01 廣州對外貿易發祥地被譽為(黃埔港的歷史.)

廣州對外貿易源遠流長是我國古代海上絲綢之路的發祥地被譽為

廣州對外貿易源遠流長，是我國古代海上絲綢之路的發祥地，被譽為千年商都。

廣州對外貿易源遠流長，是我國古代海上絲綢之路的發祥地。秦漢時期國家統一、經濟發展和商業繁榮，當時對外經濟和文化交流通過兩條路線：一條是從中國新疆地區進入中亞，然后到達西南亞的陸上絲綢之路另一條是起自廣州，從中國沿海港口經過南中國海，進入印度洋，到達波斯灣和阿拉伯半島的海上絲綢之路。

這兩條路線的開辟，不僅使中國與南亞諸國建立了直接的貿易關系，間接地溝通了同西亞、北非及歐洲的海上貿易渠道，而且對外貿易中心慢慢轉移到廣州，使廣州逐步成為中國對外貿易的第一大港。

海上絲綢之路的意義

21世紀海上絲綢之路建設是國家大戰略和新布局。建設21世紀海上絲綢之路，不僅會促進大量人才、科技、信息和金融等高端要素集聚沿海城市。而且會在對外開放和雙向循環中創造區域經濟協作效益，促進區域中的人才、商品、資金、信息多向流動，從而構成區域間各經濟體穩定發展的基礎，推進產業的梯度轉移和轉型升級。

廣州被譽為海上絲綢發源地被譽為

海上絲綢發源地廣州被譽為海上香料之路。

海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，也稱“海上陶瓷之路”和“海上香料之路”，1913年由法國的東方學家沙畹首次提及。海上絲路萌芽于商周，發展于春秋戰國，形成于秦漢，興于唐宋，轉變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。

南海航線，又稱南海絲綢之路，起點主要是廣州和泉州。先秦時期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開辟了以陶瓷為紐帶的交易圈。唐代的“廣州通海夷道”，是中國海上絲綢之路的最早叫法，是當時世界上最長的遠洋航線。

現代發展

海上絲綢之路自秦漢時期開通以來，一直是溝通東西方經濟文化交流的重要橋梁，而東南亞地區自古就是海上絲綢之路的重要樞紐和組成部分。基于歷史，著眼于中國與東盟建立戰略伙伴十周年這一新的歷史起點上，為進一步深化中國與東盟的合作。構建更加緊密的命運共同體，為雙方乃至本地區人民的福祉而提出“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想。

21世紀海上絲綢之路的戰略合作伙伴并不僅限與東盟，而是以點帶線，以線帶面，增進同沿邊國家和地區的交往，串起連通東盟、南亞、西亞、北非、歐洲等各大經濟板塊的市場鏈。發展面向南海、太平洋和印度洋的戰略合作經濟帶，以亞歐非經濟貿易一體化為發展的長期目標。由于東盟地處海上絲綢之路的十字路口和必經之地，將是新海絲戰略的首要發展目標。

以上內容參考：百度百科—海上絲綢之路

黃埔港的歷史.

現在的廣州被外地人譽為“物流天堂”，而這似乎在很早以前就有跡可尋：海上絲綢之路的起點在廣州；清朝時，清 *** 撤消了其他三個海關，只留廣州一地進行對外貿易……或者，很多廣州人都不知道，廣州港去年再度躋身世界十強之列；目前廣州仍在使用的鐵路車站竟有15個之多。

交通樞紐系統的發達程度，是一個城市文明程度的縮影。

讓我們試著走近這些每天都在默默運作的地方、這些改變我們生活質量的地方。

說文解字

黃埔·黃埔村·黃埔港

黃埔古港舊址在黃埔村，黃埔村不在黃埔區。

一提到黃埔兩個字，廣州人也好，外地人也好，腦子里想起的可能會是黃埔軍校、黃埔港，還有黃埔區，這些地名的來源，都和位于海珠區新胺鎮的這個普通村子有著莫大關聯。

這個如今叫做黃埔的村子，經過專家們的考證，其實已經有上千年的歷史了，一直以“鳳浦”為名，到了清朝，眾多外國商船上下來了許多金發碧眼的“夷人”，這些夷人以他們的發音習慣，把這里稱作“Wanpooh”，漸漸地以訛傳訛，鳳浦就成了黃埔，久而久之，原來的“鳳浦”反沒人叫了。

外國船只與商人的到來，給本地帶來的不僅僅只是一個地名的變化，更是一段輝煌的歷史。

心靈地圖

翻開一段塵封的歷史

如果對這一段歷史沒有去特意了解，很多人會想當然地以為，黃埔古港的位置即使不在如今的黃埔港，也一定就在不遠的周圍，坦白地說，我就是其中的一個。

然而事實是，黃埔古港是在與如今黃埔港隔江相望的黃埔村。

黃埔村和廣州的城郊村并沒有太大的區別。

新的來得太快，舊的還來不及引退，新與舊的并存，就容易給人呈現出凌亂的感覺，廣州的許多城中村就是這個樣子。

如同黃埔村里古色古香的舊建筑夾雜在眾多新式樓房之中而不為眾多人所知一樣，黃埔古港的歷史也一度被歷史的灰塵所掩蓋，不為外人所知。

我們需要認識黃埔古港的歷史。

上世紀八十年代，廣州市華僑研究會對華僑出洋歷史進行調查時，在黃埔村找到了一些港口文物，對黃埔古港的考證進入一個新時期。

之后有多批專家到黃埔村考察，黃埔古港的輪廓更為清晰起來，而在北帝廟發現一面被石灰封住的墻，鏟掉石灰后顯露出8塊石碑，上面寫有“黃埔稅口四元”等字之后，黃埔古港的歷史得到了更進一步的顯現。

中國向來是以農業文明為主的國度，對向海洋的拓展顯然缺乏熱情，但這一點并不意味著海上航運的缺失，否則也就不會有“海上絲綢之路”的出現。

值得一提的是，黃埔古港也被許多專家認為是“海上絲綢之路”的起點。

不過，在明清兩代， *** 采取閉關鎖國的海禁政策，真正使中國陷入一個封閉的環境之中，這種主觀上的拒絕態度，在一定程度上反映出封建統治者對海洋文化的恐懼。

然而，門想關都關不住，該來的還是來了，最終西方列強還是來了，帶來的是他們的堅船利炮。

其實，廣州自古以來就與海外有了相當頻密的接觸。

尤其在清朝，清 *** 撤消其他三個海關，只允許廣州一地進行對外貿易，這樣一種對整個中國來說是畸形的局面，客觀上卻是廣州的大好時機，這種“萬千寵愛集一身”的機遇，狀況與香港相似，從而成就了萬商云集廣州的歷史輝煌一頁，也使整個嶺南的文化形態吸收了諸多西方文明的成分，呈現出與中原文化風格不盡相同的另一面。

在廣州的對外貿易當中，黃埔古港扮演了重要的角色，貨物與人員的進出都必經此地，位置極其突出。

如果說歷史機遇對廣州來說是起到了一個錦上添花的作用——廣州無論如何都是嶺南的中心——那么，對黃埔古港卻是千載難逢。

到后來航運船只的進步，再到黃埔古港的水道限制，再到中國對外貿易重心的轉移，都讓黃埔古港在持續近一個世紀的繁榮之后逐漸退出歷史的中心舞臺。

畢竟，黃埔古港只是一處暫時停泊之地，中外海上貿易的真正中心還是在廣州城，更在背后寬廣的中國腹地。

清同治年間，各國商船停泊黃埔古港的盛況已然不再。

在江邊村落的一輪夕陽中，留在此地的眾多遺跡又經歷著歲月的滄桑，昔日的繁榮逐漸遠去，幻化成古港遺韻與后人的想像。

不過，古港并未真正淡出，它的余脈延續到了如今繁忙的黃埔港，再抬眼看遠方，新落成的廣州國際會展中心里眾商云集，歷史在這里仿佛又是一個輪回，感覺似曾相識。

無可否認，機遇總是偶然，然而，歷史又正是種種偶然寫就的必然。

黃埔古港的興盛與淡出，正是對應著一段歷史的真實書寫。

古港溯源

黃埔古港的形成

廣州是我國海上絲綢之路的發祥地，也是歷史上資格最老、歷代相傳、惟一長盛不衰的對外貿易港口。

而作為廣州對外貿易的外港，唐代時設在今黃埔南崗廟頭村的菠蘿廟，到了清朝，黃埔村逐步發展成為廣州對外貿易的外港。

尤其是康熙24年（1685年），清 *** 在廣州設置粵海關，并在黃埔村南邊的醬園碼頭設立黃埔掛號口后，黃埔村就成為中外貿易的必經之地和向外國商船征收關稅之所。

乾隆22年（1757年），清 *** 宣布撤消江、浙、閩海關，僅僅保留粵海關，并作出關于“嗣后口岸定于廣東”，夷船“只許在廣東收泊貿易”的決策。

這樣一來，偌大的中國海上對外貿易集中于廣州一口進行，而且延續到道光20年（1840年），長達一個世紀之久。

鴉片戰爭后，廣州對外貿易的首要地位為上海所取代，黃埔古港也逐漸失去昔日的繁盛，醬園碼頭也由于逐年淤積終于不利于船只的停泊而被放棄。

清同治年間（1862年－1874年），粵海關的黃埔掛號口遷至長洲島，但仍沿用“黃埔”之名。

尋訪之旅

古港死了，但生命力仍在

從嶄新的廣州國際會展中心一直往西，就能見到標有黃埔村的大牌坊。

黃埔村內有許多保存完好的清式建筑，可看處極多，我借著尋找黃埔古港歷史陳列館之機，在村里轉了好一陣，著實領略了一番這個古老村莊的古舊遺風。

歷史精華所在 黃埔古港歷史陳列館

黃埔古港陳列館是在村內梁姓祠堂的基礎上改造而成，總面積約達到2000平方米，由壁畫區、實物區以及中心展區3個部分組成。

在偌大的院內，最醒目的是一幅長達31米、高1．5米的大型漢白玉描金壁畫。

這幅壁畫描繪的，正是當年黃埔古港“一港通商”時期萬船來埠的繁榮景象，其中尤為突出的，是瑞典著名的“歌德堡號”以及美國的“中國皇后號”。

這樣一種萬舸爭流、千帆滿江的場景，在早期的外銷畫中是較為常見的題材，當年來廣州的外國人留下了一幅幅生動的寫生，這幅壁畫正是在此基礎上的再現，生動地反映出黃埔古港曾經的繁華景象。

因為是以黃埔古港為主題的陳列館，位于2樓的展館中心區自然是必看之處。

展覽陳列的布置頗有特色，以清朝古建筑風格，按照傳統的“鑊耳屋”形狀設計的展板位“九曲十八彎”，將黃埔古港的輝煌以及黃埔村的歷史娓娓道來。

值得一提的是，乾隆、嘉慶、道光時期的4塊重修南海神廟碑刻也被收藏在這里。

而在院內的實物展區，散落在黃埔古村內的40多件歷代建筑材料，如石梁、石柱、石刻等，被集中擺放在這里，給人一種“殘垣斷壁”的感覺，有意無意間，歷史的滄桑感與黃埔古港的過去找到了某種聯系。

管理陳列館的阿姨是黃埔村人，笑著說自己以前并不清楚這里曾經是一個世界性的大港口，這些年才開始漸漸知道一些情況。

在我參觀的時候，正巧村里一位上了年紀的阿姨也來看一下展覽。

延續歷史之處 醬園碼頭

黃埔村內民風淳樸，得知我要去尋古港碼頭時，一位路邊的男子還特地給我指路，讓我感動不已。

古港如何缺得了碼頭？黃埔古港原稱醬園碼頭，現在仍有一條海傍街，從前緊靠碼頭，是一個繁鬧的集市，商鋪林立，據說現在村民建房時，還偶爾會挖出木樁和樁基。

這里在繁榮時期，除了海關關卡之外，還有兵營等處所，另外，一些外國商船也曾把倉庫修建在這一帶。

碼頭也許早已重修很多次了，但至今仍在使用，村里人還靠著擺渡到對岸，船費只是五角錢。

擺渡的女子對于過去的歷史顯然知之甚少，只聽過一些老年人的只言片語。

我和攝影記者特地坐船到對面，遠處的琶州塔清晰可見，與歷史圖片中的畫面幾無二致。

歷史鉤沉

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