01 巴基斯坦舊衣服進出口貿易公司(世界各港口都有什么特殊規定？)

巴基斯坦舊衣服有市場嗎

巴基斯坦舊衣服有市場

在卡拉奇市場，進口的二手服裝有著巨大的需求，人們對二手服裝產生很大興趣。去年，進口的舊衣服達到20億巴基斯坦盧比，較前兩年提高10億盧比。不僅窮人采購此類服裝，就連中等收入的人也采購這些服裝。下班之后，許多專業人士逛街采購二手套裝、夾克、品牌套裝、褲子等。一些名牌襯衣和褲子甚至吸引上層和中層社會的消費者采購這些價格低但品質好的商品。受巴基斯坦盧比貶值、二手商品銷售稅和關稅稅率提高等因素造成進口成本上升等不利因素影響，今年巴批發和零售市場上二手服裝銷量下降65%至70%。

舊衣服出口到巴基斯坦關稅多少

關稅率0%和100%之間。

根據巴基斯坦資料顯示，巴基斯坦關稅稅率在0%和100%之間，平均關稅稅率為20.67%。因此，舊衣服出口到巴基斯坦關稅0%和100%之間。

被海關扣貨了怎么辦？附各國清關規定

外貿人千辛萬苦成交了一筆訂單，結果遇到海關大大查驗扣貨，那是最讓人頭疼的。

      今天小A給大家分享一些關于海關查驗和國外一些注意事項干貨。

海關查貨、扣貨主要原因

      1，申報價值和估價不一致;

      2，品名和產品不符;

      3，裝箱清單不詳;

      4，收貨人條件不允許(沒進出口權等);

      5，私人物品超過5000人民幣貨值;

      6，當地國家規定的一些相關政策。

一般情況下，遇到查貨、扣貨的原因主要是:申報價值和估價不一致、私人物品超過5000人民幣貨值、當地國家的相關政策。

外貿人如何避免海關扣貨?

      1，為了避免海關扣貨，針對一般的包裹，可寫成personal gift，私人包裹被海關查的幾率很低。

      2，申報價值可以寫的相對少一點，貴重物品的扣貨率是很高的。

      另外，海關扣貨后，清關費是根據申報價值計算的，申報價值越高，清關費越高。

      同樣如果需要客戶寄回產品時，也注意讓客戶把申報價值寫低一點。

      3，了解各國政策，如澳洲雖然通關容易，但是電池類產品是海關不允許的，因此電池或者帶電磁的產品，盡量不發往澳洲。

      如果一定要賣帶電池的產品，可以給客戶說清楚不發電池，只發產品。

      4，選擇安全的遞送方式。

      DHL的扣貨率是很高的，其次是FedEx和UPS;相對安全的遞送方式是航空掛號小包和EMS，另外EMS就算是被海關扣貨，還是能夠免費退回到發貨地點的。

      5，重量越重的包裹被海關扣貨的可能性越大。

      6，不同產品被海關扣貨的幾率不同，如電子產品被扣的幾率比服裝類高。

      7，寄往不同的國家，采用的申報策略也不有所不同。英美海關相對不那么嚴格，申報價值可以適當放低;德國海關比較嚴，就不宜放太低的申報價格;像巴西，海關也十分嚴，填寫申報材料一定要仔細，準確，否則很麻煩。

      但是大家要知道這些都是降低被扣貨的幾率，不可能完全杜絕的，不然人家海關整天不是沒事干了。

如果很不幸的包裹被海關扣貨，怎么辦?

      1，及時和客戶聯系，最好讓客戶協助去清關，如果清關費低，可以先和客戶談清關費雙方平攤。

      2，如果客戶不愿意，看能否包裹退回，如果是EMS之類的，包裹可以免費寄回，可以給客戶溝通等包裹寄回重新給他發貨。

      3，如果包裹不能寄回，清關費又很高就沒辦法了，這種情況下就放棄包裹吧。

      4，一定不要拖著，否則一旦客戶發起爭議甚至信用卡撤單，客戶沒收到貨，這種情況下對賣家是非常不利的。

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      下面，給大家列舉一些國家的海關政策，供大家參考

1.印度尼西亞

      最后收貨人一定要有進出口收貨權，否則無法進口清關。

2.沙特

      進口至沙特的所有貨物，必須使用托盤裝運并包裝上需印原產地和嘜頭。且自2009年2月25日起，所有到港貨物違反該規定未使用托盤裝運的將被分別處以罰金，由客人自己承擔。

3.巴 西

      a、只接受全套提單三份正本不能修改，提單上必須顯示運費金額(只能使用美元或歐元)，不接受“TOORDER”的提單，提單上要顯示收貨人的聯系方式(電話，地址);

      b、必須在提單上顯示收貨人的CNPJ號碼(收貨人必須是已經注冊登記的公司)，收貨人必須是在目的地海關有登記注冊的公司;

      c、不可以到付，不可以在目的港多收錢，木包裝要熏蒸，所以拼箱報價是需要多注意。

4.墨 西 哥

      a、要申報AMS提單，需顯示商品編碼，以及需要提供AMS資料和裝箱單發票;

      b、Notify顯示第三方通知人，一般是貨代公司或者CONSIGNEE的代理;

      c、顯示真實的發貨人和真實收貨人;

      d、品名不可以顯示總稱，要顯示詳細的貨品名稱;

      e、件數:要求顯示詳細的件數，例如:1PALLET里面有50箱貨物;

      f、提單要顯示商品的原產地。

5.智 利

      智利不接受電放提單，木包裝要熏蒸。

6.巴 拿 馬

      a、不接受電放提單，木包裝要熏蒸，要提供裝箱單和發b、經科隆自由貿易區中轉，去巴拿馬的貨物，必須是可以重疊堆放及可以叉車作業的，單件重量不能超過2000KGS。

7.哥倫比亞

      提單上必須顯示運費金額(用美元或歐元)。

8.印 度

      無論FOB或CIF 條件下，無論提單是否“TOORDER OF SHIPPER"(指示提單)，無論提單是否在你手上，印度方面都可不付款并技術合法，在進口申報的BILL OFENTRY (進口申報艙單)及IGM(進口貨物艙單)上只要顯示了印度客戶的名字，你已經失去貨權，無論提單是否在你手上，所以一定要盡可能100%預付。

9.俄 羅 斯

      a、客人付款一定要及時，或者雙方是長期合作，否則建議先打款!或者要預付75%以上;

      b、貨物到港后一定要催客人付款和催客人提貨!否則貨物到港后，沒有人提貨被海關把貨黑掉的，或者是你要交高昂的費用同時客人通過關系可以搞無單放貨，這個市場有的時候是有理也說不清的;

      c、鑒于俄羅斯人拖拉的作風，一定記住，不管是預付，還是提貨，還是回尾款，都要催。

10.肯 尼 亞

      肯尼亞標準局(KEBS)于2015年9月29日開始實施出口前標準符合性驗證計劃。因此，從2005年起開始采用PVOC這種出貨前驗證的方式。PVOC目錄內的產品必須在出貨前獲得符合性(CoC)，CoC是肯尼亞強制性的海關清關文件，沒有該證，貨物抵達肯尼亞港口后將被拒絕入關。

11.埃 及

      a、商檢局實行轉運前檢驗監裝工作;

      b、無論是否法定要求商檢，都需要客戶提供換證憑單或者憑條、正式報檢委托書、箱單、發票、合同;

      c、憑換證憑條(單)到商檢局辦理通關單工作(法定商檢的可以提前拿到通關單)，然后與商檢局商檢人員預約具體時間到倉庫進行監裝。(提前幾天預約需到當地商檢局買粉絲)

      d、商檢局人員到倉庫后，會先將空箱拍照，然后對每一票貨物進行箱數的核對，核對一票裝箱一票，并且拍照一票，直到全部裝完，再到商檢局換通關單，然后

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