01 帶粉絲去買奔馳a(國產奔馳AMG，價格下探至40萬，值不值得購買？)

國產奔馳AMG，價格下探至40萬，值不值得購買？

提及豪華品牌性能車，相信大部分車友首先想到的就是BBA三杰中的AMG、M以及RS系列車型。而其中AMG作為這三者里誕生時間最早的一個，無論是大賽經驗還是“一人一機”的傳統，對車迷而言都有著極為強大的吸引力。不過也正是因為AMG系列強大的性能和定制屬性，導致它的售價無論在國內還是國外一直都居高不下。

新車基于A級改造而成，售價為39.98-41.98萬之間，是目前市場上售價最為親民的一款AMG車型。

當然了，A35L的誕生，也意味著其將與奧迪S3和寶馬M140i展開直面競爭。

那么對于這款打破底線，以求圖新的A35L會給我們帶來怎樣的產品體驗呢？接下來，我們將對其進行一番詳細的探討。

售價突破底線，AMG味道卻仍然在線

根據奔馳汽車一直以來的發展調性，盡管奔馳A級AMG售價達到了系列新低，但新車整體外觀表現仍然在線，不論怎么看都有著明顯的AMG改裝風格。

車頭部分采用了AMG家族標志性的雙幅式鍍鉻中網，在右側“AMG”金屬標識的點綴下，讓它的辨識度極大提升。同時，前包圍兩側同樣采用了空氣動力學套件，盡管其導流孔是封死的，裝飾意義大于實用意義，但是通過運動套件發動點綴，的確為這款小車營造了強烈的運動氣息。

A35L在車身側面細節上的勾勒也同樣透露出明顯的運動范，熏黑式戰斗輪轂配合以打孔式剎車盤和白色卡鉗設計，無時無刻不強調著這款車的特殊身份。

來到尾部，上翹的鴨尾設計配合以兩側車燈的明亮質感，整體上給人以靈動有型的感覺。

總體來說，新車的整體設計質感對得起AMG這三個字母。

內飾變化不大，運動氛圍差點意思

進入車內，我們不難發現A35L在內飾運動質感營造方面，相較其外觀有著明顯的差距。該車在豪華氛圍的營造方面做的相當到位，中控區域除了擁有和S級同款的雙聯屏之外，其覆蓋材料也均采用了真皮材質進行包裹，科技感和檔次感都無可挑剔。但是在專屬AMG運動氛圍的塑造方面卻差了點意思，中控飾板及座椅處均沒有采用我們熟悉其它AMG車型上的碳纖維套件和桶狀運動座椅，而在細節方面也僅是在儀表盤設計風格以及座椅縫線處做出了些許的變化，整體內飾質感并沒有進口的A45L來得強烈。所以對于A35L的內飾營造，也只能說一分錢一分貨了。

性能表現強勁，全速度加速靈敏

對于AMG有所了解的車友們都應該知道，AMG作為奔馳四大御用改裝廠之一，其主要是針對奔馳汽車原有的性能進行改裝和加強調教，而正是憑借著這一特點，帶有AMG標志的奔馳汽車在全世界都受到了許多消費者的追捧。值得一提的是，AMG在動力調教方面與寶馬M系、奧迪RS系列這兩大競品車系不同，AMG系列既沒有追求所謂的漂移，也沒有太過于講究操控，唯獨鐘情于驚人的動力輸出，來獲得眾多粉絲的追捧。

此次AMG在A35L的動力配置方面，全系標配了一臺2.0T渦輪增壓發動機，雖然排量算不上很大但也硬是壓榨出了306匹馬力，峰值扭矩達到了400牛·米。傳動系統，新車匹配的是一款AMGSpeedshift七速雙離合變速箱。

而A35L在這套進口動力總成的加持下，百公里加速只需4.7秒，且得益于AMG適時四驅系統的配合，抓地力也同樣得到了明顯的提升。

回歸到汽車的動態表現來看，由于該車匹配的雙離合變速箱經過了AMG的特殊調教，A35L換擋反應方面要比普通版車型更為迅速，用AMG自己的話就是“在全速度范圍內都有十分靈敏的加速響應”。

同時，A35L上的全輪驅動系統還可實現100%前輪驅動到后輪50%動力的自由換切，在起步控制系統的配合下，新車起步動作會顯得額外迅捷，這點在普通版車型上是無法體驗到的。另據了解，由于此次新車在價格方面做出了一定的讓步，為此懸架系統上那套最具AMG靈魂的自適應可變懸架，并沒有出現在國產版車型上，這對于不少車迷朋友來說確實是一個遺憾。

網上一片呼聲，市場表現卻很小聲

“A級”和“35”作為奔馳和AMG旗下一直以來的入門款車型，AMG A35L的出現無疑正是兩款雙低型號的結合體。而其中，A35L的誕生對于有不少車友來說也正是“進入AMG世界的切入點”，畢竟用不到40w的價格就能買到一臺AMG車型，看上去真的很香。然而盡管網絡上網友呼聲一片，但就現實而言，少了兩個AMG“靈魂配置”的國產A35L，自接受預定以來的其熱度并不高。所以對于A35L來說，它更像是一款賺眼球吸流量的車型，而那些真正喜歡并熱愛AMG精神的車友，也并不會輕易選擇這款缺少部分靈魂A35L。

進入2020年，國內汽車消費越發成熟，豪華品牌轎車市場競爭也越來越激烈。隨著九五后逐漸成為汽車消費主流人群，零零后也已成年，汽車的個性化需求將會越來明細。奔馳搶在寶馬個奧迪之前引進國產性能車型，也許是為了新的十年能夠繼續領先市場做好準備。

 

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

為何有人說買全新奧迪A6L不如買寶馬5系和奔馳E？

首先A6這一代外觀比上一代年輕，但好不好看，每個人看法不一，個人覺得沒有上一代穩重大氣，一些特別牛逼的裝備都是在高配上，像矩陣大燈什么都，低配就是低配，有點不厚道，新款取消了老款2.5V6車型，估計是為了排放，重點四驅從全時四驅變為分時四驅，這就有點不厚道了吧，買奧迪不上四驅，那還不如不買。內飾全變為屏幕，不適合盲操作，必須要眼睛盯著操作，開車時不方便。

5系，每一次改款，外觀和內飾改變，但骨子里的像動力，變速箱，操控都延續下來，而且這一代在繼承寶馬運動優良傳統的同時更加注重舒適，內飾簡單精致，基本沒有減配，低配和高配主要是動力差異，這一點很厚道，看大街上銷量就知道。

奔馳E級，內飾肯定是最豪華的，價格也很豪華，新款上市竟然裝個1.5T的，還賣那么貴，E200 、E260同級別在價格上，動力上完全沒的優勢，就是一個牌子貨，沒點經濟實力的你養不起它。

所以說在目前為止40萬左右BBA最值得下手的就是530后驅版。

之所以會產生這種說法，原因就是在很多朋友的心中，奧迪的品牌度還是不如寶馬與奔馳，所以同級別車型選擇奧迪，就讓這些朋友不解、疑惑，認為同樣的級別為什么不選擇奔馳、寶馬，而為什么選擇品牌度低的奧迪？實際上這僅僅是一些人的偏見罷了，實際上奧迪的品牌度并不比奔馳、寶馬低。。。

其次就是奧迪的前驅布局較多，系數那些豪華品牌大多數是以后驅為主流，所以奧迪縱多的前驅入門版本車型就使得它降了幾分格調，但實際上奧迪的 縱置前驅 與傳統的 橫置前驅 完全不是一回事，如果拿驅動形式來做文章，那么實在沒有什么意義；就BBA而言，鄙人覺得奧迪、寶馬的品質現在都很好，奔馳現在卻有些越來越不良心的感覺，有條件的朋友可以對照下同級別BBA的底盤，其實通過用料往往能看出主機廠的態度。。。

奧迪的底蘊、品牌價值并不比奔馳、寶馬低，只不過它的發展歷程太過心酸

奧迪同樣是個百年品牌，始創于1909年，而寶馬則是在1916年創立的，所以說奧迪的 歷史 要比寶馬更長當年的奧迪（ 汽車 聯盟 ）所打造的豪華轎車定位要高于奔馳、寶馬，所以說那個時代的奧迪是無比輝煌的；只不過轉折出現在了二戰結束后，蘇聯強行把奧迪在 薩克森 的 汽車 工廠全部拆除、并沒收大量設備，這樣一來奧迪（ 汽車 聯盟）從此一蹶不振，之后的幾十年幾乎游離在主流豪牌之外，換句話說在之后的很多年，奧迪都是 有名無實 的存在。。。

嚴重受創的奧迪先是被奔馳收購，而奔馳在幾年后自身也陷入了危機，所以也顧不得照顧奧迪了，而失去支援的奧迪幾乎陷入了絕境，而在這很危急的時刻，大眾將奧迪收購，奧迪算是躲過了破產的結局；上世紀70年代的奧迪處境無比心酸，曾經打造豪車的品牌，如今卻淪落到給大眾打造 緊湊車型 的地步，而同時期的奔馳、寶馬已經開始打造 7系、S級 了，差距也正是從這個時代產生的，后來就不必多說什么了，進入上世紀80年代后奧迪依賴大眾的平臺打造的奧迪100、奧迪80成功進入咱們中國市場完成了復蘇；所以奧迪的底蘊、品牌度絲毫不比奔馳、寶馬差，只不過奔馳、寶馬發展的幾乎很順，沒遇到過致命的危機；而奧迪則像是一個出身高貴，卻因為際遇舉家被遷寧古塔與披甲人為奴的落魄貴族；偏見也正是由于奧迪在那個時代的一段落寞期所導致的！

奧迪的縱置前驅已經很接近后驅了

奧迪的縱置發動機布局實際上是為打造四驅而準備的，只不過四驅的價格貴、門檻高，并不適合大多數消費者，所以一些入門版本車型才閹割掉了四驅版本，如上圖所示奧迪縱置發動機、縱置變速箱，這些與后驅車完全是無任何差別的；奧迪的這種縱置布局只要將 中差 取消掉，直接將動力傳遞到后軸就可以了，這對于奧迪來說是很容易的（對于我們自主車企都很容易），實際上造一輛優秀的后驅車比橫置發動機的前驅車要容易。

所以奧迪不造后驅車僅僅是因為難以割舍掉它的QuaTTto，這就是奧迪的靈魂，因為若是想用托森做中差，就必須得保證縱置發動機的布局，所以奧迪才弄出來一個很匪夷所思的縱置前驅，實際上理想的方案是 縱置四驅 ，只不過為了拉低門檻價格，才將一些車型進行閹割而產生了所謂的 縱置前驅 ；所以不要以奧迪沒有后驅車而去貶低它，只不過奧迪的理念是全部產品皆四驅，只不過這個理念不太符合市場的實際購買力；如果奧迪的全部車系都是縱置四驅，估計也就沒人會懷疑它的技術實力了，不過能承受起的用戶就少了。。。

總而言之認為奧迪A6L不如奔馳E、寶馬5系只是一種偏見，鄙人相信真正開奔馳E、寶馬5系的朋友不會看不起A6L，因為咱們老百姓賺錢買好車也挺不容易的，經歷過心酸、苦楚自然會懂得敬畏，天天都挺忙的、哪有功夫瞧不起這個、看不上那個啊？只有那些非BBA車主才會沒事研究誰高、誰低這類的無聊問題，鄙人曾聽一位華晨廠的德國人說過，在德國人眼中BBA同檔次，只不過奔馳主打豪華質感，而奧迪與寶馬都主打年輕、運動（鄙人想糾正人家奧迪是主打 科技 的，后來盤算一下貌似人家才是專業的）。。。

買車，自己高興就好。。。就像取老婆一樣，自己喜歡就好！！！

一線的大品牌BBA，他們各自細分市場的佼佼者，各自的產品力的話都是很強的，都是各自國產化中，級別最高的產品。寶馬的5系和奔馳的E級，他們都已經上市有一段時間了，而全新一代的A6，剛剛上市不久。

先說奔馳的E級，奔馳的E級的話，換代是相當的成功的，他出色的設計贏得了一大批粉絲，不管是年輕的消費者還是歲數見長的中年消費者都對他這個設計很有好感。

不得不承認在這個看臉的時代長得好就是受歡迎。而且銷量也證明了他的這種設計是非常的出色的，不過這臺車的話他的發動機的話有一點老和國外的發動機是有差別的。

國內的北奔是用的m274的發動機，國外的是m264的發動機，還有就是前不久北奔的E級發生了斷減震器，這是很嚴重的問題，就是就等同于斷軸而且種種

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