01 山西大宇汽車貿易有限公司(大宇汽車公司的大事記)

大宇汽車有幾款

大宇有11款車型Matiz大宇旅行家(馬蒂茲)Nubira，大宇拉賽蒂掀背Lacetti Hatchback，大宇Kalos，大宇Magnus，大宇Lacetti，大宇Tosca四門車，大宇雷斯特越野車REXTON，大宇達瑪斯箱式車DAMAS Box，大宇達瑪斯中巴DAMAS Bus，大宇Evanda。

大宇汽車是哪個品牌的？

大宇汽車總部位于韓國，是韓國品牌，成立于1900年，但大宇汽車公司屬于美國通用汽車公司，大宇汽車是韓國第二大汽車制造商，大宇汽車這個名字，改名于1983年，前身為新公司。

大宇汽車何時成為通用集團旗下的公司？

新通用大宇汽車漢城成立于2002年10月28日。原公司于2000年11月8日正式破產。破產的主要原因是資不抵債，主要是由于過度擴張，無法控制進度。盲目自信，對未來期望過高。

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大宇汽車是哪個品牌的？

大宇汽車總部位于韓國，是韓國品牌，成立于1900年，但大宇汽車公司屬于美國通用汽車公司，大宇汽車是韓國第二大汽車制造商，大宇汽車這個名字，改名于1983年，前身為新公司。

大宇汽車何時成為通用集團旗下的公司？

新通用大宇汽車漢城成立于2002年10月28日。原公司于2000年11月8日正式破產。破產的主要原因是資不抵債，主要是由于過度擴張，無法控制進度。盲目自信，對未來期望過高。

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大宇汽車有幾款

有11款車型，大宇Matiz(馬蒂茲)，大宇旅行家Nubira，大宇拉賽蒂掀背Lacetti Hatchback，大宇Kalos，大宇Magnus，大宇Lacetti，大宇Tosca四門轎車，大宇雷斯特越野車REXTON，大宇達瑪斯箱式車DAMAS Box，大宇達瑪斯中巴車DAMAS Bus，大宇Evanda。

大宇汽車是哪個品牌的

大宇汽車總部位置在韓國，是在韓國創立的品牌，創立時間是1900年，但大宇汽車的公司歸屬是美國通用汽車公司，大宇汽車在韓國是屬于第二大的汽車生產企業，大宇汽車這個名字，是在1983年改名，其前身叫做新進公司。

大宇汽車什么時間成為通用集團旗下的公司

是在2002年的10月28日，全新的通用大宇汽車漢城成立。原有公司是在二零零零年11月八日正式破產，主要破產的原因是資不抵債，主要是由于過度的擴張，無法的掌控進度。盲目的自信，對未來期待過高。

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大宇汽車是哪個品牌的

大宇汽車總部位置在韓國，是在韓國創立的品牌，創立時間是1900年，但大宇汽車的公司歸屬是美國通用汽車公司，大宇汽車在韓國是屬于第二大的汽車生產企業，大宇汽車這個名字，是在1983年改名，其前身叫做新進公司。

大宇汽車什么時間成為通用集團旗下的公司

是在2002年的10月28日，全新的通用大宇汽車漢城成立。原有公司是在二零零零年11月八日正式破產，主要破產的原因是資不抵債，主要是由于過度的擴張，無法的掌控進度。盲目的自信，對未來期待過高。

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大宇汽車公司的大事記

2006年4月28日注冊成立的acrostar汽車作為聯屬機構

3月13日注冊成立的友利資本作為聯屬機構

3月6日注冊成立的孫表示作為聯屬機構

2月14日注冊成立的大同產業，作為聯屬機構

3月2日注冊成立的友利DMS的作為聯屬機構

2005年9月11日注冊成立的北京資產管理和投資公司作為聯屬機構

2004年5月10日注冊成立電動機作為聯屬機構

1月19日在仁川對松島項目提交了一項建議

2003年8月13日注冊成立的新城汽車作為聯屬機構

4月22日注冊成立的gaonuri和漢城汽車拍賣作為子公司

2002年11月25日注冊成立的korad作為聯屬機構

10月16日與通用大宇汽車科技簽訂協議

8月30日在韓國與通用汽車簽訂協議

2000年4月20日注冊成立的11個維修服務子公司

4月15日解散大宇無黨派人士

1999年2月12日成立的鍛煉計劃

8月26日指定的12個分支機構，為鍛煉

1998年5月11日購買的銷售權從ssangyoung汽車

4月6日推出的前國有汽車進出口經營 移交建設部從handok建設

1997年7月30日合并handok建設 03.04友利汽車銷售改為大宇汽車銷售 3月1日加入大宇

1996年3月5日提出的總辦事處 4月25日上市新股 04.01 handok改為友利汽車銷售

1993年11月25日合并，友利汽車銷售 1月11日成立大宇汽車銷售部，大宇汽車銷售分開。

大宇汽車公司的品牌車型

大宇Matiz(馬蒂茲) 國產車型為上海通用雪佛蘭Spark（樂馳）

大宇旅行家Nubira 國產別克凱越

大宇拉賽蒂掀背Lacetti Hatchback 國產別克凱越HRV

大宇Kalos 國產為雪佛蘭lova樂風，美國為雪佛蘭Aveo

大宇Magnus 國產為雪佛蘭景程Epica，歐洲市場叫做Evanda，加拿大與美國被稱為Epica

大宇Lacetti國產別克凱越

大宇Tosca四門轎車a 國產為雪佛蘭Epica景程

大宇雷斯特越野車REXTON 國內是傲龍

大宇達瑪斯箱式車DAMAS Box 國內是松花江小面包

大宇達瑪斯中巴車DAMAS Bus 國內也是松花江小面包

大宇Evanda 國產雪佛蘭老景程

大宇汽車怎么樣

如今提到韓企，我們熟悉的是三星、現代、LG。如果把時間往前推20多年，韓國有一個巨人集團，對韓國各個重要產業起到了巨大的推動作用。但是，在后來的發展中，卻不能不讓人感嘆。它是大宇集團。

資料:大宇集團(Daewoo)成立于20世紀60年代，經過多年發展，于90年代成為巨頭，大宇汽車被大眾所熟知。其業務涉及外貿、造船、重型裝備、汽車、電子、建筑等。當時是韓國第二大集團，位列全球前20大企業，總資產高達650億美元。

那個時代的大宇集團和現代的地位差不多，重要性不言而喻。這件事還要從創始人金玉忠說起。他出生在韓國大邱的一個書香門第，父母受過高等教育。出生在這樣的家庭，金宇中無疑是幸運的，他的未來似乎一片光明。

不幸的是，近期的動蕩讓金玉中的家庭支離破碎，父親失蹤，母親失業，生活的重擔就這樣落在了年紀輕輕的他身上。為了養家糊口，他賣過自制的冷飲、蘿卜和報紙。在這個過程中，他做生意的天賦開始顯現。

20歲時，金玉忠在鄰居的支持下順利大學畢業。后來我和朋友創辦了大宇工業，拉開了繁榮的序幕。

在他的帶領下，在只有幾個人工作的情況下，大宇的資產在短短7年內增長了800倍。此后，又將觸角伸向重工業、建筑、電子、汽車等領域，成為綜合性大型企業集團。據我們了解，到80年代末，員工已近10萬人，是世界500強企業。

大宇集團的迅速崛起極大地促進了韓國許多產業的發展。當時，它和現代集團在韓國發揮了至關重要的作用。上世紀90年代，金裕中更是雄心勃勃，在全球雇傭了近30萬名員工。

在大宇汽車成立的最初幾年，大宇并沒有設計生產自己的車型，主要是引進OEM模式。有了造車實力后，不滿于貼牌生產的大宇突然發力，開始自主研發生產自主品牌的一系列車型，全部交給意大利設計公司設計外觀。

與此同時，大宇啟動了多元化經營戰略，在世界各地收購公司，包括柴油機、挖掘機、自動機床、機器人等領域。涉及的領域如此之廣，連釀酒用的葡萄都在種植。

可惜盲目自信的收購企業，導致集團負債過多。因為進度太大，業務還在混亂中。到了90年代后期，企業的債務超過了800億美元，這仍然是一個天文數字。千禧年前后，無解只好宣布破產，創始人金宇中逃往國外。

后來通用汽車有一定實力接手了大宇汽車。大宇自主研發的各種車型被通用打上了別克、雪佛蘭等品牌的標簽，成為國內隨處可見的別克凱越、雪佛蘭程靜等熱門車型。但是，大宇作為一個汽車品牌，已經完全被消費者遺忘了。

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