大連輸油管道爆炸事件原因(大連輸油管爆炸事件的事故追蹤)

《烈火英雄》根據大連“7·16”石油管線爆炸事件改編，當時為什么會發生這種情況？最后查出爆炸原因了嗎？

這件事情是真實發生在大連港口，事后調查出了結果，對事故涉及的64名事故責任人分別給予黨紀、政紀處分，14名涉嫌犯罪的責任人被移送司法機關依法追究刑事責任。

大連新港“7·16”石油管線爆炸，是新中國成立以來原油管線儲罐爆炸救火難度最大的一次。也是今天上映的電影《烈火英雄》背后的真實事件原型。感謝那些消防官兵們出生入死，直至以生命為代價，保住了大連這座美麗的城市。

2013年7月15日15時45分，利比里亞籍宇宙寶石號油輪開始向原油庫卸油。20時許，上海祥誠公司人員在選定的加注點加注脫硫化氫劑，天津輝盛達公司的劉某、遲某負責現場指導。由于輸油管內壓力高，加注軟管多處出現超壓鼓泡，連接處脫落造成脫硫化劑泄漏等情況，致使加注作業多次中斷共計約4個小時，導致部分脫硫化氫劑未能隨油輪卸油均勻加入。13時，油輪停止卸油，上海祥誠公司和天津輝盛達公司現場人員繼續將“脫硫化氫劑”加入管道。18時許，加完全部90噸“脫硫化氫劑”后，將加注設施清洗用水也注入了輸油管道，造成脫硫化氫劑局部富集，從而引發爆炸。

‘7·16’事故造成一名作業人員失蹤一人輕傷。滅火過程中，一名消防戰士犧牲，一名受重傷。截至同年11月5日，事故造成的直接經濟損失為2.33億元，事故救援費用8510萬元多；人身傷亡支出費用為40萬余元；事故清污費用為11.68億余元。這就是所謂的結果，你有什么想法呢？

大連輸油管爆炸事件的事件概況

事件：輸油管線爆炸，并引發原油泄漏。

事故起因：一艘30萬噸級外籍油輪在卸油的過程當中，由于操作不當引發的輸油管線爆炸。

傷亡：暫無人員傷亡情況報道

大連新港輸油管線爆炸導致部分原油泄漏入海。交通運輸部部長李盛霖16日立即連夜趕赴大連，現場指揮海上油污應急處置工作。

2010年7月16日18時20分，大連新港輸油管線發生爆炸，引起火災，并導致部分原油泄漏入海。交通運輸部部長李盛霖立即組織專家組連夜趕赴大連，現場指揮交通系統所屬力量開展消防、清污工作，協助地方政府開展海上油污應急處置。

李盛霖17日10時在接受電話采訪時介紹，目前，“海巡021”“海巡028”“海巡0200”“海巡0202”等4艘海事執法船已赴現場，監控油污情況、布設圍油欄；交通運輸部救撈局的專業救助船“北海救113”“北海救198”及大連港14艘消防拖輪和1艘消防艇已在起火海域鋪設圍油欄、噴灑消防泡沫，以控制海上火勢和油污染。 到17日9時，事故附近海面仍有原油泄漏入海，遼寧海事局正在抓緊組織海上油污清除和消防工作。交通運輸部還協調河北、天津、山東海事局調集圍油欄、消油劑、吸油氈等清污設備火速支援大連。

據中國海上搜救中心總值班室有關負責人介紹，17日2時37分，大連新港港區海面出現明火，面積約有80平方米至100平方米。為保證海上船舶安全，遼寧省海上搜救中心迅速采取措施，安排大連新港港區所有船舶撤離。同時通知在附近錨地錨泊的船舶做好疏散準備，防止火勢蔓延到錨地引發次生事故。 2011年11月，國務院對中國石油天然氣集團公司在遼寧省大連市的所屬企業發生的“7·16”輸油管道爆炸火災等4起事故的調查處理報告作出批復，認定這4起事故均為責任事故。其中，大連中石油國際儲運有限公司2010年“7·16”輸油管道爆炸火災事故是一起特別重大責任事故。依照有關法律法規，對4起事故涉及的64名事故責任人分別給予黨紀、政紀處分，14名涉嫌犯罪的責任人被移送司法機關依法追究刑事責任。

2010年7月16日，位于遼寧省大連市保稅區的大連中石油國際儲運有限公司原油庫輸油管道發生爆炸，引發大火并造成大量原油泄漏，導致部分原油、管道和設備燒損，另有部分泄漏原油流入附近海域造成污染。事故造成作業人員1人輕傷、1人失蹤；在滅火過程中，消防戰士1人犧牲、1人重傷。據統計，事故造成的直接財產損失為22330.19萬元。

經查，這起事故的直接原因是：中石油國際事業有限公司(中國聯合石油有限責任公司)下屬的大連中石油國際儲運公司同意、中油燃料油股份有限公司委托上海祥誠公司使用天津輝盛達公司生產的含有強氧化劑過氧化氫的“脫硫化氫劑”，違規在原油庫輸油管道上進行加注“脫硫化氫劑”作業，并在油輪停止卸油的情況下繼續加注，造成“脫硫化氫劑”在輸油管道內局部富集，發生強氧化反應，導致輸油管道發生爆炸，引發火災和原油泄漏。

這起事故的間接原因是：上海祥誠公司違規承攬加劑業務；天津輝盛達公司違法生產“脫硫化氫劑”，并隱瞞其危險特性；中國石油國際事業有限公司(中國聯合石油有限責任公司)及其下屬公司安全生產管理制度不健全，未認真執行承包商施工作業安全審核制度；中油燃料油股份有限公司未經安全審核就簽訂原油硫化氫脫除處理服務協議；中石油大連石化分公司及其下屬石油儲運公司未提出硫化氫脫除作業存在安全隱患的意見；中國石油天然氣集團公司和中國石油天然氣股份有限公司對下屬企業的安全生產工作監督檢查不到位；大連市安全監管局對大連中石油國際儲運有限公司的安全生產工作監管檢查不到位。

國務院批復同意事故調查組提出的對事故有關責任單位和責任人的處理意見。將上海祥誠公司大連分公司經理李偉，天津輝盛達公司董事長兼法定代表人張海軍、總經理張德勝，大連中石油國際儲運有限公司運行管理部經理劉昌東，中燃油公司市場處處長沈璠等14名責任人移送司法機關依法追究刑事責任。共給予29名責任人相應的黨紀、政紀處分，其中，給予中國石油天然氣集團公司董事長、黨組書記蔣潔敏警告處分；分別給予中國石油天然氣集團公司副總經理、黨組成員李新華、廖永遠記過處分；分別給予中石油股份公司副總裁劉宏斌、中石油股份公司安全總監賀榮芳行政記大過處分；給予中國石油國際事業有限公司(中國聯合石油有限責任公司)總經理王立華行政降級、黨內嚴重警告處分；給予中油燃料油股份有限公司總經理鄭明禹行政記過處分；依法免去大連中石油國際事業有限公司董事長、黨委書記兼大連中石油國際儲運公司董事長張景福的董事長職務，并給予撤銷黨內職務處分；分別給予大連中石油國際事業有限公司總經理、黨委副書記孫宏偉，大連中石油國際儲運有限公司總經理、黨支部書記陳石行政撤職、撤銷黨內職務處分。同時，依據有關法律法規規定，對大連中石油國際儲運有限公司、天津輝盛達公司、上海祥誠公司等相關責任單位分別處以規定上限的行政處罰。責成中國石油天然氣集團公司向國務院國資委作出深刻檢查。

該起事故發生后，中國石油天然氣集團公司在遼寧省大連市的所屬企業又連續發生了大連中石油國際儲運有限公司2010年“10·24”火災事故和大連石化分公司2011年“7·16”火災事故、“8·29”爆炸火災事故等3起責任事故，國務院事故調查組同意遼寧省人民政府和大連市人民政府提出的對這3起事故有關責任單位和責任人的處理意見，共給予中石油大連石化分公司原總經理蔣凡、副總經理焦玉瑞，中石油中油遼河工程有限公司常務副總經理李明輝，大慶石化建設公司執行經理王洪濤等35名責任人相應的黨紀、政紀處分。同時，對中石油大連石化分公司、大慶石化建設公司、大連七星監理公司和大連市甘井子區北方石化機械配件廠分別處以相應的行政處罰。

國務院批復同意事故調查組提出的事故防范措施和整改意見，要求各地區、各有關部門和企業深刻吸取事故教訓，切實落實安全生產責任，認真組織開展石油庫安全、消防、環保等方面的隱患排查，限期徹底整改；對在建的石油庫建設項目進行全面清理整頓；進一步完善大型石油庫和化工建設項目的規劃布局；制訂完善我國石油庫設計標準，進一步提高安全、環保準入門檻。中國石油天然氣集團公司要深刻吸取事故教訓，切實加強安全生產和環境保護工作；各有關部門要切實履行監管職責，全面加強危險化學品安全和環境監管，嚴防生產安全和環境污染事故發生，切實維護人民群眾生命財產安全。

大連輸油管爆炸事件的事故追蹤

海上漏油開始擴散

截至18日14時許，大連保稅油庫爆炸現場黑色煙霧逐漸稀薄，除了零星幾個點還在噴水降溫外，爆炸事故現場的消防官兵多數已經撤離。

18日，最大的10萬立方米原油儲罐被燒毀，現場數臺消防車仍在向它噴水。據現場滅火專家介紹，這個油罐頂部是一個大圓鐵蓋，著火后，油罐里面溫度很高，仍需不斷降溫，防止復燃。

在這個油罐東側10米遠，兩根輸油管線扭曲變形。大連市公安局副局長寧民說，這兩個管道即是引發大火的起始點。

在海上，前一天用沙袋毛氈隔離的一片漏油區開始向外擴散。據了解，油水擴散與海水潮汐和風向有關。已影響100平方公里海域，重污染海域10平方公里。

油污海區小島上聚居的海鷗因害怕油污不敢貼近水面多數已飛逃。

已有28艘專業清污船舶由各地趕往油污水域實施清理工作。目前除了采用投放水面護欄防止油污擴散之外，還采用投放吸油氈和直接回收兩種方法清污。前者主要用于厚度1厘米左右的漂浮油污的清理，看似笨拙實際比較徹底；后者主要在港內等厚度2厘米左右漂浮油污進行直接勺舀等打撈回收，及向油污較稀薄水面噴灑消油劑等，預計28艘船清污需至少一周時間。

兩名消防戰士墜海，一人犧牲。

大連輸油管爆炸事故發生后，2010年7月20日清晨8時，在遼寧省大連市大窯灣大連新港海面執行清理油污任務的兩名消防戰士張良、韓曉雄在海面風力達8-9級的情況下，為了保證前方不間斷供水，不顧個人安危，用安全繩固定漁船鋼索，再次進入海里清理浮艇泵。由于海面突變，一個巨浪將二人吞沒，張良不幸犧牲，韓曉雄被成功救出。經全力搜救，張良遺體于14時25分被撈出。鑒于張良的英勇行為，公安部追授張良為烈士，大連市政府追授張良“滅火英雄”榮譽稱號。

從外省急調400噸泡沫

據了解，油管爆炸后，隨著原油泄漏流淌，火舌以極快速度蔓延擴大，火勢曾一度直逼旁邊存儲易燃易爆、劇毒的二甲苯罐區。在被燒的10萬立方米油罐周圍，還有20多個同樣級別的儲油罐，中間相距不超過10米。

遼寧消防采用“先控制，后消滅”戰術，利用水泥和沙土圍堵外溢原油，設置移動水炮和車載水炮對受威脅罐體進行冷卻抑爆，采取泡沫噴射、沙土覆蓋等措施對起火管線和地面流淌火進行壓制消滅。截至17日15時，事故現場除少量管線和一個油罐外，明火已基本被撲滅。

遼寧省公安廳稱，遼寧公安消防用15個小時成功撲滅大火，關閉所有油管閥門，創造了世界火災撲救史奇跡。

這次撲救過程中，大連市消防打完所有存儲的消防泡沫，又從天津、河北、吉林、黑龍江等地緊急調運400多噸泡沫到達現場。 調查組登外籍油輪調查

18日上午，遼寧省成立事故調查組，分別有安監、公安、監察、總工會等部門參與，下轄技術、管理、綜合小組，全面開始調查事故原因。

18日下午，調查組對事故當日當班人員進行詢問，開始調查涉及的三四家企業。當日，調查組又登上“宇宙寶石”號外籍油輪，對相關情況進行收集。據大連安監局副局長孫本強說，目前這艘油輪已被中方暫扣。

儲油區管線起火引事故

18日，大連市政府在關于此事故的匯報材料中稱，7月16日18時10分許，位于大連大孤山半島的大連保稅油庫一期(簡稱大連中聯油)倉儲罐區原油管道起火。

經初步調查，事故發生前，一艘利比里亞籍30萬噸原油船“宇宙寶石”號在大連新港卸油過程中，原油儲油罐陸地管線在加催化劑作業時起火。事故發生后，“宇宙寶石”號油輪立即撤離。

起火的管線為直徑900毫米的原油儲罐陸地輸油管線，后引起直徑700毫米管線起火。兩根管線起火后，引燃旁邊10萬立方米原油罐。

另據遼寧省公安廳透露，消防官兵趕到現場時發現，一罐區泵房配電室遭到損壞，一時難以實施關閥斷料。經過12小時努力，17日6時，成功關閉漏油閥門，火勢得到基本控制。

716大連輸油管道爆炸事故是不是黑天鵝事件

是

黑天鵝事件是指一些罕見、極端的、非常規的事件，常常具有突發性、不可預測性和破壞性

716大連輸油管道爆炸事故發生時，無論是該管道的設計、施工、運營管理還是監管等方面，都符合一般的標準和規定，沒有明顯的違規行為和安全隱患，因此事故的發生是不可預測的，也沒有任何前兆

此外，該事件也對環境和社會產生了較大的負面影響，具有一定的破壞性

因此，716大連輸油管道爆炸事故可以被視為黑天鵝事件的一種

大連起重機廠房屋倒塌事件是哪一年？拜托各位大神

大連重型機器廠“ 2.16”特大屋蓋塌落事故

一．事故概況及經過

1990年2月16日16時20分，大連重型機器廠計量處四樓會議室屋蓋突然塌落，造成42人死亡、46人重傷，133人輕傷，直接經濟損失3000000元。

事故發生后，由國家勞動部、機電部，遼寧省勞動局、總工會、檢察院、計委、建委、機械委，以及大連市有關單位組成的大連市政府事故調查組，對事故進行了調查分析，認定這是一起因嚴重違反設計規范、施工中管理混亂而造成的重大責任事故。

大連重型機器廠計量處辦公樓是1939年設計，1960年建成。1987年該廠在原建的計量辦公樓三層樓上接層，擴建成四層。會議室位于接層部分的東傾，長21．85米，寬14．9米，面積為325．6平方米，整體建筑為混合結構，現澆圈梁，輕型屋架，鋼筋混凝土空心預制板屋面，室內水泥地面。屋頂共五榀梭形輕型鋼屋架，兩端采用平板支座與墻體連接，輕鋼龍骨紙面石膏板吊頂，屋面板上設爐渣保溫層、水泥砂漿找平層和三粘四油防水層。

1987年1月，大連重型機器廠將接層工程列入計劃，并將接層工程的設計任務交本廠基建處設計室，由設計室主任婁某負責，婁某自己承擔了該工程建筑及結構設計，建設任務交基建處工程科科長黃某為工程負責人，科測量員閻某為工地甲方代表。施工單位是大連市一建七工區，由工長王某負責。該工程從1987年2月中旬動工，5月25日竣工，7月14日投入使用。

1990年2月16日，該廠黨委在計量處四樓會議室舉辦本年度第一期業余黨訓班。15時40分，參加培訓的黨員陸續進入會議室開始上課，16時20分許，會議室的屋蓋突然塌落，有305人遇險。

二．事故原因分析

1．梭形輕型鋼屋架設計上誤算。

原鋼屋架結構設計計算書中，在驗算上弦4號桿和下弦9號桿時，由于單位換算和取值等錯誤，致使這兩個桿的應力值明顯超出國家技術規范的容許應力；對腹桿的驗算，除12號桿驗算錯誤，對其它桿件均未驗算，恰恰是14號腹桿(受壓桿件)的應力值大大超過規范容許應力，超過屈服強度接近極限強度。經現場勘察和技術鑒定，由于會議室第三榀(處于中間)屋架北端14號腹桿首先壓曲失穩破壞，引起其它桿件的陸續失隱破壞，使整榀屋架在乎面內破壞。由于第三榀屋架的首先破壞并塌落，牽動其他屋架隨即破壞和整體屋蓋塌落。

2．施工中屋面重量過量增加。

施工單位沒有完全按圖紙施工，改設了屋面干鋪爐渣保溫層，違反國家頒發的《建筑安裝工程施工驗收技術規范》；加厚了水泥砂漿找平層，增加了屋面荷重，加速了鋼屋架的破壞。

3．建設單位管理混亂。

建設單位在開工前沒有按照基本建設程序辦理建設計劃、規劃審批、施工執照，原建筑物接層技術鑒定報告等審批手續；沒有到市工程質量監督部門注冊登記，指派的工地代表對工程質量監督檢查不力，工程竣工后未組織全面驗收就交付使用。

三．對事故責任者的處理

1．設計室主任婁某，一建七工區工長王某，基建處處長劉某，對這起事故，分別負有直接責任和直接領導責任，均已構成犯罪，由司法部門依法追究刑事責任。

2．基建處測量員閻某，是領導指派他到工地是監督乙方按圖施工，而他卻沒有盡到責任，對屋面改設干鋪爐渣保溫層和加厚水泥砂漿找平層不檢查，而且在驗收記錄上簽署了“按圖施工”。有嚴重的失職行為，對該起事故應負主要責任，給予留用察看兩年處分。

3．主管基建的副總工程師殷某，一建七工區技術副主任婁某，曲某，基建處工程科科長黃某，對該起事故分別負有不同的領導責任，均給予行政撤職處分。

4．對廠長劉某、基建處副處長修某，一建七工區質量檢查股負責人唐某、一建質量檢查科科長盧某、一建公司經理候某，分別被給予行政記大過處分。

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