01 帶粉絲買奧迪r8(曾經嫌太貴，現在有錢也買不到，誰的停產最為可惜？)

曾經嫌太貴，現在有錢也買不到，誰的停產最為可惜？

在新能源汽車發展的浪潮下，不斷涌現出全新車型，這些新車無論是體驗還是科技配置，都令曾經的經典車型望其項背，最終落得個停產的結局。

經典車型的不斷停產，也代表了新時代的來臨，畢竟這些經典車型雖然名氣大，但在各方面都已經不符合當下潮流，導致銷量慘淡。那么，在2023年后，又會有哪些經典車型面臨著停產呢？

奧迪R8

作為奧迪品牌看家超級跑車，奧迪R8在全球范圍內都有著超多粉絲，其中最知名的當屬“鋼鐵俠”小羅伯特·唐尼，不管是在電影還是現實中，R8都成為了“鋼鐵俠”的座駕。

憑借著5.2L V10發動機帶來的3.5s破百實力，再加上極具戰斗風格的外觀設計，讓奧迪R8無論從哪個維度看，都是同價位的無二之選。存錢買奧迪R8，也不知道是多少人的終極夢想。

奧迪R8在光鮮亮麗的背后，卻是奧迪持續的虧損。根據奧迪的說法，每賣出一臺奧迪R8就要虧損50萬美元，而奧迪R8的售價都還不到50萬美元。再加上奧迪正在向新能源汽車轉型，像奧迪R8這樣的大排量車型無疑是與奧迪未來的發展戰略背道而馳，停產也就水到渠成了。

去年10月，奧迪發布了R8最后的一款車型R8 V10 GT RWD，限量發售333臺，并在今年開啟交付，一代經典也正式落下帷幕。至于奧迪R8未來的繼任者奧迪RS e-tron GT也有著不俗的實力，但電機帶來的駕控體驗怎能與V10發動機帶來的激情相媲美呢？

雪佛蘭科邁羅

提起“大黃蜂”，很多車迷必定會聯想到電影《變形金剛》中那輛帶黑黃相間的美式肌肉跑車，隨著《變形金剛》的完結和電氣化時代的到來，“大黃蜂”科邁羅的傳奇故事，也即將結束。

相比其他跑車僅在價格上都能直接勸退絕大多數人，面對動輒上百萬元的超級跑車，雪佛蘭科邁羅在價格上就要“親民”得多了，在國內不到50萬元就能入手。但還是因為銷量過于低迷，國內早在2018年就停止進口科邁羅，而在海外，科邁羅也將在今年后正式停產。

早在3月份的時候，雪佛蘭就發布消息，確認科邁羅將于2024年1月正式停產，并宣布暫無后繼車型規劃。不過雪佛蘭官方將繼續保留“科邁羅Camaro”的名稱，以后也許會在電動新車上繼續沿用。

為了給這一經典車型畫上一個圓滿的句號，雪佛蘭官方發布了一款科邁羅Collector''s Edition（最終珍藏版）車型，其中LT/RS、LT1、SS車型的珍藏版擁有Panther Black金屬漆以及Satin Black拉花，ZL1珍藏版則限量生產350臺，采用Panther Black亞光車漆，并以黑色金屬條紋拉花以及紅色制動卡鉗提升質感，但限量版車型并不會引入國內。

道奇挑戰者

如果問誰是美系肌肉車的最佳代表，相信必有道奇挑戰者一席之地。在《速度與激情》電影中，道奇挑戰者搭載的V8發動機無論是聲浪還是燒胎飆速的狂暴性能，都是車迷停留的記憶點。

同樣，在電氣化發展的浪潮下，道奇也不得不一同跟進，經典車型道奇挑戰者也將在今年后正式停產，其繼任者也將是一款純電跑車。早在2022年，道奇就發布了Charger Daytona SRT Concept EV概念車，進一步坐實了燃油版車型的停產。

據外媒報道，道奇或將在2024年推出挑戰者純電動版。此前，道奇官方發布了旗下全新電動概念車的預告圖，這款概念車的量產版車型將會在2024年正式推出，新車將擁有零百加速3s內的加速能力，未來競爭對手鎖定特斯拉Model S Plaid。

即便道奇挑戰者的繼任者仍會有著出色的零百加速成績，甚至在性能上還會比V8發動機優秀，但還是那句話，大排量內燃機帶來的駕駛樂趣是電機永遠也無法達到的。

寫在最后：

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個個都曾是“頂流”，2023年后將被時代淘汰的9款經典車

汽車世界正在迅速變化，低碳智能成為主流。

而這也意味著此前一些標志性車型已經無法順應時代了，而被慢慢淘汰。

今天就帶大家去盤點一下2023年后就將“壽終正寢”的車型。

奧迪R8 & 奧迪TT

今年，奧迪將為其兩個最具標志性的運動跑車發布限量版送別車型。

這兩款跑車分別是第二代奧迪R8 (Coupe和Spyder)和第三代奧迪TT(Coupe和Roadster)。其這兩個限量版被命名為R8 GT和TT RS Heritage Edition版本。

遺憾的是，兩款車型都不會更新下一代，奧迪將致力于將其高性能產品組合電氣化。

克萊斯勒300

作為品牌最經典的車型之一，克萊斯勒300將在2023年底被編入汽車歷史。

并且末代車型將以8缸發動機的300C限量版作為送別。

第二代300自2011年以來已嚴重過時。

克萊斯勒現在也把精力投放在了電動汽車上。

道奇Challenger &道奇Charger

對道奇粉絲來說是一個壞消息：Challenger定于2023年底停產，限量版"Last Call"產品線將給車迷最后一次機會購買一輛新挑戰者。

Charger的情況也是如此，它也將提供各種末代車型直到年底。

此后，道奇肌肉車的Hemi V8發動機將不復存在，包括地獄貓等都將在2023年底撤出。

法拉利Portofino M

法拉利的經典入門級敞篷車Portofino M將被新推出的Roma Spider取代。

后者將配備更強大的發動機和布料頂篷而不是硬頂。

福特銳界Edge

最初的謠言說，福特銳界可能會在2024年后繼續生產，現在看來，福特Edge實際上將在2023年離開美國市場，也是因為福特將繼續轉向電動汽車。

吉普切諾基

無論是否會有另一款同名車型代替它，但從目前來看，最后一輛現款吉普切諾基在今年2月在吉普貝爾維德爾工廠下線，而工廠隨后關閉。

在49年后，切諾基終于完成了使命。

起亞Stinger

起亞于2018年推出的這款首款高性能車型現已停產。

起亞Stinger改變了該品牌的形象，但它的輝煌時期已經過去。

3.3升V6 Tribute Edition為潛在買家提供最后一次購買的機會，而隨后其接力棒將給到起亞EV6 GT。

梅賽德斯-奔馳E級(Coupe/敞篷版)、C級(Coupe/敞篷版)和CLS級

奔馳的產品線在2023年大大精簡，旗下C級和E級兩大家族都將告別Coupe和敞篷車型。

此外，CLS家族將全部停產。

據悉，奔馳將推出新車型來代替這些車型。

結束語

對一些車迷而言，這些經典車型被淘汰無疑是一件傷心的事兒。但在時代發展的面前，這也是不得不遇到的問題。或許，將其替代的車型在幾十年后，又將成為一代經典。

這樣的傳承，將循環的發生在汽車界。

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奧迪算豪華車嗎？

當然算了，而且是一線豪車品牌，很早以前，就 看過不少地區的 汽車 市場份額調查報告，報告中指出德國的BBA品牌在國際上的份額總體來說處于較高水平，其中奧迪并在多國被認為和奔馳寶馬齊名，并列一線豪車， 那么什么是一線豪車品牌？國內目前一線豪車品牌，包括：保時捷、瑪莎拉蒂、奔馳、寶馬、奧迪等。二線豪車品牌：捷豹、路虎、凱迪拉克、沃爾沃、林肯等。

這樣說也并不一定就是說，奧迪與奔馳寶馬齊名，以奔馳C級為例， 大家知道，國內奔馳C定價高于寶馬3高于奧迪A4L，基本上是品牌溢價能力的一個完美體現。結合平均車價，無論美國，歐洲，中國，結果都會是奔馳、寶馬、奧迪這樣的排名，所以個人感覺，BBA真正的排列名次也理應這樣。

國內把奧迪稱為豪車，那是因為，在行政、商務用車中，奧迪出現的頻率高于兩者，打下了良好的基礎，還有就是國內合資早，銷量大，性價比相對較高，其實三者每個級別走量的基本款，優惠下來價格也是差不多的，跟產品周期關系很大，常常也并不是奧迪最便宜，奔馳跳起水來的時候，也顧不上鍵盤車神的逼格了。

是不是豪車不多說，主要看底蘊，德國總理默克爾的座駕是奧迪，在她之前那位施羅德的也是，事實上該國歷任元首座駕大部分都是， 2014年奧迪銷量在豪華品牌中的排名，全球第二，國內第一，歐洲第一，美國第四，不是你想象的只有沒見過世面的土鱉不懂車才會選。

你也許知道奔馳的AMG，知道寶馬的M，它們的確都很暴躁、很性能，但你可知道，在同類競品中有時候奧迪的S就能達到相當水準，然而卻還有RS在后面熱身?

說到這個問題，也是我一直以來思考的一個問題，什么是豪華車，豪華車的定義是什么？大家消費豪華車消費的是什么？有些品牌在國外都算不上豪華車，為什么在國內掛個豪華車的名號和高價就有人買單，作為業內人士我們覺得有些車不值那個錢，為什么還有人買，有些品牌的車是很良心的就是賣不動，這些問題一直困擾著我，也讓我思考公司未來的定位和發展。

要說奧迪算豪華品牌么，我說算，但要說他是豪華品牌那么保時捷瑪莎拉蒂算什么品牌，再往上勞斯萊斯賓利算什么品牌，再說回來，奧迪a8豪華，但奧迪a3真的可以說是豪華嗎？其實這個問題在國外分的很清楚，勞斯萊斯賓利這一類在國外叫奢華品牌，bba（奔馳寶馬奧迪）這類的品牌叫高端品牌，本田豐田韓國車國產車這樣的叫普通品牌。在國內說的豪華車一般指的是國外說的高端品牌。

要說消費者是怎么區分一個輛車是不是豪華，其實很簡單，就是價格。有些人要說了，你這么說太膚淺。但如果仔細想想，當你不了解一輛車的時候你怎么給他定位，肯定是看品牌，但如果你也不了解這個品牌，那只有看價格了。在國外也是一樣的，就比如像捷豹，保時捷這樣的品牌，在國外的地位遠遠沒有國內高，大家看他們和看bba差不多，為什么，因為便宜啊，和bba沒什么差價，所以大家自然就覺得他們豪華程度差不多。再舉一個例子，克萊斯勒300c這個車，很多國內的兄弟都會覺得這個車霸氣，大，豪華，指導價40萬，開出去右面子，但這個車在國外就是老年車買菜車的水準，價格十分低廉。所以是不是豪華還真是看價格。

反觀奧迪，他被大家奉為高端車，其實就是靠他進中國最早，價格高，主打官車這三點。甚至前幾年一度大家都認為奧迪比奔馳寶馬要高端豪華，理應賣的貴，但其實在國外奔馳一直是bba里公認最豪華的，奔馳也是bba里全世界車價差價最低的。但奧迪進中國最早，而且給中國老百姓形成了奧迪就是官車

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