套管生產和油管生產的區別(石油機械上的油管頭和套管頭是管子接頭，接頭嗎)

鉆井里面的套管，油層套管，尾管，生產套管（采油或采氣套管）這三個是不是一種套管的三種不同稱呼？

油層套管即為生產套管，尾管工藝只是固井工藝里的一種，它就是只下油套和技套的裸眼段，而把套管掛在上層套管的一種方法。具體可以參考下面的知識，滿意請采納

石油套管簡稱套管，是石油用管中的一種。石油中的用管我們統稱為石油管，石油管包括成品的油套管、鉆桿、鉆鋌、接箍及短桿等。

1、套管的分類及作用

套管是支撐油、氣井井壁的鋼管。每一口井根據不同的鉆井深度和地質情況，要使用幾層套管。套管下井后要采用水泥固井，它與油管、鉆桿不同，不可以重復使用，屬于一次性消耗材料。所以，套管的消耗量占全部油井管的70％以上。套管按使用情況可分為：導管、表層套管、技術套管和油層套管。

① 導套：主要用于海洋、沙漠中鉆井，用以隔開海水和砂子，保證鉆井順利進行，這層套管的主要規格為：∮762mm(30in) ×25.4mm、∮762mm(30in)×19.06mm。

② 表層套管：主要用于第一次開鉆，鉆開地表松軟地層到基巖，為了封隔這部分地層不致坍塌，需用表層套管進行封固。表層套管的主要規格：508mm(20in)、406.4mm(16in)、339.73mm(13-3/8in)、273.05mm(10-3/4in)、244.48mm(9-5/9in)等。下管深度取決于松軟地層的深度，一般為80~1500m。其承受的外壓和內壓都不大，一般多采用K55鋼級或N80鋼級。

③ 技術套管

④ 油層套管

當鉆井鉆到目的層(含油、氣的層位)，需用油層套管將油氣層及上部裸露地層全部封住，油層套管內部是油層。油層套管在各類套管中下井深度最深，其力學性能和密封性能要求也是最高，采用鋼級有K55、N80、P110、Q125、V150等。油層套管的主要規格有：177.8mm(7in)、168.28mm(6-5/8in)、139.7mm(5-1/2in)、127mm(5in)、114.3mm(4-1/2in)等。

油管與油層套管的區別

油管和套管都是石油開采中必不可少的管具

油管是在油井正常生產時下入油井套管中的管子

自噴井中，油流通過油管流入地面，進入集輸流程

機采井中，油管、抽油桿、深井泵（即“三抽”設備）組合，把石油抽到地面，進入集輸流程

套管是在鉆井結束后，下入到井下的管子，套管與井壁用水泥封固，然后用射孔槍對準目的層射孔，使油流穿巖層、水泥環、套管流入井底，再進入油管到地面上來

主要作用是：1、加固井壁，防止地層坍塌；2、封隔不同油層、水層，實現分層開采；3、便于實施壓裂、酸化等措施作業和維護性作業

5、形成油流通道，配合油管達到采油的目的

順序為：油井打好后，下入套管，套管與井壁間用水泥封固，在套管中下入油管

油管上帶油封隔器、泵等井下工具，油管中下入抽油桿，抽油桿拉著泵的活塞

油管和套管的鋼級和材質有什么區別和聯系

油管和套管的鋼級和材質的區別：

油氣水井所用的套管和油管的鋼級.并不特指定某種鋼的材質,55是指只要是達到強度\抗拉、抗內壓、抗擠等級就可以。J是代號，API規范規定：鋼級代號后面的數值是以1000psi(6894.7632kPa)為單位的最小屈服強度。

如J—55，J為鋼級符號，“55”表示55×1000psi，指鋼材的最小屈服強度。

套管屬于鋼管的一種，常用鋼管是套管和油管。

油管、套管、篩管？

割縫篩管應該是套管，鉆完井基本不用封隔器，除非試油后，作業機理是一樣的，一般是卡瓦封隔，就知道這么多了

石油機械上的油管頭和套管頭是管子接頭，接頭嗎

這里的套管頭和油管頭是采油樹上的一個大部件，英文是tubing head 和casing head  ，是一個非常大轉換裝裝置，而不是一個管子的接頭。圖片中的灰色零件6就是套管頭，通過零件1.2.3.4穩定內部的彩色部件5卡瓦。

為什么油套連通狀態油壓和套壓不一樣呢？

套管氣體對原油和套管中的液體密度產生影響，導致壓差拷貝的存在。與油套連接的油套壓力可能不相等，例如，油套與注入井連接后，有時油套壓力高于油壓。

該套油套管由根支撐油氣井側邊的鋼管組成，保證了整個油井在鉆井過程及完井后的正常運行。根據井的深度和地質情況，每口井都使用多層套管。套管井完井后應采用水泥固井。與油管、鉆桿不同，不能重復使用。

屬于一次性材料消費。因此套管消耗的油量占整個井管總消耗量的70％以上。套管可分為導管套管、地面套管、技術套管和油藏套管。

擴展資料：

注意事項：

汽車油壓一般應在0．3MPa左右擺動。

當回油軟管夾白，油壓表的讀數的最大石油供應壓力油泵，和它的值應滿足技術要求的模型，一般2～3倍的工作油壓，即0．5～0．75mpa

松開油管夾，恢復靜油壓力，取下油泵繼電器跳線停止油泵，等待5min。此時，油壓表的讀數是維持燃油供應系統的壓力，該系統應符合車輛的技術規范，且一般達到道340千帕左右

發動機怠速運行時，油壓表的讀數為供油系統的怠速工作壓力，一般為0．25mpa或符合模型的技術要求

測試怠速工作壓力時，拔下燃油壓力調節器上的真空管時，油壓應升至0．3MPa，否則應更換油壓內壓調節器。

當節流閥全開時，油壓表的讀數為燃油供應系統的快速加速油壓。一般情況下，怠速時油壓應由0．25mpa提高到快速加速時的0．3mpa，或滿足模型的技術要求。

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