01 廣州速賣鋒國際貿易有限公司面試(宏亞涉嫌詐騙最新消息現在案子進展怎樣？)

宏亞涉嫌詐騙最新消息現在案子進展怎樣？

現在該案件已由重慶市立案，現在還在對旗下所以房地產，礦產公司進行查詢凍結，且有些細節不予細講（望見諒）本次案件有專人負責，截止2016年1月7日本案件還在進一步統籌中，具體退款需要在統籌結束后由司法部門進行旗下相關資產拍賣后公示，才會做出退款分配方案

騙子

你所不知的中港國際投資集團

一、從哪里來的中港國際投資集團？

中港國際投資集團前身是加拿大CIBS集團，創始人是鐘波。

鐘波祖籍四川榮縣，有一親哥哥鐘鋒，另外還有一個親姐姐。鐘波從小習武，也學了一些中醫知識，畢業于成都體育學院，在武漢體育學院當過一段時間教師。1989年以訪問學者的身份赴美，后來定居在加拿大并取得國籍。

鐘波于2000年之后回到中國，嘗試了多方面的業務之后，最終選擇了對外勞務和移民中介行業。

鐘波最早在四川內江成立內江市海派勞務公司進行對外勞務輸出，為了體現其強大實力，鐘波在加拿大注冊（或收購）了一個空殼公司CIBS（加拿大國際投資貿易集團）。逐步有了資金后，于2009年左右成立了四川加海出入境服務有限公司，該公司是鐘波手上第一個有公安部資質的移民公司。

考慮到對外勞務需要商務部資質，且項目需要備案和限制人數，不利于快速賺錢，而移民屬于公安部資質，無需備案辦理人數，但是不能從事對外勞務派遣。鐘波結合了二者的優點，同時規避法律風險，把技術移民改成了“移民+境外安排”這樣的模式，具體就是：國內移民公司只辦理移民手續，考慮到客戶到國外后需要安置，需要工作，那么由境外合作公司進行客戶安置，包括工作安置。這樣既可以大量發布招聘信息，又可以繞開外派勞務的限制，以移民的名義做勞務。“合情合理合法”。

四川加海出入境服務有限公司成立后，以鐘波的模式運營了三年，資產迅速飆升，為了加快圈錢力度，于2012年相繼建立了：

河南澳華出入境服務有限公司，

河北金源出入境服務有限公司，

重慶宏亞出入境中介服務有限公司，

湖北盛加出入境服務有限公司，

山東合興出入境服務有限公司，

江蘇三江商務買粉絲公司（用重慶宏亞資質），

陜西至海出入境服務有限公司，

深圳加美澳商務買粉絲公司（用四川加海資質），

濮陽博棟能源科技有限公司（用澳華資質），

威海天成出入境服務有限公司。

2012年，由于CIBS名聲已經很臭，鐘波棄用CIBS，重新在美國洛杉磯注冊了中港國際投資集團。

2013年是中港集團瘋狂斂財的一年，各地都是新公司，沒有負面信息，瘋狂的收錢而很少有退款。

2013年鐘波繼續建立了：

廈門澳誠出入境服務有限公司，

杭州澳海出入境服務有限公司，

吉林凱美歐出入境服務有限公司，

上海彼岸商務買粉絲公司（用廈門澳誠資質），

河北裕鼎達勞務派遣有限公司，

江蘇金仕鼎國際貿易有限公司，

黑龍江僑迪斯出入境服務有限公司。

2014年年中，由于之前的瘋狂斂財，無度揮霍，大規模退款潮來臨，各地群眾維權抗議事件不斷，媒體也開始報道，鐘波為了挽回敗局，增加收入，設立了：

杭州世恒勞務派遣有限公司，

四川凱迪森出入境服務有限公司，

沈陽環僑商務信息買粉絲有限公司（用吉林凱美歐資質），

廣州卓遠出入境服務有限公司，

廣州僑海出入境服務有限公司，

東莞誼民出入境服務有限公司，

東莞美通出入境服務有限公司，

安徽瑞泰出入境服務有限公司，

吉林逸誠勞務派遣有限公司，

惠州東鴻出入境服務有限公司，

珠海遠邦出入境服務有限公司，

中山邁斯通出入境服務有限公司。

由于內部管理失控，組織機構臃腫低效率，鐘波的獨斷專行，導致資金鏈緊張，集團逐步由拖延退款，強制延期，到分期退款，退不出款。2015年2月初，鐘波見大勢已去，卷數億巨款逃到境外。

目前，鐘波躲在境外操控各地公司茍延殘喘，妄圖最后撈一筆，但是由于發不出工資，大量員工拒絕再幫鐘波騙錢，越來越多的內部人士選擇了回到正義的一面。

二、中港集團是怎么圈錢的？

鐘波的基本模式是：宣稱自己有強大的海外實體，通過自己的海外實體邀請國內的客戶過去工作。然后他不斷地在海外收購各種工廠、酒店、農場、倉庫等等，稱都用于為國內的客戶提供就業崗位。

這是一種看起來很美而且符合邏輯的模式。加上業務員的鼓吹以及律師的合同設計，不僅具備極強的欺騙性，而且一旦簽約，客戶會非常被動。

因為鐘波根本沒有海外實體，所有用來展示的照片都是虛的。比如：美國的汽車連鎖店，鐘波宣稱是自己的海外實體，實際上他只在人家那里租了一個辦公桌而已。比如：塞班島的酒店等等實體，鐘波宣稱是他收購的，需要大量工人過去翻新重建，實際上他只是以每月4000美金的價格租了幾個廢棄酒店，然后弄一些人員過去穿上工作服擺拍，弄一點國旗標語這些，展示給國內客戶看，實際上鐘波根本沒有收購。

客戶從一開始接受面試，就開始進入鐘波精心準備的連環陷阱。

面試環節：所謂“面試部”員工面試，有時會有老外面試。

面試的結果百分之百通過。

簽約收一期款：鐘波很“人性化”的把收款分為幾期，甚至還有一部分款是“國外工資中扣除”，給人感覺這公司是辦好一步收一步的錢，還很“體諒”客戶資金方面的困難，拿出了出去再從工資中扣的方案。

鐘波知道他要騙的農民工們，一次性拿出好幾萬不容易，就分幾期騙，反正交了第一期，無法拒絕交第二期，否則合同違約，分文不退。這叫“借力打力”。

一期款收了過后，一般是等6個月左右，客戶會“準時”收到一封邀請函。邀請函內容無非就是某家海外企業看上你了，邀請你過去工作，薪水多少都講明白。沒有任何經驗的客戶自然會很高興，簽字交二期款。

實際上這是鐘波叫公司的人自己做的邀請函，假的。因為鐘波根本沒有能力從國外弄到邀請函。加拿大一份正規雇主邀請函市場價8萬加幣，折合人民幣40多萬，農民工交的這點錢還不夠塞牙縫。反正客戶群體整體文化程度低，無法鑒別，加上公司有正規資質，客戶不容易懷疑而且懷疑也無法舉證反駁。

二期款交了過后，就是遙遙無期的等待，業務員會以“移民政策改變”，“辦理客戶多排期較久”等等一大堆理由推諉，有時候會叫補充這樣那樣材料。很多客戶就是這么被忽悠，情愿或者不情愿的延期。

最后實在沒有辦法了，寫申請退款，一般十四個工作日到賬。這是公司正常運作的時候。

了解了模式后，相信明白人都看出來了這種滾雪球外加拆東墻補西墻的把戲。怎奈鐘波下面的公司有國家正規資質，有眾多律師保護，單個或少量群眾根本無能為力。

三、中港集團是怎么打造正面形象的？

很簡單，手里有錢就可以隨意打造形象。上面說到鐘波宣稱在海外到處收購實體，實際上都是虛的，但是鐘波把這些項目都包裝起來，把自己弄成了跨國收購的“專家”。順應這幾年國家“走出去”的戰略，他借勢就混入了國家相關組織。

2012年12月，2013年，12月，2014年12月鐘波都以中港國際投資集團的名義在人民大會堂承辦了中國企業實施走出去戰略論壇，甚至還接受了中央電視臺的采訪，借助這個平臺，鐘波算是跟“中央”搭上了一點邊，然后自己在宣傳的時候添油加醋，把自己展示成帶領中國企業走向世界的引路人。

四，中港集團的內部構架

中港集團是海外注冊的皮包公司，國內無法營業，鐘波出錢讓他的親戚、朋友、情人分別做各個地方移民或勞務公司的法人代表和股東，鐘波每月給予幾百到幾千元不等的補貼，這些公司跟中港集團沒有任何法律關系，各個公司之間也沒有任何法律關系，對外聲稱是中港集團“會員單位”。

宣稱是他收購的，需要大量工人過去翻新重建，實際上他只是以每月4000美金的價格租了幾個廢棄酒店，然后弄一些人員過去穿上工作服擺拍，弄一點國旗標語這些，展示給國內客戶看，實際上鐘波根本沒有收購。

客戶從一開始接受面試，就開始進入鐘波精心準備的連環陷阱。

面試環節：所謂“面試部”員工面試，有時會有老外面試。

面試的結果百分之百通過。

朋友這下懂了吧

各大船公司背景簡介

1、 Mearsk：這家公司祖上北歐海盜出身，后來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老板每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收占到丹麥政府收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，后者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那么厚，3本）然后派到世界各地任職，最后不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。

2、 MSC：歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以后，把皮箱打開，從里面數出一定比例現金，然后把其余的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。

3、 長榮海運：張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老板有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但后來市場越來越好，長榮越來越好，于是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。后來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。

4、 再說中遠。扣死扣（買粉絲s買粉絲）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什么錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，于是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子里面有很多股東和文物。據說打這以后中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全部納入泛亞旗下

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