01 宋代海外貿易最遠到達哪里(古代海上絲綢之路的起點在哪里)

宋朝海外貿易最遠到達哪里

南宋時，從海路前來通商的國家有50多個；東南沿海出現了許多貿易港口，其中廣州、泉州、明州是著名的三大外貿港；官府在貿易港口設立市舶司，專門管理貿易事務，征收商稅；市舶司所在的港口，還設有專供外國商人居住的“番坊”和用于番貨交易的“番市”，形成通往日本、高麗、東南亞、印度、波斯和阿拉伯的海上絲綢之路

請問宋朝時，中國商船的蹤跡最遠及最近到達何地？政府為鼓勵海外貿易，采取了何種措施？

向西到達阿拉伯地區，向南到達印度、東南亞、東非等地區，向東到達朝鮮、日本

措施：1 制定中國歷史上第一部貿易法——《廣州市舶條法》。

2 開設專門的對外貿易港口，廣州、泉州等

3 在各城市的外貿港口，還設立了專賣外國商品的“蕃市”，“蕃市”周圍有供外國人居住的“蕃坊”，供外商子女接受教育的“蕃學”，政府還專門制定了蕃商犯罪決罰條等。

4 鼓勵造船業的發展

海上絲綢之路西漢時期最遠抵達哪里？

海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，也稱"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法國的東方學家沙畹首次提及。海上絲路萌芽于商周，發展于春秋戰國，形成于秦漢，興于唐宋，轉變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。

向西航行的鄭和七下西洋（1405～1431年間）：這是明朝政府組織的大規模航海活動，曾到達亞洲、非洲39個國家和地區，最遠到達南緯8o55"的麻林地（今坦桑尼亞的基爾瓦.基西瓦尼）。但李約瑟認為明代已有大帆船到過非洲南端的厄加勒斯角而進入大西洋水域。這對后來達.伽馬繞過非洲南端的好望角，開辟歐洲到印度的地方航線，以及對麥哲倫的環球航行，都具有先導作用。

向東航行的“廣州—拉丁美洲航線”（1575年）：由廣州啟航，經澳門出海，向東南航行至菲律賓馬尼拉港。繼而，穿圣貝納迪諾海峽基進入太平洋，東行到達墨西哥西海岸的阿卡普爾科（Acapul買粉絲）和秘魯的利馬港(Lima)。這樣，開始于漢代的海上絲綢之路，經唐、宋、元日趨發達，迄于明代，達到高峰。

海上絲綢之路發展過程，大致可分為六個歷史階段：

海上絲綢之路開創期——先秦。海上絲綢之路形成期——秦漢。海上絲綢之路發展期——魏晉。海上絲綢之路繁盛期——隋唐。

海上絲綢之路鼎盛時期——宋元。海上絲綢之路由盛及衰——明清。

南海航線，又稱南海絲綢之路，起點主要是廣州和泉州。先秦時期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開辟了以陶瓷為紐帶的交易圈。唐代的“廣州通海夷道”，是中國海上絲綢之路的最早叫法，是當時世界上最長的遠洋航線。明朝時鄭和下西洋更標志著海上絲路發展到了極盛時期。南海絲路從中國經中南半島和南海諸島和沿岸諸國，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，途經100多個國家和地區，成為中國與外國貿易往來和文化交流的海上大通道，并推動了沿線各國的共同發展。

東海航線，也叫“東方海上絲路”。春秋戰國時期，齊國在膠東半島開辟了“循海岸水行”直通遼東半島、朝鮮半島、日本列島直至東南亞的黃金通道。唐代，山東半島和江浙沿海的中韓日海上貿易逐漸興起。宋代，寧波成為中韓日海上貿易的主要港口。

秦代時期，秦始皇統一華夏后，嶺南地區發展很快。當時番禺地區已經擁有相當規模、技術水平很高的造船業。先秦和南越國時期嶺南地區海上交往為海上絲綢之路的形成奠定了基礎。

兩漢時期，漢武帝以后，西漢的商人還經常出海貿易，開辟了海上交通要道——海上絲綢之路。

西漢中晚期和東漢時期海上絲綢之路真正形成并開始發展。西漢時期，南方南粵國與印度半島之間海路已經開通。漢武帝滅南越國后憑借海路拓寬了海貿規模，這時“海上絲綢之路”興起。

三國時期，三國時代，魏、蜀、吳均有絲綢生產，而吳雄踞江東，漢末三國正處在海上絲綢之路從陸地轉向海洋的承前啟后與最終形成的關鍵時期。

魏晉時期，魏晉以后，開辟了一條沿海航線。廣州成為海上絲綢之路的起點，經海南島東面海域，直穿西沙群島海面抵達南海諸國，再穿過馬六甲海峽，直駛印度洋、紅海、波斯灣。對外貿易涉及達十五個國家和地區，絲綢是主要的輸出品。

隋唐時期，著名的東方港市。由廣州經南海、印度洋，到達波斯灣各國的航線，是當時世界上最長的遠洋航線。

兩宋時期，宋代的造船技術和航海技術明顯提高，指南針廣泛應用于航海，中國商船的遠航能力大為加強。宋朝與東南沿海國家絕大多數時間保持著友好關系，廣州成為海外貿易第一大港。“元豐市舶條”標志著中國古代外貿管理制度又一個發展階段的開始，私人海上貿易在政府鼓勵下得到極大發展。

元代時期，在宋元時期，支撐海上絲綢之路的主要大宗商品，已由原來的絲綢變為瓷器。沿線國家也開始以陶瓷代稱中國。自Seres（絲）到China（陶瓷）的稱謂變化，從另一個方面佐證了陶瓷在海上絲路中的主導地位。那時，海上航行的大都是中國的商船，船中大都是瓷器商品。

明代時期，“海上絲路”的南北航線在元明時期達到最大程度的交融。元明時期的中國，經濟中心在南方而政治中心在北方，相對先進的航海技術使得南北方之間的海運成為保證南方糧食、絲綢、瓷器等北上的重要運輸方式。在對外貿易上，明朝中期的鄭和率船隊七下西洋，開創了中國遠洋航海的新時代。

清代時期

清代，由于政府實行海禁政策．其間廣州成為中國海上絲綢之路惟一對外開放的貿易大港，廣州海上絲綢大路貿易比唐、宋兩代獲得更大的發展，形成了空前的全球性大循環貿易，并且一直延續和保持到鴉片戰爭前夕而不衰。而這在清代的外貿史上也是重要的轉折點。進口商品中，鴉片逐漸占據了首位，并從原來的走私演化到合法化。

我國古代最大的港口是哪里？

當然是福建泉州港。

泉州港，又稱”刺桐港”，位于中國福建省泉州市沿海港口，泉州港已有1500多年的歷史，是中國古代著名的海外交通的重要港口之一。泉州的歷史就是一部港口史。

泉州港是海上絲綢之路的起點之一，是中國古代一個重要的對外貿港口，它在宋元時期曾成為”世界最大港口之一”，以”東方第一大港聞名于世”。 泉州古港包括泉州灣東北面的崇武港，泉州灣的蚶江港、石湖港，后渚港、洛陽港，深滬灣的祥芝港、永寧港、深滬港、福全港，圍頭灣的圍頭港、金井港、東石港、安海港、石井港，湄洲灣的蕭厝港、斗尾港。合稱三灣十二港。在上述各港中，以后渚港最靠近泉州市府，水陸交通極為方便，是泉州港重要對外交通貿易港口。

唐、五代及以前

八王之亂以及永嘉之亂后，中原地區的人口和生產資料加速南遷。促進了南方地區的繁榮。河洛人來到泉州，到了海岸邊，把這里命名為洛陽。晉人到了這里，因為感念故國，就把當地不知名的河流叫做晉江。早在公元6世紀的南朝，印度僧人拘那羅陀于陳武帝永定二年（558年）和陳文帝天嘉六年（565年）兩次到泉州，在泉州西郊九日山上翻譯《金剛經》，后由泉州乘船到棱加修國（今馬來半島）和優禪尼國（今印度）。隨著中國南方社會經濟、文化的發展，泉州港的海外交通日益繁榮。

唐代，泉州、廣州和揚州等，并稱為中國對外貿易的大港口。唐王朝特在泉州設參軍事，管理海外交通貿易事宜。唐代來泉州貿易的外國商人主要是阿拉伯和波斯人，還有東南亞以及印度、埃及、日本、朝鮮等國家和地區的人。7世紀初，阿拉伯正式派遣使節來中國，隨后來者日多。《海關稅務紀要》說：”唐，置市舶提舉司于杭州、泉州諸良港。”陳燦《中國商業史》說到具體年份：”至武后時（按684-704年），阿拉伯人經商于廣州、泉州、杭州諸良港恒數萬。唐置市舶司，所征關稅幾為歲入大宗。”當時泉州港也因”南海蕃舶”常到，而”島夷斯雜”，出現了”市井十州人”的盛況。為了表示對外商的關懷，唐文宗大和八年（834年），特下令保護廣東、福建的外商，規定”除舶腳、收市、進奉外，任其來往通流，自為交易，不得重加率稅”。

兩宋時期

兩宋時期，泉州海外交通、貿易空前繁盛。泉州港被譽稱為”世界最大貿易港”之一而馳名中外，與埃及亞歷山大港齊名。歷史上泉州的絲綢、瓷器與銅鐵制品工藝先進，質量上乘，享譽海外。宋元祐二年（1087年），泉州設立市舶司，嗣后又設來遠驛，以接待貢使和外商。為鼓勵海外交通貿易，宋代的泉州市舶司和地方官員，每當海舶入港或出航的季節，特為中外商人舉行”祈風”或”祭海”活動，以祝海舶順風安全行駛。

自1087年北宋在泉州設置福建市舶司”掌蕃貨、海舶、征榷貿易之事”以來，泉州與國外往來的有70余個國家和地區，海外交通暢達東、西二洋，東至日本，南通南海諸國，西達波斯、阿拉伯和東非等地。進口商品主要是香料和藥物，出口商品則以絲綢、瓷器為大宗。《宋史·地理志》記載，淳佑年間（1241-1252），泉州合計有255758戶、1329940口。南宋中期，泉州超過臨安府為世界最大城市。從稅收上來看，泉州是膏腴之地的望洲。泉州市舶司每年僅征收抽解稅就超過200萬貫，約占南宋每年財政總收入的5%。

蒙元時期

而到了元代，泉州與海外的通商貿易已涉足近百個國家與地區，至今屹立在泉州沿海的六勝塔，就是當年引導航船進出的燈塔遺跡。當時的刺桐港港口里船舶相連無邊無盡，巨宗貨物堆積如山。研究海上絲綢之路的專家學者考證，當時的刺桐港（泉州）是與埃及的亞歷山大港并列的世界兩大港口之一。 時人乃曰，泉，七閩之都會也。番貨遠物異寶珍玩之所淵藪，殊方別域富商巨賈之所窟宅，號為天下最。

馬可·波羅在《馬可·波羅游記》中寫道：”應知刺桐港即在此城……由是商貨寶石珍珠輸入之多竟至不可思議，然后由此港轉販蠻子境內。我敢言亞歷山大或他港運載胡椒一船赴諸基督教國，乃至此刺桐港者，則有船舶百余……” 雅各·德安科納在《光明之城》中寫到這是一個無比繁華的貿易城市，商店的數目比世界上任何城市都多。每個城門口都有專賣市場。即使世界最遙遠地方的商品，在這里都能買到。它仿佛就是整個世界的一座城市。

泉州港有著輝煌的歷史，在人類文明史是有著非凡的地位。刺桐港這個名字曾代表著西方人對偉大東方的財富的向往。不幸在進入元代中葉后，泉州連年戰亂，受到亦思巴奚兵亂和明初海禁影響，對外貿易萎縮。

明代

意大利學者保羅·達爾·波佐·托斯卡內利給哥倫布的信這樣寫道：”蓋諸地商賈，販運貨物之巨，雖合全世界之數，不及刺桐一巨港也。每年有巨舟百艘，載運胡椒至刺桐。其載運別種香料之船舶，尚未計及也。”這就不難解釋1492年11月1日哥倫布到達南美洲時，在日記上寫道：”這里就是大陸，薩伊多（Zayto）和金薩伊（Kinsai）就在吾前面一百里格的地方。”哥倫布以為南美洲是他遠航所要去的刺桐港。