01 平行進口車貿易公司業務模式(有進出口經營權的企業可以從事平行進口車貿易嗎)

平行進口車庫存融資業務模式是什么

平行進口車庫存融資業務模式是進口信用證項下未來貨權質押

廣州銀行發布的南沙分行平行進口汽車融資業務介紹顯示，平行進口車庫存融資業務模式是進口信用證項下未來貨權質押，即汽車經銷商向銀行交存一定比例保證金后，以進口信用證方式向上游支付全額貨款，上游按照購銷合同約定發運車輛，車輛到達后設定抵質押，作為銀行授信擔保，并敘作進口押匯

有進出口經營權的企業可以從事平行進口車貿易嗎?

不可以

根據查詢深圳特區報官網顯示，企業從事平行進口車貿易需同時滿足平行進口汽車試點資質、進出口經營權

進出口經營權是指擁有進出口權的企業，可依法自主地從事進出口業務

現在還有多少人不了解平行進口汽車？

幾乎所有人都不了解平行進口車，首先因為平行進口是指引入“非原廠授權”。全稱是平行貿易進口車輛，簡稱平貿易車輛。是指貿易商未經品牌廠商授權，從海外市場購買并引進中國市場銷售的汽車。因進口地不同，可分為“中東版車”、“Plus版車”、“歐版車”等，以區別于“中型車”-sizecar”通過授權渠道銷售。一般在港口汽車城或各綜合性汽車貿易店均有銷售。

其次這種車在價格和時間上有很大的優勢。平行進口車繞過了總經銷商、區域經銷商、4S店等銷售環節，省去了很多中間環節。另外，平行進口車商的定價不受廠家限制，相對自由，因此有較大的價格優惠。通常平行進口車的價格比中型車低10%-20%。海外新車上市后，有時因車廠戰略規劃、國內認證等原因并未在國內上市。貿易商在海外采購這些新車，然后通過平行進口模式運往國內銷售，可以節省很大一部分新車等待時間。

再者平行進口車對國內經銷商的打擊確實很大。因此，為了保護這些與政府有正式合作的經銷商的利益，各個品牌在國外對國內民營平行進口車經銷商設置了很多門檻。國外一些正規的汽車經銷商會和他們的客戶簽訂反出口條約，也就是說客戶買了車后，不能把車開到其他國家，更別說在那里賣了。一旦違反這個條約，客戶就會被廠家果斷封殺，甚至連這個品牌的新車都買不到。

要知道的是一些從事進口汽車銷售的經銷商必須獲得制造商的授權才能開展業務。因此品牌汽車由其國內合資或獨資公司進口。同時，根據商務部規定，申請進口汽車產品的單位，除提交符合《貨物自動進口許可證管理辦法》要求的材料外，還應當提交向商務部提交汽車品牌經銷授權證明材料。進口相關汽車產品前必須由外交部申請汽車進口自動許可證，國內許多未經制造商授權的經銷商不能再進口外國汽車。

平行進口車的價格這么便宜，為何沒什么人買？

最早老百姓口中的水貨車或者叫小貿車，2008年開始又分成小貿車和大貿車。大貿車就是正規海關進口的車輛，而且經過正規經銷商銷售出去并繳納購置稅上牌可以隨時更名過戶的車叫大貿車。小貿車一般（大部分）是海關罰沒的車輛，經非正規手續落牌，而且無法更名過戶的車叫小貿車。或是非官方正式進口到國內的小貿車。一般也會有憑證手續等。

因為最早的時候人們對這方面可能不是很了解，而且小貿車或水貨車，從質量和售后是解決不了的出了問題沒地方修，所以很少有人買這類車。但國家從2012年后國家開始重視平行進口車，包括維修渠道等售后服務，都做了一系列相關政策規定，越來越趨于完善平行進口車也就慢慢進入大眾老百姓的視野。

2013年，國家開始重視平行進口車的發展，國家出臺相關政策鼓勵港口進貨商進貨，就是平行進口車的由來。其實平行進口車就是指未經品牌廠商授權，從國外引進到國內銷售的汽車。用個通俗、簡單又能趕上時代、接地氣的詞語就是“海外代購”。

中規車與平行進口車的質量

在中國銷售和使用的汽車，就稱為“中規車”。

平行進口車的車型不是針對中國市場設計的，采買的幾個貿易進口地區：中東地區，北美地區（加拿大，美國，墨西哥），歐洲地區。

最前進入中國老百姓的視野的是中東地區的平行進口車，主要的車型，豐田汽車為例，最早沒有合作或合資的情況下，一直是以一個大貿車的名義來進口的。

但是平心而論，國外的品牌廠商生產的所有的車，最好的車是給本土的，次好的是為給中東國家或美洲國家，之后到中國以后根據中國市場的一些標準，做出一些適當的簡配，就成了中規車。

中國的汽車工業的發展沒有國外那么快，例如大眾是把最新的技術投放到中國，因為中國在消費者的投訴率和一些權益保護方面沒有國外其它國家的法律健全。出現質量問題的話一般會是采取召回或維修，但在美國一但車輛發生技術指標的問題，政府會讓汽車品牌廠商會處以大量罰款。

平行進口車優勢

1、突出的價格優勢

平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了不少中間環節。且平行進口車經銷商定價不受廠商限制，比較自由，因此在價格上有較大優惠，通常平行進口車比中規車價格要低10%~20%。

2、車型和提車時間優勢

海外新車上市后，有時會因為一些汽車廠商戰略規劃、國內認證等原因未在中國上市。但作為平行進口車來說，在這方面就有著天然的優勢――自由在海外采購后，再運至國內銷售，省去了很大一部分新車等待時間。

3、款型配置更豐富

能夠購買中國沒有的海外車型，也是平行進口車的一項優勢。一般為了符合中國市場定位策略，汽車廠商在將海外車型進口到中國后都會進行一定調整、改裝。而平行進口車直接從北美、中東等地區進口，款型與中規車并不一定一致。例如奔馳GL350，在國內的奔馳4S店中未銷售柴油版車型，而通過平行進口，就可以買到柴油版。

4、特殊車型/豪華跑車

此外，一些尚未在國內銷售的豪華跑車、皮卡、房車車型，也可以在平行進口車經銷商處購買。

5、原廠改裝車型

還有就是一些國內不太可能會有的原廠改裝車型。在購車時應注意車輛改裝情況，一定要是原廠改裝，而非經銷商自行改裝。

6、提車流程優化

除尚未進入國內的海外新車外，大多數車型在走完相應手續后，就能立刻提走。如果沒有走完手續，最長也只需要1個月左右的時間就能提車。

自2013年10月1日起施行汽車三包政策，汽車三包政策是零售商業企業對所售商品實行“包修、包換、包退”的簡稱。指商品進入消費領域后，賣方對買方所購物品負責而采取的在一定限期內的一種信用保證辦法。

汽車三包政策相關規定

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售后

從三包法案出臺后，任何一家具有開具最終的零售發票資質的平行進口車企業，現在都是要承擔和4s店相同的責任，一但汽車出現質量問題，符合三包法案幾次修復不成功的情況下是要承擔退車的責任。保險公司的三包保證你車輛的3大部件：發動機，地盤，變速傳動裝置，3年6萬公里。和4s店的保險保障是一樣的。

如果之后汽車三大部件出現問題，和你所買三包保險的保險公司聯系，保險公司受理完后，保險公司會找當地保險公司所覆蓋的網點去查一下車況，確定照片留存，去4s店去修理，前期墊付拿到發票后給保險公司完成報銷。

平行進口車的一大優勢就是價格，一般來說國內消費者只需承擔比國外“白菜價”般汽車多出的關稅，和代購商并不離譜的辛苦跑腿費，這些是中規車也不可避免的。但是平行進口車可以避免的是中間各級代理商、經銷商，這部分就是給消費者讓利的，所以一般相同配置的平行進口車比中規車要便宜10-15%。對于普通用戶來說，省下的這部分與售后方面的憂慮是否等值，就目前的港口商家來說，基于體量很少能夠承擔這部分的相關售后，在這方面的要求對一般商戶也確實太高。

目前來看，只有少數經銷商能夠承擔這個業務，正在成長當中的豐馳車城（豐馳物聯網管理公司旗下）也算是一個能夠承擔起售后業務的良心商家，就目前所獲知的內部消息面來看，豐馳10月18日取得了東疆港核心地帶建立平行進口車整車供應鏈服務平臺基地的相關地塊，為廣大購車用戶提供一個安全穩定有保障的平行進口車購車平臺。那么，在這么一個規范的平臺上購置一臺百萬級的豪車，可以直接再省出一輛買菜車了，何樂而不為呢！

深度｜顏景輝談汽車有形市場的突破與創新

受宏觀經濟、行業政策、產品供應、市場消費、信息科技及汽車電動化、智能化、電商化、共享化“四化”競爭環境，特別是新冠肺炎病毒疫情等綜合因素影響，全國汽車市場在供給側及消費側兩方面將更加充滿挑戰，需要在創新應變中運用新思維、尋找新機遇，慎思篤行，求生存謀發展，實現轉型和新的突破。

一、汽車有形市場面臨的困惑和挑戰

汽車有形市場具有“全、特、網”先天優勢，在中國汽車行業及市場發展中做出了先驅性貢獻。新時代、新常態、新變化，伴隨著汽車行業“四化”趨勢及中國汽車產業從高速增長轉向高質量發展的調整，汽車有形市場原有的功能資源優勢也發生著悄然調整和變化，老問題與新狀況疊加，出現了許多新困惑，提出了許多新課題和新挑戰。

（一）汽車有形市場匯集營銷平臺功能有待重塑提升。

各主機廠品牌網絡渠道縱向建設及作用發揮完善到位，但營銷各成一體；區域內缺乏由廠家直接參與打造，具有一定規模，高質量、全品牌、旗艦型線下匯集營銷平臺，橫向集約化O2O智慧營銷格局有待匯智創新。

（二）綜合性汽車有形市場未列入整車廠主要網絡渠道序列。

汽車有形市場內二級經銷商與授權經銷商（一級）簽定車源合作協議或形成長期合作關系，但二級經銷商游離于廠家銷售網絡外，不能直接享受廠家促銷活動商務政策的支持，更得不到年底返利等實惠。

（三）二級經銷商經營利潤空間減少，市場規則有待重塑。

二級經銷商是一級授權經銷商二網銷售的承載者，在銷量和資金等方面給予了授權經銷商有力支持和幫助，是促進市場有效競爭，惠及消費者利益，激發市場活力的重要力量。隨著買方市場日漸成熟，增量資源日趨緊俏，市場競爭日近白熱化，授權經銷商留給二級經銷商的利潤空間日趨狹小

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