01 帶粉絲買轎車視頻(有輛私家車想做的小生意，請高人指點迷津做什么好？)

男孩子一定喜歡大尺寸轎車？幾款20萬左右轎車好開又不貴

喜歡大尺寸轎車的人，一定會希望穿越到石油危機發生之前的美國，V8發動機是主流，甚至還有把燃氣輪機引擎裝載于車身之上的1963款克萊斯勒Turbine概念車，設計更是天馬行空，尾鰭時代和肌肉時代為收藏家的車庫中提供了無數精品。

不過最引人矚目的，是尺寸，那年頭買車的硬杠桿是——車長五米以上，車重兩噸以上。你去酒吧玩耍，左邊停了一輛車長5977mm的克萊斯勒LeBaron，右邊停了一輛車長5936mm的凱迪拉克Sixty Special Brougham，你要開一輛車長5710的林肯Continental都不好意思去和人打招呼。

石油危機改變了一切。雖然現在的全球設計師在打造新車的時候，也在向著更大的尺寸、更長的軸距偏移，但幸福的時光一去不復返。在普遍加長軸距的中國車市，有面子的大尺寸轎車也有其尷尬的地方，油耗相對而言比較高，而且即便付出較高的油耗，限于發動機性能和車重，起步和剎停都比較慢，在寸土寸金的大城市，也不方便停車，每一次下館子和逛街，都是在挑戰自我。

獨居時代，活著就很累了，何必追求面子，快樂至上，滿足自我最重要，這是所有購置小車的男孩子共同的想法。

雷克薩斯CT 保值至上

有人說，在20萬出頭的價位，比雷克薩斯CT舒服的沒它好開，比雷克薩斯CT好開的沒它好看，比雷克薩斯CT好看的沒它保值。

一切提車時的快樂，開出去時被人審視的目光，最終都會在二手交易時得到反饋。

在20萬級別的高品質代步車之中，奧迪A3一家獨大，MINI憑借獨特的粉絲文化，在小姐姐里面圈粉，而雷克薩斯似乎CT200活得不咋地。

它從2011年國內上市銷售到現在，已經是十年“老兵”，其中經歷過兩次改款，搭載一臺1.8L自吸發動機+電動機組成的混動系統則從未變過。2014年的改款車型采用了夸張的紡錘式設計，在2017年則進一步將這輛車的樣式向目前主流的家族語言靠攏。但不管怎么調整也改變不了它是雷克薩斯目前在華銷售價格最低車型的現狀。

進口身份，讓它不可能去和國產奧迪A3血拼價格，也不屑去拼質量。

當然了，一方面呢，它的動力系統就是混動版卡羅拉和雷凌上的同款，經久耐用且靠譜，另一方，其本身的做工、材質都是比對著雷克薩斯來的，絲毫不縮水。此前某質量投訴網站顯示的數據是，整個2020年，與雷克薩斯CT相關的有效投訴僅有7宗。當然，投訴數量低也和它保有量少有關，不過，動力電池故障、大燈出現氣泡、輪胎裂紋等小問題，廠家基本都提供了投訴用戶滿意的解決方案。

最神奇的是，十年未換代的雷克薩斯CT依托全進口身份、雷克薩斯的服務態度和品控，在二手市場上有非常好的表現。換用紡錘進氣格柵的2014款和2015年的二手車售價在2021年基本穩定在新車指導價的50%左右，而2017款之后的車型則超過新車指導價的60%，雖然不是理財產品，但用了四、五年依然有出色的保值率，只能說，真的不虧。

此外，據日媒稱換代的雷克薩斯CT將出自TNGA平臺，這讓我更加期待它的保值率了。

福特福克斯 駕駛至上

我想，福特福克斯這幾年的冷遇，差不多是面子問題的犧牲品。從拆車視頻可以看到，它用料極為厚道，試駕過的人都會說它操控底盤無一差評，然而，它是三缸機，比異響還要玄學的抖動問題，讓它的銷量完全沒有達到曾經的輝煌，1月份福克斯賣了三千多量就創下了8個月以來的銷量新高。

令人唏噓，長安福特依靠福特福克斯的時代已經過去了。

官方給出的三廂版福克斯0-100km/h加速時間為8.9s，從數據上說，這臺搭載1.5T發動機，最大功率128kW，最大扭矩243N·m的座駕從來沒有為智能、空間而放棄駕駛，而是繼續秉承了優秀的操控傳統。8AT變速箱則在操作過程中沒有太多的存在感，我很喜歡它在低速狀態時的表現，沒有頓挫感，而在提速時，深踩油門則能夠做出非常快速的降擋操作。

事實上，除了發動機夠用之外，福克斯是一臺完全被官方按照性能車來調校的工業品，有優秀的繞樁表現，有足夠高的極限，有性能出色的剎車，油門阻尼讓人非常有駕駛欲望，發動機出力早，1750轉爆發最大扭矩，完全走在了卡羅拉的反面。卡羅拉看著運動，但開起來還是一臺舒服的豐田車。

它帶有很強的美系運動基因，和日系相比，它動力輸出會更兇一些，而相比德系，它的操控要更加靈動，

在運動化之余，新款福克斯搭載了全新SYNC+智能互聯車機系統，中控臺屏幕尺寸為12.3英寸，系統支持OTA升級，8英寸液晶儀表盤支持主題切換（聊勝于無），勝在布局合理，查看時速、轉速、油耗等信息都比較方便。

如果為了代步，我想在四缸版出來之前，你應該沖著優惠給它個機會，畢竟它還有一個說法：同等配置最便宜，同等價格配置最高。

奧迪A3 顏值為王

奧迪A3 Sportback和奧迪A3三廂版的性價比都挺高，不過可能是老款的奧迪A3兩廂版表現實在太好，也延續到了消費者對于換代后兩廂版的偏好上。

2021款 Sportback 35 TFSI 時尚致雅型/運動型指導價都是22.33萬元，目前終端優惠2萬元以上，但必須搭配裝飾才能夠以較快的速度提車，兩款車配置基本一樣，就是運動版多了外觀套件。

性價比上，時尚型比進取型要貴2.2萬元，差價主要體現在了駕駛輔助配置和舒適配置上，電動全景式玻璃天窗對老司機來說意義不大，但它是提升用車逼格的重要組成部分，前雷達和倒車影像能夠讓新人快速上手泊車，讓駕駛老手省心。而且時尚型還沒有液晶儀表盤和駕駛席電動調節，花20多萬買一臺家用車卻還得手動調節座椅，會覺得心里不爽，車道偏離預警系統能夠幫你養成更好的用車習慣，并稍微提升一點安全屬性。

雖說都是虛榮，不過咱買車不就圖一個自我滿足、心安理得嘛。

最擅長單口相聲的教育者鄭強教授說，國人買車要買豪車，其實源自我們內心的虛偽。根深蒂固的面子思維啊。如果要氣派，最好去買個公共汽車開，你要嫌不安全，不如去買個坦克開開。他自己，開的是一輛威馳，據說在關系最緊張的時候，去其他學校講課，會有3個保安圍在他的小車旁邊

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怎么才讓粉絲看到快手視頻的小黃車

1、首先打開手機中的“快手”，然后點擊左上角的三條橫線的標志。

4、這時進入的是“快手小店”的買家端，點擊右上角的轉換按鈕切換至賣家端。

5、在賣家端快手小店中開通權限，然后點擊“添加商品”就可以將商品掛在小黃車上了。

有輛私家車想做的小生意，請高人指點迷津做什么好？

有輛私家車，可以考慮如下生意：

1、網約車，這個入門比較簡單，加入滴滴等大平臺，不用擔心客源，只要每天打開滴滴就有生意，每月也可以有份相對較穩定的收入。

2、進點熱銷貨，比如服裝、首飾、鞋帽、裝飾品等，找人流相對較多的地方打開車尾箱，擺攤銷售，利潤非常可觀，并且很方便，蓋上車尾箱就能走，換地方也容易。

3、自駕游短視頻，開車去自駕游，寫自駕攻略， 美食 、住店、玩等方面，在知名 旅游 平臺注冊賬號，引流到自己買粉絲號，通過買粉絲號建立 旅游 社群，可以收VIP會員費，也可以賣 旅游 裝備等。

這三個方面都有很多成功的案例，可以作為參考，前兩點比較容易，只要出車就有收入好好做，勤奮點，月入幾千或上萬是沒問題的；第3點關鍵在于堅持和執行，前期需要至少連續更新3-6個月輸出優質內容，才能陸續見到效果，這個方式雖然說慢，但是未來前景收入無上限，社群玩的好，一個月收入幾十萬到上百萬都可以。

希望對你有幫助。

對于有私家車的我們第一時間可以想到肯定就是滴滴這類的專車，不過除了這些我覺得你還可以做專人接送業務（特殊人群-小孩、老人、殘疾人等），在一些朋友圈或者平臺上發布廣告。

還可以做陪練如果你的駕駛技術不錯的話，可以提供給剛拿到駕照但還沒有買車或者駕駛技術還不熟練的群體，按照小時收費即可。

1、可以跑滴滴

2、進點貨在車上賣。

3、給別人送貨賺運費！

4、也可以租車，有的單位需要早晚通勤，司機帶車的，一個月5000-6000的，早晚兩趟活！我覺得也不錯！

還有什么希望廣大網友幫忙補充！

開來找我，給你收獲。努力拼搏，必有結果。如果不信，當我沒說。

可以跑滴滴，也可以給人拉拉東西，掙個運費。

滴滴，曹操，陽光都是網約車

聽說網約車還不錯

滴滴。

大貨車算不算私家車 小貨車算不算私家車 寶馬轎車算不算私家車 力帆 汽車 算不算私家車 睡醒了再問

抖音上有人跟我說0粉絲短視頻帶貨是真的嗎？

是的，0粉絲短視頻帶貨是真的

抖音上有很多0粉絲的賬號，他們可以通過發布短視頻來帶貨

15萬左右買什么車好？

比亞迪秦plusDM-i。

DM-i的優點就是它的混動系統，油耗是最大的亮點，有充電條件的車主，那基本平時上下班代步就是零油耗，即便是在虧電油耗也能做到五個油左右，真的相當不錯。

很赞哦!（69）