01 幫粉絲買車suv(別再看銷量買車了！真正懂車的人通常會選擇這9款，舒服又好開)

25萬落地買熱門SUV，大眾探岳和寶馬X1購車、養車費用差多少？

買車選雞頭還是選鳳尾一直是令很多人糾結的問題，近期有粉絲向小智求助，情況是這樣的：小兩口計劃買一輛落地25萬左右的SUV車型，老婆傾向于買寶馬X1的最低配，畢竟是豪華品牌。而老公則覺得寶馬X1的最低配除了品牌之外，其它各方面都不如高配版的大眾探岳，而且他對于寶馬X1后期的養車費用也有些擔憂。

之前在《20多萬預算買主流大空間SUV，大眾探岳和寶馬X1該怎么選？》一文中，小智已經對這兩款車的產品力進行了較為全面的對比。那么今天的《錢車之鑒》欄目，小智將從購車、養車的角度出發，幫大家計算一下高配大眾探岳和低配寶馬X1的購車、養車費用差異，方便大家做出判斷。

車型的選擇上，小智發現大眾探岳的330TSI兩驅尊貴型和寶馬X1的sDrive20Li時尚型在終端裸車價方面非常接近。目前大眾探岳在很多地方都有3萬元甚至更高的現金優惠，而寶馬X1的優惠力度根據動力總成會略有不同，1.5T的寶馬X1優惠力度相比2.0T會略大一些，在很多地方能夠達到8折甚至更低的折扣。

盡管兩款車的終端裸車價相近，但是大眾探岳相比寶馬X1在購車費用方面依舊有不小的優勢。首先大眾探岳能夠提供“首付30%，24期免息”的貸款方案，而寶馬X1只能提供年利率3.88%的低息貸款，兩者的貸款利息相差了6千多元。其次，在4S店購買寶馬車型大都需要額外選擇1萬元左右的精品裝潢，這無疑會增加消費者的購車成本。另外在貸款手續費、上牌服務費等方面，寶馬的標準也會略高于大眾。最終從購車的總支出來看，大眾探岳330TSI 兩驅尊貴型相比寶馬X1 sDrive20Li時尚型預計便宜22000元左右。

保養周期方面，大眾探岳需要在第5000公里時進行首保、第10000公里時進行二保，之后的保養周期為10000公里。而寶馬X1的保養周期則為10000公里，所以兩者的保養周期差別不大。另外大眾探岳能夠提供免費首保，只是首保贈送的是半合成機油，需要加錢才能換全合成機油，而寶馬X1干脆不贈送免費保養。

大眾探岳的2.0T車型每次保養需要添加5.5L機油，按照全合成機油計算，小保養費用為1080元，不算便宜。不過4S店的空調濾芯、空氣濾芯價格還算合理，每項帶工時費僅一百多元。雖然大眾的7速濕式雙離合號稱“終身免維護”，但是小智還是建議大家在3年/6萬公里左右更換變速箱油，能夠提升變速箱的平順性和使用壽命。最終大眾探岳的2.0T車型在前6萬公里需要花費10821元的保養費用。

寶馬X1的1.5T車型每次機油用量為4.25L，小保養費用僅為899元，和大眾探岳相比更加便宜。不過在空氣濾芯、空調濾芯、汽油濾芯的更換上，寶馬X1的4S店價格普遍更高。再加上更高的變速箱油和防凍液更換費用，所以最終前6萬公里寶馬X1的1.5T車型需要14975元的保養費用，比大眾探岳的2.0T車型高了不少。

從動力形式上來看，這兩款車都采用了“渦輪增壓+7速雙離合”的動力組合，省油的取向比較明顯。寶馬X1采用了三缸發動機，按理來說它的燃油經濟性會比大眾探岳更有優勢，那么最終的實際油耗誰更低呢？

通過某真實車主油耗統計軟件，我們可以發現寶馬X1的1.5T車型以微弱的優勢取勝，一年2萬公里相比大眾探岳預計能節約700元的油費。總體來說，這兩款車在同價位都是比較省油的大空間SUV，而且從日常駕駛的動力儲備來看，小智反而更看好大眾探岳的動力組合，雖然油耗略高一些，但是換來更充沛的動力也是值得的。

最終綜合各項養車費用，按照一年2萬公里，大眾探岳的2.0T低功率版本相比寶馬X1的1.5T車型只能節約675元的養車成本。說實話，對于這一價位的消費者來說，每年不到一千元的養車費用差異可以忽略。至于維修費用，正常的事故會有保險公司來買單，而3年質保期后的質量穩定性還真的不好說。但是小智相信，只要養護得當，這兩款車后期的故障率應該都在可控的范圍內。而且這兩款車的市場保有量都很不錯，以后更換副廠件也會比較方便，維修費用也能得到一定的控制。

通過小智的計算，大家可以發現對于裸車價接近的大眾探岳和寶馬X1，它們的實際購車總支出其實相差了2萬多元。不過在養車費用方面，這兩款車基本接近，也都在大多數消費者可承受的范圍內。如果是你，你愿意多花2萬元買寶馬X1的入門版本，還是愿意省下2萬元選擇大眾探岳的高配車型？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

別再看銷量買車了！真正懂車的人通常會選擇這9款，舒服又好開

又到一年年終總結的時候了， 各家車企都公布了自己的成績單 ，在下滑多、上升少的“寒冬”環境里，我們發現豪華品牌的領軍者： 奔馳、寶馬、奧迪，都取得了不錯的成績。

首先，奔馳品牌銷量在全球達到 233.96萬 ，在中國賣了 69.3萬 輛（不含Smart），占總銷量的29.6%， 中國從2015年開始就是奔馳最大的單一市場。

寶馬也有捷報傳出，整個集團在全球的總銷量達到 252萬 輛（含寶馬+MINI+勞斯萊斯），其中中國市場貢獻了 72.4萬 輛，單論寶馬品牌的話，在國內賣了 69.1萬 輛，同樣 中國也是寶馬目前最大的單一市場。

而奧迪官方發布的2019全球總銷量為 184.6萬 輛，中國占 68.89萬 輛， 中國又是奧迪最大的單一市場。

我們的市場就是這么強~

所以奔馳、寶馬、奧迪單品牌 在國內的銷量，奔馳第一、寶馬第二、奧迪第三。 具體數據上看，差距不大，勢均力敵。

奧迪 是三個德國兄弟里 最早來到中國 的，從1991年到2016年，它 稱霸中國豪華品牌市場近30年 。但就在 2017年先是被奔馳超越 ， 2019年又被寶馬超越 ，現在屈居第三。隨著奔馳寶馬兩個德國老鄉在中國本土化車型越來越多，奧迪能否重回巔峰，還真不好說。

在正式開始今天的內容前，請大家幫忙投個票： 在奔馳、寶馬、奧迪當中，哪個品牌有你目前最想要的車型？

好，接下來咱們就來跟大家盤一盤， BBA三大品牌有那么多款車，哪些車型是更加值得推薦的。

需要注意的是， 一款車是否值得推薦，并不能簡單地以銷量論英雄 ，因為價格越高的車型，一般來說越難走量，但并不能說明它本身不好，而是 要看它在同級別表現出的綜合產品力，以及對于這個品牌的意義。

首先咱們來說說 奔馳 。

奔馳

S級

推薦星級：5顆星

不知道大家會不會和我有同樣的印象： “S級是給司機開的，7系、A8L是自己開的。”

無論是出現在影視劇當中，還是作為一些國家的元首座駕，奔馳這個品牌本身就 自帶一層“老大”光環，或者“大佬”光環。

而作為奔馳的旗艦轎車，S級是奔馳的招牌，也是豪華轎車的標桿。

現款奔馳S級從2013年發布，到現在已經經歷近7個年頭。在設計方面，如果你說它已經 缺乏“新鮮感” 這我認同，但相信大多數人 不會覺得它的豪華感落后。 而且改款之后的長條大屏幕，也讓它 在 科技 感上跟上了時代 。

相比于寶馬全新7系的方正大“鼻孔”，奧迪A8L的6邊型“巨口”，現款S級的前臉明顯 低調含蓄 ，反而襯托出一種“不疾不徐”的 沉穩氣場 ，全車由內而外渾然天成沒有一絲浮夸的痕跡。

下一代S級路試的消息很早之前已經傳出（W223），但是對于這種大型旗艦車來說，多數人不會太在意你買的是不是最新款。而 現款S級到現在價格依然堅挺，百萬級豪車，優惠力度也就在幾萬塊，也證明了它的實力。

GLE

推薦星級：5顆星

全新GLE是2019年新上市的車型，它的 最大亮點 就是這套 M256的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機搭配48V輕混的動力單元。

這套動力系統讓這臺兩噸多重的中大型SUV在駕駛體驗方面提升了一個境界。 367馬力 的最大功率雖然放在紙面上并不亮眼，但通過 精心優化的48V輕混系統，有電機+電子渦輪的輔助， 讓這輛車起步輕松，而且毫無渦輪遲滯，動力響應迅速、直接。并且做到了 “無感”的自動啟停 。而且能讓發動機在更廣泛的工況下熄火，提升了一定的燃油經濟性。

新GLE的大部分車型都裝備了空氣懸架 ，在乘坐舒適性上有更好的體驗，這在X5和Q7上面都得選裝。

另外全新GLE采用了最新奔馳家族內飾設計， 豪華感 就不用過多贅述了，依然在BBA當中處于絕對的制高點。

此外， 它對第二排的照顧，也是同級最優的， 包括巨大的空間，以及可以電動調節的第二排座椅靠背、頭枕等等。

對于那些對豪華感要求較高，并對駕駛感受有一定追求的小伙伴來說，GLE是一個不錯的選擇。

補充一句，預算更高的話，新 GLS 也非常香，相當于GLE的豪華加大增強版。

GLC

推薦星級：4顆星

提及奔馳GLC的理由主要是因為現款的奔馳GLC是這代GLC的末期車型，應該也是最后一次改款了， 可以說是幾乎補足了它之前被人吐槽的所有短板。 （幾乎所有車型，最后一次改款都是相對最完善的）

首先， 軸距加長 之后，它的后排空間明顯增大，而且對 坐墊也進行了加長 ， 座椅填充物方面也有所改善 ，乘坐舒適度自然有所提升。

在 懸掛調校 方面，也比之前更向 舒適性 方向靠攏。另外它的發動機由M274換成了M264， 動力整體進行了小幅上調 。

在配置方面，高配車型換上了 全液晶儀表 ， 全系都有副駕駛靠背的老板鍵。 如果買一臺奔馳GLC做家用，是非常合適的。

當然，GLC也不是完美的，比如 9AT變速箱在低速行駛時會有輕微的頓挫 ，另外它的 方向盤材質手感相對也不夠細膩。

接下來咱們聊一聊寶馬。

寶馬

5系

推薦星級：5顆星

5系現在是寶馬旗下車型走量的頂梁柱，在 2019年交付了17.3萬輛。近期最高優惠幅度達到7萬元 ， 優惠之后起價36萬。 而新3系由于剛上市，指導價在30到40萬之間，幾乎沒有優惠，相比之下直接推高了5系的性價比。

但是話說回來，這一代5系的 產品力本身確實很強 ，首先在 車身用料上，它做到了全球統一 ，采用大量鋁制材料，并沒有“

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