導熱油管清洗劑(噴油嘴有必要清洗嗎多久清洗一次？)

熱媒爐的導熱油

導熱油屬有機介質,是在連續高溫條件下使用的用于傳導熱量的油，使用溫度一般在160~300℃之間，為適應這一特殊條件，導熱油必須選擇熱穩定性好的介質。但長期使用后，導熱油會產生分解、變質，并在系統的表面結垢，降低傳熱效率，對熱媒爐運行和輸油生產埋下安全隱患。所以，當導熱油達到報廢標準時，要及時更換并對導熱油系統進行徹底清洗，延長熱媒的使用壽命。 1．過熱產生的結垢

有機導熱油的熱分解，是由于導熱油溫度超過其極限溫度而引起的。如由于突然停電等原因，過大的熱強度或流動受限制的地方，加熱表面溫度上升，高于熱分解極限溫度，會產生過熱。在此情況下，裂化熱分解常常導致加熱表面結焦。在被氧化劑和雜質所污染的導熱油中，結焦更快。

2．系統污染產生的結垢

空氣滲入系統會引起導熱油氧化，致使導熱油系統形成大量固體污垢。通常空氣的滲入來自開口的膨脹罐。導熱油氧化會以一定速度形成不溶物，形成速度取決于導熱油在空氣中暴露程度和油溫。腐蝕產物和鐵銹常常是由于氧化作用和從膨脹堆等部位進入的水分產生的弱酸造成的。腐蝕產物和被氧化的導熱油不溶物的混合物會沉積在換熱器表面，尤其是系統的死角和低部位置。 1．導熱油排出系統后傳熱系統的清洗

當導熱油傳熱性能下降，或者導熱油中的固體含量太高時，對傳熱系統進行化學清洗是有效的，必要時可進行機械清洗。金屬氧化物一般可用酸液和鰲合劑進行清洗。在加入酸或堿液之前，可用溶劑除去污垢沉積物和淤泥中的導熱油。化學清洗通常采用堿液清洗或酸液清洗：

(1)堿液清洗

制備濃度為3%~5%的苛性堿水溶液，并加入洗滌添加劑，使其在100℃下循環通過系統所有部件，沖洗所有儀表管線，大部分沉積物會分散到溶液中，由回油管濾網除去或由系統排泄管排出。須定期檢查濾網。清洗完畢后，打開低位排泄管，排除苛性堿液。

(2)酸液清洗

制備酸洗化合物的溶液，使其保持90~100℃在系統中循環，以最大流速通過每個系統部件。同樣要定期檢查濾網。清洗完畢后，將酸液從系統中排出，并用水沖洗系統。

(3)機械清洗

當形成的不溶物堵塞了系統或加熱器表面形成硬焦時，要用機械方法清除。如用鋼纏繞的耐壓膠管插入系統內噴高壓水，或用蒸汽噴槍以及機械刮除，或用高壓氮氣泵送高速噴丸或噴砂到管道中清除。也常用高溫空氣除焦法進行清焦。在許多情況下，系統主要部件必須采用機械清洗技術進行清洗。

2．導熱油在系統中時傳熱系統的清洗

如果導熱油只是輕度氧化，沉積物常可通過旁路過濾器除去。在低溫下可用若干個能除去100μm或更小顆粒的過濾器過濾。在系統運行狀態下，可用系統旁路數個玻纖繞制的過濾器筒進行過濾。當旁路設有100μm玻纖過濾器時，系統可保持清潔。

3．化學清洗的步驟和方法

(1)排出舊熱媒

用壓縮空氣吹掃方法。將旁通膨脹罐的閥門關死，使系統封閉，從泵出口處引入壓縮空氣吹掃，從換熱器等排污口排出熱媒。因管網及設備存在串并聯結構，排出過程中要進行切換。待系統中熱媒排出大部分后，將膨脹罐的閥門打開，使罐中熱媒流入系統，再將旁通膨脹罐的閥門關死用壓縮空氣吹掃，進行2~3遍后將系統中熱媒排出，每遍約需1h。吹掃前應啟動熱媒泵使熱媒循環，點爐使熱媒溫度達50℃左右，目的是降低熱媒粘度。壓縮空氣壓力保持0.4~0.6MPa。

(2)加水沖洗殘余熱媒

從膨脹罐加入消防水，使系統注滿水。啟動熱媒泵，點爐使水溫達80℃左右，使系統中熱媒和水充分棍合以便排出。系統穩定后按(1)步驟排出熱媒，此步驟需4h。

(3)加清洗劑清洗

從膨脹罐加入清洗劑濃縮液，加入水稀釋，使系統注滿水，膨脹罐液位在最低點即可。啟動熱媒泵循環系統，點爐使水溫達90℃左右，循環24h，排出清洗劑及污液，步驟按(1)方法進行。對膨脹罐進行人工清污，將罐壁上銹蝕、沉積物清除，此步驟需26h。

(4)加水漂洗2~3次

從膨脹罐加入消防水，使系統注滿水。啟動熱媒泵循環系統，點爐使水溫達80℃左右，系統穩定后按(1)步驟排廢水。用試紙測試水的pH值，顯示水為中性時即可。在過濾器中加入濾網（80目）及時清除積炭。此步驟需14h。

(5)排出系統內存水。

4．清洗工作中的安全及注意事項

(1)清洗過程中點爐、切換流程等操作，一定認真檢查流程后再操作，防止憋壓等違反規定的操作；清洗中需點爐時，應嚴格控制溫度，防止水汽化、噴出等危險發生；防止熱媒、清洗劑泄漏；在膨脹罐上作業要戴安全帽、掛安全帶。

(2)導熱油的安全排放溫度應控制在60℃以下，排出的導熱油應按照規定的處理方法處理。如果可能，在系統回油管與循環泵之間安裝一個細孔濾網。如果需要，在主要系統部件上安裝低位排泄管和高位排氣裝置。準備好輔助設備以制備清洗液和存放廢導熱油。

(3)由于溶劑閃點低、揮發性強，把溶劑送入傳熱系統之前，應采取適當的安全措施。從系統低位輸人溶劑，使系統安全充滿，包括膨脹罐。常溫下使用濾網以防堵塞。分別操作每個支路以達到可能的最大流量。系統中不要用含氟溶劑。

(4)盡管水對導熱油沒有嚴重影響，但它的存在會引起開車及有關揮發性的問題。用水清洗之后，系統可通過蒸烘或干氣體（例如氮氣）吹掃干燥。應吹掃系統所有部件和通道，包括儀表管線。 清洗后應在系統旁路設置一個玻纖繞制的過濾器，以除去今后操作中變得疏松的殘余固體物。定期檢查旁路過濾器以防堵塞。主管線上的濾網可使用不易堵塞的粗網。

系統清洗后加入新導熱油時，先啟動循環泵，充分排除系統中的氣體。加入新導熱油點爐脫水、脫輕組分。按脫水流程控制熱媒溫度，繼續脫輕組分，達到使用條件。

試運轉時應脫除殘余水分和揮發性物質，用氮氣吹掃膨脹罐空間以除去膨脹罐中的水分。膨脹罐中通以氮氣，是防止水污染導熱油的好方法。

新熱媒加入系統并脫水試運后應取樣化驗，掌握清洗的效果和新熱媒運行初期的指標。化驗項目包括：密度、酸值、殘炭、運動粘度、開口閃點、餾程等。實際清洗中，殘留在系統內的舊導熱油和清洗劑會對新油指標有些影響，試運后的導熱油指標與生產廠家出廠時的指標可稍有不同，如殘炭應≤0.05%，酸值≤0.1mgKOH/g，其它指標的變化應在10%以內。在此變化范圍內即證明清洗質量符合要求。

由于長期使用,導熱油會分解、變質,并在系統表面結垢,影響傳熱效率,對熱媒爐運行安全構成威脅,因此,當導

噴油嘴清洗劑的作用，噴油嘴清洗劑怎么用

噴油嘴清洗劑的作用：清除噴油嘴、進氣門和燃燒室中的積碳和膠質、恢復動力性能；消除發動機喘抖、怠速不穩和加速不良等故障；改善燃燒、節省燃油、降低有害氣體排放；潤滑和保護燃油系統部件、延長使用壽命。

使用方法：每10000公里使用一次，與燃油系統清洗設備及專用接頭配合使用。

圖片來自汽車維修技術網

圖片來自北京車王科技有限公司

清洗噴油嘴跟油路一樣嗎

不一樣。

清洗噴油嘴 采用“打吊瓶”的工作原理，所謂“打吊瓶”，就是像醫院里的醫生為患者打吊瓶一樣，為汽車“打點滴”，清洗時需要先將吊瓶固定在前機箱蓋上方，然后將燃油系統清洗劑倒入瓶體。

清洗油路，就是將油路清洗劑直接倒入油箱內，但是由于它們具有著極強的腐蝕性，所以添兌比例是應該非常注意的一個問題，一般情況下，一通兌滿一箱油就可以了。

擴展資料：噴油嘴卡死的主要原因：

1、柴油不清潔，高壓油管內有雜質，使針閥偶件關閉不嚴，燃燒室內高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。噴油器調壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，鉛絲經高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。

2、機溫過高噴油器冷卻不良，造成出油閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發動機長期超負荷等又會使發動機過熱。

3、出油閥磨損，使噴油器停止噴油時出現滴油現象，以致使噴油嘴燃焦積炭，發生卡死的故障。

4、噴油器安裝時，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過高而卡死。

5、噴油壓力過低，造成燃燒室內高壓燃氣反竄；

求助，導熱油的安全隱患是什么？

1. 導熱油在傳熱過程中產生的結焦來源于熱氧化反應和熱聚合反應的反應產物。

2.導熱油的結焦會造成加熱系統傳熱系數下降、排煙溫度升高、燃料消耗增大的問題，嚴重時導致加熱爐著火、爆炸和操作者人身傷害等事故的發生。

3.為減緩結焦的形成速度，應選擇由優良熱穩定性的精制基礎油和高溫抗氧和抗垢添加劑調配的導熱油。對于用戶來說,應選擇最高使用溫度經權威部門檢測而確定的產品。

4. 合理設計及安裝加熱系統、使用過程中應規范加熱系統的日常操作,定期對運行中導熱油的粘度、閃點、酸值和殘炭等項指標進行檢測,觀察其變化趨勢。

5.可采用化學清洗劑清洗加熱系統中尚未碳化的結焦。

以上是山東英可利導熱油為您解答，希望答案可以幫助到您。

汽車保養清洗油路需要清洗噴油嘴嗎

噴油嘴的在無異常情況下不用清洗，或者五至八萬公里左右清洗。

作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴重的影響發動機的性能。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車性能。堵塞的原因是由于發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由于燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路。汽車行駛一段時間后，燃油系統就會形成一定的沉積物。

積物的形成和汽車的燃油直接有關：首先是由于汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物。

其次是由于汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。

擴展資料：

由于城市交通擁堵，汽車經常處于低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。燃油系統沉積物有很大危害。

沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統精密部件的工作性能，導致動力性能下降；沉積物會在進氣閥形成積炭，致使其關閉不嚴，導致發動機怠速不穩、油耗增大并伴隨尾氣排放惡化。

沉積物會在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積炭，由于積炭的熱容量高而導熱性差，容易引起發動機暴震等故障；此外還會縮短三元催化器的壽命。噴油嘴的工作好壞，對每臺發動機的功率發揮起著根本性作用。

由于燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重；缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。

噴油嘴有必要清洗嗎?多久清洗一次？

有必要清洗，噴油嘴一般是2年或5到8萬公里清洗一次就可以，具體要看車輛使用地區的汽油品質。

汽柴油系統軟件工作中一段時間后，點燃產生的積炭和膠體溶液會粘附在噴油嘴上，造成噴油嘴黏住乃至阻塞。

殊不知，氣體和車用汽油中的殘渣和塵土也會造成燃油管欠佳或阻塞，最后在噴油嘴上產生積炭和堆積物。殊不知，積炭的產生是難以避免的，可是然料品質差和長期性高轉速將造成噴頭阻塞的加快。

噴油嘴清理的重要性

噴油嘴的工作質量對每臺柴油發動機的輸出功率起著尤為重要的功效。因為汽柴油品質不太好，噴油嘴工作中異常，造成汽缸內積炭比較嚴重。缸套和發動機活塞的加快損壞會造成怠速熄火、耗油量提升、瞬時速度弱、起動艱難和排污超標準，比較嚴重阻塞噴油嘴，毀壞柴油發動機。

噴涌提供的油的較大，優勢是對提供的油的操縱十分精準，那樣柴油發動機在一切狀況下都能有恰當的空燃比，不但能維持柴油發動機穩定運作，并且其有機廢氣也可以合乎環境保護政策法規的標準。

以上內容參考：百度百科-噴油嘴

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