01 山東乾沿國際貿易有限公司(拜求山東日照的相關知識)

為什么昆明長水機場的收費站會寫著山東高速？

2016年9月20日，買粉絲買粉絲“云南美財智庫”發布文章，報道了昆明新機場高速被山東高速收購一事，文章全文如下：

昨天，山東高速集團有限公司在其官方網站發布消息，宣布旗下的云南發展公司于8月26日順利完成昆明新機場高速公路有限公司股東變更工商登記工作，標志著云南發展公司全面完成昆明新機場高速公路的收購工作。

機場高速收費爭議

昆明機場高速公路，是昆明機場從巫家壩搬遷至長水的配套項目，于2012年機場轉場時啟用。但從啟用開始，這條全長15公里、總投資為24.57億元的高速公路就面臨著高收費的爭議。

2012年6月5日，按照云南省政府批復，昆明新機場高速公路項目試運行期間收取車輛的通行費，試運行時間是兩年（自2012年6月28日起）。但實際上，試運行期滿后，依然按照最初制定的標準收費：一類至五類車以10元-45元/車次不等的標準收費。

2014年11月26日，云南律師界的多名律師向最高人民法院、昆明市中級人民法院遞交了訴狀，欲訴昆明新機場高速公路建設發展有限責任公司。但該案并無下文。

2014年12月1日，昆明新機場高速給予昆明長水國際機場的所有職工“優惠”——往返只需要交一次過路費，10元。據了解，這還是長水機場方面不斷“斡旋”的結果。

據昆明機場高速收費站運營管理中心當時公開的數據，每天往返機場高速的車輛在7萬輛次左右。據此推算，一類車（私家轎車，最低收費檔）按照10元/車次計算，每日往返收費站交納的過路費總額為140萬元，收費站每月（按30天算）收費4200萬元，每年收取的過路費為5.04億元。

2015年10月30日，昆明市發改委發布公告稱，按照省政府的批復，同意在昆明長水國際機場專用高速公路沿線設置李其主道收費站和板橋匝道收費站，收費標準和收費方式為：

1、一類車型全程收費標準為10元/車·次，其余車型收費標準按照計費系數計算。李其主道收費站邊道和板橋匝道收費站按照全程收費標準的1/2計收。

2、全線采用雙向收費方式，每次收取單程車輛通行費。收費標準采用元進制，計算結果位數保留至元。

該路段的收費期限為30年，將在2042年6月27日結束。

機場高速股東變更

昆明新機場高速，是昆明市的BOT重點工程，此前由民營企業控制。

工商部門信息顯示，該公司2007年8月21日成立，經營范圍為：昆明新機場專用高速路(南段)BOT項目的投融資、建設、運營、維護及移交；高速公路附屬設施的經營管理；技術買粉絲服務；國內各類廣告的設計、制作、代理、發布。

工商信息還顯示，該公司原來有3位股東，分別是出資3.30156億元的北京昭德投資有限公司、出資1.8342億元的北京公聯公路聯絡線有限責任公司和出資不足1億元的云南恒眾市政工程有限公司。

但今年1月15日，該公司股權發生過變更。其中，原股東云南恒眾市政工程有限公司將股份轉讓給西藏乾恒投資管理有限公司，而北京昭德投資有限公司則將股份轉讓給西藏昭德投資有限公司，北京市公聯公路聯絡線有限責任公司股份未變。

.....（此處省略2000字）

而今年8月26日股權變更后，昆明新機場高速公路建設發展有限公司只有2位股東。其一是山東高速云南發展有限公司出資4.2798億元，持股為70%，其二是北京市公聯公路聯絡線有限責任公司出資1.8342億元。

山東高速集團披露的信息顯示，昆明新機場高速的通行費收入穩步增長，日均超過80余萬元。照此推算，其每年通行費營收應為3億元左右，這將使山東高速云南發展有限公司的營收能力翻一番。

山東高速云南公司

山東高速集團有限公司，是山東省屬國企，成立于2001年，其實力目前位居全國高速公路行業前列。

山東高速云南發展有限公司是山東高速集團出資設立的國有綜合型企業，注冊資本接近18億元。但公司過去主要在紅河經營。

此前，山東高速云南公司與云南省公路局共同設立了云南鎖蒙高速公路有限公司，負責80公里長的鎖蒙高速（彌勒市鎖龍寺至蒙自市）開發和經營。

2014年元旦起，山東高速云南公司托管經營雞石（個舊市雞街鎮至石屏縣）、通建（通海縣至建水縣紅河段）高速公路，共約160公里。其2014年的車流量不足1000萬輛次，通行費達3.84億元，在山東高速集團內的體量較小。

公司還與紅河州公路開發經營有限責任公司，共同出資設立了山東高速紅河交通投資有限公司。其負責建設蒙自繞城高速公路（羊雞段）工程，已于今年7月通車。

去年底，該公司還與昭通市簽訂了《投資合作框架協議》，擬積極參與昭通市綜合交通體系的投資建設，在交通配套設施、工業園區基礎設施建設、物流貿易、城市運營、旅游項目等方面展開深入合作。

在今年5月的全省加快高速公路建設會議上，陳豪表揚了山東高速在建設鎖蒙高速、蒙自繞城高速過程中展現的先進管理水平、過硬的專業能力及敢于啃硬骨頭的攻堅精神，為云南省高速公路建設、運營管理樹立了標桿。

此次收購前，該公司還披露，正在和云南省交通運輸廳積極洽談收購相關高速，同時著手籌建商貿公司、電子收費中心、資本運營公司，努力把公司打造成在云南省內有影響力的高效創新的綜合型集團。

在山東高速集團披露此次收購信息前，山東高速云南發展有限公司已于9月1日披露該消息。公司將以收購昆明新機場高速公路為契機，一是以昆明新機場高速為窗口，進一步提升山東高速的品牌形象；二是強化和昆明市政府及云南機場集團的合作交流，通過資本運作的方式，積極融入滇中產業新區的發展，尋求商機、適時投資、收購、兼并優質項目。

丁氏輩分

河南省南陽市石橋鎮丁氏祖譜序

四世祖克睿公修譜序

我丁氏創基之始祖也，明世居洛陽之倒盞村，先世多達者。當明季荒亂，長子岐山公（諱鳳翔）【 】流氛驅擄南下。仁宇公偕次子（諱鳳業）星夜追尋不獲，而岐山公已自襄鄧逃歸于洛。聞父偕弟南下，旋匍匐向南，轉尋至南陽石橋鎮，父子兄弟相遇，喜出望外。

時盛朝御極，逃流略定。幸有牛二車一，欲星馳回洛，光復舊業。奈一牛忽斃，不可行，且聞洛邑遭殘破甚慘，不堪回首。因就石橋結廬舍，辟草萊，遂家焉，綿延至今。【后】者咸謂天定之，然非祖功默積于前，流逃中淪喪者不少，烏能易地崛起而肇基之盛若此？至二世岐山公，偕弟（諱鳳業）服先疇，增前業，動心忍性，積德行善，而家道漸亨。至三世玉佩公（諱璜），寢熾寢昌，大振宗風，行仁講讓，扶危濟困，聲譽播于遐邇，蜚宗德之盛。有以繼起于后世之旋起旋蹶者，也（亦）不少，又烏能瓜瓞益綿，衣冠益盛，鳳毛麟趾，翽翽振振若是哉？故曰：天定之，而實由人定之也。今大宗四世孫宗子太學（諱克睿）與賢昆季輩，悲遠譜之喪失，難以稽改，計自南陽入籍以來，已經六世。（欲）纂譜系，修祠宇，命余作序。余欣然操管，謂此盛舉不惟春露秋霜，上達木本水源之悃，而且左昭右穆，下聯同氣連枝之誼。以此步芳規遵遺范，貧富不相【耀】，貴賤不相隔，賢愚不相棄，血脈相貫，有分形無分氣；痛癢相關，有異爨無異派。則本以達本而枝之茂，無時已源以開源，而流之長無時息將和，氣日薰休，徵日萃受，厘者皆受。易之英夢熊者，皆夢松之彥其昌。大豈易量哉！

龍飛乾隆二十三年菊月 彀旦

揀選知縣辛酉科舉人同里年家眷弟游處厚謹識

日照丁家

說起日照丁家，不由得使人回想起三十多年前發生在中國大地上的那場浩劫。文革間，聽說上面的一位大人物對青島開展的“一打三反”很不滿意，說什么“日照的丁家、諸城的張家、清朝的遺老都跑到青島去了”，言外之意好像青島應該挖出些很大很大的階級敵人來。筆者當時正在青島休假，閑談中曾問起家父。據家父言，日照丁家要數丁惟汾官大了，解放前一部分丁家人去了臺灣，還有的在海外。而今在青島的丁氏人家，大都是些工人、教員、職員、店員之類。話說到這里，筆者僅就所知，略談一下日照的丁家。

右海公名聲傳鄉里 日照丁氏繁衍生息

說起丁家，還要從明朝開始。明朝初年，自江蘇北部海州地區有個叫丁順的，舉家遷居到日照城南的劉家寨東側兩河里，因沒文化知識，只得以開荒種地為生。幾經繁衍，人口漸多，后來人稱此地為丁家莊。以后又有徙居濤雒者。隨著人口家戶的增加，丁氏慢慢的分布于日照南北各鄉鎮。

到了明朝的天后年間，濤雒有位叫丁允元的，字長仁，號右海，考上了舉人。后于崇禎年間又中了進士，人稱右海公。出任過給事中、蘇州知府、廬州兵備道之職。

明朝后期，徭役甚繁，各方地主豪強又趁機作亂，壓迫百姓，剝削十分慘重，真可謂民不聊生。有點土地的百姓常被逼得傾家蕩產。當時朝廷重科舉，凡為官人家，有免除徭役之特權。有些地方的鄉民百姓便不講代價的將土地交與為官者，為求得保護而甘做佃戶。這樣，鄉里便出現了家上有上千頃土地的富貴人家。

右海公為官后，也有來交土地的鄉鄰，一時受保護之人頗多。右海公把土地接下后，祭祀過土地神，然后囑令其家人將地券全部以火焚之，并還土地與鄉民百姓。百姓見此，無不感激落淚。自此，右海公之事跡傳遍日照。

右海公在廬州為官時，有個邪惡之徒胡作非為，暴戾恣睢，一時冤死的人很多。右海公調查后拍案而起，與這個人進行斗爭，并拯救出兩千余人，平民百姓都非常感激他。

然而，此事被上面的官員得知后，上奏一本，是右海公被革職。他憤然而去。后此事雖經查明，補封他為榆林道，但他的仕途從此而止，沒有再做官。

自此。百姓更崇敬他，他的聲望也越來越高，這件事也成了一段膾炙人口的佳話。右海公的后代做了官的，也都能以愛民為本，為民辦事，繼承了先輩的作風（右海公之事見“蘇州名宦祠”、“廬州德政碑”）。

明朝一代，270余年，丁氏人口繁衍增多，不是也有遷到別處去的。如山東之莒縣、臨沂、安邱、濰縣、即墨、海陽等地。

清朝一代，近300年間，日照丁氏一族共有進士15人（內翰林2人），舉人34人，恩、拔、優、歲、副貢生60人。因科名較多，家風忠厚，丁氏在日照被尊為望族。隨著清朝這個最后的封建王朝的滅亡，興起于隋文帝開皇七年（公元587年），歷經唐、宋、元、明、清，長達13000余年的科舉制也隨之消亡。

“七七”事變后，我國的西南、南北、東北都有丁氏人家，乃至歐洲、美洲，亦有丁氏族人流寓定居。

留學參政筆耕 惟汾留名丁氏

西方國家的教育制度在清朝末期已傳播到中國。到了民國時代，各地大、中、小學校如雨后春筍在各地破土而出。

此時，丁氏人才更盛，文武專科以上者不下二三百人，內有博士、碩士三十余人。出國留學之風在日照也悄然興起。

丁惟汾是出國留學者之一。1904年，丁惟汾（1874-1954）赴日本的明治大學學習法律。次年加入同盟會。1911年回國。1912年任南京臨時參議院議員。后參加護國、護法運動。1924年奉孫中山之命到北京設立國民黨北方執行部。1927年后任國民黨青年部、宣傳部、訓練部部長，國防最高委員會委員。著作有《毛詩解故》、《毛詩韻律》、《爾雅識品》等。另據筆者所知，民國年代，丁惟汾為國民黨元老之一。其與先夫人生有四女一男，長女丁玉倩，二女丁玉仙，三女丁玉儉，四女丁玉修，一男少亡。夫人故后，與后娶夫人生有一女一男。男孩名叫丁履全，女孩名叫丁玉雋。玉雋初中初中畢業后，去日本留了幾年學，與黃炎培之子黃萬里結為夫妻。