01 客車買粉絲叫啥(杭州小客車搖號結果查詢平臺（官網+買粉絲）)

西安那么落后為什么還被稱作大城市

先說明，不吹捧，講事實，就說2點。

1、本人四川人，去過的地方不多，但西安相對來說，接觸還是有，17年去過西安，也呆了好幾個月，當時去的是雁塔區，跟本地人交流過，說是小寨這塊兒，是市中心，算是比較繁華的地方，由于工作原因我也沒有過多的到處去轉，但就這塊所謂的市中心繁華的地方，給我的感受就是個2線城市，怎么形容呢，就感覺不繁華，不現代化，不像個省會1線城市，當時去過的同事同感，還開玩笑說，比成都落后至少5年以上（再說明一下，真的不吹不黑，就是開玩笑），不過有一點印象比較深，就是街道邊上經常會有那種環衛箱子，里面放的大掃帚，想想是為了清潔街道方便使用吧，其它地方我沒見過這種設施。對了，當時去的時候的冬天，還有2個印象點：下雪，街邊停的汽車不少，但都是擺在那，很少有被開動過的感覺，就像那種報廢車被大雪覆蓋那種蒼涼景象；然后就是印象中好像沒怎么在街上看到環衛工人。

2、其它的行政業務不知道，也就不講了，作為單位社保經辦人，手上接觸的不多，四川各地，重慶（重慶還是分出來吧，畢竟是直轄市）還有就是西安，雖實際接觸的不多，但了解的也不少，基本的還是懂，坦白講，西安是我接觸的為數不多的最麻煩、最落后的，詳細的我就不說了，就簡單說幾個點，五險分開，養老歸養老中心申報及管理，其它四險歸醫保局申報，四險中的失業、工傷又歸地稅局管理，等于說我申報得去醫保局申報，具體處理還得跑地稅局，現在繳費都到稅務。。。還有每年年審，年審幾個月，年審期間不能做增減。。。養老是預繳費，你自己想繳多少繳多少，繳費到稅務局，然后稅務局轉款給養老中心，再然后我們每個月要去養老中心對賬（以前還不是每個月都可以），才算是把錢落實到人頭上。。。

等等等等業務這塊我真的不想吐槽了，要吐可能得吐出一篇論文的篇幅，接觸過的人應該心里有數，沒接觸過的建議做好心理準備，也要做好功課，加強學習，當然學習只能自學，她們沒有培訓，也沒有指導，也沒有操作指南，包括網上經辦流程指南，啥都沒有，全靠自學，還是學這么復雜的，你買粉絲她們的時候，她們會很不耐煩，得做好沒嗆被罵的準備，她們有交流平臺，唯一一個養老qq群，以前有，后來關閉了，真是神奇的操作，然后就是讓關注養老買粉絲，我關注個屁哦，醫保qq群還在，就像個死群，但幾乎沒人說話，更別說官方人員幫忙解答了，然后有個買粉絲群，里面倒是熱鬧點，坦白講買粉絲辦公真的沒有qq方便，莫名的追求潮流，什么買粉絲群聊，什么買粉絲，有qq群來得方便直接么，買粉絲能直接交流么，買粉絲群能管理上傳文件么，有公告么，對了，qq群里管理人員基本沒在線，什么政策文件啊公告啊更別想有了，有人說還有電話，對，那要你打得進，而且對方心情好

很多時候我在想，就拿社保系統來說，可能有點不現實也不合理，但這真的是感受和希望，你多出來走走看看學習學習好不好，學學四川或者說成都，買也行啊，不買你抄也好啊

接觸過這2個地方的人應該都深有感觸，真的連四川2線都不如

真的還有太多太多太多，不想說了。其實從這個可以反映出當地的人文、政策以及發展現狀

如何在車上安裝ETC？

方法如下：

1、檢查etc卡和電子標簽有無破損，按下電子標簽背面的防拆按鈕，會短暫亮起，oled屏幕上顯示標簽失效、請插卡字樣，說明設備正常；

2、清潔前擋風玻璃，撕開電子標簽保護膜，粘貼到安裝位置并用手按壓2至3分鐘左右；

3、將卡片正面朝向駕駛員，背面朝向前玻璃，芯片部位要插入obu設備里即可。

杭州小客車搖號結果查詢平臺（官網+買粉絲）

平臺一：“杭州交通”買粉絲

買粉絲搜一搜“杭州交通”買粉絲并點擊關注；關注后點擊菜單欄的“小客車指標”—“小客車服務”；接著點擊“中簽查詢”即可。

平臺二：“杭州市小客車總量調控管理信息系統”官網

買粉絲：

進入后點擊首頁菜單欄的“指標查詢”—“搖號結果查詢”即可進入查詢。

科目三是否真的有“限制通過率”這一說法？

科目三是否真的有“限制過關率”這一說法？ 我猜測是有的……

上個月考的科目三，而且考了兩次，我想說一下，我和學員們一起探討過的這個問題！

考試的時候全考場幾千人，好多都要排到下午，因為發現下午掛科率明顯高于上午，就打聽一下掛科原因。下午掛科的也得有一大半是安全員踩剎車導致的。

還有一個同學，過路口左轉彎（4車道 社會 車特別多，還沒有紅綠燈的路口），為了躲車踩了油門過去，速度超過30邁，直接讓安全員踩了！前一天訓場時候問教練這種情況怎么辦，說只要不超35都不會踩……

另外一個同學，因當天考場有一段修路，要把車并道到逆向車道再回來，結果安全員踩了！說壓實線時間長了……大家都一樣變的，好沒道理啊！

所以覺得會限制通過率的，下午特別注意吧！

科目三是否真的有“限制過關率”這一說法？

有，一定有，有一定有

我是20號考的科目二，明天就要去接觸科目三，雖然我還沒有接觸過科目三，但是我有好幾個朋友已經在練。

我說一下我朋友，他昨天跟我說他已經約考成功了（科三），但是教練對他說，這個月考科三不好，合格率已經控制住了，大概的意思就是如果你去考，大概率就會掛。所以我朋友才取消了約考，只能等到下個月。

我聽說的只是聽說的，由于科三是在道路上面考試，中途會經過公交車站、學校路段、等等，在有一些城市他就會故意安排車輛在你考試的場地，就比如你在右轉，突然沖出來一個直行車輛，你被安全員踩剎車，你就掛了。

所以說科目三存在一定的運氣成分，就像某某某網友說的一句話，讓你們都考過了，我們不要吃飯的。

以前純屬個人意見，如有不對，請練習刪除，最后祝你們科三好運。

不請自來，不喜勿噴！

本人因為一只眼睛有點問題，根據原來的法規不能考取駕照；后來法規進步了，于去年考了一個，對這類問題也比較關注一些，在此就“控制通過率”是否存在的問題說一點自己的體會和看法。

我學習駕駛的駕校是北京的北方駕校，算是北京地區比較大的一個駕校了。

在駕校大廳的墻上掛著一個表格，統計了最近4年以來（14-17）科目一到科名四的通過人數和通過率情況，以及同一考區其他幾個駕校的相關數據對比。

不好意思，原來手機里有這個圖表的照片，時間太長就刪除了，有興趣有機會的朋友可以去看看。

圖表顯示，北方駕校科名三的通過率大概在27%左右（有印象，好像是這么個數字，即使有差別，也不大），除了京都府駕校外是本考區最高的；遠遠超過什么昌一、京北等等駕校。

我是8月30日考試科目三；根據規定，我們這一批應該是最后一批科目三人工考試的機會。9月1日開始，將全部采用電腦監控考試。

科目三練車之余，試驗了一次電腦考試，在同一考試路段，全程下來，扣了700多分。

這和我們參加的是人工考試的培訓有關系，但是從側面也反映出來電腦考試通過更難！

由此可想而知，那兩天參加科目三考試的學員是多么多么的多了吧！

我考試那天是下午，參加考試的學員500人，來自北方、昌一等四五個駕校。

排序完成以后，除了參加考試和候考的人去出發場地以外，其他人都在駕校的大客車上等待叫號。

位置的關系，我坐在司機座位的后面第一排，可以全程清楚的看到學員考試回來以后在學員手冊上蓋章的全過程。

除了中間去了一次廁所和自己參加考試（我是本組倒數第二個考試，每組15-16人）的時間；我基本上目睹了超過70%的學員登記成績。

成績好的出乎想象，我看到的部分合格率（包括一次合格和兩次合格）超過80%！

這個數字也跟我的另一個同時報名北方駕校的朋友說的情況一致（他是快班，我是通過朋友報名，去了才知道有快慢班的區別，結果我是普通班，科目三的考試時間也比他晚了十多天。）。

從平時累年統計的百分之二十多到考試方式變化前夕突然暴增到超過百分之七八十。如果說沒有控制，估計沒有人會相信吧！

沒有， 不存在這一說法。

現在考試從科目一到科目四都是電腦時實判定的。

科目三考試時旁邊坐的叫“安全員”，不是考官，“安全員”的作用是避免學員在考試的過程中，出現錯誤操作。“安全員”并不能影響你考試結果。

上圖中是科目三評分標準，考試評分都是由車載芯片時實判定，判定結果時實上傳的。

最后說一點心得，考駕照要認真聽教練說的要領。教練說的可能在你以后用車的日子里都用不到！但是他說的確實是保證讓你快速拿駕照的秘方。

希望大家都能順利拿到駕照。

通過率超過一定比例的車管所、省交管局會認為考場純在作弊，所以控制合格率的確有。連續通過率過好省、地方車管所會來考場監督并檢查考試所有流程，最嚴重的就是驗收考場、停考。每個駕校的合格率當天地方車管所和交管局應該都有統計。

但是嚴格按照教學大綱考試的話任何一個學員也考不過去，科三路考明確指數要每x秒觀察三鏡。（沒記錯好像五秒觀察一次三鏡）。

實際教學考試中合格率過高我們會提議安排學員考掉，比如我們教練員隊伍會增駕，那么合格率肯定用我們自己降低。另外也找過自己親戚朋友來降低考試合格率。

不過大家也放心，現在的科目二、三考試合格率基本能維持正常狀態，因為考場的電子化使考試走向更公平，作弊更難。另外年輕人考駕照比例減少，中老年增多自然也降低了考試的合格率。

提醒大家考試什么人容易掉：

1-特別自信的人考試必掉，因為大意。

2-最不好的蒙過幾率非常小，建議不要參加考試。

3-女性猶豫心里素質容易掉，建議考前做好準備，有神藥降低緊張情緒。

最容易過的就是那些練得在好壞之間的，小心謹慎方得成功。保持一個良好的心態、消除緊張情緒最主要。任何考試教練不會刻意安排你掉，你的失敗總會有自己的原因的。

我說明一下我自己的觀點：

1、好好學車，好好學基礎知識，就不會遇到這個問題，很多時候是駕校自身的問題，不好好教，為了盈利多收費用，人為的降低通過率

2、多關注教駕駛的大V或者買粉絲，告訴你駕駛的技巧，肯能以順口溜的形式存在，掌握了這些，考試沒問題的

3、好好學車，對自己負責，過程中解決問題

并沒有限制通過率的說法，目前科目三采用的都是電子監控考試，考試過程全程監錄，考試成績系統實時判定，當場就能夠知道自己的考試結果和成績，無法作假。

之所以會有這樣的想法，完全就是因為駕考難度升級，很多學員在考試的時候由于自身原因無法通過考試，才會覺得是駕校暗箱操作或者是考試車的問題。

當然我個人并不否認也有類似的的情況存在，但并不是絕對的，很多學員在考試不合格的時候，第一句話就是考試車太爛了，才會導致考試不合格，根本沒有從自身去找原因，為什么其他人用同一輛車就能夠通過考試，而自己不能呢？

而在科目三考試的時候，旁邊都會坐著安全員，也就是防止在考試中出現意外可以及時踩剎車避免，但對于安全員來說，他們的責任就是負責考試期間的安全，而不會干預考試的過程。

不過，在前幾年還沒有實現電子考試的時候，駕考的成績完全是靠人工來判斷的，那么就會出現一些所謂的

很赞哦!（9952）