01 宋朝對外貿易港口管理機構造船中心(一條船的背后，隱藏了一個朝代的繁華，看宋朝的“海上絲綢之路”)

宋朝在主要港口設立了什么機構管理海外貿易？

為加強對海外貿易的管理，宋朝在主要港口設立了市舶提舉司，簡稱市舶司。

市舶司是中國在宋、元、及明初在各海港設立的管理海上對外貿易的官府，相當于現在的海關。是中國古代管理對外貿易的機關。負責對外（海上）貿易之事。唐時對外開放，外商來貨貿易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設市舶司，或特派，或由所在節度使兼任。始于唐，盛于宋，至明末逐漸萎縮。清時設海關而廢市舶司。其職掌檢查進出船舶蕃貨、征榷、抽解、貿易諸事。

宋代造船業集中的兩個港口是什么？

大宋朝是我國海運發展最快王朝，其中尤其對造船技術和港口的設置尤為重要，而宋朝年間的造船業有兩個最為發達的港口。宋朝在公元971年和978年分別在廣州和杭州設立的市舶司機構，最出名的兩個港口是廣州港和明州崗。

一、廣州港

廣州港作為宋朝第一個對外貿易港口，是由朝廷直接管理，建立了完善的貿易制度，廣州港在這一時期的發展史飛速，廣州港的造船業也極為發達，所造的船舶可容納數百人，船只的數量也是在全國排名第一的。廣州港制造的船舶以外形高大壯麗為主，南宋時期就可達到承載量1000噸，槳和船擼的配比達到二十多個，桅帆高達四層之高。廣州港當時在宋朝的主要工作一是承接各地前往大宋的貿易往來交易，二就是對國內所使用的民用船只建造及國家所用的航海船舶制造。

二、明州崗

咸平二年，宋真宗批準在杭州地區設置明州崗，并將其設立為與廣州港同等地位的朝廷簽證派發處。其中，在船舶分建造上宋朝將此兩個港口設立為指定造船廠，其他地區均不可設造船的廠址。明州崗在元祐五年及徽宗年間 ，一度在船只的年產量上達到600艘，同時，明州崗也是北宋打造專門派遣出國的海船制造點，南宋時期明州崗在造船技術上已經達到了世界頂尖級水平，其中民用船數量在7916艘，以船只的大小來看，一丈以下的船只數量突破六千大關，兩丈以上的船只數量也達到兩千余艘。

宋朝時期在海運船舶制造上是有很大的建樹的，以上兩個港口是當時宋朝船舶業發展高峰時的最好見證。盡管在此之后又相繼出現了其他港口，可這兩個港口的意義對于大宋朝是尤為特別的。

中國古代宋朝的都城是？？？還有對外貿易的港口在哪？？？

你好！

北宋都城汴京，今開封，又叫東京，汴梁

南宋都城在臨安，今浙江杭州。

外貿易的港口：泉州（當時世界最大的港口）、廣州

簡稱海上絲綢之路

希望對你有所幫助，望采納。

宋朝主要的貿易港口

南宋時是明州（寧波）廣州泉州和杭州，都在相當長的時間內設有市舶司。

北宋前期還有登州和萊州

宋朝以后什么什么什么迅速發展成為三大對外貿易港口？

宋朝以后，廣州、泉州、明州迅速發展，成為三大對外貿易港口

一條船的背后，隱藏了一個朝代的繁華，看宋朝的“海上絲綢之路”

上圖是沉睡海底800多年的“南海一號”模型，它是一艘南宋時期的古沉船，在運送瓷器時失事。船體木質，全長約30米，寬約10米，排水量六百噸，載重約八百噸，是迄今為止世界上海上沉船中保存最完整、船體最大、年代最久的遠洋貿易船。據說“南海一號”船體的木質出水后敲起來還是響當當的，堅硬如新。

其實這么大型的商船出現在宋朝并不意外，據史載宋朝時期年造船量約三千左右，而且造船技術水平在當時也屬世界之冠。先進的隔水艙技術，經馬可·波羅的介紹傳入了歐洲，為歐洲大航海時代助力，而且一些造船工程原理至今仍在使用。

那么，問題來了，宋朝的造船業為什么這么發達呢？按常理，行業發達的背后必然隱藏著一條繁華的產業鏈，船只屬于水路運輸工具，一條船連接買賣雙方，透過宋朝造船業的發達，可以想象宋朝的商業相當發達，制造出載重量高達八百噸的大型船只，那么說明宋朝的海外貿易也是相當紅火。

農業是歷代封建王朝的支柱產業，農戶的賦稅是國家稅收的主要來源。當然，宋廷也一樣重視農業的發展，但是光靠農業帶來的那點收入是不夠的。 要知道，宋廷的開支是相當大的。

首先，在對外開支方面 ，“澶淵之盟”的錢要付，每年向療納銀10萬兩，絹20萬匹，后來又增加到銀20萬兩和絹30萬匹。宋夏議和之后，美其名曰要“賜”給西夏絹15萬匹，銀7萬兩，茶3萬斤，而且逢年過節，西夏王過生日等情況，宋也要表示一下，銀2萬兩，銀器兩千兩，絹帛2.3萬匹，茶1萬斤。宋金聯合滅遼后，宋廷把原先給遼的那份轉到了金的名下，而且在數目上還有所增加。但有意思的是，金還是把北宋給滅了，而且還給了宋廷一個恥辱的標記“靖康之恥”。

到了南宋，宋高宗以納貢稱臣為代價，換取了半壁江山的統治權，南宋每年要向金納銀25萬兩，絹25萬匹，外加不斷的割地。到了蒙古崛起的時候，南宋也多次表示只要留宋一條命，割地、納銀納絹，這都不是事兒。但蒙古人還是將南宋給滅了。

宋廷以血的教訓說明一個道理，拿金錢換和平，這事兒基本不靠譜兒。

其次，在對內開支方面， 宋廷的皇帝和貴族們要過奢侈無度的生活，需要錢。為了防御外敵，宋朝的軍隊數量龐大，到仁宗慶歷年間，禁軍和廂軍達120余萬，“自來天下財貨所入，十中八九贍軍”， 軍費開支驚人。 而且北宋科舉取士人數眾多，在 歷史 上是空前的。唐朝科舉進士一科歲取不過30余人，而宋太宗朝，歲取百人；仁宗時一朝取進士四千余人，諸科五千多人，歲入3900萬， 官俸開支即占到三分之一。

可見，說宋朝積貧積弱也不是沒有道理‘。宋朝政府缺錢用，怎么辦？只能大力加強經濟建設工作，于是便大力發展起了商業。在宋朝奉行“重農不抑商”的政策，商業在宋朝得到了蓬勃發展。

商業最主要的目的就是促進城鄉消費，宋朝不缺大都市，如汴京（開封）臨安（杭州）在當時都是世界級的大都市，在唐朝晚上不能出門，宋朝一反常態實現宵禁，白天工作，晚上泡吧，“驀然回首那人卻在燈火闌珊處”，夜市消費提上日程。在唐朝縣以下是沒有集市的，到了宋朝從政策上取消了這一限制，中國的集市模式由宋開啟了，由此促進了縣鄉的消費。

但是對于宋朝而言，單靠國內消費是遠遠不夠的，怎么辦？靈活起見發展對外貿易，但在邊境貿易中宋朝也占不到便宜，那么只能大力發展海上貿易了。 想要發展海上貿易，有幾個必要的條件：過硬的產品、貿易港口、大型船只、導航儀，還得打廣告。對于這些問題，宋朝解決起來都沒有含糊。

提到產品，宋朝缺嗎？當然不缺，勤奮與智慧就是產品最好的設計師。瓷器在宋朝迎來了一個新的高峰，出現了以汝窯、官窯、哥窯、鈞窯和定窯為代表的“五大名窯”，從種類、樣式以及鍛造工藝上都達到了世界先進水平。

因此，瓷器在海外貿易中當仁不讓的成為眾多商人喜歡搗騰的商品，在《諸蕃志》中記載，與中國有貿易往來的56個國家中，有15家購買了中國的瓷器。瓷器作為一種特色商品，承載了中華文化的氣息，與詩、茶、畫、書法等組成了一個文化綜合體，通過海上貿易輸出到世界各國，可以說，它是中國最早的文化大使之一。

此外，宋朝的主要出口貨物還有絲綢、紡織品、茶葉、糖和五金。同時，宋朝也進口貨物，并從進口貨物中獲取可觀的稅收。因此，宋朝的海外貿易成為財政收入的主要來源。

其次，再看貿易港口。宋朝的版圖雖然小，但江南水鄉和沿海城市還攥在手里。宋廷在廣南、福建、兩浙三個區域設立港口，形成了完備的多層次的海運體系，大小港口并存，主次分明，相互補充。為了方便管理，宋廷還根據各港口的貿易地位和規模，分別設置了市舶司、市舶務和市舶場不同層次的機構來管理海外貿易。

比如南宋時的兩浙、明州、廣州等地設市舶司，像溫州、杭州則設立的是市舶務，在澉浦設的是市舶場，也有一些港口不沒貿易機構，因為宋廷已制定了市舶條法用來規范交易。各地不同的進出口商品的供給能力，決定了設立不同的管理機構，相當靈活。

港口有了，那么船只呢？據宋代文獻《夢粱錄》記載，宋朝的貿易船只有兩種，一種是民間商用船，一種是官方的超級大型船只。

普通商用船截重量約為二十噸，也能載幾百匹駱駝了。官用船只就比較大了，開篇提及的南海一號，在宋朝屬于巨型船只，像這樣大型的船只一般由朝廷投資，把持在官員或貴族手里。

宋朝的造船技術在當時世界上也稱得上首屈一指，整體工藝過程從設計到施工都講究科學性。船身采逐漸削尖的辦法，使船吃水淺、阻力小，保證船體平穩。1974年，福建泉州出土的宋代古船，有13個隔水艙，這樣一來，即使有一艙漏水，船也不會沉沒，仍可航行，從而增強了海上航行的安全性。

在建造形式較為新穎復雜的船舶時，造船師們會先制作模型，然后再依照比例放大，投入正式施工，而西方到16世紀才出現簡單的船圖。到南宋時還出現了車船、飛虎戰艦等新式戰艦。造船業的發達推動并形成了幾個造船中心，北宋時虔州、吉州、溫州和明州都是重要的造船基地，到了南宋，又形成了一批新的造船中心，如臨安府、建康府、平江府、揚州、湖州、泉州、廣州等地。

話說再大的船舶在海上航行要到達目的地，航向首先不能出錯。宋朝沒有我們現在發達的衛星導航系統， 但是不要忘記，中國古代四大發明中的三大發明，即活字印刷、火藥和指南針，就是在宋朝完成或開始運用的，其中便有一個原始的導航儀：指南針。

宋朝科學家沈括在他的著作《夢溪筆談》中對“指南針”作了詳細的記載。“方家以磁石磨針，則能指南”，具體的定位方法這么幾種方式，一種為把指南針放在手指甲或碗邊，使其靈活轉動，最后指向南方。二種為把指南針浮在水面上，還有一種是把指南針懸掛起來。但這些方法都有其弊端，將指南針放在指甲或碗邊容易滑落，放在水面上，一旦水面搖蕩就影響指南針的發揮。雖說懸掛起來是一個不錯的辦法，但得掛在沒風的地方。

基于以上這些指南方法的啟迪，后人制造出了羅盤針， 也就是把磁針的中腰頂在一根小針上，小針置于一個刻有二十四向的方位盤，把磁針所指的方向對準盤上的正南方位，使用時，磁針就自然轉向南方。

指南針發明制作成功后，很快被應用到了航海事業中。在茫茫的大海上航行，有經驗的水手白天看太陽，晚上觀星，遇到陰雨天就依靠指南針。北宋官員徐兢于宣和五年（1123年）奉命出使朝鮮，航行的不少情景被他寫入自己的著作《宣和奉使喚高麗圖經》一書里，其中便有記載船頭、船尾都裝有水浮式指南針，逢陰雨天定南北辨方向。

十二世紀以后，指南針已廣泛運用到海船出海，兩宋的海外貿易因此而受益良多，東到日本、朝鮮，南到南洋，西到非洲東海岸，中國人把指南針的技術帶到外國，傳給阿位伯人、波斯人，再傳給歐洲人，為加速世

很赞哦!（6475）