01 廣州帶粉絲買車的主播(每天研究車的汽車媒體人們，自己都買的什么車？)

汽車主播收費提供全程指導買車有套路嗎

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汽車主播幫全國提車，賺的是回扣，自己去買，只要砍價到位，是有套路的，也可以同主播一樣的價錢拿到手的，所以套路就是賺回扣

主播，一種新興的主要靠顏值的高收入

帶貨主播薇婭一年狂掙20億，她為什么這么成功？

俗話說，站在風口上，豬也能飛起來，最近幾年隨著短視頻的流行，許多人都成為了網紅，走上了帶貨的這條發財道路！要說如今帶貨帶的最好的，肯定就是李佳琦和薇婭了。今天我們就來聊聊帶貨女王，我認為她之所以可以一年狂掙20億，有以下幾點原因：

1.薇婭的生長環境

1985年，一個叫黃薇的女孩出生在安徽廬江縣，這就是帶貨女王薇婭。但是在薇婭7歲的時候爸爸媽媽離婚了，薇婭的外婆照顧她。外婆脾氣火爆，說一不二，而媽媽總是在外面忙碌。“不要做一個多余的人”，是很小的薇婭就懂得的道理，打針的時候不要哭，自己的事情自己決定，不要麻煩別人，像媽媽一樣努力賺錢，只有忙碌才能獲取安全感。

薇婭沒有讀太多書，沒事的時候經常去媽媽的服裝店里幫忙，她看著媽媽給不同的客人選款，跟不同的人砍價，媽媽忙的時候，她也會幫忙招呼客人，給客人拿衣服試衣服，給客人報價。媽媽的服裝店，是薇婭接觸市場的第一個學校。沒人教她，也沒人理她，在耳濡目染中，一位未來帶貨百億的流量女王正在慢慢成長。

2.成功的背后是一個支持薇婭的團隊

2003年，17歲的她通過朋友認識了在校大學生董海峰，兩人開始談戀愛。薇婭父母覺得沒有賺錢能力的他不大靠譜。他為了證實自己，拿出兼職存下的6000元，和薇婭一起在北京動物園服裝批發市場附近開了家幾平方米的小店賣衣服。小店三個月就賺了10萬元。

中途還有明星夢的薇婭去參加選秀 、當歌手，這段嘗試反而讓她后來堅定了從商的信念。接下來幾年在西安開了7家服裝店，最好時一天流水40萬，兩個人買車買房賺到第一桶金.薇婭堅實的合作伙伴就是她的丈夫董海峰，當你們看到鏡頭上的薇婭時，卻并不知道在她身后是一個完整的產業鏈，你們以為直播就是賣東西，事實上卻是很多團隊的作戰結果。

3.光鮮的成功離不開在每一次轉折期做出的選擇

2011年正是淘寶創業的流行期。自以為看到商機的薇婭，當機立斷：關閉全部線下店，轉戰淘寶！但線下和線上的差距，現實給她好好地上了一課！她的店鋪虧損600多萬元！薇婭深感失落，還要不要堅持？當時的薇婭猶豫了！最后，她咬了咬牙，把廣州一套120多平米的商品房賣了，換回一筆資金用以周轉。但真正改變她人生的，不是這筆賣房錢，而是一通電話。

2016年5月，薇婭接到了一通來自淘寶直播小二的電話，邀請她入駐淘寶直播。死馬當活馬醫，薇婭決定試試。從此，薇婭的勢頭一發不可收拾。尤其是第一次引起公眾關注的那場直播— 僅僅5個小時，她就幫助一個0粉絲的店鋪創下7000萬元成交額，直接刷新了直播賣貨記錄。從那時起，薇婭漸漸坐實“帶貨女王”的稱號。

4.獨特的薇婭才是吸引人的地方

薇婭的直播滿足了消費者網上購物的需求。滿足了他們競爭心理的需求；伴隨著薇婭對商品的解說，通俗易懂接地氣的話語使其功效或功能深入人心，夜晚的直播正是人們工作或學習后的休息時間段，薇婭除了帶貨，也與網友們進行交流，拉近心靈的距離，產生對薇婭的認同感和依偎感。

每天生活的不容易都能在直播間被治愈，滿足網友對社會互動的心理需求。既獲得了心理上的滿足，也獲得了物質上的購物滿足。所以我認為薇婭的成功離不開她的堅持和努力，離不開她丈夫對她的支持與陪伴。

雖然堅強的薇婭這么成功卻也有讓她遺憾的地方，時間是公平的，事業與家庭兩者如何調衡，也就成為了職業女性考慮的重要問題。毫無疑問，薇婭選擇了拼搏事業。薇婭曾經參加一檔綜藝節目被主持人問及：平時工作不能陪伴女兒，會有遺憾嗎？薇婭表示：遺憾肯定會有的。

薇婭說到自從自己“出了名”以后就特別忙，陪伴女兒的時間是很少的，一段時間之后，她突然發現女兒特別“早熟”，懂事得讓她心疼。所以再忙也要抽時間陪陪孩子啦。

每天研究車的汽車媒體人們，自己都買的什么車？

我給電臺打工，做著自己熱愛的廣播。打小喜歡 汽車 ，曾經的理想就是做個司機可以天天開車。所以現在做廣播 汽車 節目主持人算是興趣和理想的雙豐收。

當然我也不是土豪，做不了玩豪車超跑起家的車評人，更離大V有十萬八千里。我只是天天跟聽眾聊著有車生活的家長里短，聽聽他們的買車用車經歷，跟他們談談我的購車觀念和用車方法。

作為一個經濟小省的省級廣播，車企也不會太看重，更不會擔心你的影響力會左右到他的銷量，所以充值一事完全談不上。我們也有很多 汽車 廣告，但并不都是沖著我的，而是看中了我們整個廣播電臺的收聽效果。其實這樣也好，心里沒壓力，更不用看車企車商臉色。

我1998年拿的駕照，拿了照后卻一直在騎著摩托，90年代的家用 汽車 還是太貴，根本買不起。我的第一輛車是2000年購買的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器車，當時破天荒降價到3萬8甩賣。我那會工作沒兩年，月工資1千出頭，完全沒積蓄。但實在太想開車了，爸媽心疼兒子，就立馬付了這筆錢將夏利開回了家。這輛夏利陪著我度過了8年，期間我用它接回了媳婦，又開著它拉著瓷磚啊地板啊等等各種建材去裝修新房，帶著父母各種游山玩水。小是小了點，但非常實用。

2008年想換車了，當時已做廣播 汽車 節目8年，也想玩一玩車，同樣犯了選車糾結癥。選來選去，最終選中了長安馬自達3 2.0手動擋，這車操控性好，動力棒，當時價格有點小貴，13.48萬。不過媳婦支持，還是咬咬牙買了。現在這輛馬3我還在開著，車況仍然很好，但因為是國3排放，估計最多也就用1-2年了。

去年8月，我又入手了一臺MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家親戚就扎堆來玩，沒有大一點的車接待不方便，而且家有老小一起出游的話坐小車也實在太擠。我天天在節目中向聽眾宣傳實用理念，特別為自主品牌鼓與呼，10萬元以下推薦的基本都是自主品牌。那到了自己買車時不能光說不練啊，所以我選了比亞迪宋MAX 七座頂配，價格不到13萬，空間雖然不是特別大，但5-6人乘坐出游也夠了。

做 汽車 節目那么多年，試駕過的車型也特別多。現在單位年輕人買車不是奔馳就是寶馬，買保時捷的也大有人在。也有朋友勸我：“你作為 汽車 節目主持人不換個豪華品牌面子上過不去”。但我不想讓車成為自己的負擔，等到以后退休了，說不定買輛跑車玩玩，還可以弄輛哈雷騎騎。

每天研究車的 汽車 媒體們，自己都買的什么車？相比普通消費者，他們應該更了解這個行業也更懂車，他們的選擇不一定是對的，但是對我們具有很大的參考價值。

陳震曾經被傳為 汽車 評測圈的兩個富二代之一，但是據他本人辟謠，他爸媽都是普通員工，如果真是如此的話，他能買這么多豪車，看來車評人真的很掙錢。他的座駕有：保時捷911（賣了）、寶馬7系、特斯拉Model S、奔馳S級、奔馳大G。

如果說陳震還是偽富二代的話，38就是名副其實的富二代了，他聲稱自己從來沒有接受過廠商充值，不過被泰國西那瓦大學充值過，最近又跟懂車帝簽下了合作協議，不過他的車評確實觀點鮮明、毫不留情。38號的車太多了，科邁羅就好幾臺、ctsv、克爾維特、斯巴魯sti，EVO X Final2臺、福克斯，高爾夫、豐田86、特斯拉model 3（兩輛）、福特猛禽、日產途樂、C-RV、領克01、冠道、雷凌雙擎、思域兩臺、自由俠、邁騰、GS8、艾力紳、陸巡、A8。這其中有多少車已經出手不得而知，如果都在那得多大的車庫啊。

以前新車評的聯合創始人，現在獨立出來創辦了大家車言論，被稱為車評人中的太極大師，基本不會過多去批評一款產品，而是以溫和的話語娓娓道來，所以看YYP的車評需要善于捕捉他的話外之音。

YYP曾經有一臺豐田威姿，現在有斯巴魯BRZ、領克01、奧德賽、MX-5、寶駿E200新能源。YYP是典型的務實的廣州人，雖然有經濟實力，但是不買豪車，除了兩款小眾的轎跑，其他車以實用為主。

正宗的科班出身，清華大學 汽車 工程系學士學位，劍橋大學工業系統生產與管理專業碩士學位， 汽車 之家資深編輯，《閆闖說車》創始人，說實在我不怎么看他的車評，所以對他的風格不甚了解。

閆闖的車也很多，大眾R36、奧迪Q7、保時捷911、路虎攬勝6、奔馳E55AMG、日產GTR。

畢業于大連理工大學 汽車 工程學院，他的風格不像YYP那樣婉轉，也不像38號那樣激進，基本上就是講一些自己用車的感受，優缺點都會直接說。

楊力的早期座駕為豐田漢蘭達，后面買了一臺中東版的蘭德酷路澤、凱迪拉克CT6，他還有一輛寶馬750。

最騷最接地氣的車評人，主要做二手車的評測，最近因為要恰飯也接了一些新車的評測，總的來說對于買二手車的消費者具有不錯的參考意義，

自稱塑料德粉的李老鼠期開二手的大眾捷達王，最愛的車就是大眾的R36，最近又收了一輛馬三，但是他本人常開的車應該是R36。

汽車 圈最早的美女車評人，最近隨著 汽車 自媒體興起， 汽車 女主播越來越多，但大部分都是不懂車靠顏值吸粉的，曉敏算最早也比較懂車的女車評人。不過她的車評基本都被下面熱情的男性粉絲包圍，基本不是來看車評的，都是來看她本人的。初曉敏自己開的是一輛大切諾基，這車還是比較霸氣的。

可以看出來，除了領克之外，車評人很少買國產車，主要集中在日系、德系和美系，車評人怎么買車只是給我們一個參考，在實際購車過程中我們還是要實際試駕、體驗之后再做決定。

汽車 媒體人最愛買的車TOP 10

1大眾高爾夫

在4代高爾夫剛進入中國時，當時幾乎半數的 汽車 媒體人棄富康和捷達換了4代高爾夫。直到國產6代高爾夫到了媒體人買高爾夫的頂峰,讓高爾夫當之無愧的排在媒體最愛車的榜首。不過貌似沒有幾個 汽車 媒體人開高爾夫7。

2本田奧德賽

上一代奧德賽并沒有成為多數媒體人的選擇，可長高了的全新奧德賽卻成了目前最受媒體人熱捧的車型之一，直到上市半年后依然熱度不減。事實上在媒體圈里也流行買車買新不買舊的“格言”。

3MINI

每個人心中都有個MINI，這句話太強大了。 汽車 媒體人選MINI的并不在少數，但女士并不多，真正買的多是熱愛駕駛的男士們，甚至愛不釋手。造型風格大變的新款MINI就另當別論了。

4大眾途安

在國內市場征戰多年的大眾途安，也是 汽車 媒體人們曾經最喜歡的車型之一，曾經被譽為最有品味之選。如今選擇多了卻少有媒體人再想起途安，一是可選車型實在太多了，二是車確實老了點。

5BMW 1系

同級中缺少競爭對手的BMW1系仍是不少年輕 汽車 媒體人買車的首選車型之一。緊湊加后驅，BMW的金字招牌，被洗腦了也正常。

6上一代凱美瑞混合動力

上代混動版萊美瑞被 汽車 圈內稱作資深媒體人準座駕。原因很簡單，當年誘人的媒體折扣價加上低油耗成為許多年紀稍長又資深的媒體人的選擇，價格還是硬道理。

7本田雅閣

又一款本田車入圍，看來媒體們是被本田的魅力深深折服？可惜我只是個本田摩托車愛好者，不然也早已投入雅閣的懷抱。中庸、品質加口碑沒有比這些更能打動各位 汽車 媒體老師。

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