01 廣州和祥貿易公司法人代表是誰(中天盛祥跟寇南南是什么關系？)

廣州和祥貿易有限責任公司電話是多少？

廣州和祥貿易有限責任公司聯系方式：公司電話020-23326860，公司郵箱954620570@qq.買粉絲，該公司在愛企查共有9條聯系方式，其中有電話號碼4條。

公司介紹：

廣州和祥貿易有限責任公司是2017-09-05在廣東省廣州市白云區成立的責任有限公司，注冊地址位于廣州市白云區黃園路馬務聯和工業區自編A7棟201。

廣州和祥貿易有限責任公司法定代表人曲淑英，注冊資本500萬(元)，目前處于開業狀態。

中天盛祥跟寇南南是什么關系？

中天盛祥董事長是寇南南。中天盛祥科技有限公司法定代表人是寇南南，成立日期是2018年08月10日。注冊資本為5000萬人民幣。

經營范圍包括技術開發、技術買粉絲、技術轉讓、技術服務、組織文化藝術交流、影視策劃、承辦展覽展示、體育運動項目經營（高危險性運動項目除外）。

公共關系服務、會議服務、禮儀服務、翻譯服務、經濟信息買粉絲、營銷策劃、設計、制作、代理、發布廣告、計算機系統集成、基礎軟件服務、應用軟件服務、租賃機械設備、貨物進出口。

技術進出口、代理進出口、銷售文化用品、電子產品、醫療器械（限I類）、計算機、軟件及輔助設備、汽車配件、機械設備、珠寶首飾；電影發行。

廣播電視節目制作。（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；電影發行、電影攝制、廣播電視節目制作以及依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）

中國十大爛航空公司有哪些？

中國十大爛航空公司有國航、南航、東航、海南航空、國泰航空、深圳航空、長榮航空、廈門航空、吉祥航空以及春秋航空。

1、國航

國航的差評一直都沒有斷過，被投訴最多的就是效率低下，服務態度差。值機速度非常的慢，而且人臉自動識別的系統還沒有完全普及，所以有的時候需要工作人員人工比對。另外機場里面信息更新很慢，有的時候航班延誤也不及時通知，導致乘客長時間站立排隊，白白浪費時間。下機以后等待行李的時間也非常久，最久的我等了一個小時還沒出來。

2、南航

南航的航班會被隨意取消或者改簽，完全不顧慮乘客后面的行程是否會被影響。聯系客服了解情況也是不清不楚，服務態度很不好。而且飛機準點率不高，經常會出現飛機延誤的情況。最多的時候會晚點五六個小時，晚點兩三個小時就是常有的事情。

3、東航

東航飛機設施比較老舊，曾經遇到了小桌板壞了也不維修還在繼續使用的情況。要求更換座位，空乘人員也不予理會，服務態度讓人非常不舒服。而且東航的餐食也很難吃，即使是頭等艙的餐食也很普通，感覺跟經濟艙幾乎沒有區別。

4、海南航空

海南航空的托運服務特別的暴力，即使行李箱外面套了一層保護套，里面的面霜和爽膚水都被震破了，這肯定是非常暴力的摔箱子才會出現的情況，而且行李箱上面也出現了坑坑洼洼的撞痕，而且機場沒有任何解釋和賠償，完全無視乘客的投訴。

5、國泰航空

國泰航空的登機口臨時發生變動也不及時通知，曾經有一次乘坐飛機的時候在原定登機口等待，但是一個人都沒有，而且屏幕和服務區都沒有信息。直到廣播里面尋人通知才知道改了登機口，本來很輕松的登機過程就變得匆匆忙忙，體驗非常不好。

6、深圳航空

深圳航空給我印象最差的一點就是飛機無故延誤，我有一次坐深圳航空，飛機已經嚴重延誤了四個小時，但是飛機卻在中途停靠在了煙臺，并沒有達到目的地。而且當時的天氣還是適合飛行的，但是航空公司給出的理由是機長的飛行時間到了，所以今天不能繼續飛到目的地。這種聞所未聞的理由也是第一次遇到。而且航空公司沒有任何的賠償，就這樣耽誤乘客的時間在異地留宿一晚。

7、長榮航空

長榮航空主要就是飛機餐非常難吃，而且品種和餐量很少，正常的成年人都是吃不飽的。而且如果你要求加餐多吃一份，空乘也不會給你，其他的航空公司都是可以多加的。

8、廈門航空

廈門航空的服務特別不專業，半夜的航班窗口沒有工作人員，而且網站上面也不能直接值機。機場也沒有關于值機時間的通知，乘客就只能在機場干等。

9、吉祥航空

吉祥航空出現飛機延誤或者取消的情況對乘客沒有賠償措施，一般航空公司延誤或者取消都會賠償現金或者安排酒店住宿，但是吉祥航空沒有任何賠償。

10、春秋航空

春秋航空是廉價航空，但是服務也很廉價，可以說幾乎沒有任何服務。沒有免費的行李額度，如果攜帶行李需要自己購買行李額，有的時候行李額度可能比機票價格還要貴。而且也沒有飛機餐，在飛機上一杯水都沒有，現在還在飛機上開始推銷各種產品，非常影響乘客休息。

廣州對外貿易源遠流長是我國古代海上絲綢之路的發祥地

古代海上絲綢之路廣州對外貿易源遠流長，很早就是我國對外貿易的主要口岸，也是我國古代海上絲綢之路的發祥地和重要港口，千百年來，商船來往不絕，商旅。所以，廣州被譽為千年商都。

秦漢時期起，中國對外經濟和文化交流通過兩條路線：一條是從中國新疆地區進入中亞，然后到達西南亞的陸上絲綢之路。

另一條即是起自廣州，從中國沿海港口經過南中國海，進入印度洋，到達波斯灣和阿拉伯半島的海上絲綢之路。這兩條路線的開辟，使中國與世界各地的貿易和文化交流日漸繁盛。

隋唐時期，黃浦港灣已經是船舶進出廣州的外港停泊地。隨著航海技術的發展，海上貿易越來越便利，中國對外貿易中心慢慢轉移到廣州，使廣州逐步成為中國對外貿易的第一大港。

古代海上絲綢之路歷史背景

海上絲綢之路雛形在秦漢時期便已存在，已知有關中外海路交流的最早史載來自《漢書·地理志》，當時中國就與南海諸國接觸，而有遺跡實物出土表明中外交流可能更早于漢代。

在唐朝中期以前，中國對外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰亂及經濟重心轉移等原因，海上絲綢之路取代陸路成為中外貿易交流主通道。唐代，中國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這便是中國海上絲綢之路的最早叫法。

這條航線全長1.4萬千米，是當時世界上最長的遠洋航線，途經100多個國家和地區。在宋元時期是范圍覆蓋大半個地球的人類歷史活動和東西方文化經濟交流的重要載體。

海上通道在隋唐時運送的主要大宗貨物仍是絲綢，所以后世把這條連接東西方的海道叫作海上絲綢之路。到了宋元時期，瓷器出口漸成為主要貨物，因此又稱作“海上陶瓷之路”。同時由于輸出商品有很大一部分是香料，因此也稱作“海上香料之路”。

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