01 宋代設立管理海外貿易的機構是(宋朝管理 市舶 的機構出現在哪些地區 據魔方格)

宋朝在主要港口設立了什么機構管理海外貿易？

為加強對海外貿易的管理，宋朝在主要港口設立了市舶提舉司，簡稱市舶司。

市舶司是中國在宋、元、及明初在各海港設立的管理海上對外貿易的官府，相當于現在的海關。是中國古代管理對外貿易的機關。負責對外（海上）貿易之事。唐時對外開放，外商來貨貿易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設市舶司，或特派，或由所在節度使兼任。始于唐，盛于宋，至明末逐漸萎縮。清時設海關而廢市舶司。其職掌檢查進出船舶蕃貨、征榷、抽解、貿易諸事。

宋朝設立的管理對外貿易的機構是什么

宋朝管理海外貿易的機構是市舶司，市舶司最初在唐玄宗時期就有了，它相當于現在的海關。

開元間(713～741)﹐廣州即設有市舶使﹐一般由宦官擔任﹐是為市舶司前身。市舶司制度始于唐代，終止于明代，清時設海關而廢市舶司。市舶司作為外貿機關，主要的功能就是管理海上貿易，它見證了中國宋、元、明三朝的海上貿易之繁榮。唐時對外開放，外商來貨貿易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設市舶司。

市舶司作為中國古代的外貿機關，見證了中國宋、元、明三朝的海上貿易之繁榮，如今，昔日的古港雄風已經不在，雖已成為過去，但是在現存的市舶司遺址上，我們還是窺見了中國歷經千余年的外貿史，仍可以看到過去的輝煌。

宋代海外貿易的特點

1、宋朝每年有沉重的“歲幣”負擔，軍費、官俸開支很大，財政入不敷出，需想方設法開辟新的財源。為此，宋政府一方面鼓勵對外貿易，一方面獎勵外商來華貿易，并且進一步完善始建于唐代的市舶使制度。

2、宋朝時期都市文化生活蓬勃發展是城市繁榮、商業發展、市民階層隊伍擴大的結果。

3、宋朝絕大部分人口居住在鄉村，多數農民能夠維持溫飽生活，隨著雕版印刷的普及，書籍等文化用品逐漸在農村流行，農民的文化生活也在不斷豐富和改善。

宋代政府為發展海外貿易采取了哪些措施

措施：

一.大力發展海上絲綢之路；

二.官府在貿易港口設立市舶司，專門管理貿易事務，征收商稅；

三.市舶司所在的港口，還設有專供外國商人居住的“番坊”和用于番貨交易的“番市”。

原因與發展：

由于西夏的興起,中原通往西域的中外商路受阻.商業的繁榮和經濟重心的南移,促使宋朝政府重視并鼓勵海外貿易.大力發展海上絲綢之路.

到南宋時,從海路前來通商的國家有50多個,東南沿海出現了許多貿易港口,其中廣州、泉州、明州是著名的三大外貿港.官府在貿易港口設立市舶司,專門管理貿易事務,征收商稅；市舶司所在的港口,還設有專供外國商人居住的“番坊”和用于番貨交易的“番市”.

這條以中國泉州為起點,可通往日本、高麗、東南亞、印度、波斯和阿拉伯的海上絲綢之路,不僅使宋朝政府獲得了巨額的財政收入,也給通商各國的文明進程增添了活力.

宋朝管理 市舶 的機構出現在哪些地區 據魔方格

宋朝管理市舶的機構是市舶司，將出現在廣州、杭州﹑明州﹑泉州﹑密州、兩浙﹑福建、兩府等。

北宋開寶四年(971)設市舶司于廣州﹐以后隨著海外貿易的發展﹐陸續于杭州﹑明州(今浙江寧波)﹑泉州﹑密州(今山東諸城)設立市舶司。除廣州市舶司外﹐其余幾處在政和二年(1112)前曾一度被停廢。三年﹐宋政府在秀州華亭縣(今上海市松江縣)設市舶務。南宋建炎二年(1128)復置兩浙﹑福建路提舉市舶司。從此﹐又恢復了兩浙﹑福建﹑廣南東路三處市舶司并存的局面。干道二年(1166)﹐罷兩浙路提舉市舶司。北宋中期以前﹐各處市舶機構皆稱為市舶司。北宋末大觀元年(1107)始將各處管理外貿的機構改稱“提舉市舶司”﹐而將各港口的市舶司改稱市舶務。南宋前期﹐兩浙﹑福建﹑廣南東路的市舶司通稱“三路市舶司”或“三路市舶”。罷兩浙路市舶司后﹐原屬兩浙路市舶司各港口市舶機構只稱“場”或“務”。福建﹑廣南東路市舶司設在泉州﹑廣州﹐下設場﹑務。

宋代市舶官制變化十分頻繁。北宋前期﹐市舶司由所在地的行政長官和負責地方財政的轉運使共同領導﹐而由中央政府派人管理具體事務。元豐三年(1080)﹐免除地方行政長官的市舶兼職﹐而由轉運使直接負責市舶司事務。后又專設提舉官。南宋時﹐各處市舶司曾一度并歸轉運司﹐或由提點刑獄司﹑提舉茶事司兼管﹐但為時不長。兩浙路各處市舶務的“抽解職事”由地方官負責。福建﹑廣南東路的市舶司仍設“提舉市舶”一職。

宋代造船業集中的兩個港口是什么？

大宋朝是我國海運發展最快王朝，其中尤其對造船技術和港口的設置尤為重要，而宋朝年間的造船業有兩個最為發達的港口。宋朝在公元971年和978年分別在廣州和杭州設立的市舶司機構，最出名的兩個港口是廣州港和明州崗。

一、廣州港

廣州港作為宋朝第一個對外貿易港口，是由朝廷直接管理，建立了完善的貿易制度，廣州港在這一時期的發展史飛速，廣州港的造船業也極為發達，所造的船舶可容納數百人，船只的數量也是在全國排名第一的。廣州港制造的船舶以外形高大壯麗為主，南宋時期就可達到承載量1000噸，槳和船擼的配比達到二十多個，桅帆高達四層之高。廣州港當時在宋朝的主要工作一是承接各地前往大宋的貿易往來交易，二就是對國內所使用的民用船只建造及國家所用的航海船舶制造。

二、明州崗

咸平二年，宋真宗批準在杭州地區設置明州崗，并將其設立為與廣州港同等地位的朝廷簽證派發處。其中，在船舶分建造上宋朝將此兩個港口設立為指定造船廠，其他地區均不可設造船的廠址。明州崗在元祐五年及徽宗年間 ，一度在船只的年產量上達到600艘，同時，明州崗也是北宋打造專門派遣出國的海船制造點，南宋時期明州崗在造船技術上已經達到了世界頂尖級水平，其中民用船數量在7916艘，以船只的大小來看，一丈以下的船只數量突破六千大關，兩丈以上的船只數量也達到兩千余艘。

宋朝時期在海運船舶制造上是有很大的建樹的，以上兩個港口是當時宋朝船舶業發展高峰時的最好見證。盡管在此之后又相繼出現了其他港口，可這兩個港口的意義對于大宋朝是尤為特別的。

很赞哦!（7）