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01 帶粉絲探店買二手車(汽車之家如何以內容優勢打造818汽車節日IP?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-07 01:21:17【】7人已围观
简介懂車的人都知道,這些15萬元,5年內車齡的二手車,是性價比首選“為什么現在20萬元以上的車型爛大街了?”這是去年至今在互聯網中的一個熱門問答。的確,隨著消費升級,20萬元售價以上車型,在大街上的能見度
懂車的人都知道,這些15萬元,5年內車齡的二手車,是性價比首選
“為什么現在20萬元以上的車型爛大街了?”這是去年至今在互聯網中的一個熱門問答。的確,隨著消費升級,20萬元售價以上車型,在大街上的能見度有所提升,J.D. Power也給出了一組數據,2019年中國消費者購車時愿意承擔的平均心理價位為21.5萬元,但售價20萬元以上車型真的能用爛大街去形容嗎?
前期,蜀錦傳媒與朋友對這個答案進行了探討,最終我們用10分鐘時間在路口分析通行車輛比例,其中20萬元以上售價車型占比大概在15%左右,另外在某房價為2.5萬元的小區地下車庫中,20萬元以上售價車型占比也僅在25%左右(地點皆為成都市高新區)。同時,蜀錦傳媒對去年國內汽車銷量進行粗略統計,在轎車及SUV銷量排行前50中,12萬-17萬元的車型分別占據36款與34款。
就蜀錦的調研結果來看,售價20萬元以下車型才是汽車市場主流,但是以J.D. Power給出的國內消費者購車時平均21.5萬元的心里價位分析,國內大部分汽車消費者或許面臨著“對好車有追求,但購車資金有壓力”的困境。
如何解決這個問題,蜀錦認為購買二手車是一個較好的折中方案,特別是3-5年車齡的二手車,它們在售價與車輛品質之間處于一個平衡點,車輛產品還不算老,但是售價相比新車低出不少。因此,本期蜀錦將推薦各細分市場售價在15萬元左右,車齡在5年以內的二手車。
合資SUV車型
2017款別克昂科威,可以說是粉絲公認的最經典版本,被粉絲冠以“胖頭魚”的昵稱,而2018款昂科威則取消了垂直瀑布式中網,整車氣場降低許多,2020款昂科威換裝了新的車燈造型,與整車線條不夠協調。
另外,選擇2017款昂科威不僅外觀出色,而且售價也更為合理,據了解2017款別克昂科威20T兩驅精英版售價為13萬元多,28T四驅精英版售價為16萬元多,相比新車指導價少了約10萬元。此外,別克昂科威相比同價位車型來說,其內飾設計要精致不少,至少再開5年都不必擔心內飾跟不上時代的發展。
由于馬自達保值率較高的因素,15萬元左右選擇馬自達CX-5僅能選擇2.0L版本,如 2.0L 兩驅智享型的二手車售價為16萬元多,2.0L兩驅智尚版的二手車售價在14萬元多,相比新車指導價僅少了4萬元左右。
雖然在這個價位區間只能選擇2.0L發動機版本車型,但是馬自達一貫都不是以動力作為取向。它屬于完全的操控性取向,讓人與車能夠進行更好地交流,也就是所謂的“人車合一”。同時,2017款馬自達CX-5相比2015款車型來說,采用了最新一代魂動設計,與現售2020款的造型一致,并不會發生花錢買“老車”的情況。
豪華品牌SUV車型
在2015年的BBA豪華SUV中,奔馳GLA車身尺寸太小,后排空間基本不能滿足長途載人需求,而寶馬X1還是上一代車型,有著與奔馳GLA相同缺點,因此剩下的就僅有奧迪Q3可以選擇。
另外2015款奧迪Q3的二手車性價比相對較高,12萬元可以買到1.4T發動機的次低配版本,接近16萬元則可以買到帶有quattro四驅系統的2.0T版本,相比新車指導價低了14萬元左右。雖然,2015款奧迪Q3相比現售車型,在產品設計層面還有所差距,但機械層面并無多大的變化,屬于標準的德系車駕駛感受,能滿足年輕人偶爾的激烈駕駛需求。
二線豪華品牌中型SUV車型里,林肯MKC算是十分合適的選擇,其2.0T 兩驅尊雅版根據車況與地區不同,二手車價錢在15萬-19萬元區間,而四驅版本的售價則超過了今天的推薦范圍。
2014款林肯MKC前臉采用的是飛翼式造型,而不是最新的星輝式造型,雖然大多數人都認為星輝式前臉更有美式豪華質感,然而在汽車設計年輕化的當下,2014款的飛翼式前臉反而更貼合時代。另外,推薦的2.0T 兩驅尊雅版搭載了可變軟硬懸掛、全液晶儀表、座椅加熱通風、12個喇叭、氛圍燈、電動調節方向盤等配置,整體性價比極高。
合資品牌轎車
2016款本田雅閣2.0L精英版二手車售價在13萬元左右,2.4L豪華版售價在15萬元,2.0L混動銳酷版售價為18萬元多,整體相比新車指導價低5萬元左右。而2016款雅閣與現售雅閣在外觀、動力配置方面皆有一定差距,現售雅閣設計更年輕,渦輪增壓發動機讓加速更暢快。但是得益于本田產品的高可靠性,2016款雅閣產品基本沒有質量問題出現,所以這個價位選擇雅閣就是買一個放心。蜀錦建議消費者選擇2016款雅閣的混動版或2.4L發動機版本,因為2016款雅閣的2.0L發動機動力在急加速情況下會有所不足。
十多萬元能夠買一輛車齡不長的合資旗艦轎車,市場中也就僅有別克君越作為選擇了,其中2016款別克君越20T精英版二手車售價為13萬元左右,28T精英版在15萬元多,相比新車指導價少了大概11萬元。在20T與28T之間,蜀錦建議選擇28T版本,因為作為一款車長超5米的旗艦轎車,動力是重點考量點之一,而28T版本264匹的最大馬力相比20T版本的170匹馬力,有著本質上的區別。同時,28T版本為AT變速箱,而20T版本為雙離合變速箱,變速箱方面也是28T更為可靠耐用。
作為一款老車,別克君越精英版并未搭載多少科技型配置,比如燈光還是氙氣大燈,車聯網系統也并未存在,但是像全景天窗、真皮座椅、可變懸掛等舒適性配置,它并未含糊,符合旗艦轎車應有的身份。
豪華品牌轎車
2018年款的寶馬1系算得上是準新車,只是因為118i版本搭載的三缸發動機,二手車售價相對較低,有合適的車源13萬元便能購買,而同價位中的奧迪A3,只能選擇2016款左右的車型,車齡相比寶馬1系有所劣勢。
另外,放眼全球車企來看,三缸發動機技術最先進的當屬寶馬,寶馬早就在自身超級跑車i8上搭載了三缸發動機,所以1系的三缸發動機在行駛過程中與四缸發動機并無多大差異,因此消費者也不必過于介意,畢竟省下來的錢才是真金白銀。
在去年國五與國六排放標準的切換期,有4S店將ATS-L賣出了17萬元的低價,但那僅是全國的個例,當時蜀錦收集了成都周邊4S店信息,凱迪拉克ATS-L報價皆在19萬元左右,因此14萬元買一輛二手的ATS-L并不算吃虧。
而凱迪拉克ATS-L的產品亮點應該是世人皆知了,完全的運動化取向,在賽道的表現與同期的寶馬330(售價超40萬元)不相上下,所以喜歡速度的年輕人可以考慮15萬買一輛二手ATS-L,滿足自身對駕駛樂趣的追求。另外,購買ATS-L需要仔細檢查發動機狀態,因為車主大概率會激烈駕駛,而產生一些小故障。
蜀錦暢言:
15萬元選擇新車,的確可以省下許多事情,不必為何處購車、車輛產品、質量保障等問題而煩惱。但是同價位中選擇二手車,卻能夠讓你花同樣的錢體驗更高級別的用車感受,而且以當下的造車工藝來看,5年左右的時間,對于汽車來說依然處于“青壯年”時期,只需要提防車輛是否發生過事故即可,選擇難度相對低上不少。
注:部分圖片源于網絡,請作者聯系我們,以奉稿酬
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
汽車之家如何以內容優勢打造818汽車節日IP?
隨著新媒體時代90后、00后的年輕人逐漸成為主流消費群體,人們對于內容的要求越來越高,簡單的產品向營銷已經不再能滿足消費者的需求。在這樣的情況下,汽車自媒體順勢崛起,成為用戶獲得汽車資訊的主要渠道之一,用戶在購車前也開始越來越多地參考汽車KOL內容。
各大車企也紛紛轉變營銷戰略,從經營產品為核心轉向經營用戶為核心。深耕優質內容,帶動品牌銷量的增長,以越來越多元的營銷方式推動內容出圈兒,擴大受眾群體,讓汽車內容融入到大眾的日常生活中。汽車內容無論是在社交平臺還是垂直平臺,閱讀和互動量都在持續走高,其中,關于新車資訊、汽車報價及專業測評關注度最高,也最貼合消費者的購車需求。
汽車之家一直以來順應行業趨勢變化,深耕于內容,為內容創作者全方位賦能。從去年到今年的“818全球超級車展”,汽車之家以全部力量帶動內容創作者產出優質內容,推動汽車內容的出圈兒,根據消費者看車、買車的具體需求,為消費者提供優質內容和服務,指導消費者進行消費轉化。
后疫情時代
這是一次大膽的探索
疫情期間,中國汽車市場面臨著前所未有的變局和挑戰,市場表現低迷,1-6 月全國乘用車市場零售累計下降 23%。但在這樣的市場表現下,消費者的消費需求也一直在積累和沉淀。伴隨著國內疫情進入常態化,積累的消費需求得到了快速的釋放和爆發,汽車行業在危機中也發現了機會。
為提振車市消費,刺激行業復蘇,加速轉型迭代,不少汽車行業的入局者紛紛開始探索新的手段。汽車之家的“818全球超級車展”就是在后疫情時代的一次大膽探索。
同時,較之去年為釋放粉絲勢能和為創作者賦能的主題,針對疫情期間創作者內容生產難度加大的情況,今年“818全球超級車展”中的“超級合伙人嘉年華”(以下簡稱“超伙嘉年華”)更是將重心主要放在了為創作者全面賦能上,以此來推動創作者優質內容的產出,幫助消費者更好、更滿意地選車、買車。
“超伙嘉年華”是汽車行業首次大規模整合各方資源,為內容創作者強勢賦能的活動。這次活動真正把汽車之家全鏈條全場景的能力都開放給內容創作者,讓不同類別、不同層級的創作者能夠精準匹配每一個鏈條,幫助消費者實現全場景的服務和覆蓋。
超伙嘉年華分為四大板塊,分別為網上車展嘉年華、車晚嘉年華、購車嘉年華和品牌嘉年華。其中,網上嘉年華和購車嘉年華主打規模化,完成了汽車內容從線上到線下的縱向滲透。而車晚嘉年華和品牌嘉年華則主打“破圈”。
在這些板塊中,我們也發現了“超伙嘉年華”中的一些亮點。
“超伙嘉年華”
以內容生態優勢強化汽車節日IP
1、“超伙嘉年華”如何發揮內容優勢?
無論在什么時代,內容為王都是不變的真諦。
只有內容足夠優質,才能夠更好地服務用戶,完成廣泛傳播。汽車之家也一直在汽車內容上進行深耕,汽車內容生態,無疑是汽車之家的核心優勢。
在超伙嘉年華中,汽車之家更是發揮了內容上的優勢,扮演了幫助用戶看車、買車、用車的重要角色,通過優質內容,進行全面、高效、系統化的傳播,全面提升用戶認知。
? 內容表現形式多樣:這次超伙嘉年華涉及的內容形式包括圖文、小視頻、視頻、直播等等,以多樣化的內容表現形式實現了全場景的覆蓋。
? 內容類型覆蓋廣泛:這次嘉年華中所產出的內容不僅包括新車,還包括二手車、車金融、車服務等等,以多樣化的內容類型覆蓋更多受眾,讓用戶能夠更好地了解汽車和相關服務。
? 內容質量高:在這次活動中,3000余位創作者產出了7000多篇內容,這些內容不僅得到了受眾的認可,而且被多家媒體認可,自發轉載,使得汽車內容廣泛傳播。受眾的認可和媒體自發傳播的規模,也證實了汽車之家內容的優質,同時也從側面證實了內容為王的正確性。
2、想要獲取優質內容,創作者賦能不可缺位
在內容為王的時代,優質內容的產出,離不開內容創作者,想要優質內容,平臺對于內容創作者的賦能就不能缺位。
汽車之家在“超伙嘉年華”的四大板塊中,將創新性和場景結合,
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