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新浦好玩的地方

1.j江蘇連云港市新浦區

新浦區位于東經119°10′和北緯34°36′，處于薔薇河下游。西與東海縣交界，西南與海州區為鄰，總面積461.1平方公里,人口20.19萬,絕大部分為漢族,回、滿、蒙、朝鮮、壯、白等少數民族626人。轄6個辦事處、2個鎮、三個鄉、101個居民委員會和2個村民委員會。區人民政府駐民主路343號。

2008年區劃調整后，轄6個街道、2個鎮、3個鄉。

南城鎮 面積 3.80平方千米，人口 7765人。

浦南鎮 面積104平方公里, 人口 5.4萬人

云臺鄉 面積58.12平方千米，人口32971人。

花果山鄉 面積33.30平方千米，人口15014人。

寧海鄉 面積46平方公里

此外還有省級農場崗埠農場

新浦作為城市，僅百年歷史。秦至民國初屬海州轄區。300年前，為淺海灘涂。清康熙五十年(1711)前后形成陸地。龍尾河、大浦河、西鹽河等匯流于此。《兩淮 鹽法志》載：新浦得名于清嘉慶三年(1798)，因其在板浦、卞家浦形成之后，故名新浦。初有臨洪灘、河南莊、馬跳、馬莊4村落。

民國六年(1917)所立《創新浦天后宮記》碑載：新浦自清光緒十八年(1892)劉振殿等人籌建大廟(天后宮)，加之已有修建成的碼頭，渤海、山東等地商人匯集此地從事食鹽、土特產貿易，商業繁榮，居住人口隨之增多。民國十四年(1925)，隴海鐵路修到大浦港，新浦商業日趨興旺，成為名副其實之商埠。民國十二七年(1938)后，日本侵略軍兩次轟炸海州，海州城幾成廢墟，許多居民搬扦至新浦，人口驟增，居民達5萬。新海市政府亦設在新浦。民國三十七年(1948)11月7日，新浦解放，新海連特區專員公署在此成立，新浦原轄區劃分為民主、新華、通灌、新龍、浦西5區。1949年11月，新海市撤銷，組建新海連市，附設新浦辦事處，市政府駐新浦區，隸屬新海連市。1961年10月1日，新海連市更名為連云港市，市政府仍駐新浦。

新浦區是連云港市政治、經濟、文化中心，境內的路、街、巷大部分進行維修、改造和擴建，目前已全部鋪上瀝青或水泥板塊。還新建了人民路、朝陽路等主干道。區內供、排水管道基本形成網絡，大多數道路結合拓寬，都進行了綠化、美化。公共設施配備較全。

新浦區是連云港市的交通要道，是連接西北、中原和蘇北、魯西的主要交通門戶。隴海鐵路貫穿境內，鐵路、公路客、貨運輸功能齊全。

這是一座從海中誕生的城市。清康熙以前，連云港市的海岸線還在柘汪、九里、羅陽、洪門、錦屏山至板浦一線。潮來潮去，200年前，今日下口、大浦、太平莊、新浦、范莊及灌云縣東南大部地區都為近海海域。錦屏山前驚濤裂岸，云臺仙山孤懸海外。今日市政中心新浦已遠離大海38公里。隴海鐵路橫穿城區。今天，當我們在新建的步行街上漫步的時刻，你可曾想像過，我們這座城市200年前還是潮漲潮落、汪洋一片的大海嗎？

直至清初新浦仍然是一片海水。“浪打朐山頭，船攏黑風口”，這句民諺正是當時海陸形勢的寫照。黑風口就是現在的錦屏鎮的范莊村，與云臺山南城中間隔二十里海峽相望，時稱“對口溜”。是當時海州與云臺山最便捷的海上通道，渡口名曰“恬風渡”。由于風高浪急，清康熙年間曾在渡口立一石碑，警示來往船只與人民：“舟中人眾休爭渡，海上風高且暫停”。清康熙四十九年（1710），淮安知府姚陶為賑饑云臺山民，曾從黑風口渡海。且看他在《云臺山記》中的描繪：“庚寅夏，余以賑饑至海州。念海嶼民困尤甚，攜帑金自海州恬風渡渡海。甫登舟，暴風作，舟人不敢渡。余曰：饑民枵腹待賑，奈何不行？遂揚帆，至中流，篷索盡斷，大桅忽折，聲震若雷，一舟皆驚，無復人色。山上觀者飛舟來救。余笑曰：刺史固無恙也。易小舟，到山下，入鳳凰鎮，即南城也。”這片近州海域，時稱“小海”。包括今日新浦、孔望山到南城這片區域。

但僅僅一年的時間，恬風渡因“海漲沙淤，渡口漸塞，至五十年，忽成陸地，直抵山下矣。”（《云臺新志》）其實變化也并沒有這么快，由海成陸是一個漸進的過程。康熙五十四年（1715），板浦口下漸近淤塞，海潮不通，黑風口至孔望山一線，脫離海境，“潮漲無路、潮落方通”，成為灘涂。鹽業運輸受到影響。因此，向北新開卞家浦，以利鹽斤運輸。時隔不久，“嘉慶三年（1798）。淮北鹽商以卞家浦海戽淤墊，捐挑戽河。”嘉慶三年鹽商捐資戽河的河就是由海州東流入海的新浦河，它的入海口就是“新浦口”。新浦至此出海問世。但這個新浦不是今日之新浦，其地址在今玉帶河下游紗廠工農橋附近。清嘉慶九年海州知州唐仲冕在《甲子河記》中具體地記敘了這一滄海桑田的巨變：“此州十年來，潮漸北徙。故恬風渡最險惡，已成平陸，朐山以東，郁州以西，得沙田數千頃。”這一由質變到量變的過程。是1794——1804僅僅十年的時間。我們今天市政中心新浦也是在這一時間，脫離海境。由淺海漸變成陸地。也僅僅只有200年的歷史。這就是我們市區在興建高樓大廈時，從地表以下18米左右都是海淤的原因。

清代大學士、道光時的海運總督阮元來東海營閱兵，從海州已可“平疇策馬上云臺”了。他目睹了云臺山的滄桑巨變，寫了三首詩。在《閱兵海上駐節鳳凰城》這首詩中，對這一巨變作了生動的描繪：

云臺山下結軍轅，弓夭鋤犁共一屯。

田已為桑原是海，營惟種柳半成林。

潮頭沙影猶清淺，月底巒光更渾淪。

誰作家山安穩住，今霄有夢到三元。

在短短的時間內由海變陸，其中變遷的因素是什么呢？“沙淤成陸，漸成桑田”，則是主導的因素。那么，沙從何來？怎樣淤積的呢？這得從黃河說起。

從南宋高宗建炎二年（1128），黃河從河南陽武破堤，改道南徙奪淮由云梯關入海，到清代咸豐五年（1855）黃河在銅瓦廂又一次決口，改由渤海灣從山東利津入海為止，在這長達七百余年的時間里，由于黃河攜帶的大量泥沙，在入海口墊淤，大量泥沙營造三角洲突入海中，使岸線向海中推進了50—70公里，導致新浦成為新淤灘地，云臺山迅速脫離海境。黃河含沙量舉世聞名，明代有“以斗計之沙居其六”、“一入伏秋則居其八”的記載。清代更甚：“黃河斗水，沙居其七”。而且直接向附近的河道排泄泥沙，使海洲灣變成曲度更大的凹岸，以更快的速度向海推進。

新浦成陸除了黃河奪淮、泥沙淤積這一主導性的因素以外，本地的河流入海、水系泛濫，也為海峽的淤淺營造出力。云臺山南部的沭河、漣河、鹽河等都流入黑風口。每一條河流都有一個甚至幾個入海口。浦，就是水邊入海的河口，是河流分散入海之處的地貌現象。平原河流到了尾部散開四處漫流，就像小孩扎了一頭小辮子，下游成為辮狀水系。由于云臺山阻擋了這些河口三角洲的正常發育，這些三角洲因源源不斷的泥沙供給，在各自入海口營造灘地，擴大地盤，各個三角洲日伸月長，連成一片，使河口又變成新的灘地。大浦、新浦、卞家浦、小海，東辛乃至東陬山、西陬山這片三角洲上河道漫流、泥沙橫溢，使南云臺最早與陸地相連，由海變陸，滄桑問世。

新浦崛起，由一個幾戶人家的漁村而成為一個新興的港城。

八十年代，在全市文物普查中，在新浦公園發現幸得保存的刻于民國六年（1927）由東海縣臨洪市新浦商會公立的一塊《創建新浦天后宮紀》碑。（圖 23）可以說這塊碑對新浦的開發和崛起作了歷史的記述。

新浦據薔薇河下游南岸，上沿沭河，為運河尾閭，河流所及之，土貨泛而至焉。渤海商舶，因是翔集，而交易成然。余童年至此，茅屋星星，帆檣環立。而廟乃有今日，聞諸父老言，新浦之興自有天后宮始，其或然歟？……

這塊碑記中所記之“新浦”，可不是前文所說的位于紗廠工農橋附近的“新浦口”。而是今日新浦。由于泥沙淤積，各個河口灘涂日長，繼卞家口淤塞后新浦口也相繼淤塞，海潮不通。為了鹽斤運輸需要，西鹽河于光緒初年又繼續向北開挖伸延至今日新浦與后河相接，成為海州轉漕及臨洪、興莊兩鹽場重要的鹽斤運輸的航道。

今日新浦成陸大約在清康熙六十年（1721），十九世紀中葉才成為一個小漁村，有五六戶落戶居民。新浦至南城間還是一個“潮漲無路、潮落方通”的爛泥灘。現今解放橋以西至海州北門，是一片曬鹽灘，稱為臨洪灘。今日區政府以東，直至云臺山下還是一片蘆葦灘。但其中河流貫穿，航運極為發達。東有龍尾河，西有運鹽河，前河從今市化路東行和龍尾河相接，后河從臨洪口入海。這樣一個河海交接、交通便利的新淤灘地，遂名“新浦”。從清光緒18年以前已經得到了開發。“新浦之興自有天后宮始。”天后宮興，是海運發達的標志。是物流帶動了人流的匯集，新浦由一個漁村成為一個集散原鹽、小麥和雜糧等貨物的集鎮。光緒廿六年（1900），沈云霈在新浦創辦了甡泉槽坊、甡泰油坊、甡茂雜貨店商業，“渤海商舶因是翔集”，到光緒三十一年（1905），新浦已成為“商業日興”的集鎮。

1941年，僅從新浦集散的淮鹽即達36萬多噸。

隨著新浦集鎮的開發和商業的發展，選擇和開辟通商口岸遂為海州、新浦地區包括沈云霈等一批有識之士的重視。清光緒三十一年八月二十四日（1905年9月22日）署兩江總督周馥在海州紳商的吁請下，向清光緒帝奏請海州為自開商埠：

海州居膠州上海之中，為航路往來必經之道。本地商人早欲自雇商輪試行販運，惟筑壩疏河需費甚巨。應俟部議準作為自開商埠后，將應辦各項工程料理粗妥，再行奏明訂期設關收稅。現在各工未興，關員未設，尚無開關日期。該州紳商迭來陳請，擬自雇小輪裝運貨物來往行駛。查與內港行輪章程相符，自應照準。（見國家第一檔案清檔折副）

這個陳請得到了政府同意，將海州劃屬常關淮安關范圍。當時新浦為東海縣的臨洪市。直至1936年全國自開商埠才32個，而新浦為全國較早的自行開放的商埠至今已有100年歷史。清《江蘇通志》曾記載臨洪開埠后的商業狀況：“臨洪開埠，商務漸旺，土產小麥、大豆、秫、黍、苞米、山芋、落花生、運銷上海、山東等地，尤以豆餅為商貨之大宗。”

作為開放口岸的一個重要標志是設立海關。海州分關設立于1931年1月，辦公地址在今東 外，原鹽場醫院內。原屬上海關管轄，并在大浦、墟溝、柘汪、燕尾港設分卡。后又增添新洋港卡所。1932年8月9日劃歸膠海關（青島）管轄，成為“膠海關海州分關”。1935年連云港筑成，墟溝卡所合并到連云港辦事處。

新浦的開放，更加促進了海上貿易的發展。海州分關僅設立九個月。自五月至九月，共有112艘帆船來向海關報關，主要航行于山東沿岸，以洋貨為主，共有110895噸貨物的進口和112.725噸貨物的出口。

新浦開埠僅有一個孤立的集鎮不行。必須要尋找一個出海口和通商口岸，而與新浦只距七公里大浦隨新浦之興同時成為一個新的通商口岸。早在1905年大浦由一個鹽灘而成為一個河口自然港開始啟用。大浦為薔薇河的入海口，河口寬1.5公里，水深7米，中居海州灣，東臨中正、板浦兩鹽場，西與臨興場（今青口鹽場）隔河相望，南通薔薇河、運鹽河，與蘇北諸縣溝通，北接黃河，通達天津、青島、大連、上海等港埠；聯絡通海的港口優勢，成為蘇北、魯南的重要的貨物集散地。新浦和大浦兩相依托，河海雙向聯運，更促進了新浦的經濟繁榮和城市建設的發展。1922年，新東電燈股份有限公司在新浦創建，電力工業的開創，更有力地促進經濟的發展。海州官商沈云霈，捷足先登，海州殷、葛、楊、謝四大姓，也相繼在新浦建鋪經商。贛榆許鼎霖在新浦創辦“海豐面粉公司”（原警備區），“贛豐油餅廠”（原解放路小學）。外地客商也紛紛至新浦經商。有以福聚東土產行為首的山東幫，有以華中裕經營商業百貨的河北幫，有以經營布匹、茶葉、鹽業為主的安徽幫，有以經營鹽號為主

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