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01 宋朝海外貿易最遠到達的地區(請分析宋朝海外貿易興盛的原因,概況和影響。)

Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-04-21 02:48:00【】3人已围观

简介請問宋朝時,中國商船的蹤跡最遠及最近到達何地?政府為鼓勵海外貿易,采取了何種措施?向西到達阿拉伯地區,向南到達印度、東南亞、東非等地區,向東到達朝鮮、日本措施:1制定中國歷史上第一部貿易法——《廣州市

請問宋朝時,中國商船的蹤跡最遠及最近到達何地?政府為鼓勵海外貿易,采取了何種措施?

向西到達阿拉伯地區,向南到達印度、東南亞、東非等地區,向東到達朝鮮、日本

措施:1 制定中國歷史上第一部貿易法——《廣州市舶條法》。

2 開設專門的對外貿易港口,廣州、泉州等

3 在各城市的外貿港口,還設立了專賣外國商品的“蕃市”,“蕃市”周圍有供外國人居住的“蕃坊”,供外商子女接受教育的“蕃學”,政府還專門制定了蕃商犯罪決罰條等。

4 鼓勵造船業的發展

宋朝海外貿易最遠到達哪里

南宋時,從海路前來通商的國家有50多個;東南沿海出現了許多貿易港口,其中廣州、泉州、明州是著名的三大外貿港;官府在貿易港口設立市舶司,專門管理貿易事務,征收商稅;市舶司所在的港口,還設有專供外國商人居住的“番坊”和用于番貨交易的“番市”,形成通往日本、高麗、東南亞、印度、波斯和阿拉伯的海上絲綢之路

海上絲綢之路西漢時期最遠抵達哪里?

海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道,也稱"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”,1913年由法國的東方學家沙畹首次提及。海上絲路萌芽于商周,發展于春秋戰國,形成于秦漢,興于唐宋,轉變于明清,是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路,其中主要以南海為中心。

向西航行的鄭和七下西洋(1405~1431年間):這是明朝政府組織的大規模航海活動,曾到達亞洲、非洲39個國家和地區,最遠到達南緯8o55"的麻林地(今坦桑尼亞的基爾瓦.基西瓦尼)。但李約瑟認為明代已有大帆船到過非洲南端的厄加勒斯角而進入大西洋水域。這對后來達.伽馬繞過非洲南端的好望角,開辟歐洲到印度的地方航線,以及對麥哲倫的環球航行,都具有先導作用。

向東航行的“廣州—拉丁美洲航線”(1575年):由廣州啟航,經澳門出海,向東南航行至菲律賓馬尼拉港。繼而,穿圣貝納迪諾海峽基進入太平洋,東行到達墨西哥西海岸的阿卡普爾科(Acapul買粉絲)和秘魯的利馬港(Lima)。這樣,開始于漢代的海上絲綢之路,經唐、宋、元日趨發達,迄于明代,達到高峰。

海上絲綢之路發展過程,大致可分為六個歷史階段:

海上絲綢之路開創期——先秦。海上絲綢之路形成期——秦漢。海上絲綢之路發展期——魏晉。海上絲綢之路繁盛期——隋唐。

海上絲綢之路鼎盛時期——宋元。海上絲綢之路由盛及衰——明清。

南海航線,又稱南海絲綢之路,起點主要是廣州和泉州。先秦時期,嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開辟了以陶瓷為紐帶的交易圈。唐代的“廣州通海夷道”,是中國海上絲綢之路的最早叫法,是當時世界上最長的遠洋航線。明朝時鄭和下西洋更標志著海上絲路發展到了極盛時期。南海絲路從中國經中南半島和南海諸島和沿岸諸國,穿過印度洋,進入紅海,抵達東非和歐洲,途經100多個國家和地區,成為中國與外國貿易往來和文化交流的海上大通道,并推動了沿線各國的共同發展。

東海航線,也叫“東方海上絲路”。春秋戰國時期,齊國在膠東半島開辟了“循海岸水行”直通遼東半島、朝鮮半島、日本列島直至東南亞的黃金通道。唐代,山東半島和江浙沿海的中韓日海上貿易逐漸興起。宋代,寧波成為中韓日海上貿易的主要港口。

秦代時期,秦始皇統一華夏后,嶺南地區發展很快。當時番禺地區已經擁有相當規模、技術水平很高的造船業。先秦和南越國時期嶺南地區海上交往為海上絲綢之路的形成奠定了基礎。

兩漢時期,漢武帝以后,西漢的商人還經常出海貿易,開辟了海上交通要道——海上絲綢之路。

西漢中晚期和東漢時期海上絲綢之路真正形成并開始發展。西漢時期,南方南粵國與印度半島之間海路已經開通。漢武帝滅南越國后憑借海路拓寬了海貿規模,這時“海上絲綢之路”興起。

三國時期,三國時代,魏、蜀、吳均有絲綢生產,而吳雄踞江東,漢末三國正處在海上絲綢之路從陸地轉向海洋的承前啟后與最終形成的關鍵時期。

魏晉時期,魏晉以后,開辟了一條沿海航線。廣州成為海上絲綢之路的起點,經海南島東面海域,直穿西沙群島海面抵達南海諸國,再穿過馬六甲海峽,直駛印度洋、紅海、波斯灣。對外貿易涉及達十五個國家和地區,絲綢是主要的輸出品。

隋唐時期,著名的東方港市。由廣州經南海、印度洋,到達波斯灣各國的航線,是當時世界上最長的遠洋航線。

兩宋時期,宋代的造船技術和航海技術明顯提高,指南針廣泛應用于航海,中國商船的遠航能力大為加強。宋朝與東南沿海國家絕大多數時間保持著友好關系,廣州成為海外貿易第一大港。“元豐市舶條”標志著中國古代外貿管理制度又一個發展階段的開始,私人海上貿易在政府鼓勵下得到極大發展。

元代時期,在宋元時期,支撐海上絲綢之路的主要大宗商品,已由原來的絲綢變為瓷器。沿線國家也開始以陶瓷代稱中國。自Seres(絲)到China(陶瓷)的稱謂變化,從另一個方面佐證了陶瓷在海上絲路中的主導地位。那時,海上航行的大都是中國的商船,船中大都是瓷器商品。

明代時期,“海上絲路”的南北航線在元明時期達到最大程度的交融。元明時期的中國,經濟中心在南方而政治中心在北方,相對先進的航海技術使得南北方之間的海運成為保證南方糧食、絲綢、瓷器等北上的重要運輸方式。在對外貿易上,明朝中期的鄭和率船隊七下西洋,開創了中國遠洋航海的新時代。

清代時期

清代,由于政府實行海禁政策.其間廣州成為中國海上絲綢之路惟一對外開放的貿易大港,廣州海上絲綢大路貿易比唐、宋兩代獲得更大的發展,形成了空前的全球性大循環貿易,并且一直延續和保持到鴉片戰爭前夕而不衰。而這在清代的外貿史上也是重要的轉折點。進口商品中,鴉片逐漸占據了首位,并從原來的走私演化到合法化。

宋朝的海外貿易發達,宋朝在當時的世界上屬于什么地位呢?

宋朝的海外貿易發達,宋朝在當時的世界上屬于什么地位呢?

中國是一個農牧業文明行為國家,"日出而作"的計劃經濟支撐點了中國幾千年,自古以來中國有陸上和季風水田農業2個方式,而在唐朝的國外貿易工作已經到達了歷史文化的高峰期,無論是陸地絲綢之路或是水上絲綢之路,都為古時候中國產生了十分豐厚的收益和發展。

在中西方貿易往來的歷程中,無論是唐代或是富饒的宋代,都依靠水上貿易,得到了取得成功。而宋代皇朝的錢袋,是怎么靠一望無際深海凸起來的呢?

一、坐船啟航,皆來利往

在宋代為了避免白金注入他國,在水上貿易層面采用了一系列的嚴禁現行政策,可是由于水上貿易產生的豐厚盈利,依然有很多人根據一望無際深海來讓自身的錢夾凸起來,乃至還建立了"水上絲綢之路",這時宋代與國外各個國家的遠洋航行線路,也是古時候宋代的公共交通動脈。

1.宋代的密性隔倉技術性的運用

在宋代由于陸上上的絲綢之路被北魏阻止,要想發展經濟發展的宋代就務必另擇他處,逼得宋代開發設計水上絲綢之路,由于全國各地生意人都期望根據水上貿易來完成經濟復蘇,在諸多號召下,宋代的造船業逐漸發展下去,宋代的造船業在那時可以說成造船業技術性最好是的國家。

那時候宋代的貨船以大幅標準,無論是在凈重上或是載重量上面已經當今世界處在領先地位,由于時代的歡呼聲愈來愈強,因此造船業標準基本上是以海船為根基修建的,由于古時候的船舶全是由木料修建的,因此在一些構造上就需要用心考慮。

由于木料比不上不銹鋼板材修建的船舶硬實,為避免一些不幸或是船舶撞倒暗流,造成翻船列如"密性隔倉技術性",宋代的貨船中幾乎都是會在機艙中安裝擋板,將船倉分成好幾個一部分。

擁有這一技術性以后,即使帆船由于某些位置擱淺而損壞滲水,進水便會局限在某一船倉,而不易讓成條船淹沒,這對水手的性命和船里的貨品,全是一個確保,這一項技術性也仍運用迄今。

擁有此項新技術的扶持,更增進了宋代水上絲綢之路的發展,雖然宋代有海禁政策,可是也沒有辦法阻攔造船業的發展,擁有新技術的適用,要想擺脫宋代海禁政策也是輕而易舉的事兒,恰好是由于擁有造船業的這一技術性,才讓水上貿易擁有安全性的扶持,針對啟航別的國家有一定的協助。

2.造船業的興盛為水上貿易給予了基本

宋代造船業相比于唐代又擁有一定的發展,在宋代就會有許多地區就開設了船廠、造船業坊特別是在東南沿海地區等地區,在廣州、泉州等地都已經建立了以國外貿易為經濟發展支撐的產業鏈,宋代的造船業修船,都已經取得了發展。

宋代不但造船業技術性比較發達,在總數上較為令人震驚,與此同時品質也都非常好,針對國外貿易的發展,給予了協助,宋代的船只有二種一個是"客舟"另一種是"神州",后面一種相比于前面一種要大的許多,在輸送高效率上肯定也要好許多倍。

也有便是造船業技術性和羅盤在遠洋航行上的運用,避免了水上貿易方位迷途的問題,一艘好的船舶能決定海上貿易可以走有多遠,因此要想前往更長遠的地區,就要根據"神州"該輛的船舶來運輸。當神州前往高麗地域時,高麗人民一直沒有見過這么大的船,大呼"熱烈歡迎"。

宋代還造過許多車船,車船是一種軍艦,根據人力資源踐踏來推動輪漿旋轉,前行速率十分快,在遠洋航行上避免了水上敵方對宋代船舶導致損害,也在一定水平上增強了水上軍事實力。

二、無利不起早,商政同一心

宋代是中國國外貿易的大發展階段,宋代社會經濟發展尤其是市場經濟的大發展,全是在國外貿易的基本上才獲得了提高,盡管造船業技術性和航海技術專業的創新給予了技術性確保,國外貿易實質上是中國貿易的延展和發展,依靠國外貿易才讓宋代興盛的。

1.海禁政策放開

宋代在立國之初為了避免白金排出,就抵觸開船貿易,那時候的宋代政府部門為了避免生意人對外開放做生意,就采用了一系列的重農抑商現行政策,避免由于對外開放貿易導致的白金流失,生意人一旦在水上貿易盈利超出好幾千文錢的便會被放逐,因此當初的海禁一定水平上影響了社會經濟的發展。

由于道路上絲綢之路被北魏阻攔,再加上宋代的海禁政策,讓宋朝深陷了特別明顯的錢荒,由于錢荒讓物價上漲,平時的老百姓也愁眉苦臉,因此宋朝政府部門務必放開海禁政策來減輕這類社會發展工作壓力,宋代的國外貿易這才擁有一定的活力。

也恰好是國外貿易能夠賺錢,才讓許多人冒著被放逐的風險走私盈利。到了宋朝中后期,由于朝中財政危機,稅款達不上國家之初,宋代的國防工作能力也在持續降低。

宋朝執政者意識到這個問題以后,進一步放寬了對國外貿易的限定,并安裝了專業管理方法國外貿易的組織"市舶司",市舶司發生以后,不但國外貿易獲得了發展,也在一定水平上解決了宋代白金流失的問題。

2.宋代政府部門的適用

自打市舶司創建之后胡,宋

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