01 大宗貿易鋼材托盤(什么是集散兩用船)

物流知識：運輸包裝的類型

商品總是和一定的包裝聯系在一起的。有些包裝已成為商品的一個組成部分。在國際貿易中，包裝更有其特殊的意義，是主要貿易條件之一。

按包裝在商品流通過程中所起的不同作用，可分為銷售包裝和運輸包裝，銷售包裝又稱內包裝，主要作用是保護商品、方便使用、促進銷售，并應符合銷售地國家的法律和法規。運輸包裝又稱外包裝，其主要作用是保護商品、方便儲運和節省費用。

運輸包裝的類型

商品在運輸過程中，不一定都需要包裝。隨著運輸裝卸技術的進步，越來越多的大宗顆粒狀或液態商品，如糧食、水泥、石油等，都采用散裝方式，即直接裝入運輸工具內運送，配合機械化裝卸工作，既降低了成本，又加快了速度。另外有一類可以自行成件的商品，在運輸過程中，只需加以捆扎即可，這種方式稱為*裝，如車輛、鋼材、木材等。

但絕大多數商品，在長途運輸過程中，需要進行運輸包裝，按其包裝方式，可分成單件包裝和集合包裝。

單件包裝，指貨物在運輸過程中作為一個計件單位的包裝。常用的有箱、包、桶、袋、簍、罐等。

集合包裝，是在單件包裝的基礎上，把若干單件組合成一件大包裝。以適應港口機械化作業的要求。集合包裝能更好地保護商品，提高裝卸效率，節省運輸費用。常見的集合包裝方式有托盤、集裝袋和集裝箱。

什么是集散兩用船

集散兩用船即多用途船。

多用途貨船:既能載運普通件雜貨，也能載運散貨、大件貨和一部分集裝箱以及 冷藏貨的貨船。通常為雙甲板、尾機型和大艙口，并配有大起重量的回轉式起重機，以裝卸集裝箱。對貨物品種適應性強，營運經濟性較好。

隨著美國金融危機的爆發，世界經濟貿易形勢將發生重大變化，進而會導致世 界貿易海運量增長減緩，引發國際航運市場動蕩。面對充滿變數的航運市場，船東 們訂造新船時最為關注的是何種船型運營風險較低而盈利能力較高。而多用途船就 是在世界貿易形勢捉摸不定、海運形勢動蕩多變的形勢下產生的、是一種能載運“不 確定性”貨物、擴大船舶使用范圍、適應不斷變化形式的船型。這些要求歸納起來就是: 能適應多種航線, 盡可能高效率地載運各種貨物, 使用簡便, 造價低廉。因此，在目前，這尚不明朗的世界經濟貿易形勢下，多用途船將是船東們較為理想的運營船型之一。

當今，各種專用貨物運輸船的問世，已經把散裝谷物、煤炭、礦石、油類等各種大宗貨物以及集裝箱和各種輪胎式車輛的運輸納入了各自的范疇。但除了上述各種貨物外還有大量無法被這些船舶接納的貨物，如雜貨、包裝貨、大件、重件、小批量貨物等。這就需要另一些船舶來運輸，多用途船以其分艙的靈活性滿足了這些 貨物的裝運要求。除了散貨船、油船和集裝箱船三種主流船型外，多用途船可以說是第四種需求量較大的船型。

多用途船的特點多用途船承載的貨物廣而雜，既可以裝載各種箱、袋包裝貨和托盤貨等各種體 積小、重量輕的貨物，也有能力搭載外型尺寸大、重量重的長大型貨物和重貨，如 化工蒸錨塔、大型礦山工程機械設備、機車、車箱、小型船艇等。其他貨物，如鋼 管、鋼軋、鋼卷筒等鋼材制品，以及紙制品、成型木材等木材制品都是用途船非常 合適的貨源。此外，還可以承運散裝貨物和集裝箱，可謂“大小由之，輕重皆宜”。 相對于散貨船、油船和集裝箱船三大主流船型，多用途船屬于中小型船，由于貨物雜、批量小，因此船舶的載重量不會太大。現今的多用途船的載重量大多在 10 000 t～30 000 t 之間。散貨船和油船等運輸大宗貨的船舶，航速要求較低，一般在 14 kn～15 kn 之 間，集裝箱船的航速較高，通常超過 20 kn，有的高達 25 kn。多用途船的航速范圍分布較寬，低的只有 12 kn，高的超過 19 kn，有些搭載冷藏貨的，航速可超過 21 kn。 多用途船的航速分布雖寬， 但速長比都處于較高區間，一般都高于 0.22， 這 個數字也涵蓋了載重量僅為 4 000 t 左右、航速在 13 kn 的小船，例如一型 3 500 DWT 重吊多用途船的服務航速為 18 kn，速長比高達 0.30，主機功率為 3 680 kW，每載重噸為 1.05 kW，可謂民用貨物運輸船中之最高者。散貨船、油船和集裝箱船都是單甲板，但多用途船大多設有一層或多層二甲板。多用途船在一個航次中經常裝有多種貨物，外型尺寸和重量相差很大，需要合適的艙位把貨物分票，避免混裝，確保貨物安全，所以船上要設置較多分隔的貨艙和多 層甲板來 滿足這種要求。我國以前建造的多用途船除上甲板外還設置了兩層固定式二甲板，將貨艙分為三層，底層貨艙較高，二甲板之間的貨艙則較低，三層甲板都采用 液壓貨艙蓋。這種貨船受當時造船技術所限，貨艙口較小，貨艙內裝卸盲區大，裝 卸貨很不方便，效率很低。 隨著造船技術的發展， 現代多用途船發生了很大的改變。貨艙大開口，裝卸貨無盲區。 二甲板多為可折式，可隨貨物需要設置于預定的高度，在裝散裝谷物時也可當作谷物止移艙壁使用。不需要二甲板時可以儲存于船上合適 的位置。可折式二甲板的設計，增加了船舶攬貨的靈活性，提高了船舶營運能力，被越來越多的船東采用。 世界各地貨物輸入和輸出的不同決定了船東對多用途船的需求必然各有所求，某一種船型很難被其他船東完全采納，所以不能像三大主流船舶那樣“一型多主”，大批量建造。由于不同的船東有不同的需求，造成了多用途船型多而雜。

參考文獻：

[1] 張振祥. 多用途船的經濟性及前景淺析. 世界海運.1997, (5):48-49

[2] 蔡敬偉. 極具經濟性與發展前景的船型—多用途船. 船舶物資與市場. 2008, (5):29-29

[3] 錢鴻,賈復. 多用途船主尺度分析和經濟性特征. 上海造船. 2000, (2):12-12

[4] 胡關德,王剛毅. 多用途船型及設計簡介. 船舶設計通訊.2010, (3):20-21

產業互聯網好消息連連！本周36億資金砸向這16家企業

本周16家產業互聯網企業獲得融資累計約36億元，分布在鋼鐵、 旅游 、人工智能、醫療 健康 等行業；其中獲得最大一筆融資的為鋼鐵行業，鋼鐵電商歐冶云商在其官方買粉絲宣布，歐冶云商第二輪股權融資實施順利，并于2019年6月27日在上海聯合產權交易所官網進行公告。本輪融資總金額約20.2億人民幣。

本周產業互聯網融資匯總表

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一周產業互聯網平臺融資匯總

1、直客通獲1.1億元B輪融資 已覆蓋294座城市

6月25日消息，日前，北京直客通 科技 有限公司宣布獲得1.1億元人民幣的B輪融資，由順為資本領投，光速中國、IDG資本、戈壁創投跟投，本輪融資主要用于技術系統提升及創新。據悉，直客通以“多對一”的落地服務團隊，以酒店官方買粉絲買粉絲及小程序為載體，為酒店提供產品定制服務，提高官方買粉絲直銷客單價、收益及復購率，提升酒店運營效率；利用全員營銷、消費者傳播等O2O運營方式，幫助酒店連接用戶，激活社交流量，觸發用戶裂變；利用內容運營及異業合作等資源，助力銷售及品牌宣傳，形成酒店直銷的市場增長閉環。

2、“普拉托”完成數千萬元A輪融資 中集物流產業基金領投

標準化托盤循環共用服務商深圳市普拉托 科技 有限公司（以下簡稱“普拉托”）近期宣布已完成數千萬元的A輪融資，本輪融資由戰略投資人中集物流產業基金領投，寶生銀行青贏基金跟投，同時寶生銀行提供不低于4500萬的業務授信。普拉托成立于2017年3月，是一家集互聯網軟件及智能托盤硬件開發于一體，專注于提供帶托運輸及托盤循環共用解決方案的互聯網 科技 公司。

3、 產業互聯網第三方大宗商品交易B2B平臺報春電商獲5千萬B+輪融資

2019年6月26日，據悉，產業互聯網第三方大宗商品交易B2B平臺唐山報春電子商務股份有限公司（股票代碼835136），正式獲得5千萬B+輪融資，再次刷新了迄今河北第三方大宗商品交易B2B平臺領域最大一筆單輪融資，進一步夯實了報春電商在河北產業互聯網行業內的領軍地位。報春電商此次融資成功，代表多家頂尖金融投資機構、產業投資者對報春電商增長潛力及市場價值的認可。

4、鋼鐵電商歐冶云商融資20.2億元人民幣

鋼鐵電商歐冶云商今天在其官方買粉絲宣布，歐冶云商第二輪股權融資實施順利，并于2019年6月27日在上海聯合產權交易所官網進行公告。本輪融資總金額約20.2億人民幣。

本輪引入的八家新投資者為：中國國有企業結構調整基金股份有限公司、中信證券投資有限公司、中國外運股份有限公司、山西太鋼創業投資有限公司、北京建龍重工集團有限公司、廣西盛隆冶金有限公司、鹽城市海興集團有限公司以及深圳市招商局創新投資基金中心（有限合伙）

歐冶云商原股東中國寶武鋼鐵集團有限公司、上海寶鋼國際經濟貿易有限公司、寶山鋼鐵股份有限公司、本鋼集團有限公司、北京建信股權投資基金（有限合伙）繼續參與本輪融資。

5、“美術寶”獲4000萬美元C1輪融資 騰訊領投

美術寶”（公司全稱：北京藝旗網絡 科技 有限公司）近日完成了4000萬美元C1輪融資，本輪由騰訊領投，藍馳創投、弘毅投資、微光創投、華聯長山興投資、創致投資跟投，高鵠資本擔任本輪融資的獨家財務顧問。 據介紹，本輪融資主要用于建立家長學費銀行共管資金池，加大教研和內容體系投入，升級互動課堂及BOSS系統。資料顯示，“美術寶”創立于2014年，藝旗 科技 目前旗下有少兒美術培訓“美術寶1對1”、美術藝考社區“美術寶APP” 和運營管理平臺“微校”三個子品牌，公司全職員工1100人左右，線上專職教師6000多人。總部位于北京，并且在杭州和武漢建立了銷售運營中心。創立至今，藝旗 科技 已經完成了總額超 5 億元人民幣的融資。

6、“去那存”完成數百萬元天使輪融資 中通云倉投資

6月25日訊，新型互聯網共享存儲平臺“去那存”宣布近日完成天使輪融資，由中通云倉獨家參投。本輪融資將用于全國市場合作開發和物流路徑升級改造。 資料顯示，“去那存”上線于2019年，是由上海倉谷供應鏈管理有限公司所創建的新型互聯網共享存儲平臺，主要服務于個人移動式。在自助倉、O2O、及一些物物交換、空間共享等個人倉儲服務的形式中，“去那存”以上門模式服務為主，業務覆蓋上海和北京部分區域。目前，在職員工20人左右，其中，技術人員9人。

7、紅杉資本中國等投資人工智能公司“魔琺 科技 Xmov”A輪融資

8、致力于Cloud based OS技術開發 “花豹 科技 ”完成2000萬元種子輪融資

國內從事cloud based os基礎技術開發的公司花豹 科技 ，完成了2000萬人民幣的種子輪融資，由青云QingCloud CEO黃允松投資。融資資金將用于云端基礎系統技術開發和組建團隊。 花豹 科技 成立于2019年，定位國內IOT智能設備和超低功耗系統市場開發Cloud based OS（BAOS）目前，公司正在與智能手表廠商合作，將推出基于BAOS的應用產品。

9、“皇包車旅行”完成5000萬美金C+輪融資 深創投領

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