01 山東原油進出口貿易公司聯系人電話(中國石油倒賣原油給山東濱化對濱化股價有影響嗎)

請問山東有哪些公司能干中石油原油浮頂罐工程

山東石化集團、山東福富威工程建設有限公司、山東朗泰石油設備有限公司等。

1、山東石化集團是一家專業生產精細化工品和石化產品的企業，同時也從事石油儲運等領域的建設項目，擁有豐富的經驗和實力，可以進行原油浮頂罐工程的設計和施工。

2、山東福富威工程建設有限公司主要從事工程建設和買粉絲服務，擁有豐富的實踐經驗和專業技術，可以進行原油浮頂罐工程的設計、施工、監理等一系列服務。

3、山東朗泰石油設備有限公司是一家專業生產石油設備的企業，同時也從事工程建設等領域，具有多年從事原油浮頂罐工程的經驗和技術實力。

山東省人民政府關于印發《山東省原油成品油流通體制改革實施辦法》的通知

第一章供求總量平衡和年度計劃第一條國產和進口原油資源全部納入國家計委平衡分配計劃，并全部安排給中石化總公司組織各煉油廠加工（除油田自用和合理損耗、以及國家計劃“戴帽”下達的其他用項外），今后油田不再以油換電、換物及其他方式直接向地方提供原油資源。各地也不得以任何理由擅自要求油田提供原油資源。第二條省內地方煉油廠原油加工資源，按國家核定的基數，由油田按國家規定的出廠價格保證供應。地方不得要求油田降價供應。第三條省各地方煉油廠于每年10月上旬提出下年度原油加工量申請，通過所在市地計委報勝利油田（其中東明煉油廠報中原油田）和省計委，油田匯總后報石油天然氣總公司，抄報國家計委。省計委匯總后報國家計委，抄報石油天然氣總公司。根據國家計委確定的數量，由省計委商有關油田編制下達各地方煉油廠年度原油分配計劃。第四條省及油田所在地政府要積極為油田生產提供良好的外部條件。如發生影響正常生產的問題，有關部門和市地予以協調解決。第五條本辦法所指成品油包括汽油、柴油、燈用煤油、航空煤油、石腦油和燃料油。第六條年度成品油社會需求總量的測算，通過兩個渠道進行：

（一）各市地計委提出本地區年度成品油社會需求量，報送省計委，抄送省石油公司；

（二）各市地石油公司測算當地年度成品油社會需求量，報送省石油公司和當地計委，省石油公司在匯總各市地成品油社會需求量的基礎上，提出計劃年度全省成品油社會需求總量的建議，報送省計委、經委和中石化總公司銷售公司，抄送大區銷售公司。省計委在充分征求各方面意見后，綜合平衡，編制全省成品油社會需求總量計劃，報送國家計委，抄報國家經貿委、中石化總公司。第七條我省年度成品油資源總量包括四個部分：

（一）國家分配的由中石化總公司、石油天然氣總公司直屬煉油廠生產的成品油；

（二）省內各地方煉油廠生產的成品油；

（三）省內成品油經營企業、地方煉油廠計劃期年初庫存量；

（四）國家計委安排我省進口的成品油。第八條年度成品油資源的測算，省內地方煉油廠生產的成品油資源，各地方煉油廠根據各自的生產能力和原油供應提出生產各類成品油年度安排（包括生產量和商品量）建議，報所在市地計委、石油公司，由市地計委、石油公司審核后分別報送省計委、省石油公司。省計委審查匯總后報送國家計委，抄報中石化總公司。成品油庫存，由各市地計委、石油公司分別將轄區內地方煉油廠和成品油經營企業的計劃期年初庫存量及當年可動用或需補充存量的建議上報省計委、省石油公司，由省石油公司審查匯總，提出全省成品油庫存總量及當年可動用或需補充庫存量的建議，由省計委審核后報送國家計委、抄報中石化總公司。進口成品油資源，由省計委根據全省成品油社會需求量及國內資源可供量，統一測算平衡，提出年度成品油進口計劃，上報國家計委。第九條省計委根據國家計委下達的成品油資源計劃，組織編制全省成品油總量平衡計劃、地方煉油廠生產計劃、資源分配計劃、進口計劃，省經委參與制定年度計劃，并對計劃執行中的問題會同有關部門協調解決。第十條各煉油廠一律不準搞各種形式的國內原油來料加工，也不得自行直接向市場銷售成品油。第十一條各級統計部門要加強對全社會成品油生產、銷售、庫存、消費的統計，按月、季、年，及時、準確地提供有關統計數據，為搞好成品油總量平衡和資源合理配置提供依據。第二章成品油資源分配計劃的實施和業務分工第十二條省計委根據國家計委下達的成品油分配計劃，負責制定各市地和專項用油分配計劃，下達給市地計委和省石油公司。市地計委根據省計委下達的分配計劃方案，制定本地區的分配計劃。省直各部門、省屬各企事業單位以及原省計劃單列企業集團的各項用油，由所在市地分配供應。第十三條計劃分配的范圍，是指除國家六大直供用油部門之外省內各行各業用油、中央企事業單位的各項用油及原由國家專項分配的各項用油。（國家六大用戶直達供應范圍和品種的界定是：“鐵路用油”指國家計劃分配由鐵道部組織供應的鐵路內燃機車用柴油和施工用汽、柴油，不包括鐵路系統其他用油。“交通用油”指國家計劃分配由交通部組織供應的直屬海運船舶、航務、航道和救撈用柴油，長江、黑龍江航運船舶用柴油，不包括外輪燃料公司經營用柴油和其他用油，也不包括交通部系統的其他用油。“解放軍總后勤部用油”指國家計劃分配由總后組織供應的部隊訓練、生活、農場用油，武裝警察部隊用油，以及現由總后代供的其他單位的直供用油。“石油用油”指國家計劃分配由石油天然氣總公司組織供應的系統內使用的汽、柴油。“外貿出口用油”指國家計劃出口的成品油，不包括外貿部門的其他用油。“民航用油”指國家計劃分配的航空煤油和少量的航空汽油。）

山東現貨原油的價格都有哪些影響因素？

影響原油價 格的因素：

1、供求關系（不用解釋太多吧），

2、宏觀經濟（政 策法規，通貨膨 脹，貨幣匯價:主要是美元，利率等）

3、國際政 治因素（地區動 亂爭端，戰爭)

4、相關市場的聯動性（黃金，外匯（主要是美元），股票）

5、投機活動和國際游資 ，

6、心理因素（交易者對市場的信心程度）

10億噸原油一次加工能力“硬指標”！淘汰煉油落后產能在山東

10月26日，國務院發布《2030年前碳達峰行動方案》（以下簡稱《方案》）。與以往的頂層設計不同，此次對外公布的《方案》是我國首次針對“碳達峰”單獨出臺的綱領性政策。《方案》聚焦“十四五”和“十五五”兩個碳達峰關鍵期，確立了提高非化石能源消費比重、提升能源利用效率、降低二氧化碳排放水平等方面主要目標， 重點在于推行實施覆蓋全 社會 的“碳達峰十大行動”。

任何目標的實現都離不開“時間表”和“路線圖”，二者缺一不可。如果說去年9月22日我國向全世界作出“3060”的承諾明確了“時間表”，那么此次出臺的《方案》就是詳細描繪了實現碳達峰目標的“路線圖”。 作為碳排放“大戶”，《方案》出臺后，石油化工行業將如何發展？哪些領域會受到影響？

一、煉油一次加工能力控制在10億噸意味著什么？

煉油產能繼續淘汰是總體必然趨勢， 而淘汰的煉油落后產能將主要集中在山東。

《方案》中明確要求，到2025年，國內原油一次加工能力控制在10億噸以內，主要產品產能利用率提升至80%以上。 這將對我國化工行業帶來哪些影響？

第一，煉油產能繼續淘汰是總體必然趨勢。

按照最新煉油產能統計，截至今年底，我國原油一次加工能力有望達到9.1億噸/年，連續幾十年出現正增長。如果按照《方案》要求，到2025年原油一次加工能力控制在10億噸/年，那么還有9000萬噸/年原油一次加工能力的發展空間。也就是說，在目前煉油產能不變的前提下計算，未來4年內，僅能滿足9套1000萬噸/年的煉油裝置投產，或者4~5套2000萬噸/年的煉油裝置投產。

然而，事實卻給了我國煉油工業“當頭一棒”。

據統計，從現在至2025年，我國將會有15套煉油裝置相繼投產，總計原油一次加工能力新增規模將超過2億噸，其中2000萬噸/年及以上裝置5套、1000萬噸/年及以上裝置11套。 如果目前在建的煉化一體化項目全部正常投產，屆時，我國原油一次加工能力將會接近12億噸/年，比《方案》要求的10億噸/年，超額2億噸/年。

10億噸原油一次加工能力是一個“硬指標”，但是擬在建項目均為國家正常審批項目，不可能取消或縮減規模。因此，對小規模和落后產能的淘汰，將成為我國煉油產能達標的主要方式。據估算，未來4年內，我國原油一次加工能力需淘汰1億~1.5億噸，才能實現10億噸的發展目標。

第二，淘汰的煉油落后產能將主要集中在山東地區。

為完成《方案》指標，目前看來，我國的煉油規模將會按照小規模及落后產能來畫線處理。何為小規模和落后產能？簡單來說，即為500萬噸/年以內的裝置。據統計，截至2020年底，我國原油一次加工能力小于500萬噸/年裝置數量為115套，占煉油企業總數的64%，總產能規模在2.4億噸左右。

而按照裝置分布來看，山東是聚集規模最大的地區。2020年底，山東原油一次加工能力超過2.4億噸，與第二位的遼寧相比，超過了1億多噸。 保守估計，未來4年內，將會有超過60套小規模的煉油企業面臨整合和淘汰，而山東作為地煉最為集中的地區，首當其沖。

二、未來油品供應的天花板已經出現了嗎？

汽油供應量將迎來峰值，有望修正柴油供需失衡局面，燃料油、瀝青、液化石油氣等產品發展將受限

煉油工業是化工行業的最前端，其規模也決定了化工行業的整體規模水平。原油一次加工能力在2025年控制在10億噸，預示著我國煉油一次加工的最大產能是10億噸，也意味著我國油品及煉油副產品將面臨供應的天花板。

首先，汽油市場供應量將迎來峰值。

根據數據顯示，我國汽油市場消費量年增速為1%~2%，并呈逐漸放緩的趨勢。今年底，我國汽油供應量預計達到1.3億噸，比上年增長2%左右。如果按照《方案》要求，按照80%的開工率估算，至2025年，我國汽油產量應保持在1.4億噸左右。

但是，由于未來擬在建項目較多，很大概率都在2025年之前投產。如果按照擬在建項目的增速和目前原油一次加工能力來看，至2025年，汽油產量估計將增長為1.6億噸左右。

由此可見，按照目前汽油供應量增速，將無法滿足《方案》的要求。未來4年內，汽油的供應速度必須放

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