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01 幫粉絲買車豐田凱美瑞(每天研究車的汽車媒體人們,自己都買的什么車?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-08 16:37:35【】1人已围观
简介想購買一臺凱美瑞,養這款車每年需要花費多少元?,每個月的銷量表現都是非常不錯的,而且也有著非常好的口碑,為了迎合不同消費者的購車需求,目前在售的豐田凱美瑞提供了兩種不同的外觀供消費者選擇,下面就來聊聊
想購買一臺凱美瑞,養這款車每年需要花費多少元?
,每個月的銷量表現都是非常不錯的,而且也有著非常好的口碑,為了迎合不同消費者的購車需求,目前在售的豐田凱美瑞提供了兩種不同的外觀供消費者選擇,下面就來聊聊粉絲提到的養車問題。問養這么一款車,每個月要在它身上花多少錢?月薪4500元買它壓力大嗎?針對這個問題,今天我們就來聊一聊凱美瑞的養車費用。
月薪45,00養亞洲龍壓力其實不算太大,平均到每個月的綜合用車成本大約是在1200元左右,這對于一臺20萬左右的中級轎車來說相當劃算。畢竟這個級別的帕薩特等車型用車成本大約都是在1800元左右。你是全款買車沒啥壓力,你天天開,一個月油錢也就1000。外加一年保險其他費用 ,也能養得起。但是還有月供就吃力了,壓力顯而易見的...個人要吃要喝的,車子也要吃喝的,加上保險,車輛損耗的......既然車子是家里幫買的,或許在提問者心中已經有答案了,家里或許在平時也會資助他的。再有當我們開車的時候,如果不小心違章了還要交違章的費用或者停車的時候違章了,還要交車輛的違章費用,而且我們每年也按照3000元進行計算。我覺得月薪5000元養一臺豐田凱美瑞也是可以。當然,我這里還是要給大家一個建議,在買車的時候一定要考慮到自己日后的用車花費,而且還要考慮到自己的生活成本。保養 現在的豐田車都是10000公里或者6個月保養一次,那么一年就是2次,每次按500計算,那么就是1000元,以凱美瑞入門版車型計算,17.98萬裸車價格,車輛購置稅15912元,上牌費用500元,車船稅明碼標價480元(發動機排量2.0L),車輛交強險費用950元;
豐田哪點比國產好?
這里的好并不是說國產車多差,前幾天我還和朋友說起這個問題,你看現在的一線自主品牌,該做的都做起來了,這些年在市場穩住腳以后,不少自主品牌開始嘗試高端產品,從拿出的產品來看,至少能向外界傳遞一個信息,我們也具備了制造高品質 汽車 產品的能力,盡管還并不是很完美,確實也看到了實質性的進步。
但是目前這個水平,就能代表和一線合資品牌站在同一位置上嗎?顯然不行, 汽車 制造本身就是工業中最難最復雜的,不是靠一天兩天就能趕超的,首先豐田距今已有80多年的品牌底蘊,我們才多少年?中間又落下了多少,實際上我們一直在趕超,我們某項技術趨于穩定的時候,人家已經研發出新的技術,具體數據不再陳列,咱就說 汽車 制造的專利吧, 汽車 界朋友應該知道,去年豐田對外開放部分專利,光免費開放的專利就達到了2萬多項,部分專利啊,想想這個數字吧。
不要說國產車了,合資眾品牌中,同樣也有處在追趕豐田的狀態,比國產車好多少?我們說了不算,現在自主品牌的發動機和變速箱,誰敢站出來說能做到豐田這個水平?怕就怕還沒人敢吧,沙發加四個輪子我倒聽說過, 汽車 上最重要的動力總成這種大話應該還不敢在豐田面前吹,實際上國產車走到現在,豐田等日系品牌作出的貢獻還是有的,最早的夏利就曾采購了豐田的8a發動機,曾經火遍大江南北的自主轎車比亞迪F3,不也是豐田老花款的基礎上進行研發的,帶給國產車的技術不用多說了吧?而我們又帶給了豐田什么?
好在哪自然無需過多解釋,承認也好,不接受也好,國產 汽車 想要達到豐田等一線合資品牌的水平,仍需努力追趕,現在來看,我們自主的轎車哪個能威脅到豐田?豐田停產的經典車型,銳志、花冠、皇冠,自主轎車能達到它們輝煌業績水平就好了。
或許真正讓豐田感到過有壓力的自主 汽車 ,哈弗H9算一個,應該是普拉多遇到的中國 汽車 產品中最直接的對手,當然,哈弗H9和普拉多相比還需要時間證明可靠性,這就是一個最簡單最直接的對比,暫且不談專利技術,我們目前差的是可靠性,只有可靠性做好了,才有資格縮小差距,豐田從日本的豐田做到世界的豐田,這絕對不是靠著某項特長鑄成的,從技術到管理再到營銷都需要學習,我們不要動不動成為秒天秒地宇宙品牌。
豐田的人機工程學,發動機熱效率,故障率,可靠性,你看看中東那些海拉克斯只要裝上機關炮打的美國佬不要不要的,連美國官方都跟豐田說能不能不要把中東的車穩定性造的要么好,再看看川藏線跑的最多的越野車都是什么車
除了性價比之外,豐田可以說完虐國產車,這一點大家有什么異議嗎?豐田車輛技術先進,在技術的基礎上,豐田車輛耐久性較國產車好,穩定性較國產車強,底盤行駛質感也是全方位壓倒國產車,畢竟現在很多國產車都是照抄的豐田車輛,如果說國產車在這些方面比豐田車輛好,國產車最起碼要順利通過模仿、生搬硬套考察期。
豐田車輛技術先進豐田作為世界 汽車 領域的No.1大哥,車輛技術儲備豐富、先進, 汽車 方面各個領域各種技術幾乎都可以看到豐田車輛的身影,像AT、CVT變速器,DCT變速器,渦輪增壓發動機,混動車技術,純電動車輛技術,氫能源 汽車 技術,僅僅看這些技術儲備,豐田還要稱霸全球連續數十年,這就是豐田的可怕之處。
上述提到的內容全部是 汽車 核心大塊內容,掌握其中一個,就足以笑傲整個 汽車 市場,最關鍵的是豐田一個車企竟然掌握了全部,這也就是豐田的成熟之處——覆蓋面廣泛,沒有短板,這才是國產車與豐田車輛真正的差距。很多車友、專家、學者都會說,中國車企要學會彎道超車,但是豐田無論是從什么技術角度出發,都已經處于彎道上了,并且外加自己品牌力量雄厚,口碑較好,國產車在技術方面相比于豐田車輛,沒有一點兒優勢。
車輛品牌及銷量
2019年豐田 汽車 年銷量在1000萬以上,這個數值比所有中國國產車的總和還要多,并且豐田乃是全球車型,世界各個角落都有豐田的身影,正所謂“車到山前必有路,有路必有豐田車”,而中國國產車僅僅是處于中國境內,在國際上名聲太過低劣,所以,豐田自已一個品牌,要比中國所有自主品牌的總和還要優秀。
豐田車輛的耐久性及穩定性
現在大多數車主,買車的目的就是家用代步,代步車最關鍵的一步就是不能掉鏈子,還必須兼備駕駛舒適性。現在豐田的耐久性非常好,很多車主反映,自己剛剛購車2年,等到車輛開壞之后,考慮更換新車,這樣的車主千萬不要買豐田,主要是豐田車輛開不壞,壓根不給你買車的機會。普普通通的豐田車輛,其耐久性都要在30萬公里以上,其中以凱美瑞、普拉多等車型最為著名。
豐田車輛在駕駛過程中,動力系統匹配非常好,車輛駕駛特性平穩連續,加速應答性及響應性較快,所以,豐田這樣的標定方式顯著提升了車主的駕駛體驗。
反觀國產車,車輛小毛病較多,今天這兒異響,明天那兒損壞,三天兩頭跑去4S店,雖然都是小毛病,但是確實讓車主糟心,浪費時間。車輛在正常駕駛過程中,有時候變速器還伴隨著頓挫感或延遲感。
……
豐田車輛相比于國產車優勢眾多,如果感興趣,歡迎關注“ 汽車 概況”,專業的工程師給您詳細講解!
1.耐用,有開不壞的豐田之稱可不是虛名。
2.安全性高,新TNGA平臺打造的全新安全系統,基本上同車型比國產車安全性高很多。
3.省油省心,保值率高。
豐田只有2點比國產車好,其它都不如現在的華系車(國產車)
1,性價比 ,不如國產。(不但比國產車要低一級,嚴重簡配,看看現在的雷凌,卡羅拉,感覺配置是解放前的事情了)
2,外觀設計 ,大部分不如國產。(大家知道卡羅拉,雷凌真實抽,看看國產的長安逸動,吉利帝豪,廣汽GA6等外觀設計 時尚 漂亮)
3,內飾設計 ,絕大部分國產車秒殺豐田(以吉利,長安,長城,上汽,廣汽,奇瑞為首的車廠,內飾的設計感,完全秒殺一大眾豐田車型)
4,動力搭配 ,大部分的國產車,比豐田更低一級的動力都搭載了1.5T的渦輪增壓,豐田會給你一個1.5L+CVT的弱弱的動力組合,有點開車像溫水煮青蛙。你看看國產的1.5T的動力,幾乎是秒殺。
5,可靠性 , 汽車 是工業發展的產物,隨著中國工業的現代化和配套產業的完善,核心技術的突破,基本上在制造工藝完美基本做到和同豐田同級的水準。甚至某些車型都超過。
排斥華系的原因:
國產車,現在很多叫華系車,進步非常大,只是很多人沒有接觸,沒有開過,10年前聽別人說國產車的不好,種下了一個“邪惡”的種子。甚至有些人惡意傳播。但, 歷史 潮流不可阻擋,看看滿大街跑的華洗車。大家慢慢重回信心。
當然:華系車好,但和豐田的差距依然有
1 ,品牌或者豪華品牌的打造,沒有豐田的沉淀
2,整體動力匹配和調教,和豐田依然有些差距
總結:華系車依然要打造自己的核心技術和品牌影響力。才能長久的在全球 汽車 工業中成為百年老字號。
首先,豐田的營銷做的比較好!就國內來說,豐田的營銷水平能夠排第一!本田只能排第二。比如一說起豐田車,下面的評論哪里都是清一色的省心、省油、質量好!但其實,除了混動車型之外,現在的豐田車并不是油耗最低的,因為豐田車大多都是自然吸氣發動機,不僅提速并不快,油耗方面跟同級歐美的渦輪增壓車型相比,也沒有優勢。
至于質量方面,雖然現在的豐田車大規模爆發了機油增多!但還是有很多人忠心的認為豐田車的質量好!豐田能夠洗腦的營銷水平也就可見一斑。不然,比如定價29萬起、想提車還必須要加價的、車重1.62噸卻裝配2.0l自然吸氣發動機的、同樣機油會增多的雷克薩斯es200怎么會有那么多人哭著喊著的加價去買?還生怕搶不到。所有的國產車哪個能夠做的到?都說吉利的營銷費用也很高,但吉利的車型能讓大家加錢搶著買嗎?是吧?還是欠點火候。
然后,豐田車雖然配置一般,跟國產車型相比沒有優勢,比如國內的豐田車都喜歡除了高配不帶倒車雷達,而不到十萬的國產車連360 倒車影像都會給你裝上。
但是呢,跟很多國產車相比,豐田車的安全系數還是挺高的。比如卡羅拉和雷凌,標配了8個安全氣囊,凱美瑞和亞洲龍有10個安全氣囊,當然,也不是多幾個氣囊就特別安全了,這些車型都保留了高強度的車身,這點是和國外版一樣的。用tnga架構制造出來的豐田車,雖然容易機油增多,但其安全性能都得到了一定的加強。
而在整車的利潤方面,現在的豐田是世界所有車企當中利潤最高的,在這點上所有的國產車企也無人能及。當然,這跟豐田擅長的零件和供應商整合,以及精細化管理模式有關系,也跟豐田這個車企特別摳門有關系。比如,豐田都不允許它的公司辦公室人員開空調,只給他們發扇子!但就這一點,所有的國產車企也沒人做的到吧?
也許有人說長安CS75 PLUS應該和榮放相比,但是這樣不考慮價格真的合適嗎?那為什么不拿卡羅拉和比亞迪唐DM相比呢?就算是CS75 PLUS和榮放相比,那榮放數來數去好像還真就是只有質量和保值率,況且國產車中還有真正比較高端的領克系列,性能、做工用料品質等方面都很不錯。雖然豐田從企業角度來看實力強大,技術上也
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