奇瑞a3油管在哪(奇瑞風云2若干問題。。。)

奇瑞a3助力油壺在哪

更換助力油的方法：

如果發現助力油在刻度以下，油變稀或者油的顏色變得發黑，就說明您要更換助力油了。那么如何更換呢？

1、準備千斤頂，千斤頂支架，方向助力油，真空吸油泵。

2、換助力油時，先將千斤頂將車一邊頂起，用千斤頂支架頂住。然后再用千斤頂頂起另一邊，讓驅動前輪離地，用真空負壓抽油器將舊油吸干凈，吸干凈了舊油，然后打著車，左右轉動方向盤，再洗干凈舊油。

3、將新的助力油注入，然后來回轉動方向盤，讓新油滲透，這樣也能起到清洗的作用。為了滲透得徹底，車主最好大幅度地左右轉方向，然后，不打著車的情況下，再輕微地左右轉動方向。

4、打著車后左右打方向，會聽到輕微的“呼啦啦”聲，沒關系，這是油在循環，慢慢就會恢復無聲。不能長時間空油著車，否則會毀壞助力泵。檢查加的助力油是否在MIX和MAX之間，如果液面下降，適當添加即可。

5、奇瑞E5方向助力油的容量大約1L，更換好了，取下千斤頂和支架，完成助力油更換。

助力泵油壺的位置如樓上所說在車身的左側。補充一下, 1.助力泵油一般情況下是不會缺的,如若是缺少僅僅是添加并不能解決問題。一般情況下士因為方向機油封,助力油管,助力泵或接頭處滲漏趙成的,必需找出原因,治本才重要,否則高速方向沉重,帶來駕駛隱患。

方向盤助力油在哪里加 轉向助力油 在什么位置?如何【自己】添加?

2.轉向異響和轉向沉重不一定就是缺油造成,如果你車子的里程數比較多,10萬以上,可以考慮助力泵內部故障。

3.建議及時修理,方向是安全件,不容馬虎。 可能是缺助力油了、檢查方法:打開發動機蓋 站在車前 看右側擋風玻璃下面,有個小壺 打開蓋子 看里面如果油還有一半 就不算缺。

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奇瑞電動汽車助力方向機加油口的位置在什么地方？

右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。故障二、轉向機漏油 轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。

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奇瑞電動汽車助力方向機加油口在那里？

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汽車方向助力油，從哪里加？

在駕駛員進行轉向的時候自動提供轉向力，從而減輕駕駛員的轉向勞動強度，而助力轉向油就是加注在助力轉向系統里面的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩沖的作用。電動汽車沒有助力泵，是電子助力的，助理電機一般安裝在方向管柱上。助力泵油壺的位置如樓上所說在車身的左側。補充一下，1.助力泵油一般情況下是不會缺的，如若是缺少僅僅是添加并不能解決問題。一般情況下士因為方向機油封，助力油管，助力泵或接頭處滲漏趙成的，必需找出原因，將新的助力油注入，然后來回轉動方向盤，讓新油滲透，這樣也能起到清洗的作用。為了滲透得徹底，車主最好大幅度地左右轉方向，然后，再輕微地左右轉動方向。不過，專家提醒。三種汽油的狀態可以用三個詞形同：狂暴輸出、正常輸出、穩定輸出，不過雖然燃燒狀態不同但發動機分別適應三種等級的汽油都可以保證發動機的質量穩定，因為“輸出轉化”由汽油完成可以理解為介質，沒有最好！只有最合適！敬請嚴格按照廠家要求的標號，使用燃油！先說一個關于92#和95#油的區別，中石化煉油廠的人說的，二者的基礎油沒區別，區別的是添加劑的多少。汽油標號是按研究法辛烷值來區分的，不同標號表示其辛烷值的不同，請相信，廠家比您更了解它的發動機！我是修車的，也不知道具體汽油里有什么物質，或原理。但是通過很多司機師傅的反饋現象分析，高號油和低號油添加完以后車輛會有明顯的變化，比方說添加高號油以后車輛加速好，或者多少錢的油比之前多行駛了多少公里。

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轉向助力油，在什么位置？如何【自己】添加？

發動機的左側。機蓋打開后看見有一個方向盤圖標的蓋子，打開后可加入方向盤助力油。如果采用的是電動助力轉向，可以不用添加。助力轉向油就是一種加注在汽車轉向里面的一種特種油液，與自動變速器油液、制動油液以及減震油液類似。轉向助力油注意事項發動機怠速運轉，反復將轉向盤打到底，使轉向助力油溫度達到40〜80°C，如轉向助力油液起泡或發白，應換油（油面應在規定范圍之間，若油液不足，在檢查各部位無泄漏后，應按規定牌號補足轉向助力油。動力轉向裝置在使用和加油中不允許有空氣存在，尤其在對其組件拆修后必須進行排氣，保證其工作正常。 架起轉向輪，發動機怠速運轉，將塑料軟管的一端套在動力轉向裝置放氣螺塞上，一端插入容器中，反復將轉向盤打到底。等到動力轉向裝置內初步充滿液壓油后將車輪放下，旋松放氣螺塞，使系統在較高壓力下通過放氣螺塞放氣。

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奇瑞a3兩廂轉向助力油管在哪個位置

發動機艙內

根據查詢奇瑞a3各部件介紹顯示，奇瑞a3兩廂轉向助力油管位置在發動機艙內

所以奇瑞a3兩廂轉向助力油管在發動機艙內

奇瑞A3上市意味著奇瑞正式駛入打造國際名牌的第二發展階段，作為一款奇瑞重金打造的重點戰略車型，奇瑞A3可謂集奇瑞造車經驗之大成，也是奇瑞汽車從粗放型經營到精細化運作的開始

奇瑞A3怠速不穩常見哪幾種情況

汽車怠速時抖動是各種汽車的通病，特別是冷車啟動后，更容易怠速不穩或者車身晃動。抖動現象最根本原因是汽缸內燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發生抖動。下面我們就來了解一下汽車怠速不穩抖動的6個原因。 汽車怠速不穩抖動的原因1：混合比不合適導致抖動

如果汽車發動機艙內的油氣混合比調配不準，汽車就很容易抖動。在閉環控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。

汽車怠速不穩抖動的原因2：點火能量偏低導致抖動

車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。

另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。

汽車怠速不穩抖動的原因3：各缸工況不同導致抖動

同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。

發動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。

汽車怠速不穩抖動的原因4：氣門和進氣道積碳導致抖動

如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤，泥土要吸水一樣)，ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設 100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份(10份被積碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。

汽車怠速不穩抖動的原因5：水溫傳感器失靈導致抖動

如果你發燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會出現什么結果？水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。

汽車怠速不穩抖動的原因6：其他的因素導致抖動

空氣流量計臟了，導致進氣量減小；EGR(廢氣再循環)閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生發動機的抖動。 還有另外一種原因就是，安裝螺釘松了

奇瑞車三大件怎樣？

國產車互黑個狗屁，誰互黑他媽是孫子，愛不愛國產，不必瞎比比，難道中國人就知道窩里斗，你們也不是沒看見外國品牌的車修壞和著火吧，別黑中國車，現在國產技術你只有自己使用才有資格評論，我買的虎八手動，用起來也不錯，油耗也不高，反正別他媽互黑，誰黑自己國家的車你就是個孫子。

三大件一般水平。

一、首先發動機

奇瑞1.5發動機，油耗應該在8-9個左右，不怎么省油，動力弱。機油一個保養周期，能看出明顯損耗，是燒是損有待明確。性能一般，質量還算可靠。記得盡量6萬多點換一下正時皮帶和漲緊輪。

奇瑞發動機正時皮帶斷了容易頂氣門，容易損毀發動機。

二、變速箱

奇瑞手動變速箱，檔位生澀，吸入感弱，特別是倒擋有時一次掛不進去。手感一般，質量還可以吧。好保養不壞。

三、底盤

底盤較為一般，一體性差，防腐處理差，容易銹透鐵板。

當然，車這東西一分錢一分貨。

總之，奇瑞三大件比較中庸，沒有出色的優秀，也沒致命的缺陷。

頭個禮拜提的奇瑞星途丅XL，整體調校不錯，開起來有開轎車的感覺，比有些簡配的合資車開起來一個天上，一個地下，只有有這些個洋奴才覺得合資車好。

國產車一般不用奇瑞發動機，用的哪怕是國外垃圾發動機，總算沾過洋邊。奇瑞一直都是堅持自主研發，而它的車從未模仿其它車型。還有目前奇瑞旗下的cvt無級變速，是國產車用得算是比較多的，雙離合時代還不成熟，很多人說奇瑞 汽車 的三大件是國產最好的？質量究竟怎么樣？

滿足部分國人崇洋心理。我是奇瑞車主，艾瑞澤5二年半，六萬多公里了，一點問題沒出過，鈑金很硬，把一個現代悅動撞個大坑，漆都沒掉，質量相當好，建議奇瑞應該把造型和內飾搞上去，更新換代太快不是好事，奇瑞還喜歡丟西瓜撿芝麻，一手好牌全打爛了，以前的QQ造型很好看，再優化一下加入現代 科技 肯定大賣，還有以前的瑞虎五，車頭很漂亮，屁股改下就很好了，現在的改款太娘了。另外要說的是，我家離4S店不太遠，經常過來蹭免費洗車，服務還挺好。奇瑞車真心不錯，朋友瑞虎5車主，兩年了，沒有任何毛病，但問題現在國人買車有幾點，第一，外觀，內飾。第二，寧愿花同樣的錢買合資減配車型也不買國產車（面子問題）。第三，很多人認為國產車質量差（個人覺得開過才有發言權）。第四，油耗，其實國產車油耗（別的車沒有開過就開過自己的車純市內七毛二，紅綠燈多，同樣合資2.0排量，車重1.6噸的車貌似也不會比我低多少）。說這些不是要追捧國產車，而是把事實說清楚，畢竟錢是自己的想買啥買啥，跟愛國車不上一點關系，如果錢夠想買哈佛H9，再有錢想買寶馬X3X4，日本車不考慮。

建議奇瑞 汽車 ：一是認真傾聽奇瑞車主的意見并有良好反饋。二是認真清理所有的奇瑞 汽車 4S店，有些4S店確實應該予以堅決清退！奇瑞的發動機敢質保100萬公里，就能信任他的發動機技術含量！變速箱和底盤等就不敢保證了！奇瑞三大件是國產最好的，但是外觀和內飾需要提高，這年代沒顏值難混。奇瑞國產車里還是可以的，如今主要是中國有些人裝逼，覺得外國貨就好，說白了現在都是合資，掛了個進口的名，哪家車都在中國造，三大件再好營銷做不好也沒用，觀致就是這么被毀的，作為一個老奇瑞車主，后來很想買觀致可以方圓幾百公里沒有一個4s店，另外奇瑞你能不能好好的設計一下外觀內飾，讓我們愛你愛的義無反顧一些。三大件是自己的還不采購的，像一汽宣傳的豐田發動機，寶來發動機，愛信變速箱，因為專業制造的品牌畢竟專一，什么都能生產肯定不專業，畢竟中國的 汽車 技術一直以來在全世界不是好的。

汽車 上最貴的就是發動機，一個好的發動機決定了一個車的成本，奇瑞用自己掌握的發動機技術賣老百姓買的起的好車

引言：“修車排隊”是一句關于奇瑞的口頭禪，關于這幾個字我不過多解釋，作為15年前的一句話，他有太多的爭議，今天我要跟大家聊得，就是這個“修車排隊”的奇瑞，在造車這件事兒上，到底有沒有用心。

從艾瑞澤5到瑞虎7，從凱翼到觀致，奇瑞在布局品牌上，之前一直樂此不疲，品牌的發展之路一直存在問題，多品牌發展之路讓奇瑞在快車道上栽了大跟頭，當然這也只是品牌戰略上的失誤，具體到車型上分析，奇瑞生產出來的產品實力無可厚非，無論是技術方面還是用料方面，都盡量給到最好。

首先是發動機技術

或許技術使用上不是最強最快的，但是在穩定性以及具體使用表現上，奇瑞的發動機都能算得上佼佼者，一臺風云2的發動機可以做到20萬公里不出故障，動力表現以及油耗表現也都很穩定，當然最關鍵的是風云2的那臺發動機是奇瑞10年前的產物，在國產車還在借三菱發力的時候，奇瑞已經生產出來優秀穩定的發動機。現在奇瑞發動機以穩定性著稱，官方更是給出來10年百萬公里的質保承諾。

自主品牌難以攻克的變速箱領域

奇瑞的變速箱技術儲備技術，依然是國產車的佼佼者，10年前國產車還沒有自動變速箱概念的時候，奇瑞就已經給奇瑞A3裝上了自己研發的CVT變速箱，雖然耐用性以及扭矩極限稍差，但是也做到了從0到1的突破，此后奇瑞自行研發的4AT變速箱也開始投放，現階段與格特拉克共同研發的DCT雙離合變速箱也成功裝機。先且不說裝機表現如何，就這些拿得出手的成品，奇瑞就已經讓其他品牌自愧不如。

生產平臺的完善上

現在講究的是模塊化平臺，大眾的MQB、PSA的EMP2都是主流的造車平臺， 一個平臺可以生產出來多個不同種類的車型，從緊湊型轎車到中大型機轎車，從轎車到MPV都可以生產，最大的優點就是降低生產成本以及車輛的維護成本，對于車企、消費者來說都是一件好事兒，而國內模塊化平臺的鋪設只有奇瑞一家完成，全新的T1X平臺已經生產出來多款車型。

車輛整體框架設計上

安全性的營造上，奇瑞做到了極致，早期通過無腦堆砌用料的方式保證產品的安全性，最好的代表就是奇瑞A3，一臺4米出頭的小車質量達到1.4噸，現在奇瑞也學會了輕量化處理，該硬的硬該簡化的簡化，同樣的一臺車，瑞安全性要比同級別產品高出10%左右。艾瑞澤5、瑞虎7的安全性也都得到了市場的驗證。

小結：奇瑞深耕技術多年，單從造車態度上來說，奇瑞是認真的。但是奇瑞車型市場銷量一直不好，除了企業決策層的問題之外，還有奇瑞國企身份在牽制他的發展。

三大件不錯啊，奇瑞的最大優勢也就是三大件了，親戚家有一輛奇瑞QQ，跑了十年了，現在跑起來還是很厲害，也沒有出過問題，檔位也很好掛，也很省油，上下班代步天天開著他，就是小毛病有點多了，畢竟也是十年的老車了。

身邊也有不少開奇瑞的，這兩年開的艾瑞澤5挺多，也可以，跑高速也很穩，就是艾瑞澤5的手動擋掛著感覺不太舒服，沒有一掛到底的感覺，不過整個三大件可靠性是沒有問題的，有的車型變速箱是愛信的，自動擋中現在奇瑞的CVT變速箱是自己家的，也挺好。

現在的車三大件一般都沒問題，家用正常開著都沒事，可靠性都不錯，何況，奇瑞也算是個大品牌，所以，不弄擔心啊。

奇瑞三大件相當穩定不錯，國產車的驕傲，一個5年的奇瑞車主用事實告訴你

說起奇瑞車本人應該有發言權，不吹不黑2014年買的，總體來說還行沒出現過什么大毛病沒在路上壞過，說實話奇瑞三大件還行。

但是奇瑞小毛病多而且底盤調教相當差，方向助力油管微微漏油買來就這樣，去死4s店維護保養問了一下修車師傅，他說這是通病沒有好的解決辦法！雨刮器異響買來就這樣一開始不知道后來下雨用才知道！因為我車開的比較少雖然3年多了才跑了2萬公里左右，車門漆起鼓了問了一下修車師傅說里面生銹了！

左后輪不明原因漏氣去補胎試水卻看不出來漏氣，經過和補胎師傅交流他說可能是輪轂問題，平時開車又少幾乎都是自己辦事開車不可能超重輪轂這么脆弱？而且就那一個輪子出現問題！動力弱開空調更加明顯，和同級別車輛比特別費油！底盤調教差過顛簸路面特別明顯，減震和轎子之間有異響！

今年準備換車的沒換，去二手車市場給的價格太低，才開2萬公里準備在開兩年在換吧！換車真心不想換國產車了，太傷我心了！

我是2013年買的E3，現在4年出頭了，3大件一個一個說說我個人的感受。發動機:現在是冬季，清早打火以后哪個噠噠的聲音實在是大，路過的鄰居說是不是機器出毛病了？我笑了笑說，可能吧。變速箱:倒擋不好掛，大家有時間可以到 汽車 之家看看對E3的評價，需要掛倒擋了，手扒住擋桿，然后慢松離合，聽到咯噔一聲就掛上了，當然，手感也是有的。底盤:平時走平路是感覺不明顯的，在小區里過減速帶，我一般是二擋15碼的速度，過一個減速帶就嘎吱一聲，我的心都是嘎吱嘎吱的，感覺就是開了一個平板車。奇瑞呀，我還敢不敢再選擇你了？

奇瑞風云2若干問題。。。

我車主、、

單M我、有圖有真相、

這車、毛病一堆、但配置高、國產車么、沒有高配怎么買是吧、

我開了快一個月了、感覺還可以、大毛病沒有、小毛病不少、不過是車都有毛病、你買個布加迪也不可能十全十美不是、

我買之前猶豫半天、朋友無數次勸我不要買、但我還是買了不是、還是開了不是、開著還挺好的、

所以啊、我說、你先買著、開2年就換唄、不知道你是哪兒人、我覺得、車現在是僅次于吃的、衣服的、快趕上快銷品了、中國人就是有錢、沒轍、

聽我的、認準了你就買吧、把問題放在砍價上就O了、

至于你的問題、M我、我全告訴你、為了分么

買過奇瑞的車主還會再買奇瑞嗎？

會的，很多人第一輛是奇瑞，或者是QQ或者是風云旗云，然后一路換到A3、瑞虎3、艾瑞澤7、瑞虎8和星途的，這類奇瑞的死忠粉很多的，我身邊就有。

很多人納悶按這樣說奇瑞車子應該不錯，為什么銷量不行呢？

買過奇瑞的都知道，奇瑞車質量沒問題，剛剛的，舍得用料，而且功夫主要放在你看不到的地方，比如安全性方面，籠型車身，一體沖壓式式車門，高比例的熱成型鋼等。但就是不會賣車，并且高層決策是用屁股決策的，不聽取用戶的反饋，市場反應慢的要死，SUV市場都熱成一片血海了，奇瑞才剛剛反應過來，才開始發力SUV，瑞虎8、捷途、星途才開始推，你說急人不急人，賣得不好理所應當。

奇瑞的艾5沒有兩廂，3x帶esp的也得5.6萬多跟虎3價格差不多，而且看參數差不多，但內部空間差了很多。后來天津的駿派d60也要換代，但也是帶esp的快6萬了。有一天看銷售虎3的最低配5.89萬還有置換補貼，考慮帶天窗的怕漏水就訂了，等了20條的琥珀綠。到手8.8，8月份出廠，還熱乎的。

談談感受，動力1.6有點肉，不過h6也來過兩下，也那樣。新車油耗7個左右，現在上下班冬天9.5個，評論8.5，能接受。空間座椅后移之后還可以。減震也還行。整體對得起6萬塊錢。

艾五也來過自動擋開了一會，到時沒什么頓挫，1.5 t的動力比虎3強。當時在下大雨的時候虎3可以隨便過，說是車高也不容易暈車。

現在就上下班開，休息時也不喜歡開車逛，而且又是出差。兩年半才跑了1.6萬，之前夏利六年才2萬多。下次換車我會考慮虎7或者捷圖，不用太大，也不要太貴，畢竟開得少貴了太虧

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