01 寧波進出口貿易公司排名前十(我想知道中國最有名的傘企業的前十名的排行)

寧波也哪幾個較為出名的外貿公司

1.亞虎。1992年成立，非常老牌，主營日用雜貨，比較知名。號稱外貿屆的黃埔軍校，會給到客戶資源，也會1對1帶教，工作強度非常大，一條龍的操作模式，業務員需要從采購到國外銷售全流程地操作，每年會招一大批的應屆生，但是也會走一大批，流動性非常大。據說近兩年內部模式不太好，加班嚴重、工資低，比較可惜，名聲很大，但是近幾年口碑下滑嚴重。

2.華孚。1999年成立，瑞孚集團旗下子公司，美容美發工具起家。工作環境不錯，制度蠻人性化，福利還不錯。但是據說應屆生的薪資待遇很低，加班這個就不提了，外貿的通病。另外比較流程化，相對事務執行起來會比較繁瑣。

3.荷貝。2009年成立，也是一家綜合型的外貿公司，福利待遇齊全。有朋友做過，對于學歷和英語水平有一定要求，工作環境有監控，氛圍相對比較壓抑，人員流動性也挺大。

4.美博。1999年成立，總部在北侖，在世紀東方和書城那邊有分部。書城那邊比較新不太了解，總部那邊氛圍會輕松一些，但是聽說有個包裝廠，業務員業余經常要去幫工。世紀東方那邊整體年輕一些，但是壓力很大，加班蠻嚴重的，工作氛圍相對壓抑一些。總體來講，對于培訓體系不太上心。

5.錦灝。2003年成立，主營日用百貨，集團下面有8家子公司，規模大，近幾年發展勢頭很好，前景不錯。注重新人培養，培訓體制比較完善。體系規范成熟，考核標準相對會比較嚴，人員流動性比較大，招聘的崗位比較多，比較看重與崗位的適配度，要求相對會更高一些。

6.賽爾。前身是1997年創辦的賽爾國貿，算是日用百貨外貿公司里數一數二的大公司，老牌規模大。外貿通病：人員流動性很大，原因有很多，據說薪資不是很高，或者說沒有與其咖位相匹配吧。

7.凱越。2004年創立，在寧波、上海、義烏設有運營中心，廣州、汕頭有辦公室。規模算是大的，業務量比較大，相應的，加班嚴重，工作繁瑣。

8.優耐特。2002年成立，主營燈類產品，實習工資會比平均水平高一點，但是業務模式和提成算法都不太合理，出來的人能力不夠全面。

以上順序沒有排名，想到哪寫哪。總體來說，外貿行業通病是加班嚴重、人員流動性大，但是多勞多得，真實的做多少拿多少吧。主要看體系是否完善合理，是否看重培訓，培養是否精細，是否提供機會吧，其他的還是靠個人打拼了。

全球排名前十的港口

世界十大港口中有七大港口是屬于我們的，世界第一大港口是我國上海港，不得不承認我國運輸貿易的強大。世界世界十大港口排名中，前五名都屬于我國，它們分別是上海港、新加坡港、深圳港、寧波港，跟世界之最筆者一起來看看吧。

世界十大港口排名：

上海港、新加坡港、深圳港、寧波港、維多利亞港、釜山港(韓國)、廣州港、青島港、迪拜港、天津港。1、世界第一大港口—上海港



上海港被稱為世界第一大港口，世界十大港口之首。上海港位于長江三角洲前緣，居中國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是中國沿海的主要樞紐港，中國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海 市外貿物資中99%經由上海港進出，每年完成的外貿吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右。

2、新加坡港



新加坡港位于新加坡的南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區最大的轉口港，也是世界最大的集裝箱港口之一，位居世界十大港口之列。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。它自13世紀開始便是國際貿易港口，目前已發展成為國際著名的轉口港。新加坡港也是該國的政治、經濟、文化及交通的中心。

3、深圳港



深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港，是世界十大港口之一。全市260公里的海岸線被九龍半島分割為東西兩大部分。西部港區位于珠江入海口伶仃洋東岸，水深港闊，天然屏障良好，南距香港20海里，北至廣州60海里，經珠江水系可與珠江三角洲水網地區各市、縣相連，經香港暗士頓水道可達國內沿海及世界各地港口。

4、寧波港



寧波港的前身是寧波港務局，寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區、穿山港區組成，是一個集內河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位309座，其中萬噸級以上深水泊位60座。最大的有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級(9可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭，第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級液體化工專用泊位;已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。

5、維多利亞港(香港)



維多利亞港簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區的香港島和九龍半島之間的海港，世界三大天然良港之一。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有“東方之珠”、及“世界三大夜景”之美譽。維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王，一年四季皆可自由進出。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導香港的經濟和旅游業發展，是香港成為國際化大都市的關鍵之一。

6、釜山港(韓國)



釜山港位于韓國東南沿海，東南瀕朝鮮海峽，西臨洛東江，與日本對馬島相峙，是韓國最大的港口，也是世界十大港口之一。始建于1876年，在20世紀初由于京釜鐵路的通車而迅速發展起來。它是韓國海陸空交通的樞紐，又是金融和商業中心，在韓國的對外貿易中發揮重要作用。

7、廣州港



廣州港是中國第四大港口，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國唯一的對外貿易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長盛不衰的大港，可以稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發祥地”。

8、青島港



青島港位于山東半島南岸的膠州灣內，始建于1892年，具有124年歷史，是我國重點國有企業，中國第二個外貿億噸吞吐大港，是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的優良港口，也是 世界十大港口之一。

9、迪拜港



迪拜港位于阿聯酋東北沿海，瀕臨波斯灣的南側。又名拉希德港，并與1981年新建的米納杰貝勒阿里港同屬迪拜港務局管轄，是阿聯酋最大的港口，也是集裝箱大港之一。該港地處亞歐非三大洲的交匯點，是中東地區最大的自由貿易港，尤以轉口貿易發達而著稱。它是海灣地區的修船中心，擁有名列前茅的百萬噸級的干船塢。主要工業有造船、塑料、煉鋁、海水淡化、軋鋼及車輛裝配等，還有年產50萬噸的水泥廠。

10、天津港



天津港，也稱天津新港，位于中華人民共和國天津市海河入海口，處于京津冀城市群和環渤海經濟圈的交匯點上，是中國北方最大的綜合性港口和重要的對外貿易口岸。天津港是在淤泥質淺灘上挖海建港、吹填造陸建成的世界航道等級最高的人工深水港。目前，天津港主航道水深已達21米，可滿足30萬噸級原油船舶和國際上最先進的集裝箱船進出港。

寧波外經貿概況

寧波市對外貿易年進出口額首次突破300億美元

今年以來，我市對外貿易繼續保持較快的增長勢頭。截至11月底，全市外貿進出口總額304.8億美元，年進出口額首次突破300億美元關口，其中出口額201.7億美元，進口額103.1億美元；進出口、出口、進口分別比去年同期增長29.6%、34.3%和21.3%。

2002年，寧波市對外貿易年進出口額首次突破100億美元。2004年，突破200億美元。今年僅用了十一個月的時間，就完成了第三次突破，實現了300億美元。預計今年全市外貿進出口總額將達到333億美元，那么從2001年到今年的五年全市外貿進出口總額累計將達到近千億美元（出口650億美元，進口350億美元）。對外貿易年進出口額超過300億美元，對寧波市來說，不僅是規模上的突破，更具有重要的意義。

標志著我市對外貿易質量進一步提高。一是進出口商品質量上的提高。今年，全市機電產品出口額的比重超過50%，達到了52.8%，比“九五”末期提高近12個百分點；高新技術產品出口突破去年全年總量，達到26.8億美元，占全市出口總量比重14.7%，比“九五”末期提高近6個百分點。2005年我市出口額在1億美元以上的商品種類有近40種，而且大多數商品為技術類商品，而在“九五”末期出口額在1億美元的商品僅6種。同時，我市出口品牌商品不斷增多，目前出口商品已有注冊商標約三萬件，其中境外注冊商標約兩千件。在2005年-2006年190個“商務部重點培育和發展的出口名牌”中，我市有20個，占全國名牌總量的10.5%。二是貿易主體轉變取得明顯成果。今年1-10月全市生產型企業出口占比達到56.1%，比2004年提高了2.3個百分點，比“九五”末期提高了11個百分點；民營企業出口占比達到41.6%，比“九五”末期提高了23個百分點。三是貿易市場的突破。市場開拓進一步多元化，直接與我市發生貿易往來的國家（地區）超過200個，目前達到了208個。四是貿易方式上的轉變。全市加工貿易出口比重超過20%，今年達到了22.8%，比2004年提高了2.2個百分點。

標志著外貿大市地位的進一步確立。我市進出口額在全國、全省的占比穩步提升，并繼續保持在浙江省的領先地位。今年1-10月，我市外貿進出口在全國、全省的比重分別達到2.4%和31.4%，分別比2004年全年水平提高0.15個百分點和0.8個百分點；其中，出口額在全國出口總量比重還首次突破3%。在全國36個省（市）、自治區、計劃單列市中，我市進出口規模居第十一位（比2004年前進一位），其中出口第十一位，進口第十三位（比2004年前進一位）。一般貿易出口在各省市中排名第六位（比2004年前進一位）。在商務部公布的前十位出口城市中我市居第八位。在5個計劃單列市中，進出口、出口規模居第二位，僅次于深圳。與此同時，我市的外貿經營隊伍也在不斷做大做強，目前我市已擁有進出口實績的各類企業近5000家，其中今年新增出口實績企業1093家，新增進口實績企業824家，分別拉動全市出口、進口增長5.8個百分點和10.9個百分點。我市還出現進出口規模超10億美元的“航母”級外貿企業（雅戈爾集團），目前我市進出口超億美元的企業已超過40家。

標志著外貿對我市經濟、社會發展的貢獻度進一步加大。根據預測，今年全市進出口總額與地區生產總值的比率將達到100.8%，出口額與地區生產總值的比率將達到71.7%，分別比“九五”末期（2001年）提高了62個和45個百分點。安排社會就業崗位不斷增多，全市約1/4的就業崗位與對外貿易直接相關。推進技術創新的進度不斷加快，今年1-11月，我市技術進口繼續增長，達到1.5億美元，比去年同期增長57.6%。

與此同時，我市對外貿易的下步發展也面臨著諸多的挑戰。從外部環境來看，主要表現為“兩高兩壓力”，一是貿易商務成本高。能源、原材料價格上漲，交易成本也在加大，使對外貿易成本提高。二是貿易摩擦發生頻率高。在當前國際貿易保護主義勢力有所抬頭以及中國出口越來越多的情況下，我國已進入貿易摩擦高發期。三是人民幣匯率

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