01 廣汽埃安海外銷售總裁(2月造車新勢力成績單公布，埃安超3萬/嵐圖再跌28.5%)

2月造車新勢力成績單公布，埃安超3萬/嵐圖再跌28.5%

文 | 高一飛

編輯 | 任宏斌

出品 | 有駕報道

2023年2月轉眼已經過去，造車新勢力們紛紛對外發布了自己的月度“成績單”。總體來說2月份的車市并不平淡，“補貼退坡”讓不少車企宣布漲價，可隨著特斯拉的價格調整，有些車企又開始“跟風”降價，以至于在市場上一度掀起“價格戰”。

結合數據來看，埃安以3萬輛+的新車銷量拿下了月度銷冠，“蔚小理”中的小鵬掉隊明顯，擁有東風集團為背書的嵐圖則僅僅拿出了過千的“慘淡”成績，截至目前還有幾家（比如威馬）并未對外公布業績，其背后的真實成績可想而知，接下來就讓我們看看，各家造車新勢力2月份的銷量表現具體如何！

廣汽埃安

2月交付量：30086臺

銷冠就是它，降價促銷很管用！

2023年2月，廣汽埃安共交付新車30086輛，同比增長253%，環比增長195%。在一眾造車新勢力車企中，依舊保持頭部領先地位。在我們看來這與2023年初，埃安的降價促銷脫不開關系。

2月初埃安對特斯拉的降價給出了直接回應：推出5000元/臺限時交付激勵，以及3年0息、超低首付限時金融補貼兩重大禮。前者主要面向AION Y 系列和AION S Plus（不含70樂享版）車型；金融補貼政策則是針對AION全系車型（不含AION S炫/魅）。

除此之外，2月1日，埃安還發布了新款AION S Plus70樂享版，售價14.98萬元。不少消費者看來，AION S Plus擁有不俗的產品實力，親民的價格使其收獲了不錯的銷量。值得注意的是，這款車在2022年的總銷量達到了116332輛。

在三電核心之一的電驅領域，埃安圍繞IDU電驅系統自主研發及產業化已發布了多項成果。據埃安預告，3月3日將發布全新一代高性能集成電驅技術，緊接著的7日AION Y全新車型將登場。

未來，埃安將會繼續擴大規模化效應，進一步鞏固其在市場中的地位，以達成50萬的銷量目標。

理想汽車

2月交付量：16620臺

產品矩陣得到擴充，增程式電動解決里程焦慮

2023年2月，理想汽車共交付新車16,620輛，同比增長97.5%，環比增長9.8%。銷量與先前比較大幅增長的原因，在我們看來與其豐富的產品矩陣脫不開關系，要知道在2022年同期，理想的展廳中只有理想ONE一款車型。

2月8日，理想汽車旗下首款五座SUV理想L7正式發布，其產品已經覆蓋到了市場空間更大的五座車領域。據悉，新車將于3月初開啟交付。同時，理想ONE的換代車型L8新增Air版本，售價也較原來的最低配車型下降了兩萬元，更低的價格也讓消費者看到了真金白銀的實惠！

值得注意的是，理想汽車在前不久發布的財報中提到：得益于健康的商業模式，理想汽車的產品也收獲越來越多家庭用戶的廣泛認可，需求持續旺盛。基于此，理想汽車對于2023年第一季度展望再次給出指引新高，預計實現交付量52,000至55,000輛，同比增長64.0%至73.4%。照此預測，3月理想汽車的交付量或超過2萬輛！

理想進入造車領域時與對手們不同，選擇了增程式電動車作為主要研發方向。日常短途出行時，用電池驅動車輛行駛，電費相比燃油費用更加省錢。長途出行或電量不足時，增程器會將燃油能轉化為電能，再驅動車輛行駛。也就是說用戶完全不用顧忌里程焦慮，加上自身配置足夠高以及同級中不錯的價格優勢等，可以看作是理想成功的秘訣！

蔚來汽車

2月交付量：12157臺

轎車占比較大，2023年將超雷克薩斯

2023年2月，蔚來汽車共交付新車12,157輛，同比增長98.3%，環比增長42.9%；其中SUV交付5,037輛，轎車交付7,120輛。在全年財報中，蔚來汽車預測2023年一季度交付量為31,000至33,000輛。作為新勢力陣營中產品線最豐富的“老大哥”，實現這樣的預期似乎并不是什么難事。

2月21日，蔚來宣布2023年換電站建設目標，由原定新增400座，提升至新增1000座，2023年將累計建成超過2300座換電站。

在去年底的NIO Day 2022上，蔚來汽車創始人李斌公開表示，2023年是二代平臺銷量釋放的一年，明年還有三款新車會發布，預計在明年第四季度可以看到二代平臺整體銷量的潛力。

至于對2023年的銷量目標，蔚來汽車則表示將超過雷克薩斯。作為參考，雷克薩斯2022年在華銷量為18.39萬輛，同比下滑了18.6%，也就是說，蔚來汽車2023年的銷量目標大致在20萬輛左右。

哪吒汽車

2月交付量：10073臺

暫時無法擺脫低端車型占主導的困境

2023年2月，哪吒汽車共交付10,073輛，同比增長42%，環比增長67.4%。剛剛過萬的交付量與2022年下半年的連續多月（2022年8月至11月）1.5萬輛以上的表現相比，差距仍然明顯。

針對特斯拉的突然降價，2月初哪吒汽車同樣對旗下售價最高的哪吒S進行了變相降價，即消費者2月4日到2月27日下定哪吒S，可以享受定金5000元抵扣20000元車款的活動，也就是說，相當于變相降價1.5萬元。

目前，哪吒汽車的銷售主力是售價較低的哪吒V（7.99萬元-12.38萬元）和哪吒U（12.38萬元-18.58萬元），兩車2022年交付量分別為98847輛和51021輛，占全年總銷量的98%。哪吒S依托于山海平臺，智能駕駛能力有了大幅躍升，高速領航、城市領航、記憶泊車、魔法召喚等功能，只可惜這些都在規劃中，預計2023年、2024年才能陸續落地。

被視為沖高希望的哪吒S，交付已四個月時間，整體表現似乎不盡如人意，可以說高端車型難以接替哪吒V和哪吒U成為銷量支柱。不知道，今年哪吒S推出的增程版，能否趕上增程的東風？

小鵬汽車

2月交付量：6010臺

王鳳英加入小鵬不知能否提振銷量

2023年2月，小鵬汽車共交付6,010輛新車，同比下滑3.4%，環比增長15.2%。雖說小鵬的銷量與上個月相比有所上升，但這樣的銷量數據，差不多也就是同月份理想的三分之一！

曾經小鵬被很多人認為是“蔚小理”中唯能跟特斯拉一爭高下的品牌，可持續的銷量下跌，讓其成為了“蔚小理”首個跌落第一梯隊的品牌。

值得一提的是，1月30日小鵬汽車官宣，原長城汽車總裁王鳳英加入小鵬并出任總裁一職，據介紹她將全面負責小鵬的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系。王總裁上任沒多久就立下了“三年小鵬銷量達百萬級別，五年小鵬市值達千億美元”的目標。不知道，素來以銷售能力著稱的王鳳英，能否真的在銷量方面給予小鵬汽車足夠的幫助。

極氪汽車

2月交付量：5455臺

工廠停產升級結束，業績駛向正軌

吉利汽車旗下的極氪汽車在2023年2月共交付5,455輛新車，同比增長87.1%，環比增長75.1%。極氪汽車先前表示，1月公司的造車工廠經歷了21天的停產升級。這對極氪汽車近期的生產交付造成了一定影響。而隨著工廠完成改造，如果極氪汽車銷售情況持續向好，其交付也將在接下來的幾個月中持續回升。

此外，極氪汽車還在快速完善SUV市場的布局空缺。2月3日，極氪正式官宣第三款車型命名——極氪X，新車定位新奢全能SUV，基于SEA浩瀚架構打造。極氪稱，X的誕生，標志著都市出行新時代的開始，更是都市出行生活的新解法。

值得注意的是在2月13日，極氪宣布完成7.5億美元A輪融資，投后估值130億美元，自動駕駛科技公司Mobileye創始人兼首席執行官Amnon Shashua教授、寧德時代為代表的五家機構參投。五家投資者在智能駕駛、動力電池、創新材料、高端設備制造等領域擁有豐富的產業資源，將助力極氪在產業鏈上下游進一步創新發展，相信能為產品力的提升有所幫助。

AITO問界

2月交付量：3505臺

與華為的合作將進一步加深

2023年3月初，AITO問界并沒有拿出漂亮的銷量海報，我們結合相關市場財報，獲取到了其銷量信息。具體來看，賽力斯新能源汽車銷量6,577輛，同比增長103.69%；其中，賽力斯汽車(也就是AITO問界系列)2月銷量為3,505輛，環比下滑21.7%。

2月份，賽力斯與華為的聯合業務合作可以說又近了一步。在2月25日，賽力斯與華為簽署深化聯合業務協議，基于雙方在智能車業務的長期深入合作，2026年將實現新能源汽車產銷達到 100 萬輛的目標。同時將推出全新平臺，新平臺下首款旗艦車型計劃于2023年發布，將搭載高階智能駕駛系統，并在后續陸續推出多款全新車型。

根據協議，雙方還將進一步推進聯合創新中心的成立。賽力斯將協同產業資源、推動新技術、材料、工藝等應用于合作車型；華為終端將充分發揮包括高階智能駕駛，鴻蒙座艙在內的智能化、數字化、用戶體驗設計等優勢，相信未來的新車將更具競爭力。

零跑汽車

2月交付量：3198臺

大幅降價后，銷量不知能否重回巔峰

2023年2月，零跑汽車共交付3193輛，同比下滑7%，在1月份1139輛的基礎上環比增長180%。在此之前，零跑汽車交付量曾連續5個月（2022年5月至9月）超過1萬輛，最高時達到1.25萬輛，甚至當初不少人認為零跑或許能擠進造車新勢力的第一陣營。不過通過前后的對比可以看出，零跑汽車的交付量經歷“整體下滑”。

值得注意的是，零跑汽車在3月1日舉行的2023年新品發布會上，對旗下多款車型進行了全面調價。其中，主銷車型零跑T03作為一款價格不足10萬的小型SUV，降價幅度最大達到2.26萬元；零跑C01降價幅度更是高達4.4萬到5.8萬；零跑C11純電版降價幅度達到3萬元；零跑C11增程版正式售價較預售價降低1萬至1.42萬元。零跑汽車也成了2023年開年以來，車企官方降價中動作最大的一次降價行為，這樣的一番操作下來，不少人認為零跑才是“價格屠夫”！

創維汽車

12月交付量：1476臺

技術來自比亞迪，那為啥要買創維？

2023年2月，創維汽車共交付1476輛，其中出口海外323輛，環比1月增長24.2%。雖說創維這一數據在新能源汽車行業中并非十分能打，但我們要知道創維汽車的成立時間還不到兩年，當前只有純電SUV創維EV6和混動SUV創維HT-i兩款車型在售，這樣的背景下取得如此成績，似乎也可以理解。</span

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