01 廣州京溪南方醫院買粉絲(廣州地鐵3號線的未來發展)

廣州地鐵3號線的未來發展

計劃開設北延長線及南延長線，北延長線由廣州東站至新白云機場，全長約28.9公里，建有12個車站，初步站點分別為廣州東站、燕塘、梅花園、京溪南方醫院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾望崗、龍歸、人和、高增、機場南及機場北，已于2010年開通，機場北站、高增站和9號線計劃于2015年同時開通；南延長線由番禺廣場開始，至海傍，是一條長遠規劃的路線，暫未有落成的時間。三號線是國內首條最高時速達到120公里的城市軌道交通快線[后被武漢使用CRH1的一條城市軌道交通快線打破紀錄]，也是國內首條Y形運行模式的線路。

根據2020～2040年地鐵線網規劃公眾買粉絲方案，未來三號線支線天河客運站-體育西路將可能與地鐵10號線合并，向西南延伸至荔灣區成為一條新的線路，三號線南北端將實現互通，實現花都到番禺1.5小時內直達；遠期，地鐵9號線（高增-飛鵝嶺）也有可能與三號線合并，成為一條新的支線，東延段通行至海傍（因為海鷗島成為禁建區，使3號線再向東增加海鷗島站的方案被否決） 。

地鐵將開番禺廣場-機場南縱貫直通車 乘客不需再在體育西換乘

可減輕體育西站換乘壓力

體育西站日均客流量中75%都是換乘客流。南北縱貫直達后，換乘客流減少，可減輕體育西站換乘壓力。

北延段有望縮短行車間隔

受制于體育西站列車“掉頭”，目前北延段行車間隔為4分半鐘，直通后行車效率將提升，行車間隔有望進入3分鐘。

今年內，三號線將實施新的運行模式，將開行番禺廣場至機場南的南北直通車，乘客屆時無需在體育西站換乘，即可從番禺、海珠直達機場。直通車帶來的好處不止是少一次換乘，還意味著體育西站換乘人潮減少及三號線北延段運力提升，三號線高峰時段擁擠的局面可望緩解。

今年南北車站縱貫直達

廣州地鐵在官方網站公開了今年要完成的10件民生實事，其中對全城最擠的三號線，提出今年要加快推進設備功能調試、演練，確保2015年實施番禺廣場至機場南直通交路，實現南北車站縱貫直達。

三號線目前分為兩段運行：番禺廣場至天河客運站的主線、體育西至機場南的三號線北延段，彼此并不重疊。

三號線年內要實現的運行方式是：番禺廣場至天河客運站、番禺廣場至機場南。屆時，從番禺、海珠出發的乘客，將無需在體育西站下車換乘三號線北延段，搭一趟車就能直達機場。

三號線南北貫通運營后，換乘的人少了，體育西站的負擔也將減輕。廣州地鐵運營事業總部的數據顯示，去年體育西站日均客流量為46.07萬人次，其中75%都是換乘客流，為34.52萬人次。如果三號線來往北延段的乘客不必再換乘，體育西站的擁擠程度可得到一定的緩解。

據統計，去年三號線北延段工作日的滿載率達135%，去年10月更高達142%，全年采取客流控制774站次。地鐵公司研究人員指出，三號線北延段受制于體育西站的折返能力，列車“掉頭”效率難以提升，行車間隔目前仍然為4分半鐘，無法滿足日益增長的客流需求。

開通番禺廣場至機場南的直通車，意味著三號線北延段將跳出體育西站的折返困局，行車間隔有望進入3分鐘，現在三號線高峰時段等多趟車仍擠不上的情況將有所改觀。

獨立兩條線變重疊有難度

三號線和三號線北延段目前是相互獨立的關系，彼此間幾乎“井水不犯河水”。

實施南北直通車之后，兩線將變為互相重疊的關系，開往天河客運站和機場南的列車，在體育西站以南將出現重疊運行。一旦其中一個方向的行車出現故障，可能連累另一個方向的列車運行，這對地鐵運營方提出了很高的要求，因此地鐵方面需要進行反復的調試和演練。

天河客運站方向車會少？

現在，番禺廣場出發的所有列車都是開往天河客運站的，未來實施新運營模式后，將有部分列車直接前往機場南。那么，是否意味著前往石牌橋、天河客運站方向的發車密度會下降？

雖然體育西站往天河客運站方向只有5個站，但統計顯示，去年三號線主線日均進站客流量前五位站點中，有兩站都在此段內，分別是天河客運站站和崗頂站。

官方資料顯示，三號線最小行車間隔為105秒。如果按照1：1開行往天河客運站和機場南的列車，那么兩個方向的行車間隔均為3分半鐘。對于目前間隔已經壓縮到2分20秒的番禺廣場至天河客運站區段而言，這等于“開倒車”，因此，有人建議按2：1發車，這樣天河客運站方向的發車平均間隔為2分37秒，和目前相比運力降幅較小。不過，具體如何操作目前尚未有定論。

何時實施正在研究中

三號線開南北直通車，其實早已有跡可尋。有細心的乘客發現，此前只在三號線南段運行的B1舊款列車今年以來陸續投放到三號線北延段。B1列車的線路圖上，北延段終點站也由過去的廣州東站改為機場南。

此外，站臺電視已經調整顯示未來三班車的到站時間和終點站，以適用于日后三號線列車有兩個不同終點的新情況，和采取長短線運行的二、四號線一樣。

到底何時采取新的運行模式？廣州地鐵相關負責人表示：“三號線的事目前還在研究當中。”

廣州白云機場在哪個省

廣州白云機場位于中國廣東省廣州市白云區人和鎮和花都區新華街道、花東鎮交界處，距廣州市中心約28公里，為4F級民用國際機場，是中國三大門戶復合樞紐機場之一，世界前五十位主要機場。

廣州白云國際機場航站樓共有自助值機設備119臺，主要提供航空公司座位選擇和登機牌打印服務。分布在：航站樓三樓中庭“自助值機集中辦理區”及三樓F島區域。在N島推出“自助值機+托運”柜臺，在整個東三指廊建成了全覆蓋自助登機門，在國際區域設置了15臺自動驗證和通關設備。旅客也可以通過機場和航空公司的網站、APP、買粉絲買粉絲實現自助改簽和行李查詢。

廣州地鐵三號線北延段南起天河區體育西路站，經林和西、廣州東、燕塘、梅花園、京溪南方醫院、同和、永泰、嘉禾、龍歸、人和站后到達機場南站（1號航站樓）和機場北站（2號航站樓）。

[1事故預警及應急搶險方案] 應急搶險

廣州市軌道交通三北出入口及八號線寶崗

大道緊急疏散口土建工程

地鐵出入口土方回填

及道路恢復施工方案

編 制：

復 核：

審 核：

中鐵二十五局集團有限公司

廣州市軌道交通三北出入口及八號線寶崗大道緊急疏散口土建工程

項目經理部

二〇一五年四月

交通事故預警及應急搶險方案

一、工程概況

1.1廣州市軌道交通三號線北延段梅花園站Ⅲ號出入口

廣州市軌道交通三號線北延段線梅花園站位于廣州大道北，東面為怡新花園住宅小區，西面為梅園新村，南北均為繁忙的廣州大道。Ⅲ號出入口通道基坑長約60米，寬約5.5米，深約12.50米（明挖法）。Ⅲ號出入口位于廣州大道西北側。基坑安全等級為二級。

1.2廣州市軌道交通三號線北延段同和站Ⅲ號出入口

廣州市軌道交通三號線北延段同和站位于廣州大道北同沙路以北、同泰路以南路段，沿廣州大道北呈南北走向，站位所處的廣州大道北段現狀為路寬40米的8車道城市主干道。Ⅲ號出入口通道基坑長約60米，寬約6.6米，深約13.25米(暗挖、頂管)、6.25米(明挖) 。本通道位于西南側，靠近起始里程端，出口段位于同和街文化廣場。基坑安全等級為二級。

1.3廣州市軌道交通三號線北延段京溪南方醫院站Ⅱ號出入口

廣州市軌道交通三號線北延段京溪南方醫院站位于廣州市京溪路以北，廣州大道北路上。

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