01 幫粉絲遠程買車(東北（黑龍江）零下30度，新能源車主的真實買車、用車體驗)

網上很多的車評人，都會幫粉絲低價買車，他們是在作秀嗎？

網上很多的車評人，都會幫粉絲低價買車，他們是在作秀嗎？目前，所謂的汽車評論家在互聯網上沒有任何門檻的汽車評價。他們可以通過記憶一些數據來評估汽車，他們甚至不了解汽車的基本結構和工作原理。要評價一輛車，我們必須首先了解它，不僅要知道它是什么，還要知道它為什么是。那么誰有資格評估這輛車呢？

他們應該是從事汽車研究和開發的專業人員。當然，這些研發技術人員沒有時間出來評估車輛。他們的主要工作是研發和設計。我知道汽車評論家有三種資格: 從事汽車維修超過5年的專業維修人員，整天從事汽車維修的人員，哪些品牌的故障率高，哪些汽車故障率高，哪些汽車的零部件故障率高，哪些品牌的汽車質量差。他們知道得很清楚。

一般來說，當車輛進入工廠時，如果檢測到一個相對較大的問題，維修主管會查看車輛的工廠年齡和公里數。如果它是一個組件，不容易失敗或損壞，他們往往會發出這一點。一輛僅用了幾年的汽車，開了幾公里就拋錨了。當然，這些話在4s 商店里是聽不到的。因為4s 店的老板不能說汽車不好，只能說用戶操作不當。說到4s 店，從事專業維修滿一年的(非學徒)有資格對修理過的品牌車輛進行評估。這是因為今年修理的所有車輛都是同一品牌的車輛。

為何五百多萬粉絲如此喜歡李子柒？

因為李子柒給了普通人一個“世外牧歌”的夢想。她的視頻讓人覺得神清氣爽，盡管知道一切都是假的。

現代生活壓力太大，我們每天面對的只是鋼筋水泥。坐在格子間里“爬格子”，抬頭見不到天日。工作壓力大，想出門看看花花草草，花壇里開著的，都不是小時候見過的野花。

小時候我們喜歡的蒲公英、覆盆子和蒼耳，它們都上哪里去了呢？可能只有上中藥店去“抓”。

然后，李子柒就來了。她的視頻，承載著我們現代人對“世外生活”的幻想。“斜陽照墟落，窮巷牛羊歸。”“農夫荷鋤至，相對語依依。”

人們喜歡看李子柒的視頻，是因為人們被快節奏的生活，壓得喘不過氣。人們羨慕古人的“慢生活”。

清晨起來，吸一口新鮮的空氣。挎一只竹籃，到自家的菜園子里摘些菠菜，然后再到自家的雞窩里，掏兩個雞蛋，來沖蛋花湯。菠菜是自已種的，沒有農藥；雞是自家養，蛋里不會有滴滴畏。健康、自然、清新。

李子柒心靈手巧。最難得的是，在視頻中的她，仿佛是一個“仙女”。

搭秋千架子，蓋納涼亭，泡果酒，蒸桂花糕。沒有什么她辦不到。并且所有的食材，都從自家園子里摘來。

仿佛生活在一個平行世界里。總之不見李子柒施肥，她家就長滿了蔬菜；不見李子柒翻土，她家就開滿了鮮花。李子柒過著“神仙”一般的生活。只要你代入她，你就仿佛就是逍遙神仙。

還有一些粉絲，喜歡李子柒這個“仙女”，是把她當成了夢想中的“老婆”模型。

世上哪有這樣好的女子。關鍵是她家還帶著一個不需要苦心經營，想什么有什么的“百草園”。

東北（黑龍江）零下30度，新能源車主的真實買車、用車體驗

本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人 作者：葉落秋寒

自認為自己是理工男，對新事務特別是電子類新品完全沒有免疫力，對新產品的渴望就象小時候渴望過年一樣，但口袋里的碎銀幾量限制了我對新產品的追求，說的高大一點就是我有選擇困難癥，實際就是一個字，窮，不富裕，對一類產品必須要反復對比才會出手。

電動車，無論是賈老板的PPT，還是雷老板的數億投資，反正對一個普通百姓來說，他確實正在走入尋常百姓家，因為他也是電子產品的范疇，就是個大電子玩具，自然也引得我們這些理工男垂涎三尺。其實通過了解也知道電動車已經成熟，但苦于自已處于祖國的北大倉之北黑龍江，每年冬天零下30度的汽溫，面對這個使用電動車的硬傷，雖然喜歡，但如何說服家人購置一臺純電動車，內心還是有些沒有底氣。

期間，我不停的輾轉穿梭于各大 汽車 網站、論壇，也多少了解了一些輛車信息，但說心里話，目前車托太多，特別是有關新能源車在東北極寒條件下的用車體驗并不是很多，很多信息，并不敢完全相信。這也是我在此寫這篇文章的一個原因，希望通過我的真實用車體驗，為東北的新能源準車主們提供一個參考。綜合上述情況，我給自己制定了一個規則，購置一輛價值不能過于昂貴的電動車，行，就當買彩票中獎，不行也不至于賠太多。

有了大概方向就要了解一下輛車具體情況了，結果本地一找，懵逼了，沒有發現任何純電車4S店，最后得出結論，所有國產純電車均未在黑龍江，或者可以說東三省大連以外地方設有銷售店，也就是說你在東北三省想買純電車，只有一個地，就是大連，而且還不保證所有品牌車輛都有。南方的朋友們你們幸福吧。這一信息的確認，說心里話也動搖了在東北買電車的決心。畢竟車廠不在東北銷售肯定是有原因的，可以看出廠家對電動車的電池，在東北的使用也是沒有多少信心的，畢竟號稱500公里續航如果最后只開100公里，確實有些說不過去，天冷掉電太快樂了。

糾結中，我突然發現神車特

斯拉在東北沒有銷售限制，可以隨便買，好，既然馬斯克敢賣，就說明電車在東北能用。只要能用能開，我的條件就符合，因為我要買的電動車并不是我家里的第1輛車，也不是唯一一輛車，而且我有著在單位和家有實體車庫的便利條件，我上下班的半徑也只有7公里左右，所以我對電動車的標準要求很低，只要續航能夠我的日常生活半徑即可，天天沖隨時沖，對我來說無所謂。所以什么？你以為我會買特斯拉？NONONO，除了一個隱晦的原因，主要的還是車價太高了，不想做東北電車小白。

OK既然實體店不賣我們就云買吧，反正現在電商如此發達，實際我最后也是在抖音云買的車。

因為他是插電混動，所以我們本地有4S店，傳統想法覺得還是覺得本地有店售后靠譜一些，而且有120公里長續航版本，準備回來只充電當純電車開。就當我準備下定時，我才發現了一個電車和現在所有車行業的一個問題，就是所有車都需要等，比亞迪的訂車更是遙遙無期，居然告訴我要四五個月，這個對我來說太難接受了。就在我糾結等待中突然一個問題直擊心靈，我是要干什么，我是要買一個純電的車來體驗一下新能源。而比亞迪這個車作為混動插電型，應該是可以作為家庭的第1輛車來購買，但對于我這種想嘗鮮的人，即便我把它當成一個純電車來開，但據說他的后期還是要保養他的發動機，除了成本考慮以外，不符合我想體驗純電車的初衷，所以最后我放棄了。

中意它的顏值和網上對其扎實的做工好評，我其實也挺迷信于這個品牌，畢竟造車這么長時間，肯定比一些新勢力有著更加厚重的根基，而且本地有4S店，雖然不賣純電車，但畢竟有店呀。最終放棄的原因是因為他是一門四座，進入后排很不方便，畢竟我這也想作為家里日常使用，兩個孩子，注定我必須要買一個正經的車輛。

神車，便宜，試手的好工具。本來這個車沒有進入我的視線，畢竟我認為他太便宜了，現在人到中年總歸相信一分錢一分貨，但是突然馬卡龍版本的上市讓我傾倒于他的容顏，而且有一次在接站時發現一個同樣勇猛的哥們兒，從外地托運回來一臺馬卡龍版本，在夜晚的燈光照耀下，顯得格外精神越漂亮。于是跑遍了本地的五菱4S店，渴望能定一臺車，結果大失所望，依然不能定。我可憐的大東北啊，不包郵不說，連電動車都這么難買。后期，隨著時間的漂移，慢慢就失去了，對這種馬卡龍顏值的喜愛。男人嘛，喜好變化一下很正常嘛，所以就逐漸轉透了其他的懷抱。現在想想其實挺后怕的，因為通過我的實際用車體驗，如果選了這種120公里續航的馬卡龍版本，我估計我會比較鬧心，這些是后話。

說實話，原來我并不知道這個車，直到有一天偶爾翻起論壇，發覺他是一個銷量比較靠前的車輛，而且大家也都比較中意他的顏值。就這樣一步一步的感情被培養了起來，我也覺得他很好看，也知道歐拉是長城旗下品牌，現在長城的車已經很靠譜了，而且最主要的是價格區間比較合理，特別是在我想買的時候，開始了小改款，最新款帶著極大的誠意和改進，大連屏和一些主動安全裝置氣囊都是我想要的。所以我就再沒有什么糾結，直接確定要買這個車了。

前面說過東北是沒有此類車的銷售，于是我就在各大論壇查找外地買車的途徑和辦法，在什么值得買，都不停的翻看關于歐拉黑貓的信息。最后在刷抖音的過程中，發現了河北的一個4S店的主播在抖音誠意滿滿的賣車，我相信他的原因是因為他的粉絲并不多，每天直播只有10個人，但他說話仍然比較誠懇。于是我就試著私下和他電話溝通了一下，對方也很有誠意，雖然也沒有這么賣給外地的車主的經驗，但他還是表示愿意和我一起嘗試一下。

然后，就當我準備下定的時候，他居然也告訴我，我拉黑貓的車也需要等車，大概在兩個月左右。經過一番糾結后，我本著既然決定買就早買的心態，決定在那下定了。8月中旬訂車，而且兄弟也沒有食言，在黑貓全面缺貨的情況下，我的車按時交車了，但是是在11月初，東北基本接近零度的時候拿到了車。

整個買車的過程也是云買車，我第1次看到黑貓，這個實車也是在板車，到了之后。現在想想也佩服自己的勇氣，在沒有試駕沒有看到實車的樣子，就這樣下定了。好在目前看來黑貓沒有令我失望，起碼是一臺很適合我自己的車。

由于我的車是從外地買的，需要我自己聯系板車去4S店把車接回本地，所以我第一眼看到我自己的車是在板車上。第一感覺就是好小，比我想象中的要小得多。而且當時由于板車運輸比較遠，感覺臟兮兮的，其實第一眼是有一些失望的。好在回家把車洗白白之后，覺得還是一個非常漂亮的符合我預期。

原來的時候，在網上大家一致詬病這個車的內飾廉價感比較強，這也是我之前比較擔心的。但好在我這是新款車。內飾做了一個類似皮質的包裹。加上大連屏的加入，讓整個內飾看起來并沒有廉價，相反還有一絲絲的豪華吧。

方向盤的設計也蠻有質感，因為我買的是高配，方向盤是包裹了真皮，按鍵及黑貓的標識，讓我感覺這個車，那是真的做的不錯。

最令我想象不到的是他的后排空間，這個其實我心里原來是有預期的，認為這種a0級的小車后排空間只要夠用就行，但實際使用下來發現后面的空間絕對是遠遠大于a0級的，就是一家4口坐在里面，絕對不會有什么局促感和擁擠感。

因為我也是第1次開電車。所以開之前。難免有一些擔心，怕自己不會開，但實際操控下來之后發現我完全多慮了。電車真就像我們小時候大玩具一樣。可以說分分鐘就適應了。

關于操控我就不說什么了，這個級別的電車本來就不是用來性能的，而是用來城市代步的，反正我覺得還可以，得心應手加速感，我不知道是因為電池的緣故，還是電車確實沒有使用成本，敢給油的緣故，還是因為電車加速的時候沒有聲音，的確是在城市間穿梭第1個沖出去的。后來我仔細的和家里的1.8T的昊銳和2.4的奧德賽品過，他的0~60公里加速能力絕對強于2.4排量的奧德賽，和1.8T的昊銳不相上下。

關于車輛的靜謐性，我覺得應該分兩方面，低速的時候和急加速的時候，絕對是要好于油車的，倒不是因為他做的有多好，而是天然屬性在這兒，記得有一次在萬達地下低速行駛的時候，那靜悄悄，感覺車輛滑過的感覺真是特別舒爽，但是另一方面由于車輛的價格在這兒，所以高速下，如果說超過60甚至是50的時候，輪胎噪音還是很大的。再一個就是感覺原車音響很一般，所以提車后沒多久，我就去做了一個4門隔音和音響升級。

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