01 宋代海洋貿易興盛原因(宋代經濟貿易轉向海洋的原因？)

宋朝海外貿易興盛的原因和具體表現是什么

1、原因：

⑴從國內情況看，宋代南方經濟迅速發展，我國經濟重心南移，著成為宋代積極發展海外貿易的基礎。

⑵從國際環境看，唐中期以后，阿拉伯商人不斷向東部開辟商路，越來越多地出入于我國的沿海口岸。著就從客觀上為兩宋的對外經濟交流創造了一個有利的國際商業環境。

⑶從兩宋政府的政策來看，都積極支持商人開展對外貿易。

⑷從技術條件看，當時造船技術的提高，指南針在航海上的使用，以及對風向的認識和利用等，這些航海技術的進步，是宋代海外貿易興盛的重要原因。

⑸從地理條件看，自唐朝安史之亂后一直到宋朝，吐蕃、契丹、黨項、女真等少數民族相繼興起，控制了西北的河西走廊一帶，唐宋王朝因此與西亞、歐洲各國的陸上聯系受到阻礙而中斷，東南亞的海路成為宋王朝對外交往的必然選擇。

2、概況：

表現：到南宋時，從海路前來通商的國家有50多個；東南沿海出現了許多貿易港口，其中廣州、泉州、明州是著名的三大外貿港。

官府在貿易港口設立市舶司，專門管理貿易事務，征收商稅；市舶司所在的港口，還設有專供外國商人居住的“番坊”和用于番貨交易的“番市”。

內容：宋代的海外貿易，輸入的商品主要有香料、珍寶、藥材等，輸出商品主要是絲織品、瓷器、茶葉等。

3、影響：

宋朝海外貿易不僅使宋朝政府獲得了巨額的財政收入，也給通商各國的文明進程增添了活力。

擴展資料

宋代經濟貿易轉向海洋的原因？

1、宋朝人發明了指南針，造船技術高，利于航海2、政府鼓勵市民多海外貿易3、宋朝商業繁榮，來宋的海外商人較多，致使貿易發達4、人們生活安定富裕

宋代海洋政策的新變化

在宋朝為了防止白銀流入敵國，在海上貿易方面采取了一系列的禁止政策，但是因為海上貿易帶來的可觀收益，仍然有很多人通過茫茫海洋來讓自己的錢包鼓起來，甚至還形成了"海上絲綢之路"，這時宋朝與海外各國的航海路線，也是古代宋朝的交通大動脈。

中國是一個農業文明國家，"男耕女織"的小農經濟支撐了中國兩千多年，自古中國有陸地和海陸兩個途徑，而在唐代的海外貿易事業已經達到了歷史的高峰，不管是陸上絲綢之路還是海上絲綢之路，都為古代中國帶來了非常可觀的利潤和發展。

在宋朝因為陸地上的絲綢之路被西夏阻攔，想要發展經濟的宋朝就必須另尋他處，逼得南宋開發海上絲綢之路，因為全國商人都希望通過海上貿易來實現經濟復蘇，在眾多呼吁下，南宋的造船業開始發展起來，南宋的造船業在當時可以說是造船技術最好的國家。

當時南宋的商船以大為基準，不管是在重量上還是載重上都已經在世界上處于領先水平，因為社會的呼聲越來越強，所以造船基準基本都是以貨船為基礎建造的，因為古代的船只都是由木材建造的，所以在一些結構上就要認真考量。因為木材不如鋼材建造的船只堅硬，為防止一些變故或者船只撞到暗礁，導致沉船列如"水密隔倉技術"，南宋的商船中幾乎都會在船艙中加裝隔板，將船艙分為多個部分。

宋朝的航海經濟怎么樣？

宋代的海上貿易，也別是南宋以后，幾乎成了王朝的經濟支柱。

早在唐代，中國的海洋事業就一度相當繁榮，宋朝建立后，在國家政策的鼓勵和生活環境相對穩定的大趨勢下，宋代的造船業較之唐，更加蓬勃發展。

一、宋代的造船技術

在宋代，很多地方都設立了造船廠、造船坊，特別是東南沿海的廣州、泉州、明州、溫州以及杭州等地都形成了制造海船的重要基地。宋代的造船、修船以及開始使用船塢、并創造運用滑道下水的方法。

宋代舟船的制造不但數量多，而且質量高，這又推動著航海事業的發展。宋朝的造船業比前朝更具特色：船體巍峨高大，結構更加堅固，行船工具更趨完善，裝修更為華美。

宋船頭小，尖底呈V字形，便于破浪前行，身扁寬、體高大，吃水深，受到橫向狂風襲擊仍很穩定；同時，結構堅固，船體有密封隔艙，加強了安全性。底板和舷側板分別采用兩重或三重大板結構，穿上多檣多帆，便于使用多面風。大船上又有設有小船，遇到緊急情況可以救生、搶險。每只船上都有大小兩個錨，行船中也有探水設備，這些極適合于遠洋航行。

宋代所造一般的海舶叫“客舟”，“長十余丈，深三丈，闊二丈五尺，可載二千斛栗”，“每舟蒿師水手可六十人”。內部有獨特的水密艙構造。客舟分三個艙：前已艙底作為爐灶與安放水柜之用，中艙分為四室，后艙高一丈余，四壁有窗戶。

比客舟更大的是“神舟”，比之大很多。1078年宋神宗派使臣安燾、陳睦往聘高麗，曾命人在明州建兩艘大海舶，第一艘賜名“凌海虛致遠安濟神舟”，第二艘賜名“靈飛順濟神舟”，自浙江定海出洋到達高麗。

1123年，宋徽宗再次派使臣去高麗，又在明州建造兩艘巨型海舶。據史載，它們：“巍如高山，浮動波上，錦帆首，屈服蛟螭”。到達高麗后，高麗人民“傾城聳觀”，“歡呼嘉嘆”。

“神舟”大的達到了五千料，五六百人的運載量，中等一千料至二千料，也可以載二三百人。

二、宋代的海貿政策

在有了造船技術和指南針在航海上的運用的技術保障和路路貿易擁塞的前提下，宋朝統治者針對所面臨的環境，采取了一系列有利于海上貿易發展的政策。

971年，宋朝沿用唐朝開元年間所設立的市舶司制度，在廣州設立市舶司，后再杭州也設此機構。廣州、杭州二市舶司掌管嶺南及兩浙路各港對外航海貿易收稅等事務。后又在明州設司、廣州、杭州、明州合稱“三司”。之后又在泉州和密州板橋鎮（山東膠縣）設了兩個市舶司。

到南宋時，除密州歸入金國版圖，其他市舶機構仍存在。廣州、泉州二市舶司較為穩定，成為發展航海貿易的重要機構。宋代市舶司類似近代海關，商船除害必須先呈報市舶司領取公憑才能啟行；外國商船到達港口必先報告市舶司，由其派人上船檢查，征收其貨物的十分之一作為進口稅收，被稱作“抽分”。

抽取的貨物解送京城上解國庫叫“抽解”，是政府的重要財政收入。另外還規定了10種貨物為禁榷物（禁止民間私自買賣的貨物），即玳瑁、象牙、犀牛角、鑌鐵、皮（也可能包含鱷魚皮）、珊瑚、瑪瑙、乳香、紫礦、銅礦石，全部由市舶司機構收購。

其他的貨物也收買一部分，總稱為“博買”。抽分是一種實物稅收，博買則是帶有強制性限價收購性質的一種變相市舶稅。這些貨物一律送交到中央政府充實國庫，對宋朝的財政經濟起了極為重要的作用，甚至一度達到占宋朝一年財政收入的二十分之一。

為了進一步加快運洋船舶的周轉率，增加海運收入，南宋朝廷于1164年制定了“饒稅”政策，規定：

“若在五年內回舶，與優饒抽稅之；如滿一年，不在饒稅之限；滿一年以上，許從本司追究。”                                                                           ——《宋史·食貨志》南宋還針對市舶司的官員制定了有關的獎懲制度，能招徠外商的升官，影響海外貿易的則降職處理。

一、宋代海貿航線

宋代進出口海外的貨物較之前代也有了極大地豐富，這無疑又為宋代的經濟繁榮增添了一塊重要砝碼。據史載，宋代進出口貨物達410種以上，按性質可分為寶物、布匹、香貨、皮貨、雜貨、藥材等，單是進口香料，其名色就不下百種。進出口的還有不同的來源和市場、如南海地區主要進口香料、寶物、皮貨、食品；精制的典籍主要銷往高麗和日本。

當時，海上貿易的主要航線有：1、廣州（或泉州）至三佛齊（蘇門答臘東南）。三佛齊在宋時是東南亞海上強國，扼新加坡海峽東南處海口，成為東西方遠洋航船產品集散地，也是中國與南海交往必經的停泊點。

2、廣州（或泉州）至婆（婆露國）。宋代時候的婆的富饒超過了三佛齊，是胡椒的集散地。宋朝以絲綢品、茶、瓷器、鐵器、農具等和婆的檀香、茴香、犀角、珍珠、水晶、胡椒等進行貿易。

3、廣州（或泉州）至藍里、故臨。藍里位于蘇門答臘西北端達亞齊，扼孟加拉語馬六甲水道相交處，地當太平洋與印度洋要沖，東西方遠洋航船必經之咽喉要地，盛產象牙、蘇木等。

4、廣州（或泉州）經藍里、故臨至大食（阿拉伯帝國）。基本是沿唐代的“廣州通海夷道”至波斯灣。阿拉伯首都巴格達是國際貿易中心，中國把絲織品，瓷器、紙張、麝香等運至阿拉伯，再運回香料、藥材、犀角、珠玉等。

5、廣州（或泉州）經藍里、橫跨印度洋至東非。宋代羅盤針運用于航海，使中國海船建造水平及航海水平都打到前所未有的高度，處于世界前列。唐末以后，阿拉伯人東來多搭乘中國海船直航廣州，安全可靠。至宋代，往來于西方航路上的幾乎全是中國船，宋代開辟至阿拉伯與東非的航線標志著古代中國航海事業已達到繁榮時期。

6、對日、對高麗貿易航線。北宋時，正當日本藤原氏執政全盛時期，對北宋采取閉關政策，所以只有北宋一方的對日航海貿易活動。北宋、南宋時對日航線都是從明州觸發，橫渡東海，到達日本值嘉島再轉航至博多港。

到南宋時，日本平氏家族平清盛當政，直接控制大宰府（日本對外貿易機構），鼓勵并壟斷了與宋朝的海上貿易，一改北宋以來中船只獨往的局面，恢復了中日海船交相往來的海上貿易盛況。

宋代對高麗主要有兩條航線，北線：從山東萊州觸發，橫渡黃海，到朝鮮半島西南海岸的甕津，南線：從明州觸發至朝鮮西岸禮成江碧瀾亭。宋代高麗遣宋使有57次之多，宋使往高麗達30次。兩國間貿易起初時雙方官府通過朝貢和特賜的方式進行，后來才逐漸發展為民間貿易。

總結

正是這樣興盛的海上貿易，才使得兩宋、尤其是南宋能夠在外敵襲擾不斷、疆土步步南縮、貨幣連年上供的外部環境下，依然保持著興旺與繁榮。

據《宋史·食貨志》記載，1049年，“入一億二千六百二十五萬一千九百六十四”，其中30%來自農業稅收，另外70%來自商業稅，而在這70%之中，海上貿易的稅收又占了很大一部分的比重，這表明海上貿易其實就是宋朝經濟沒有崩潰的重要原因。

宋代海上貿易的繁榮在整個中國封建社會時期都處于巔峰時期，這與其商品經濟的發達有著密切的聯系。雖說兩宋國力遠不如漢唐那樣雄厚，但這也是僅指陸地而言。宋代統治者重視海洋的程度，已經達到封建社會的定點，氣候的元明清都未能企及這個高度。

宋代在安南、廣州兩地設置有市舶使，其最重要的職能是海洋貿易。（）

宋代在安南、廣州兩地設置有市舶使，其最重要的職能是海洋貿易。（）

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