01 山東泛亞貿易有限公司(世界上最大的幾家貿易公司是？)

上海有哪些大型的外資企業？

以下是上海外企100強

1 達功（上海）電腦有限公司

2 上海通用汽車有限公司

3 上海大眾汽車有限公司

4 上海上汽大眾汽車銷售有限公司

5 英源達科技有限公司

6 達豐（上海）電腦有限公司

7 昌碩科技（上海）有限公司

8 英順達科技有限公司

9 上海物資貿易股份有限公司

10 中國東方航空股份有限公司

11 上海惠普有限公司

12 上海友誼集團股份有限公司

13 上海振華重工（集團）股份有限公司

14 上海電氣集團股份有限公司

15 上海三星半導體有限公司

16 明朗國際貿易（上海）有限公司

17 聯強國際貿易（中國）有限公司

18 上海大潤發有限公司

19 中國移動通信集團上海有限公司

20 上海貝爾股份有限公司

21 上海賽科石油化工有限責任公司

22 樂金顯示貿易（上海）有限公司

23 小松（中國）投資有限公司

24 國際商業機器（中國）有限公司

25 松下電器機電（中國）有限公司

26 上海電氣電站設備有限公司

27 錦江麥德龍現購自運有限公司

28 華碩電腦（上海）有限公司

29 飛利浦(中國)投資有限公司

30 上海浦東國際機場航空油料有限責任公司

31 佳通輪胎(中國)投資有限公司

32 英邁（中國）投資有限公司

33 國基電子（上海）有限公司

34 愛思開能源國際貿易（上海）有限公司

35 聯華超市股份有限公司

36 益海嘉里食品營銷有限公司

37 寶鋼新日鐵汽車板有限公司

38 歐尚(中國)投資有限公司

39 英順源（上海）科技有限公司

40 歐萊雅（中國）有限公司

41 英華達（上海）科技有限公司

42 夏普商貿（中國）有限公司

43 上海三菱電梯有限公司

44 上海航空股份有限公司

45 保時捷（中國）汽車銷售有限公司

46 中海發展股份有限公司

47 英特爾貿易（上海）有限公司

48 日立建機（上海）有限公司

49 聯合汽車電子有限公司

50 上海雀巢產品服務有限公司

51 中海集裝箱運輸股份有限公司

52 佳杰科技（上海）有限公司

53 丹沙中福貨運代理有限公司

54 可口可樂飲料（上海）有限公司

55 天安保險股份有限公司

56 上海益海商貿有限公司

57 上海延鋒江森座椅有限公司

58 永樂(中國)電器銷售有限公司

59 上海伊藤忠商事有限公司

60 惠普貿易（上海）有限公司

61 大金空調（上海）有限公司

62 金紙源貿易（上海）有限公司

63 托克貿易（上海）有限公司

64 三菱商事（上海）有限公司

65 上海聯家超市有限公司

66 豐田通商（上海）有限公司

67 英業達科技有限公司

68 上海嘉里食品工業有限公司

69 邦吉（上海）管理有限公司

70 上海永裕醫藥有限公司

71 雙錢集團股份有限公司

72 上海易初蓮花連鎖超市有限公司

73 全球國際貨運代理（中國）有限公司

74 延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司

75 上海神州數碼有限公司

76 上海復祥房地產有限公司

77 宏碁電腦（上海）有限公司

78 上海松下等離子顯示器有限公司

79 拜耳材料科技貿易（上海）有限公司

80 上海國際港務（集團）股份有限公司

81 環旭電子股份有限公司

82 上海仁恒房地產有限公司

83 上海李奧貝納廣告有限公司

84 上海氯堿化工股份有限公司

85 泛亞班拿國際運輸代理（中國）有限公司

86 上海索廣映像有限公司

87 聯強國際（中國）投資有限公司

88 遠紡工業（上海）有限公司

89 沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司

90 保樂力加（中國）貿易有限公司

91 德爾福派克電氣系統有限公司

92 巴斯夫（中國）有限公司

93 瑞表企業管理（上海）有限公司

94 米其林（中國）投資有限公司

95 埃克森美孚（中國）投資有限公司

96 上海巴斯夫聚氨酯有限公司

97 普利司通（中國）投資有限公司

98 凱帝珂廣告（上海）有限公司

99 德迅（中國）貨運代理有限公司

100杜邦貿易（上海）有限公司

世界上最大的幾家貿易公司是？

1、 Mearsk：這家公司祖上北歐海盜出身，后來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老板每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收占到丹麥政府收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，后者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那么厚，3本）然后派到世界各地任職，最后不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。

2、 MSC：歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以后，把皮箱打開，從里面數出一定比例現金，然后把其余的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。

3、 長榮海運：張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老板有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但后來市場越來越好，長榮越來越好，于是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。后來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。

4、 再說中遠。扣死扣（買粉絲s買粉絲）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什么錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，于是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子里面有很多股東和文物。據說打這以后中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全部納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠造就了多少百萬富翁，不得知曉。

5、 鐵行渣華： P&O和 Nedlloyd原是兩家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半島及東方”，學過海商法的人都知道“喜馬拉雅條款”（此條款就因在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。97年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把集裝箱業務拿出來合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩健作風，雖無可圈可點之處，但也沒有讓人深惡痛絕的缺點，不像馬士基那樣有天生的優越感，一切規則必須服從自己，其實呢，航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一樣，就是一個字：穩！

6、 達飛輪船：達飛原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是現在達飛全稱是CMA-CGM，怎么回事兒呢，是這樣的。有帖子說達飛是法國公司，不錯，但是達飛的老板是個黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA歷史上欠了CGM很多錢，這樣就被CGM收購了，但是在業界CMA的名聲要大過CGM，所以新公司的名稱為CMA-CGM。達飛是一家非典型的歐洲公司，經營手段非常了得，這么說吧，當初在航運市場最低迷的時候，前20位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。另外，達飛在資本運作方面非常成功，除收購CMA之外，還表現在收購ANL（澳大利亞國家航運），但是其手段高就高在只收購了ANL干線業務，而偏港和支線業務ANL交由萬榮船務打理，也就是只要肥肉，不要骨頭。達飛在非洲航線也有優勢，具體原因請在講述達貿公司時看吧。

7、 中海。這是1997年交通部通過行政命令強行把大連、廣州、上海三個海運局拉郎配似的組合在一起，美其名曰“中國海運集團“，總裁李克麟系原中遠集團副總裁，中國集裝箱之父（再往前是上遠總經理），因為與老表（陳忠表，中遠原總裁，現董事長）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命組建國海運集團。97年成立時李總裁集確定發展目標：集裝箱。將廣州海運局數十條散雜貨船改造為集裝箱船（如今中海向字號的船都是那時振奮系列改的），這些船老舊破，固定資產已經提完，做一固定資產成本十分的低，改造只后以極低的租金（完全是象征性的）租給中海集運，既增加了運力，也降低了廣海的成本，就是*這批船起家，中海做起了沿海集裝箱運輸和近洋航線，緊接著，趁著航運市場低迷，租船市場租金也十分低廉，又悄悄的租近若干條2000TEU以上的船舶，開設了歐洲、地中海航線，開始向遠洋市場邁進。李總裁經營手法之獨特老辣堪稱一絕，中海之所以跨越式發展與李總裁個人能力十分不開的。

8、 OOCL以前可不這么叫，最開始的名字叫金山輪船公司，創辦人叫董浩云，可能大家都不認識，但董建華大家都認識把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成為第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商船。其后他以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運服務。

一九六九年，集裝箱運輸業興起，金山輪船易名東方海外貨柜航運。當時，“Victory”級船只只可運載三百個標準柜，根本不能與今天的超巴拿馬型遠洋集裝箱船相提并論。2003年第二季度兩艘特大船只的投入使用將使東方海外集裝箱船只的最大吞吐量達到7,700個標準箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建華先生執掌東方海外的母公司東方海外（國際）有限公司（「

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