01 幫粉絲買比亞迪漢dm(比亞迪漢預售價曝光，DM車型補貼后僅23萬起，顏值不輸特斯拉)

想買一輛家用轎車，比亞迪漢DM值得入手嗎？

比亞迪漢推出了DM和EV兩種不同版本的車型，如果你對純電動版漢EV存在顧慮，那么漢DM油電混合動力車型就是不錯的選擇，因為這款車既可以緩解燃油車油耗高的問題，而且還彌補新能源車型續航里程的短板，那么這款定價在21.98萬的比亞迪漢DM家用如何？來詳細了解一下。

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比亞迪漢DM配備高功率2.0T發動機，發動機的最大馬力為192ps，電機最大功率為180kw，純電狀態擁有81km續航歷程，完全可以滿足上下班代步的需求，而且這款車的電池組為三元鋰電池，對首任車主的電池提供不限年限質保。漢DM采用內燃機和發電機協同做工，擁有1.4升百公里油耗，車速從0~百公里的加速時間縮短到4.7秒，燃油經濟性和動力性能方面不輸電動新能源車型

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從動力方面來看，比亞迪漢DM這款車就是為家用而設計的。比亞迪還將漢DM這款車的nvh靜音表現以及懸架調校進行優化，按照高端車型的標準設計，無論是行駛在擁堵城市路段，還是變道超車都可以做到游刃有余，出色的支撐性可以大幅度增強駕駛者的自信心。

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為了與純電動版本車型的設計風格區別開，比亞迪漢DM的前臉并沒有采用封閉式設計，比亞迪為該車打造了開放式中網，中網內部通過點綴金屬鍍鉻材料營造出強大的氣場。左右兩側前大燈延續家族車型的樣式，擁有不錯的辨識度。空間方面，該車的長寬高分別是4960*1910*1495毫米，軸距為2920毫米，側面車身的造型非常簡單，配備著隱藏式的門把手，擁有極強的科技感。

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比亞迪旗下的車型總是在內飾的設計上讓消費者感到驚喜，這款比亞迪漢DM搭載一流的配置，除了擁有90°可以旋轉的15.6英寸中控顯示屏，前排還配備電動調節座椅，主駕駛位置的座椅面料為nappa材質，擁有座椅通風和加熱功能。全液晶儀表盤畫面顯示清晰，功能顯示豐富，智能車機系統支持ota升級，語音控制，其他配置包括全速自適應巡航，后視鏡位置記憶，感應雨刷等等，這些配置都是可圈可點的，可見比亞迪漢DM就是一臺為家用而設計的C級轎車。

比亞迪漢選車攻略！EV與DM，哪個配置最值得入手？

要說近期30萬級別純電車那幾款車型最受關注，那必將是前段時間才上市的比亞迪漢以及近期的純電車銷冠特斯拉Model3。雖然這兩輛車在車型尺寸上有著較大差異，但其售價接近。可以說比亞迪漢上市后最大的競爭對手除了小鵬P7，就是特斯拉Model3，很多人都徘徊在選車邊緣，對于新車都要謹慎三分，畢竟誰都不想做車企的小白鼠，前段時間就有朋友問我：比亞迪漢值不值得入手？和Model3比哪個好？肯定還有很多想買純電新能源車的人有類似問題，那么我就來說說我的看法：

從外觀上來看，比亞迪漢這次采用全新龍顏設計，非常吸引人眼球，也受到了廣泛的好評，特別是純電版本車頭設計的非常前衛且充滿科技感，雖然車頭取消了中網，但線條過渡的非常協調，比“沒鼻子”Model3要好看多了。和小鵬P7比起來漢的外觀確實在科技感上差了那么點，但小鵬P7缺乏了一種傳統汽車的美感，在科技氛圍營造上有點用力過猛。

有句俗話說的好，一長遮百丑，比亞迪漢側面比例更加協調，車身更加優美、動感。漢整體車身尺寸都要大于Model3和小鵬P7，所以在大小上有著絕對優勢。

漢EV四驅高性能版車型百公里加速時間為3.9s。而Model3 Performance高性能全輪驅動版，百公里加速時間為3.5s，小鵬P7四驅高性能版，百公里加速時間為4.3S，漢處于中間位置，但要是加上車身尺寸和售價等條件，漢反而是最好的，Model3 Performance版要比漢EV四驅高性能版貴十幾萬，而小鵬P7四驅高性能版頂配的售價也要34.99萬。

在續航方面漢EV超長續航版NEDC工況下續航里程605km，四驅高性能版NEDC工況下續航里程550km。雖然綜合實力不及Model3和小鵬P7，但比亞迪漢全系都搭載“刀片電池”，在安全性方面做得更好。

再說說實力，與那些新勢力造車不同的是比亞迪掌握著三電核心技術，所以它不受第三方三電供應商約束，其技術的集成性、精密性、領先性是其他企業，在短時間內難以模仿、超越的。比亞迪在國際上同樣出名，比亞迪的大巴車已經遠銷美國、日本、歐洲，其中比亞迪K9電動大巴更是通過了嚴苛的歐盟、日本和美國的認證。所以比亞迪除了標不太好看，其實力還是非常強的。

最后車型推薦：比亞迪漢EV四驅高性能旗艦版以及 DM 四驅性能版豪華型

四驅高性能旗艦版車型，雖然比超長續航尊貴版車型少了55km的續航里程并且貴出2.37萬元，但換來了前后雙電機動力總成、四驅系統、Brembo剎車卡鉗、電動方向盤調節、方向盤記憶、后排座椅靠背電動調節、后排多媒體控制、后排獨立空調以及后排座椅加熱/通風等功能，誠意十足，最為推薦。

而 DM 四驅性能版豪華型適合充電不方便的人，沒有里程焦慮與充電難等問題，DM 四驅性能版尊貴型雖然比DM 四驅性能版豪華型多了真皮座椅，氛圍燈，副駕駛通風加熱等，但要貴出2萬元，對于國產車來說增加的配置還不夠吸引人，所以不推薦購買。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪漢預售價曝光，DM車型補貼后僅23萬起，顏值不輸特斯拉

最近，此前已經造勢許久的比亞迪漢終于開啟了預售，這一次新車只會推出純電動以及插電混動兩種版本的車型，日常的燃油版并沒有出現。其中，漢EV的價格在24-28萬之間，日常續航可以達到550-605km。而漢DM在發布前期可能只會有一款三擎混動的四驅豪華版車型，補貼之后的價格在23萬。意思就是僅需要23萬就可以擁有一臺比亞迪漢，而且現在購買的話還可以得到首任車主終身免費常規保養等等優惠，看起來還是比較吸引人的。接下來就一起來看看這臺顏值不輸特斯拉的比亞迪漢具體表現。

首先從外觀部分來看，漢EV前臉部分取消了大面積的黑色格柵，同時還搭配了比亞迪家族的封閉式前臉造型，看起來更加前衛且富有科技感。兩邊搭配的是狹長造型的前大燈，中間通過一根金屬質感的飾條進行串聯，進一步彰顯了車子的靈動感，就好像一條游動的蛟龍一樣。前臉正中間的部分還搭配了類似龍須的造型，跟兩邊的大燈形成了龍晶設計，看起來確實非常獨特且出眾，最重要的是比亞迪漢把中國風結合得十分到位，不像其他車型用力過猛，看起來有種暴發戶的氣質。這臺新車的封閉式前臉則是最吸引眼球的地方，相信看過的人都會留下一定印象。

從車身側面觀察，可以看到圓潤的線條將整個車身勾勒得流暢自如，帶一定力量感的腰線在后門處進行了上揚處理，傳達出一種活潑朝氣的視覺效果。整個側面很像四門轎車的造型，再搭配上溜背式車頂以及短尾廂之后，讓人感覺十分霸氣且激進，而且能夠呈現出很強的品牌辨識度。據比亞迪官方數據顯示，這臺比亞迪漢的風阻僅僅只有0.233Cd，在全球范圍內都是頂尖水準。

作為一臺中型B級轎車，這臺比亞迪漢EV的長寬高分別是4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，整個數據還是很不錯的，相信內部空間也可以滿足大部分人的日常需求。從車尾部分來看，這臺新車加入了更加扁平化的造型，再搭配上龍爪樣式的尾燈，既帶來了強烈的未來感，同時也跟中國風融合得很好，算是優雅與實用的結合體。

從內飾部分來看，新車采用的是環抱式的設計風格，在駕駛艙的前端以及側方都能看到一條連貫的曲線，將整個中控部分進行圍繞，帶來了一定的安全感氛圍。搭配上可旋轉的中控懸浮式大屏幕，還有最新的Dilink 3.0智能車機系統，整個內飾部分的科技感以及智能化也已經到位了。

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從動力部分來看，比亞迪漢EV有兩種動力版本可以選擇，前者為雙電機版，前電機最大功率可以達到163kw，最大扭矩則為330，后電機最大功率200kw，最大扭矩則為350nm。最高車速可以達到185km/H，百公里加速只需要3.9秒。由于采用了全新的黑科技刀片電池，所以新車的綜合續航可以達到550km，單電機車型則可以達到605km，就算放到全世界來看，它的續航水平都是數一數二的。

品車識味：

整體來看，這次比亞迪漢的官方價格透露之后，很多車迷們心中那顆大石頭可算是放下了，23-28萬的預售價格跟之前網上討論的33萬相比，可是便宜太多了。再加上比亞迪在上市之后可能會繼續降低一點售價的傳統，漢的最終價格可能還會再給出進一步驚喜。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪王朝漢EV、唐DM-i降價沖銷量，可以入么

知嘹汽車/正琦

在近幾年的新能源汽車崛起的過程中，比亞迪無疑是其中最亮眼的勢力。靠著電池與整車雙軌并行的戰略，比亞迪獲得了巨大的市場優勢。

但近期比亞迪旗下的產品卻紛紛降價，繼比亞迪海洋網全部多款車型降價后，比亞迪王朝網也宣布旗下熱門車型施行優惠政策，那么比亞迪官方對哪些車型實行了降價呢？銷量不愁的比亞迪是否有必要這樣讓利呢？

1.漢EV、唐DM-i定金2000抵10000，置換補貼還能再免4000

11月8日，比亞迪王朝網發布消息，用戶只要在2023年11月30日24點前購買旗下唐DM-i冠軍版（112 公里車型）和漢EV冠軍版兩款車型，并完成購車開票。即可享受2000元訂金抵1萬元購車款的活動。

如此算下來，這兩款冠軍版車型都進行了8000元的優惠。并且官方還提供了4000元的置換補貼。此外官方還提供了首付15%起的5年超長貸等金融政策，以及各種智能服務與維修保養服務。

雖然說看起來比亞迪王朝系列的此次降價優惠力度并不是太大，但需要注意，比亞迪王朝系列從來不是滯銷車型。接近一萬的優惠力度已經是很少見了。

而在另一方面，比亞迪這兩款車型在近期也確實面臨著一定的銷售壓力。

2.新勢力競逐市場，比亞迪頭把交椅如坐針氈

經過了十幾年的發展，中國新能源汽車市場已經進入了下半場。曾經競爭者寥寥的藍海，已經在殘酷的廝殺中變成了一片猩紅。

比亞迪雖然已經殺出重圍，坐上新能源車企的頭把交椅。但是它面臨的壓力并不算小。在吉利、長城、長安等老牌車企的圍攻之外，“蔚小理”等新勢力建立起來的軟硬件優勢也在逐步顯現出較強的市場號召力。

更重要的是，以華為、百度、小米等為代表的一批互聯網勢力下場參與造車，在他們的“賦能”下，不少車企的車機水平直線提升。諸如問界、智界、極越以及阿維塔等標榜智駕功能的新能源汽車吸引了不少消費者的眼球。

雖然比亞迪自身擁有電池、整車等成熟的產業鏈，加之從豐田那里學習來的降本增效大法，讓比亞迪在車企中可以用更低的成本與較高的產能建立巨大優勢。但面對新勢力各種花里胡哨的智能化配置，風格相對“樸實”的比亞迪還是不免會被搶占一些市場。

而華為與奇瑞合作的中大型轎車智界S7即將在11月17日開啟預售，同為中大型轎車純電的比亞迪漢EV必然會遭遇銷量上的挑戰。上月底，吉利與百度合作的極越01上市，這款號稱“汽車機器人”的中大型SUV顯然也會影響到比亞迪旗下產品的銷量。

更何況之前塞力斯旗下的問界M

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