01 宋朝海上成功參與到海洋貿易中的原因(海上絲綢之路經過了哪些重要的海洋和海峽)

海上絲綢之路取代陸上絲綢之路的原因

海上絲綢之路取代陸上絲綢之路是因為陸上絲綢之路不穩定，經常遭到西北和北方游牧民族的威脅和破壞。

陸上絲綢之路由于政治、經濟方面等各種原因，時斷時續。春秋時期至漢朝我國西北部的陸路交通變化大致經歷了四個階段:  

第一階段是春秋時期至張騫出使西域之前，早在春秋戰國時期，我國已經與中亞地區發生了政治交往和經濟聯系，“中國探險隊穿過中亞，與印度西北部的貴霜帝國建立了聯系。”但秦漢之際，匈奴趁中原王朝內亂之際崛起，控制西域諸國，中斷了西域地區與中原的聯系，阻塞了中西交往的通道。  

第二階段是張騫出使西域時期，經過漢初的休養生息后，漢朝經濟得到發展，軍事力量也有了加強。漢武帝積極進取，派兵掃蕩匈奴，奪回河西走廊，設立酒泉、武威、張掖、敦煌四郡，并設關屯田進行護衛，此時漢朝通往西域各國的道路大致暢通。漢宣帝時設立西域都護府，在西域都護府的管轄下，陸上絲綢之路更加繁榮。  

第三階段是西漢末期到東漢建立初期，彼時外戚專權、王莽篡位，農民起義頻繁，中原王朝無力他顧，對西域的管治逐漸減弱，匈奴再次乘機略取西域，河西走廊又被匈奴控制陸上絲綢之路再次中斷。  

第四階段是班超再通西域時期，漢明帝出兵擊敗北匈奴后，派遣班超出使西域，前往于闐等國活動，班超發揮自己的優秀外交和軍事才能，使于闐、疏勒等國又相繼與漢王朝再次和好，使中斷了60余年的絲綢之路，重新恢復交通。  

陸上絲綢之路有其自身不可克服的弱點，這些弱點阻礙其進一步的發展，陸上絲綢之路被海上絲綢之路取代是必然的。

擴展資料

海上絲綢之路的主要航線：

海上絲綢之路主要有東海航線和南海航線，東海航線主要是前往日本列島和朝鮮半島，南海航線主要是往東南亞及印度洋地區。宋朝之前東海航線主要由寧波進出港，南海航線則主要由廣州進出港。

一、南海航線  

（一）阿拉伯主導期  

絲綢之路的西端，無論是陸路還是海路，并不是現代所說的西方或西歐。羅馬帝國和漢朝之間也并沒有直接的商業往來，之間的往來，全通過阿拉伯等中間商進行交易，西歐人想要獲得中國絲綢瓷器都要通過阿拉伯和威尼斯熱那亞商人。  

（二）中國主導期  

鄭和下西洋的目的是什么？

鄭和下西洋，充分體現了我國古代人民的敢于探索的精神。也促進了我國與中非國家的友好交往，經濟文化交流，是一件壯舉。直到現在有關國家還流傳著三寶太監下西洋的故事。

哥倫布和鄭和都是著名的航海家，但在當時種種原因的綜合作用之下，出現兩人遠航的不同結果：哥倫布發現了美洲新大陸，確立了其在世界航海史上的重要地位；鄭和七下西洋卻對當時中國的對外貿易發展沒有多大的貢獻。其原因可分為以下幾點：

1 兩者身份不同：鄭和是以官吏身份、奉皇帝圣旨、代表國家出使，其遠航的經費由國

家承擔。哥倫布則是個私人航海家，遠航資金部分靠自籌，其余由西班牙政府支付或向富商募捐，他的航海活動是個人、社會和國家三者結合的活動。[《浙江師大學報》（社會科學版）

1995年第4期《航海家鄭和與哥倫布》作者葉洵灶]

2 兩者所處的時代背景不同：中國當時傳統的封閉式的小農經濟為基礎的封建社會的政

治經濟已發展到頂點，而資本主義生產關系尚處在萌芽的前夕。西歐處于封建制度開始瓦解和資本原始積累初期，西歐各國的封建王朝把開辟新航路同開拓疆土、擴張領土相結合，貨幣和黃金是驅使歐洲人遠渡大洋的動力。[《浙江師大學報》（社會科學版）1995年第4期《航海家鄭和與哥倫布》作者葉洵灶]

3 兩者航海目標不同：鄭和遠航本質上看是為了強化和鞏固明初中央集權統治，出使他

國目的是為了“耀兵異域，示中國之富強”，與所到國家恢復和發展政治上的藩屬關系，旨在通好他國，懷柔遠人。哥倫布的遠航從根本上說是西方要求與東方直接交往的產物，意在征服和擴張，是為了尋找一塊新的地域或一條通往某地之航線。[《廣東社會科學》1995年第6期《鄭和與哥倫布比較研究》作者彭順生]

4 兩者所處的社會經濟結構不同：中國當時明王朝仍處于農業同家庭手工業相結合為主

的自給自足的自然經濟階段，商品貨幣經濟發展遲緩，尚無大規模進行海外貿易的迫切需要，

當時明統治者“重本抑末”的傳統，嚴禁“私出海”和“私自下番”，限制民間對外貿易，壓制了發展海外貿易的社會需求。西歐當時的商品貨幣經濟繁榮，資本主義生產關系已經萌芽并迅速發展，琳瑯滿目的商品購買，貨幣地租的交換，使得西歐社會各個階級、階層無不對黃金充滿渴求。[《復旦學報》（社會科學版）1994年第1期《鄭和與哥倫布航海比較研討》作者陶松云 鄭家紅]

[楊昆標摘]

文摘2

規模大小不同：鄭和自1405年到1433年下西洋共7次，歷時28年，經事三朝，所經國家33國，船隊遍印度洋各地，總航程達10萬公里。比哥倫布四次西航所乘船只總數30艘還要多好幾倍。鄭和下西洋盡管比哥倫布西航要早將近一個世紀，但不論是航行次數之多、時間之長、航程之遠、活動范圍之廣、規模之大、參加人員之眾和素質之高、組織之嚴密都是此后的哥倫布遠航所望塵莫及，

背景不同：鄭和下西洋所處歷史條件就是中國傳統的封閉式的小農經濟為基礎的封建社會的政治經濟已發展到頂點，而資本主義的生產關系尚處在萌芽的前夕。哥倫布西航發生在封建制度開始瓦解和資本原始積累初期的西歐。西歐各國的封建王朝把開辟新航路同開拓疆土、擴張領土相結合；貨幣、黃金是驅使歐洲人遠渡大洋的動力，西歐這種開放式的充滿經濟活力的商品貨幣經濟的發展為哥倫布西航提供了堅實的物質基礎。

他們兩人社會經濟發展內容是完全不同的，前者是以小農經濟為基礎，后者以商品經濟為基礎，這就使得他們遠航的目的的性質和影響各不相同。

經濟后果不同：鄭和下西洋開支浩繁，消耗國家大量儲備，加重人民負擔，難以長期維持，完全是弊大于利，明政府對遠航只考慮政治影響，而不顧及經濟效益。哥倫布到達美洲帶來的是西方殖民者對亞非拉的大肆掠奪和欺騙性貿易，使大量金銀財富源源不斷流向西歐，轉化為資本，成為西歐資本原始積累的重要來源，以引起歐洲“價格革命”，新興資產階級從中獲取暴利，促進西歐資本主義生產關系的發展。

歷史功績：鄭和下西洋所發展起來的“朝貢貿易”本質上仍然是為了達到宣揚國威、示中國富強的政治目的。哥倫布西航把西半球和東半球，舊大陸和新大陸連接了起來，世界開始真正成為一個整體，中世紀狹小的世界觀被徹底打破，從而為新哲學和新科學的產生開辟了道路；同時，它導致世界市場的形成，原先作為主要商路的地中海東部地區現在轉移到大西洋彼岸，使西班牙成為16世紀西歐經濟最繁榮的國家，商業、海運和工場手工業獲得很大發展。

航海史方面：鄭和第一次橫渡印度洋，開創了洲際航海史的新篇章，這對達伽馬繞過非洲南端、開辟歐洲到印度的新航路以及對麥哲倫的環球航行，起了先導作用，深深地影響了他們的航程，不難看出，鄭和實際上是15、16實際世界規模航海活動的引發者；哥倫布西航對世界航海史的發展也產生了巨大的影響，其最大貢獻是：開辟歐洲到美洲的大西洋新航路，促使葡萄牙人加快了開辟歐洲到亞洲印度新航路的步伐，從而把西方航海探險活動推向高峰。

總之，哥倫布遠航為加速西歐封建制度的瓦解和資本主義生產關系的發展作出了巨大貢獻，其意義遠遠超過鄭和下西洋

參考書目： 《鄭和與哥倫布比較研究》 彭順生《廣東社會科學》1995、6

《鄭和與哥倫布》 葉洵灶《浙江師大學報》（社會科學版）1995、4

《哥倫布與鄭和的比較》陶松云 鄭家紅《復旦學報》（社會科學版）1994、1

《哥倫布發現美洲的主旋律》錢明德 《世界歷史》1994、3

[蔡仟仟摘]

文摘3

15世紀是世界歷史上遠洋航行探險取得重大突破的時代。這個時代的一個突出特點

是，它是從歐亞大陸兩端——遠東和遠西——幾乎大致同時向海洋大進軍，鄭和下西洋遠遠早于哥倫布“下西洋”。但這一共同的歷史機遇對歐亞大陸兩端的歷史發展卻導致了大不相同的結局。我國杰出史學大師梁啟超曾說：“顧何以哥氏、維氏之績，能使全世界劃開一新紀元，而鄭君之沒以俱逝……”究其因，就要對鄭和下西洋與哥倫布的航行進行比較。

如果僅從航行技術與開拓新航路的角度來看，兩者大致相似的。但如深入觀察一下

，就會發現鄭和航行方式與哥倫布的航行方式大不相同。

首先，哥倫布的航行是西歐中世紀后期社會經濟發展對商品與市場的需求，特別是

對東方的香料和金銀的需求所刺激，是被一種內在的經濟力量所推動。而鄭和航行卻是在另一種歷史背景下進行的，鄭和在成宣時期30年間曾6次北征和7次下西洋，足以說明當時的社會經濟繁榮與富足，但關鍵在于這些活動的動力是政治的而非經濟的。下西洋主要是為了確保南洋海道的暢通，以重新確立海外冊封制度，恢復洪武初年諸藩朝貢的盛況，遂賞封建帝王“君主天下”、“御臨萬方”的虛榮心。鄭和航海的壯舉盡管規模空前，但在方式上仍然是秦皇漢武的封建王權頂峰的威力顯示。

其次，鄭和航行的組織形式與哥倫布航行的組織完全不同。后者是私人積資的海外

第三，兩種完全不同的遠洋航行的組織方式，是兩種不同的社會經濟體制所決定的

。在歐洲的航海探險和遠洋貿易中，已經出現了王權向私人或商業公司轉讓專屬所有權和特權的趨勢，而中國卻仍然在傳統的制度結構中發展。哥倫布的航行的主要任務是開辟新航路，其目的是為了發展東西貿易。從表面上看，鄭和航行似乎是明王朝積極經管海外政策的重要標志，事實上這只是歷史的表象。首先，鄭和出使南洋雖然已具有發展海外貿易的性質，但仍然是在傳統的朝貢貿易體制下進行的。其次，朝貢貿易是一種特殊的貿易體制，其貿易方針是“厚往薄來”。

鄭和航行與哥倫布航行對各自國家的航海事業發展引起截然不同的社會效果。后者

激起了舉國上下的航海熱，從而開辟了歐洲向海外已知和未知世界進行殖民征服的大進軍。而前者卻未能也不可能激起民間的下西洋熱，反而是嚴禁民間下海，所以中國沒有走上資本主義道路。

附——

航行目的 航者身份 航行經費 航行結果 航行隊伍

中國 確立海外冊封制 使者，官員 國家支付 導致后來“禁 官員

度，朝貢貿易 海”

西方 尋找黃金 剝削者 自發籌集 發展了西方資 自發組織

本主義

資料來源：

《歷史研究》92年

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