01 大陸馬進出口貿易有限公司(多次惹怒國人的香港國泰航空：英國集團掌權，在中國扎根很深)

越南打砸事件牽涉到的中國企業（名單）

5月14日，據越南中國商會官網消息，昨日部分工業區發生暴力游行，很多企業被圍堵，企業內的中方員工或中國籍干部被圍困無法及時撤離至安全地。目前事態的發展尚無法預計。

越南打砸事件

官網消息稱，從已經發生暴亂游行的幾個工業區反饋的信息，中資企業員工及財產嚴重受到嚴重威脅，當地政府相關部門也無法提供有效的保護措施。在此情況下，建議中資企業近幾天放假或停產、中方人員轉移至安全處，以確保人身及資產安全。

并且，官網特別提供了購買回國機票服務，包括國泰航空公司，和南航客服訂票信息。

同日，中國駐越南大使館也發布公告，提醒在越中資企業和人員做好安全防范工作。

此前據臺灣“中央社”報道：13日下午當地時間4時，數百名越南民眾沖進胡志明市北方平陽省的臺商聚集區，見到華人就叫囂攻擊，并闖進多家臺商的工廠，看到設備就砸、搶、破壞，不少新加坡、韓國、法國、日本企業也遭波及。

臺商：順興鞋廠、遠東紡織、鞋美等廠

鄰近胡志明市、臺商會平陽省分會會長蔡婉真13日透過電話向中央社表示，這場游行上午展開，已知有近千家臺商受到波及，臺商順興鞋廠首先被波及。

此外，臺商還透過LINE傳出，遠東紡織、鞋美等廠，都傳出遭暴民攻擊。

大陸：美的和蘇泊爾或已受影響

據公開報道，美的集團在越南胡志明市的生產基地投資2500萬美元，2007年正式投產，或將受此事件影響。蘇泊爾在越南也有生產基地。

中國在越南企業約有112家：

鼎泰豐餐廳

志良精密模具注塑有限公司

TTES企業服務

龍江工業園發展有限責任公司

越南圣起起重機械有限公司

云南建工集團有限公司

飛躍國際貿易建筑股份有限公司

越南東泰粉末涂料有限公司

太原華恒鈦業有限公司

香港眾發集團有限公司越南分公司

越中礦產與冶金有限責任公司

河內金龍廣告有限公司

格力空調越南有限公司

中國中鐵二院工程集團有限公司河內辦事處

中鋁國際越南代表處

河內大宇酒店

中國農業銀行河內代表處

中國南方航空股份有限公司河內辦事處

小白樓北京涮羊肉

創怡精密（越南）有限公司

北京同仁堂國際有限公司駐越南辦事處

中華茶道藝術館

華源中餐廳

越南亞太國際旅游公司

復盛股份有限公司

首宏工程有限公司

四川騰中重工機械設備有限公司

海洋通威有限責任公司

中國銀聯股份有限公司

廣州現代醫院駐河內辦事處

廣東博愛醫療管理投資有限責任公司

福清礦業開采與冶煉聯營有限責任公司

深圳市海川實業股份有限公司河內代表處

越南裕同印刷包裝有限公司

越南一汽國際有限責任公司

越南NAKAGAWA化學設備有限責任公司

越南福建省閩南建筑工程有限公司

越南海洋新源冶金股份公司

越南河內大酒店

雅戈爾新馬制衣有限公司

協友國際貿易股份有限公司

中國鐵路通信信號上海集團公司越南代表處

宗申電機制造公司

重慶越南東本工業制造有限責任公司

中越遼太合資公司

中興通訊越南辦事處

中南勘測設計研究院河內代表處

中聯重科越南子公司

中國重型機械總公司越南代表處

中國水電集團

中國水電顧問集團昆明勘測設計研究院-越南代表處

中國路橋工程有限責任公司越南辦事處

中國聯通越南代表處

中國建筑股份公司河內代表處

中國技術進出口總公司越南代表處

中國機械進出口（集團）有限公司駐越南代表

中國化工建設總公司駐越南代表處

中國廣東茂名粵橋集團公司越南分公司

中國工商銀行股份有限公司河內分行

中國東方電氣集團有限公司駐越南代表處

中國電信越南代表處

中國船泊工業總公司海鷹集團有限公司河內代表處

中國成達工程有限公司

中國北方工業公司

中國中鐵六局集團有限公司

中國中鐵二局集團有限公司

中材國際工程股份有限公司越南代表處

云南云天化聯合商務有限公司駐越南河內代表處

云南聯合外經股份有限公司

云南電網公司駐越南辦事處

越中有限責任公司

越南中海投資有限責任公司

越南千禧龍廣告傳媒股份有限公司

越南華夏有限公司

越南富邦產物保險責任有限公司-河內分公司

越南城市燃氣投資發展股份公司

越南北方電氣設備制造合資公司

越南E.H.農牧有限責任公司

優耐特摩托車公司

伊泰麗莎（越南）有限公司

興安機械公司

新加坡謝凱文律師事務所

香港亞太EPC顧問公司駐越南辦事處

香港利通集團

希望森蘭越南有限公司

天獅越南有限公司

天津水泥設計院越南辦事處

四川新希望展業股份有限公司越南辦事處

建興越南建設發展責任有限公司

深圳華為技術有限公司越南辦事處

上海電氣越南有限責任公司

三一（越南）機械有限公

南發股份公司

美的制冷越南分公司

聯華貿易有限責任公司

力帆越南摩托車制造聯營公司

交通銀行股份有限公司胡志明市分行

華越建筑責任有限公司

哈爾濱電氣國際工程有限公司

廣西玉柴機器股份公司駐越南辦事處

中國能源建設集團-廣西電力院

廣東省電力設計研究院

東運北方制版有限公司

東亞鋁業有限責任公司

春天電器設備制造安裝有限公司

北京城建集團（越南）有限責任公司

TCL電器公司河內辦事處

NCC越南有限公司

中國建材國際越南公司

多次惹怒國人的香港國泰航空：英國集團掌權，在中國扎根很深

“黑料”不斷的國泰航空/國泰航空發展史，背后老板為神秘英國家族，在中國布局甚廣

被稱為香港之光的國泰航空，名字聽起來像是中國公司，但是，它和我們耳熟能詳的中華牙膏一樣，都是外資掌權。這里得普及一下，中華牙膏雖然是中國牙膏工業的創始品牌，而且一直穩居中國牙膏市場的第一位，不過它已經被一家歐洲企業收購，不再是國產品牌，有意思的是，很多人以為是外國企業的黑人牙膏卻是在中國上海創立的。

所以現在判斷中國企業還是外國企業，可不能單單只看名字了。這家國泰航空是香港第一家航空公司，隸屬于英國太古集團，這個名字你一定不陌生，北京、成都太古里，就是它的。而這個太古集團的掌權人則是一個成立時間已經超過200年的英國神秘家族——施懷雅。施懷雅家族是英國隱形豪門之一，而且旗下的產業難以計數，涉及領域也很廣，大部分都在中國。國泰航空就是他們手下的一個產業之一。

現在全球航空業都在受疫情影響，Wind數據顯示，2020年A股年報季，共有1340家上市公司在業績預告中提到了疫情對于經營的影響，幾乎占到A股上市公司總數的三分之一。因疫情導致主營業務虧損的有585家，涉及59個行業。其中，航空公司虧損最嚴重，平均虧損160億。2020年，對于航空業來說是極其黑暗的一年。

而國泰航空也在2020年這一年選擇“斷臂自保”，裁員8500人，港龍航空停運，盡管如此，但仍挽救不了下滑的業績，虧了將近216億港元。

但是國泰航空作為香港第一大航空公司，依然還是行業巨頭，要知道，國泰在香港的航空市場份額高達80%，而且企業 歷史 悠久，占據著香港自由貿易港的天然優勢，一直獨攬大陸客貨運輸的國際航線。

要想了解國泰航空的發家史，還得先從太古集團說起。1816年，太古創始人約翰·施懷雅在英國利物浦成立了一家小型貿易公司，主要經營紡織品進出口貿易。隨后美國爆發內戰，施懷雅開始轉移市場，把目光放在了亞洲。

1866年太古洋行以及太古輪船公司在上海成立，不久之后太古洋行就在香港開設了分行。

太古的輪船公司也十分了得，與輪船招商局等企業共同控制了當時中國的長江航運業。

而國泰航空一開始是由一位來自美國的大門閥與太古集團合資創辦的，之后美國資本撤出，太古集團就成了國泰航空的大股東。因為當時老施懷雅已經看準了航空運輸一定是未來的發展關鍵，此外，他還利用太古船塢的工程技術在香港啟德機場發展了一家飛機維修公司，名為太平洋飛機修理補給公司，也就是香港飛機工程公司的前身。

1962年至1967年期間，國泰旅客運輸量每年都在穩定增長。到了1973年，國泰年運送旅客已突破100萬人次。1979年，國泰引進了第一架波音747- 200客機。并于次年開通了香港至倫敦的航線，成為一家全球性的航空公司。

隨后，國泰航空開始全力構建國際航線網絡，相繼開通了前往溫哥華、法蘭克福、羅馬和洛杉磯的國際航線，到了1983年，國泰航空的航線已經覆蓋全球20余座城市，成功躋身主要的國際航空公司之列。

1985年，國泰航空的競爭對手出現了，為了打破國泰航空在香港的壟斷地位，具有中資背景的港龍航空宣布成立，港龍是由“毛紡大王”曹光彪、“海上之王”包玉剛、“船王”霍英東，以及華潤、招商局等共同組成的“港澳國際投資有限公司”所創辦。

但是國泰航空顯然資歷更老，它馬上對港龍航空進行了圍堵，甚至有港英政府要求港龍航空的股份大部分由英籍人士所掌控，讓剛剛成立的港龍航空就要被迫進行大規模資產重組。

國泰采取遠交近攻、外聯內擊的方式，終于使港龍“屈服”，甘當自己的小弟。1990年國泰聯合太古、中信收購了港龍航空，在太古和中信的支持下，國泰航空以第二大股東的身份正式接管港龍航空。

其實國泰航空一直都占據著香港地區航空業務的最大份額，而且已經在國際市場上博得了一席之地，所以自然會有很多中國投資人和企業想要參與其中，但是國泰卻將之一一拒之門外，背后的原因就是施懷雅家族在牢牢掌權，不會輕易將股份分出去，之前就有頂級富豪榮智建想收購國泰航空，最終都沒有成功。而中信的加入，其實也是礙于當時特殊的時代背景，所以這也就導致我國企業持有國泰航空的股份占比比較小。

國泰航空的成功，一方面是得益于香港七八十年代的高速成長，香港成為了亞洲四小龍之一，也逐漸成為世界航空樞紐中心，所以當時的國泰航空也是香港航空業的代名詞。另一方面是受益于內地的改革開放，趕上了中國經濟增長帶來民航需求的巨大紅利，同時80年代的內地民航發展水平還相對較

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