01 幫粉絲買一臺路虎(125萬買下不后悔，路虎衛士究竟靠什么吸引消費者)

125萬買下不后悔，路虎衛士究竟靠什么吸引消費者

我一直認為，迎合，在這個時代，是最不太討喜的事情，千人一面，千車一款。

“同質化”另一種表達就是乏味。清一色的流線型設計，永遠都在追逐的乘坐舒適感，以及為了迎合消費者，安裝更大更寬的顯示屏。一切的一切，都讓人喪失了解的欲望。仿佛，買哪款車都沒差。

路虎衛士，或許就是一款去“乏”的越野SUV，方盒子的外觀造型放在當下尤為獨特；而越野王者的身份標簽，讓它在如今大行其道的城市SUV面前，也顯得彌足珍貴。

路虎衛士從誕生之日起，72年以來，一直在做的就是，當越野的王者。而這份對本色的執著，對個性的堅持，也讓它收獲了廣大越野粉的追捧。據悉，全新一代的 路虎衛士在成都車展正式國內上市后，第一批車已經全部售罄，現在如果想買，只能預購等待。

近日，知行君得以近距離接觸試駕全新路虎衛士110，對于這款百萬級的硬派SUV，也有了一個更深的了解。

非于常“車”，方盒子的魅力獨此一家

個人是“方盒子”車的重度粉絲，只是在十幾萬、二十幾萬元，幾乎沒有太多的選擇余地，平時也只能借著試車的機會過把癮。

雖說有著優美、流暢車身線條的SUV，才是主流，但往往“非主流”更符合彰顯個性的消費者的喜好。

在知乎上，就有一個車主PO出自己的訂購單，以最終125萬的落地價買入全新路虎衛士，理由很簡單，他喜歡收集各種“方盒子”的車型 。

“方盒子”車代表的是一種情懷。

從另一個角度看，方方正正的造型，在視覺上也能營造出一種硬朗感，比如該車大燈組、進氣格柵、前保險杠等部位均采用了平直線條，這種硬派風格可以讓接觸到這款車的人，立馬接收到一種信息：全新路虎衛士110是為越野而生的。

長達5米的車長、近2米的車寬，展現了全新路虎衛士110的魁梧身軀。 

越野性能夠強大，很多顧慮可免除

全新路虎衛士110作為一款全地形SUV，在試駕之前，教練和我們聊到，因為它的配置夠強大，走很多極端道路不用擔心太多。

在此次的試駕過程中，市郊原生態的越野體驗，就是全新路虎衛士110展示越野實力的主場。

在含沙山、水壩斜坡、顛簸林地、涉水區域等長達40公里的越野路段，讓平時很難去極端環境越野的城市一族，真正過了把越野癮。

以前我們經過涉水路面，總會擔憂車子涉水深度不足，需要人為先行試探。

全新路虎衛士110的最大涉水深度達900mm，完全能夠應付深水區域，駕駛起來信心更強。

而且，在車輛駛離水域后，系統會自動對制動器進行清潔和干燥，幫助車輛快速恢復制動性能。

在沙山沖坡時，同車媒體剛開始還有顧慮，沙丘帶來的挑戰不是坡度大小的問題，而是沙子帶來的阻力。過去他參加多場越野測試，一些4.0排量和5.0排量的車未必能沖坡成功。

全新路虎衛士110算是給了我們一些驚喜，只要調節到合適的駕駛模式和把握好油門控制，攀登上去不是難事。

說到底，還是產品的配置夠硬。

全新路虎衛士110全系標配搭載48伏輕度混合動力系統的英杰力3.0升雙增壓發動機，能夠提供400馬力的最大功率和550牛米的最大扭矩，匹配輕量化的8速自動變速箱，動力輸出相當強悍。

另外，其還搭載了結合雙速分動箱、中央差速器以及主動式后橋差速鎖的全時四驅系統，能夠始終保證四輪擁有最佳的動力分配，所以就算面對沙山高難度挑戰的路況也能從容。而高達291毫米的離地間隙，也給到了全新路虎衛士110應付復雜路況一定的幫助。

在中間一段水壩斜坡攀爬中，對于越野小白來說的確捏了一把汗。教練說，將車輛調到巖石模式，可以獲得2.93倍的扭矩輸出。于是看似高難度的攀爬，駕駛全新路虎衛士110的車主卻顯得游刃有余。

此外，車身接近角、縱向通過角和離去角分別為38°、28°和40°，最大化地確保了車輛的越野通過性。

說個題外話，本人身材比較嬌小，出發試駕前，其實對駕駛這么一臺“龐然大物””，多少有些顧慮，朋友調侃，能不能爬上駕駛席還是一回事。真實證明，以上這些硬核設備，確實給了我很大的安全感。在車流量較大的城市道路行駛，大車給人感覺也會更踏實。

不過對于很看重舒適性體驗的用戶，在這說一下，全新路虎衛士110對于窗外噪音的隔絕談不上出色，正如同車媒體說的，全新路虎衛士110本身走的就不是城市SUV路線，太安靜反而缺了點意思。

百萬級配置，體驗其他車體驗不到的功能

對于一款起售價近80萬的車型，一些高科技的體驗肯定是少不了的。

上車調整好座位后，最明顯的一個實用性功能，就是超廣角高清流媒體內后視鏡，它能夠將后方攝像頭所取得的影像呈現在車內后視鏡的鏡面上，其視野范圍是傳統內后視鏡的3倍，實測時，鏡面清晰到可以看到后方車輛前排駕駛員的表情變化。

另外，它是通過車頂廣角攝像頭抓取車輛后方畫面，即便在后備箱堆滿東西的情況下，視野也不受影響，更關鍵的是，下雨天鏡面不會模糊，可以保證正常的使用。

而三屏聯動的設計，也極大地提高了內飾的科技氛圍和出行安全，車內搭載12.3英寸數字儀表、抬頭顯示系統和10英寸中控觸摸屏。

同時，全新路虎衛士110擁有的全地形透視技術，可以將路況信息投射到中控屏幕上，車主在駕駛過程中，底盤下的路面狀況一目了然。

此外，全新路虎衛士110在駕駛提醒、車道偏離預警、自動緊急制動(AEB)等系統的輔助下，也給駕駛員出行安全提供保障。根據相關研究報告，自動緊急制動系統能夠將追尾事故發生率降低40%，可見實用性還是很高的。

知行有話說

有人調侃，中國最不缺就是有錢的消費者，所以，對于全新路虎衛士110上市即爆紅，并未覺得稀奇。但他們忽視一個真相，有錢的消費者，也挑產品。 

全新路虎衛士110的“值”，在于它的獨特性和足夠專業，不管是外觀，還是內飾各種巧思設計（副駕駛席前側凹槽造型），都能找到它的不同之處。作為經歷72年發展進化而來的全地形SUV，全新路虎衛士110也保證它在越野領域的專業性。

并在傳承路虎專業越野的基礎上，引入了一些科技配置，打造出內飾的豪華感。所以，即便不是為了單純越野，全新路虎衛士110“城市感”的另一面，也是不會讓人失望的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

每天研究車的汽車媒體人們，自己都買的什么車？

我給電臺打工，做著自己熱愛的廣播。打小喜歡 汽車 ，曾經的理想就是做個司機可以天天開車。所以現在做廣播 汽車 節目主持人算是興趣和理想的雙豐收。

當然我也不是土豪，做不了玩豪車超跑起家的車評人，更離大V有十萬八千里。我只是天天跟聽眾聊著有車生活的家長里短，聽聽他們的買車用車經歷，跟他們談談我的購車觀念和用車方法。

作為一個經濟小省的省級廣播，車企也不會太看重，更不會擔心你的影響力會左右到他的銷量，所以充值一事完全談不上。我們也有很多 汽車 廣告，但并不都是沖著我的，而是看中了我們整個廣播電臺的收聽效果。其實這樣也好，心里沒壓力，更不用看車企車商臉色。

我1998年拿的駕照，拿了照后卻一直在騎著摩托，90年代的家用 汽車 還是太貴，根本買不起。我的第一輛車是2000年購買的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器車，當時破天荒降價到3萬8甩賣。我那會工作沒兩年，月工資1千出頭，完全沒積蓄。但實在太想開車了，爸媽心疼兒子，就立馬付了這筆錢將夏利開回了家。這輛夏利陪著我度過了8年，期間我用它接回了媳婦，又開著它拉著瓷磚啊地板啊等等各種建材去裝修新房，帶著父母各種游山玩水。小是小了點，但非常實用。

2008年想換車了，當時已做廣播 汽車 節目8年，也想玩一玩車，同樣犯了選車糾結癥。選來選去，最終選中了長安馬自達3 2.0手動擋，這車操控性好，動力棒，當時價格有點小貴，13.48萬。不過媳婦支持，還是咬咬牙買了。現在這輛馬3我還在開著，車況仍然很好，但因為是國3排放，估計最多也就用1-2年了。

去年8月，我又入手了一臺MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家親戚就扎堆來玩，沒有大一點的車接待不方便，而且家有老小一起出游的話坐小車也實在太擠。我天天在節目中向聽眾宣傳實用理念，特別為自主品牌鼓與呼，10萬元以下推薦的基本都是自主品牌。那到了自己買車時不能光說不練啊，所以我選了比亞迪宋MAX 七座頂配，價格不到13萬，空間雖然不是特別大，但5-6人乘坐出游也夠了。

做 汽車 節目那么多年，試駕過的車型也特別多。現在單位年輕人買車不是奔馳就是寶馬，買保時捷的也大有人在。也有朋友勸我：“你作為 汽車 節目主持人不換個豪華品牌面子上過不去”。但我不想讓車成為自己的負擔，等到以后退休了，說不定買輛跑車玩玩，還可以弄輛哈雷騎騎。

每天研究車的 汽車 媒體們，自己都買的什么車？相比普通消費者，他們應該更了解這個行業也更懂車，他們的選擇不一定是對的，但是對我們具有很大的參考價值。

陳震曾經被傳為 汽車 評測圈的兩個富二代之一，但是據他本人辟謠，他爸媽都是普通員工，如果真是如此的話，他能買這么多豪車，看來車評人真的很掙錢。他的座駕有：保時捷911（賣了）、寶馬7系、特斯拉Model S、奔馳S級、奔馳大G。

如果說陳震還是偽富二代的話，38就是名副其實的富二代了，他聲稱自己從來沒有接受過廠商充值，不過被泰國西那瓦大學充值過，最近又跟懂車帝簽下了合作協議，不過他的車評確實觀點鮮明、毫不留情。38號的車太多了，科邁羅就好幾臺、ctsv、克爾維特、斯巴魯sti，EVO X Final2臺、福克斯，高爾夫、豐田86、特斯拉model 3（兩輛）、福特猛禽、日產途樂、C-RV、領克01、冠道、雷凌雙擎、思域兩臺、自由俠、邁騰、GS8、艾力紳、陸巡、A8。這其中有多少車已經出手不得而知，如果都在那得多大的車庫啊。

以前新車評的聯合創始人，現在獨立出來創辦了大家車言論，被稱為車評人中的太極大師，基本不會過多去批評一款產品，而是以溫和的話語娓娓道來，所以看YYP的車評需要善于捕捉他的話外之音。

YYP曾經有一臺豐田威姿，現在有斯巴魯BRZ、領克01、奧德賽、MX-5、寶駿E200新能源。YYP是典型的務實的廣州人，雖然有經濟實力，但是不買豪車，除了兩款小眾的轎跑，其他車以實用為主。

正宗的科班出身，清華大學 汽車 工程系學士學位，劍橋大學工業系統生產與管理專業碩士學位， 汽車 之家資深編輯，《閆闖說車》創始人，說實在我不怎么看他的車評，所以對他的風格不甚了解。

閆闖的車也很多，大眾R36、奧迪Q7、保時捷911、路虎攬勝6、奔馳E55AMG、日產GTR。

畢業于大連理工大學 汽車 工程學院，他的風格不像YYP那樣婉轉，也不像38號那樣激進，基本上就是講一些自己用車的感受，優缺點都會直接說。

楊力的早期座駕為豐田漢蘭達，后面買了一臺中東版的蘭德酷路澤、凱迪拉克CT6，他還有一輛寶

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