小轎車剎車油管進氣需要換嗎(方向助力油多久換一次)

剎車油管進氣怎么辦?

剎車油管進氣了的解決方法就是：

1、這種情況建議更換剎車油，裝好后一定要多踩幾下剎車踏板，讓剎車分泵回位，這步驟非常重要。如果不踩，就會造成你說的那樣。一定要剎車分泵回位；

2、剎車總泵屬于汽車剎車系統，功能作用主要是提供剎車助力，只有車輛發動機啟動后才有剎車助力效果，公交車和貨車等大車采用氣泵助力系統，小汽車采用油泵助力系統，主要的油剎剎車總泵為真空助力泵，在總泵助力的情況下，駕駛員控制分泵油壓作用于剎車壓力時踩剎車踏板的力度可以輕松很多，若然汽車沒有啟動發動機，那么即使用盡力，踩剎車踏板也無法踩到底；

3、對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能；

4、汽車制動系統是指為了在技術上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構。一般來說汽車制動系統包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。

剎車油路老是進空氣是什么原因，總泵也換了，空氣也排盡了，用一會就有空氣，望高人指點？

剎車空氣在操作不當的情況下是有可能排不凈空氣的。

對剎車進行使用的過程中，剎車中進空氣主要是因為剎車解除的時候所產生的，而且總共回味在這個過程中分并沒有回味，所以才會出現了這些方面的空氣的問題。

在車的分泵膠圈密封不良的情況之下，空氣就會進入一點，久而久之的就會多了起來，于是造成了剎車變軟的這些癥狀，因此在日常用車的過程中可能就會影響到了這些具體的一些情況，所以車主必須要正確地去了解。

擴展資料：

所以需要能夠正確地去排出剎車系統當中的空氣，然后才可以帶來更好的作用，所以在平時用車的過程中，務必要對這一點著重關注，然后才能夠更好地去解決問題。車主在做的過程中，務必要積極的關注到了這些情況，那么接下來才能夠知道要如何處理。排的不對吧，汽車踩到底，然后松開螺絲，緊螺絲后松剎車，如此反復，從最遠的車輪開始，直到每個車輪出油柱，沒空氣。期間還要注意油壺滿油，不要總泵缺油。

有真空助力的四輪車剎車泵油管進氣了是打著發動機還是關閉發動機排氣

必須著車排氣，關閉了發動機哪來的“真空”，沒有真空助力，油泵前腔剎車油怎么往前推送到分泵，那么管內空氣又怎么可以排徹底

方向助力油多久換一次

問題一：方向助力油多久需要更換一次 6萬公里時換全車液（變速箱油、剎車油、轉向助力油、防凍液），助力轉向油也可以四年更換一次，途悅網上有線下服務，百家服務網點任意選擇進行汽車服務，具體你可以搜搜了解下。

問題二：國產車剎車油和轉向助力油多久換一次？ 剎車油只要正常使用不會消耗太多，應該在二到三年更換一次。轉向助力油應該有一定的消耗，主要還是看消耗情況試情況而定。也不能每去一次4S就更換一次吧，呵呵

問題三：汽車剎車油多久換一次，助力轉向油要換嗎？ 一般剎車油是在40000公里左右更換，方向助力也是這個數字之間，這是大多保養，如果按照原廠的標準應該都在20000公里左右就必須換

剎車油不要調加，只要不漏剎車是不會少的，主要看上去少時因為剎車皮變薄，油都跑活塞里面，所以看上去會少，如果加太多，換剎車皮時就會漏出來，原來加多少就出來多少。

另外，由于剎車油溶于水，而且使用一段時間后，由于里面的少量空氣和水分加上活塞運動有些雜質，那么會減少制動力，平時感覺不太明顯，如果是剎車需求比較多的時候，比如從山上下來的時候長期需要剎車，那么剎車的溫度很高，這時候剎車油的品質就是關鍵，如果里面水分過多雜質過多，那么高溫下就會很容易達到沸點，剎車就會失靈，有經驗的越野愛好者也都明白這一點道理。

所以，不管你走了多少公里和用了多久，只要達到40000公里 1年半就需要更換剎車油，或許平時開起來沒有啥事，但是一有出現長期剎車的時候，性命或許就搭上了。

轉向助力油30000-40000公里可以換，個人認為比較合適，別太久更換，太久更換容易造成系統潤滑不足助力泵發響，或者損壞助力泵，同時潤滑不足也會加大負荷，車輛油耗增加。

問題四：轎車方向助力油一般幾年或幾萬公里更換一次 2年或3萬公里更換一福轉向助力油。

助力轉向是汽車上的一種增加舒適性的新技術，可以在駕駛員進行轉向的時候自動提供轉向力，從而減輕駕駛員的轉向勞動強度，而助力轉向油就是加注在助力轉向系統里面的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩沖的作用。

問題五：液壓助力汽車的助力轉向油多長時間換一次？ 所有的液壓油系統都大同小異，所以液壓油使用時間也差不多，不添加新油的情況下用2兩年可以更換，如果用舊了加注新油基本上5年才換，液壓系統比較穩定，不像傳動油受天氣和車況影響，過熱會形成焦油，不要以為液壓油變黑了就不好了要換了，使用幾天液壓油都會變黑這是正常的。只要不比機油的粘稠度高液壓油都可以繼續使用。還有一個私人的應急絕招，在外面前不著村后不著店的地方，突然才發現液壓油不狗，液壓系統不穩定時可以用洗衣粉加水做液壓油替代品，注意只是臨時替代品，回去后要清洗過液壓系統。

問題六：汽車方向助力油多長時間更換一次 2年或3萬千米更換一次轉向助力油。

技術，可以在駕駛員進行轉向的時候自動提供轉向力，從而減輕駕駛員的轉向勞動強度，而助力轉向油就是加注在助力轉向系統里面的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩沖的作用。很多車主容易忽視助理轉向液的重要性，等出了問題去檢查才開始更換助力轉向液，這是不對的，一般助力轉向液要每30000公里更換一次。

轉向跑偏現象多是由于檢修轉向器時裝配或調整不當引起的，特別是轉向器蝸輪蝸桿及液壓油分配閥的裝配與調整不當，都能引起轉向跑偏，有時，兩前輪的剎車調整不均勻也能引起新的跑偏。

轉向沉重多是由于轉向液壓助力系統不起作用引起的，它與轉向機械部分無關。導致轉向沉重的具體原因有：液壓油量不足;系統密封性能差，有空氣進入液壓系統內部;液壓泵的齒輪泵腔磨損嚴重或帶動液壓泵的皮帶齒輪損壞，這些都可導致液壓助力系統不起作用。

轉向發擺現象多是由于轉向連接機構松曠、前輪定位不當、兩前輪輪胎的差異引起的。轉向時有異響噪聲多是由于驅動皮帶輪松曠、固定轉向泵的螺栓松動或貯油器的液面過低引起的。

正確使用和維護液壓壓轉向機構。

具體應做好以下幾點：

1.在保養時，應檢查轉向泵皮帶的松緊度，看是否有斷口，如有應及時更換，松緊度應以手指按下1cm左右為宜；

2.定期檢查液壓系統的管接頭是否有漏油現象，液壓油管應盡量避開與其它部件的磨擦，以防止破損進氣，同時，液壓膠管應定期更換，防止膠管內脫皮堵塞管道；

3.定期檢查轉向液壓油是否缺少，如缺少應及時補加，同時，定期清洗液壓油杯及濾芯，防止液壓油過臟或變質，建議每行駛30000km更換一次液壓油；

4.轉向時，不可將方向“打死”，特別是在原地轉向時，要留有一定的余量，保證液壓轉向系統處于正常工作狀態；

5.在維修轉向器時，應安裝調整得當，特別是蝸輪、蝸桿之間的裝配，鋼球一定要裝夠數，同時鋼片滑軌不準有變形，液壓油分配閥及活塞腔壁要清洗干凈，選用優質的、型號相配的油封以防止液壓油的滲漏。

問題七：助力轉向油多少公里換合適呀 一般為防止轉向助力油過臟或變質，2年或3萬千米更換一次轉向助力油。

注意事項：

1.轉向助力油含有致癌物質，如果沾到皮膚應及時清洗干凈;

2.轉向助力油有腐蝕性，可能導致油漆失去光澤，也會導致橡膠配件老化，如有沾染應及時清洗;

3.配有液力轉向助力系統的汽車，在使用過程中避免方向打死,長時間那樣會燒蝕助力轉向油泵。

問題八：助力轉向油多久換一次 行車多少公里換 您好，這個一般建議您每兩年或者4萬公里更換一次就可以了。

問題九：方向盤助力油多久換一次 你好，五萬公里換一次，換助力油時把剎車油，變速箱油也一起換了，都是五萬公里換一次

問題十：轉向助力油多久換 你好。一般是建議最多不超過4年或者六萬公里更換一次。

汽車制動系統出現異常該怎么辦？

車輛制動系統，無論是在《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》還是《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》中，都被放在非常重要的位置上，原因在于其造成后果的嚴重性。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網相關數據統計，截至目前，盡管車輛制動系統投訴占比不高，但相關投訴量已累計達上萬宗之多。對車主而言，一旦制動系統出現問題，即便是不影響安全的“小毛病”，都會令車主在日常駕駛中產生不安感。為此，車質網將對投訴中出現的制動系統故障進行系統分析，以便為車主提供更為有價值的參考。

一、緊湊型車及SUV占比逾8成 自主品牌問題最為突出

從車質網接到的投訴問題來看，制動系統占到了投訴總量的5%，雖然占比無法與車身附件及電器、發動機、變速箱相提并論，但制動系統部分問題如剎車失靈等，會對行車安全產生較大影響，即便只有一宗案例也不可掉以輕心。而目前，上萬宗投訴案例的存在，不僅反映出車主對制動系統的問題較為重視，且部分車型投訴較為集中的情況，也令車主擔心其產品存在缺陷問題。

從各國別投訴情況來看，自主品牌制動系統投訴問題最為集中，投訴量達5232宗，占到相關總量的46%，可見自主品牌廠家在產品生產制造及品控方面，或存在一定問題。相比之下，其它國別在制動系統方面表現好于自主品牌，其中美系品牌投訴量相對偏高，投訴量為2004宗，占比達18%。而德系、法系、歐系品牌之間的投訴量差距并不大，韓系品牌此類投訴問題占比則最少。

從各類車型投訴數據來看，國內市場表現較好的緊湊型車與SUV兩類車型，目前制動系統相關投訴量最為集中。其中，緊湊型車投訴量為4940宗，占比高達43.9%；而近年來市場熱度較高的SUV，投訴量也達到了4449宗，占比為39.5%。兩車型之和占到了總投訴量的83.4%，當然這與市場占有率有一定關系。

二、制動異響最為常見 “剎車失靈”不容忽視

從具體故障來看，制動系統相關投訴主要集中在異響問題上，占比近50%。這種情況較好理解，首先異響問題在所有車輛故障中較為常見，且很容易被車主察覺。然而，排名第二的典型故障竟然是剎車失靈，且投訴量多達1700余宗，令人“大跌眼鏡”。以車質網投訴總量作為基數來計算，相當于每100宗投訴中就會出現1宗剎車失靈問題，所占比例之高令人難以想象。除此之外，有關ABS泵及剎車泵等液壓系統問題投訴也相對較多，可以說硬件故障同樣成為困擾車主的問題。

典型投訴故障原因分析：

1、剎車異響及盤片“異常磨損”影響使用感受

故障危險指數：★

此類問題可能大多數車主都會遇到，尤其是異響問題，這一點從較高的投訴量中便可直觀反映出。有車主反饋，買車后車輛就一直存在剎車時發出尖銳的異響聲，且車輪上會附著一層剎車片粉末，多次去4S店檢查后工作人員均說是正常現象，相信有過類似經歷的車主還是較為普遍的。另外，有些車主發現剎車盤片會出現“異常磨損”。之所以帶引號，原因在于剎車盤片的工作原理很簡單，主要是靠兩者間的相對摩擦對車輛進行減速，所以摩擦時產生一定輕微的異響及磨損，可以說是屬于正常現象。

但如果您的車輛剎車出現異響，經檢查發現剎車盤如上圖所示表面不光滑，這種情況很有可能與剎車盤片的質量有一定關系。首先，剎車盤要保證抗拉強度、硬度以及金相組織符合標準外，制動面表面硬度變化不應超過HB20。而剎車片的選擇就更為重要了，摩擦系數的不同將直接影響到制動效果及抗熱衰減能力，不過有些剎車片產品可能達標，但使用感受較差，例如會出現異響、粉塵多等現象。雖然這些問題可能并不構成安全隱患，但至少反映出原廠使用的配件是否足夠厚道。

除此之外，對于行駛里程在30000km以上的車輛而言，如果在剎車時出現尖銳的磨鐵聲，建議您還是到4S店檢查一下剎車片厚度，出于駕駛習慣和剎車片耐磨程度的不同，也有可能是剎車片報警提示，提示您需要更換剎車片。

2、剎車盤生銹不同于車身生銹 不必進行處理

故障危險指數：★

可能很多車主都會發現愛車的剎車盤出現斑斑銹跡，在車質網投訴中也會時常會看到相關投訴的身影。實際上，剎車盤生銹問題大可不必驚慌失措，一般情況下都是在雨雪天停放后出現生銹現象。從制造及材質來看，由于剎車盤屬于灰鑄鐵件，摩擦表面受到雨水侵蝕后表面會出現銹蝕，但當車輛行駛中施加制動力后，表面的銹蝕層便會被磨掉。因此，車主在發現剎車盤出現生銹的情況后，無需采取其它方式進行維修處理，行駛中多次進行剎車后便可解決。

3、ABS/ESP故障燈報警 并不一定是硬件問題

故障危險指數：★★★

很多車主可能知道車上帶有ABS泵，但對具體的工作原理和結構知之甚少。而在實際使用過程中，一旦出現ABS/ESP故障燈報警，就會十分緊張，一方面是擔心對行車安全產生一定影響，另一方面也會被其不菲的配件價格驚出一身冷汗。在投訴中就有部分車主遇到ABS泵故障燈報警現象，有車主熄火停車一段時間后，再次啟動車輛時儀表出現ABS故障燈報警。經4S店檢測后認為是變速器電磁閥故障（不清楚以何依據判斷），更換后僅1天ABS故障燈報警問題再次出現，這一回4S店將目標直接鎖定在ABS泵上，并要求車主付費更換。那么，ABS故障燈報警就一定是ABS泵本身出現問題嗎？！實際上，故障燈報警是通過各傳感器信號進行判斷的，因此如果傳感器或電路甚至是控制單元程序出現問題，都會觸發故障燈報警。

從此前的案例中我們發現，有些可能是由車輪輪速傳感器信號錯誤引起的。當車輛在路上行駛時，泥沙、剎車片粉末等會多多少少附著在傳感器表面，從而影響到信號的接收，出現誤報警情況，只需將傳感器拆下表面清潔后問題就可以解決。除此之外，還有一些問題也會引起故障燈報警，比如線路插頭松動、線路短路、繼電器及保險損壞、電瓶電量低等，也會引起ABS故障燈報警。有些車主在洗車時喜歡把發動機蓋打開，沖一沖發動機艙內及周邊，這樣的做法可能會將水濺到ABS控制單元插頭，導致瞬間短路的情況發生，從而觸發報警。當然，如果您在雨雪天行車時突然急剎車或并線的話，此時有可能會出現ABS、ESP燈亮的情況，此時車主不用過于慌張，這說明此時系統啟動工作狀態，行駛一段時間后會自動消失。

而在車質網接到的投訴中，確實有ABS泵產品缺陷所引起的故障問題，且因是批次性問題已進行召回。資料顯示，天合公司生產設計的ABS泵存在質量問題，由于電機碳刷材料的原因，導致泵電機可能不工作，從而造成ABS故障燈報警現象的發生。不過，作為車主可能很難了解到真正的故障原因是什么，更難判斷是否與設計缺陷有關，因此，廠家是否會將質量問題向廣大車主進行公告并及時召回，此時就顯得非常重要了。

4、剎車出現偏軟/偏硬 車主需引起重視

故障危險指數：★★★★

如果車輛在行駛途中剎車系統工作出現異常，會令駕駛者心里沒底，從而出現恐慌感。在車質網接到的投訴問題中，剎車偏硬/偏軟問題可能就要算其中一項了。車主在投訴中表示，在踩制動踏板時會感覺制動踏板偏硬，有種踩不動的感覺。如果在行駛過程中出現上述問題，一般情況下都是真空助力泵故障引起的。剎車真空助力泵結構其實很簡單，主要是靠真空吸力來幫忙駕駛者踩制動踏板時更為省力。如果感覺剎車踏板較重，一般是因為空氣進入空腔，導致失去真空所致。遇到這類問題4S店很有可能會讓車主更換真空助力泵。

而剎車偏軟問題原因則較為復雜，首先剎車踏板如果自由行程較大，在剛開始踩下踏板時，實際上并未產生制動力，此時車主可能會覺得剎車偏軟或者有剎車失靈的感覺。除此之外，剎車泵（總泵或分泵）出現故障，將直接導致剎車偏軟甚至失靈，這也是最令人擔心的故障原因之一。而對于使用2-3年以上的車輛而言，剎車偏軟還有可能是缺剎車油或進氣所致，剎車油具有一定親水性，時間久了會在油液中產生水汽，或者剎車油變質，所以在此也建議廣大車主，還是要按規定定期更換剎車油。

5、剎車失靈缺陷最好的解決方式就是召回

故障危險系數：★★★★★

車輛出現剎車失靈是最為嚴重的安全隱患，將直接影響行車安全。前文也曾介紹過剎車泵故障可能會造成剎車失靈，如果證實為批次性產品缺陷問題，召回才是最佳解決方式。此前，也有多宗召回案例與剎車失靈問題有關，故障原因有真空助力泵腐蝕、制動真空管止回閥不符合要求、剎車總泵問題等諸多質量缺陷，在此不一一贅述。由于剎車失靈問題關乎車主生命安全，因此廠家在發現車輛出現此類故障后，即便只有一宗案例，也要投入百分之一百的精力去做調查，排除批次性缺陷問題的可能。

三、日常需如何對制動系統進行養護

廣大車主都清楚制動系統的重要性，但平時應該如何進行養護可能眾說紛紜。目前，車質網在專家答疑版塊發現，有些車主會詢問“4S店推薦的剎車系統養護套餐”到底用不用做、效果如何。實際上，這些所謂的養護套餐是4S店針對消費人群心理所推出的一些增值服務，主要服務項目為：打磨剎車盤片、做防銹處理、做耐高溫處理等。正如上文所說，異響、生銹等問題，實際上只是對行車舒適性及使用感受產生一定影響，如果收費價格較高，對車主而言并不值得去選擇。

在日常使用中，剎車系統只要按照廠家規定的保養周期更換相應配件，實際上就可以保證日常車輛的使用。一般情況下，剎車油的更換周期大概為2年，不限公里數，原因是剎車油的主要成分大致分為蓖麻油-醇型、醚/醇/酯合成型和礦油型三種，其中市場上較為常見的是醇型剎車油。這類剎車油的主要弱點是具有一定吸水性 ，如果水分含量較高，在高溫狀態下有可能會出現氣阻的發生，從而影響制動效果。實際上剎車片并不該有明確的更換周期，主要以實際使用情況而定。通常剎車片的厚度如果小于4mm，那就必須要進行更換了。而對剎車盤而言，如果剎車盤磨損量大于3mm，也建議消費者進行更換，通常是更換過兩次剎車片后，基本上剎車盤就需要進行更換了。

總結：對車主來說，具備對制動系統各類故障嚴重性的分辨能力非常重要，在日常保養過程中，要重視對制動系統的常規保養。發現車輛制動系統有影響安全的問題隱患后，要及時到4S店進行檢修，以免造成更為嚴重的后果。

汽車保養項目有哪些

小車保養一般都有哪些項目如下：

1、更換機油和機油濾芯。不管是小汽車還是轎車，更換機油和機油濾芯都是非常重要的一點。因為機油它可以保證發動機正常的運作，而機油濾芯可以過濾機油當中的一些雜質，所以是需要定期更換的。

2、更換汽油濾芯。汽油濾芯同樣是需要定期更換的一個項目，也是保養項目當中比較重要的一項，不管是大保養還是小保養，基本上都要檢查汽油濾芯。如果使用時間短的話可以清理一下，但如果使用時間過長的話就應該進行更換。

3、更換空氣濾芯。想要在車里呼吸新鮮的空氣，更換空氣濾芯也是非常有必要的，這樣更有利于車內人員的安全。一般在保養的時候就需要對空氣濾芯進行檢查，如果需要更換的話，一定要及時更換。

很赞哦!（477）