01 帶粉絲去比亞迪買車(比亞迪再添新成員，且看元PLUS如何引領時尚潮流)

國產汽車里，為什么比亞迪的粉絲是最多的？

序言：在國產汽車當中比亞迪的知名度是最高的，因為比亞迪是一個大型的汽車品牌，比亞迪會通過戰略來吸引消費者的關注。很多粉絲非常的喜歡比亞迪也是因為比亞迪的質量更加的有保證一些，而且這個品牌的信譽度會更高一些。比亞迪的車型非常的時尚，有個性，而且售價也是比較合理的，性價比非常的高，尤其是售后服務得到了很多粉絲的認可，所以對于預算比較低的人群來說，都會優先考慮比亞迪。

一、知名度

比亞迪在汽車市場上的知名度是比較高的，這也是因為比亞迪有著很高的聲譽，所以大家都會特別去關注一下比亞迪這個汽車品牌，比亞迪在銷售汽車的過程中是非常注重誠信經營的，而且會更好的為消費者服務，很多人在購買汽車的過程中感受到了真誠的服務，所以才會更加的喜歡這個品牌。比亞迪汽車的質量也是非常有保證的，隨著時間的推移，比亞迪也一直都在不斷的進行創新，在創新的過程中也提高了安全性能方面。

二、技術

比亞迪的汽車性能是很多消費者都比較滿意的一個地方，在汽車市場上也是比較有潛力的一個汽車品牌。對于很多自主品牌來說，除了要提升外觀設計以外，技術修養也是要進行提升的。比亞迪在傳統的燃油技術方面是比較成熟的，但是比亞迪在電動汽車和混合動力汽車方面，也處于比較領先的地位。

三、比亞迪

現在大部分的汽車公司都會使用比亞迪電池，這也說明比亞迪在技術方面也是得到了很多車企的認可。比亞迪這個品牌在市場上有著很強的實力，而且口碑也是非常好的，很多人都比較喜歡自主品牌的汽車，所以也會優先去考慮比亞迪這個品牌。

買比亞迪的都是什么人

是全球新能源汽車產業領跑者之一比亞迪的亮點1產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁 公司踏入了產品與技術的集中兌現期，隨著搭載比亞迪全新技術的車型相繼上市，公司新能源汽車銷量一直都在提高，依然是電動車領域的領頭；那么很多人就會覺得，花超過30萬的價格買一臺國產車，真的值得嗎這個價格都能買到的BBA的車型了，國產車不僅沒有經歷過時間的考驗，品牌還不夠知名度，也不能“裝杯”就這樣的情況真的值得嗎其實，這種想法是錯誤的；比亞迪的演示表的特點是國內，它比合資品牌更好，這么多人開始一些小問題乘坐汽車，說最好穩定某個品牌，但必須考慮某個品牌汽車的錢都不一定買，花費小于成千上萬的迷你疲勞也是可接受的嗎但比亞迪唐出生后一個大笑話。

因為比亞迪做出來的車，沒有哪一輛說特別的被人們認可，做的都是中規中矩的一個狀態還有就是比亞迪他一直以來都是在攻占著低端市場，買比亞迪就意味著你是一個沒有錢的人，所以說就會被看不起還有一點就是有的人；比亞迪火的程度就是相當于家喻戶曉，這個品牌價格便宜，然后性能又特別好，所以大家都開始買比亞迪了；輛汽車的消息，我并不感到驚訝今年出售68萬輛汽車也是合適的在未來的幾年里，它將沖刺到100萬甚至200萬現在理性消費越來越多，面子越來越少比亞迪已不再；比亞迪秦這款車，其實同等價位我覺得都可以買帕薩特了，這個區域的可選擇性比較多，燃油車在這個領域，便宜點就凱美瑞，卡羅拉，再便宜可以選雅閣，但是如果你真的想買秦，我覺得有一部分車主是因為愛國情懷，比如說現在的華為；其實現在想想，身邊的人對于比亞迪的印象還是挺有意思的當時我買速銳的時候是8年以前吧，那時候剛畢業沒多長時間談了女朋友，打算買個車，然后出行都方便一點身上的錢不多，因此選車的范圍就在國產車里面，最后看來看去。

消費者要是家里條件好，想要買一輛車證明自己的身份，那么就可以買豪車，豪車的外觀更加的霸氣在很多消費者的心里都覺得比亞迪是低價車，因為比亞迪是國產品牌，很多人覺得要是購買比亞迪的話，就會很沒面子比亞迪和其他的；據說其中還包括不少華為粉絲而且，比亞迪漢已經攻占了北上廣深，比亞迪漢的客戶，有72%分布在北京上海廣州深圳杭州西安等一二線城市，闊以看出，比亞迪漢已經真正進入到了豪華品牌的腹地市場，確實蠻牛的；值得一提的是，露營的裝備，都是彭偉在比亞迪社區用積分換來的截止到目前彭偉已經推薦了身邊7位朋友購買了漢EV，比亞迪也是送出了優厚的積分回饋在11月剛出的中大型轎車排行榜上，比亞迪漢超越奧迪A6，和寶馬5系；最近比亞迪的股價創下900多個動態市盈率，漲勢特別好，許多小伙伴會覺得這個股價已經不低了，但是中信建投給比亞迪的預估值是15萬億目標市值，代表著上漲空間還剩70%到底比亞迪是高估還是低估呢今天就來和大家來深入了解下；是全球新能源汽車產業領跑者之一比亞迪的亮點1產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁 公司已經進入產品與技術的集中兌現期，隨著不斷推出帶有比亞迪最新技術的新車型，公司新能源汽車銷量一直都在提高，在電動車領域繼續引領。

比亞迪再添新成員，且看元PLUS如何引領時尚潮流

要說如今汽車市場上的“寵兒”，以純電動汽車為主導的新能源汽車可以說是當仁不讓了。盡管油電混合的動力也是層出不窮，但畢竟油電混合還是借用了一部分燃油來做動力源，按照新能源的發展趨勢來看，純電動車依然是發展的主流。在眾多新能源車型中，比亞迪算是國產汽車中做的還不錯的一個汽車品牌，比亞迪旗下的唐、宋、元以及秦等系列車型的銷量還算可觀，這與其在設計上充分貼合國人駕駛習慣有較大的關系。就在今年2月份，比亞迪更是推出了全新的比亞迪元PLUS，這也意味著比亞迪的“元”系列進入全新篇章。人們在買車時，會把汽車售價分為幾個不同的檔次，10萬元以下為一檔，10萬元至20萬元為一檔，20萬元以上為一檔，比亞迪在推出這款元PLUS時，便將售價定在了較為親民的13.18-15.98萬元，也就是10萬元-20萬元的檔次。在售價方面，元PLUS表現得還算不錯。

既然比亞迪將這款元PLUS命名為PLUS，那么想必比亞迪在各方面都對元PLUS進行了一定程度上升級，接下來就讓我們深入分析一下這款比亞迪元PLUS吧。

從外觀來看，元PLUS的外觀依舊延續了比亞迪的家族式外觀設計，去繁從簡的車身線條使得元PLUS的整體車身都比較圓潤，從市面上推出的眾多車型來看，似乎大家都不再去追求棱角分明的風格，轉而喜歡大方簡潔的效果。元PLUS外觀還有個細節值得一提，那就是元PLUS的前臉，元PLUS的前臉嵌入了一條寬大的鍍鉻飾條，而在中心位置還鑲嵌著一個“元”

字，并且當你解鎖車輛時，“元”字還可以閃閃發光，尤其是配合篆書字體的古典氣韻，整體帶來的視覺效果很是驚艷，這樣的設計確實讓人眼前一亮。

雖然元PLUS是一款SUV車型，但是元PLUS的風阻并不算高，從比亞迪元PLUS的官方數據顯示，元PLUS的風阻系數在0.29cd，這也就代表了元PLUS在行進過程中并沒有太大的阻力，這在一定程度上促進了元PLUS的加速和操控，并且元PLUS那4455mm×1875mm×1615mm的車身尺寸，以及2720mm的軸距使得元PLUS在進行加速、轉彎和爬坡等操作中更加的靈敏和順暢，不會有拖沓的感覺，也不會有乏力、遲鈍的現象出現。比亞迪汽車在設計這款元PLUS時，便有意將中國風融入到每一個細節設計上，元PLUS擁有飛龍一般躍東的腰線，也有飄逸的溜背和運動感低趴前臉，如同龍晶一般的行車燈組設計更是讓元PLUS顯得氣宇軒昂，可以看出比亞迪在設計這款元PLUS時，在外觀設計方面是下了不少功夫。正所謂一分耕耘一分收獲，這也是元PLUS一經上市就積累了不少粉絲的重要原因吧。

元PLUS的前臉充滿了驚喜，元PLUS的車尾更是造型奇特，尤其是貫穿式的車尾燈，與元PLUS前臉的鍍鉻飾條前后呼應，在車后保險杠的位置元PLUS還采用了收緊式的線條設計，整體看起來運動感十足。從外觀上來看，元PLUS的造型還算讓人滿意，雖然沒有做到驚艷消費者的地步，但是整體還算滿意。

從比亞迪以往發布的車型來看，被人們評頭論足的總是比亞迪的內飾問題，其中塑料感過強、內飾材質差等問題更是讓消費者頭疼不已。比亞迪應該也是看到了群眾們的呼聲，設計這款元PLUS時，在內飾設計方面做出了不小的改動，首先在內飾材料上，元PLUS第一次采用了如同肌肉形態的材質，不僅造型奇特，還充滿了運動感。

除此之外，如同杠鈴片的空調出風口的設計同樣讓人眼前一亮，推力式的電子檔桿也為人們的駕駛過程增添了不少樂趣。如果你覺得這就是全部，那么你就錯了，元PLUS的車門還會讓你感到驚奇，對于初次乘坐元PLUS的人們來說，如何開車門成為了一個難題，你需要將手握在車門處的握桿往前推動才可以打開車門，雖然造型別致，但是這會讓元PLUS的車主費上不少口舌去解釋。

當你坐進這款元PLUS，難免會有一種恍惚的感覺，一度懷疑自己是進入到了健身房，這對于運動愛好者來說，不知道算不算是福音。說起運動感，聽起來不難，但其實沒有什么車型能夠做到這么貼合。

除了內飾的風格設計，<a class="hidden" href="買粉絲s://car.yiche.買粉絲/yuanplus/" title="元PLUS" data-keyType="Serial" data-id="7596" t

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