在增壓器機油進油管上設有保壓閥(五十鈴柴油機空濾里有機油跟增壓器有關嗎？)

什么原因會導致渦輪回油管溫度高燒掉？

車用渦輪增壓器早期損壞的原因分析

隨著汽車技術的發展，很多車用汽油發動機都應用了廢氣渦輪增壓技術，它不僅可以提高功率、增大扭矩，同時還可以降低燃油消耗和尾氣排放。但是這種結構的發動機在使用和維護中應注意一些問題，否則會造成渦輪增壓器的過早損壞。準確地找出廢氣渦輪增壓器早期損壞原因十分重要，檢查廢氣渦輪增壓器時，應首先查明導致廢氣渦輪增壓器損壞的原因。廢氣渦輪增壓器早期損壞除設計上的缺陷外，一般都是由于維護不良和操作不當所致。造成廢氣渦輪增壓器早期損壞主要歸納有以下幾個方面原因。

一、維護不良造成蝸輪增壓器早期損壞

1、使用不合格或不清潔的機油

（1）、使用不合格的機油（帶蝸輪增壓器的發動機，必須使用優質合成機油），使用不合格的機油會使機油發生積碳和油泥，嚴重時會堵塞潤滑油e68a84e799bee5baa6e997aee7ad9431333264646432道，造成增壓器潤滑不良。

（2）、使用含有雜質的機油，很可能使增壓器遭到嚴重損壞。機油濾清器堵塞時旁通閥開啟，使機油得不到過濾，含有雜質的機油對增壓器軸承的磨損和損壞比發動機軸承的損壞要嚴重得多，因為增壓器的轉速遠遠高于發動機轉速。

2、保養不及時造成機油氧化變質

發動機機油使用一段時間后，各種機油添加劑會發生衰退，造成氧化變質，使機油潤滑油膜遭到破壞。

（1）、造成機油氧化或變質的根本原因是機油使用時間過長或因為發動機過熱、從活塞竄過的燃氣過多、機油中混入不同牌號的機油、冷卻水漏入機油以及沒有按規定的期限及時更換機油所致。

（2）、發動機機油氧化變質后就形成油泥堆積，油泥附著并堆積在殼體內壁和進、回油通道，同時沉積在渦輪端軸承內的油泥由于高溫而變成非常堅硬的結焦。當結焦片狀剝落后就會使渦輪端軸承和軸頸磨損。

3、機油供油不足或供油滯后

(1)、當機油壓力和流量不足時會出現下列問題：供給軸頸和止推軸承的潤滑油不足，用以使轉子軸頸和軸承軸頸保持浮動的潤滑油不足，增壓器已處于高速運轉時潤滑油還沒有供到軸承。

(2)、當發動機負荷增加時，增壓器軸承的供油量也必須增加。當發動機高負荷，增壓器轉速很高時，即使短暫的幾秒鐘對增壓器軸承供油不足也將造成軸承損壞。

(3)、機油油面過低，當汽車處于復雜路面行駛（上下坡道）時，如果機油油面太低或者機油泵吸入空氣時就會造成機油壓力降低，嚴重時即使很短時間（幾秒鐘）也可導致增壓器因缺乏潤滑油而損壞。

4、使用不合格的空氣濾清器或空氣濾清太臟

(1)、不合格的空氣濾清器，會使空氣中的大顆粒灰塵進入發動機的進氣系統都將損壞轉子浮動軸承。

(2)、空氣濾清器太臟或堵塞。當空氣濾清器因灰塵過多或其他原因造成供氣不良時，會導致壓氣機進氣負壓太高，使壓氣機一端內壓高于外壓，機油在壓力差的作用下從進氣管一端流出。

二、操作不當造成的蝸輪增壓器早期損壞

現代轎車都有：急起步、急轉彎、急制動性能，不用預熱就可以起步，而針對帶有蝸輪增壓器的發動機則不然，必須讓發動機怠速運轉幾分鐘后方能起步。

1、 發動機一著車就走，使增壓器轉子軸承在高速運轉之前得不到充分潤滑，造成轉子浮動軸承早期損壞。

2、一起步就大油門大負荷，因軸承無油而加速磨損，甚至卡死

3、高溫、高轉速下發動機突然熄火停車，機油供應停止，而轉子在慣性作用下還要高速旋轉，這時就會造成浮動軸承因溫度高又缺少機油而磨損，甚至燒蝕。

4、發動機長時間怠速運轉，當發動機長時間怠速運轉時，會在增壓器渦輪及壓氣機葉輪后面產生負壓，從而造成從浮動軸承流出的機油在壓力差作用下向外泄漏。

三、在使用和維護中應該注意事項

1、廢氣渦輪增壓器處在高溫、高轉速下工作，使用時要特別注意以下事項。

(1)、廢氣渦輪增壓器的全浮動軸承對機油的要求很高。應按規定使用增壓發動機機油，而且機油必須清潔。油壓要正常，油溫不得過高或過低，定期更換機油和機油濾清器。

(2)、為確保高速下全浮動軸承的潤滑，啟動后應怠速運轉幾分鐘，使潤滑油達到一定的溫度和壓力，以避免突加負荷時，軸承將處于無油狀態，加速磨損甚至出現卡死現象。在停機前要逐漸減少負荷，怠速運轉3~5分鐘后再停機，不能突然停機。

(3)、應按規定定期清潔或更換空氣濾清器，否則濾清器因堵塞而阻力過大時，壓氣機入口的空氣壓力和流量將減少，造成增壓器性能惡化。還應經常檢查進氣系統是否漏氣，若異物和灰塵進入壓氣機和渦輪中,會造成葉片早期磨損,致使增壓器性能變壞。

四、更換新的廢氣渦輪增壓器的注意事項

(1)、應確保增壓器機油管和回油管在連接前的清潔。如果使用軟管應保證軟管沒有硬化，軟管內壁沒有腐爛和片狀剝落。當用金屬管時則應保證管子沒有堵塞或扁折。

(2)、確保發動機潤滑油的清潔并保持規定的工作油面。先從增壓器進油口倒入清潔的機油,用手轉動葉輪使機油從回油口流出,然后按上增壓器上的進、回油管接頭。

(3)、確保曲軸箱廢氣循環暢通。

(4)、啟動發動機并保持怠速運轉5~10分鐘后再加速。

渦輪增壓器旁通閥上那根管子是干什么用的

作用：在壓力過大時對進入渦殼的廢棄進行旁路排放，降低增壓器的工作強度。

那根管子是進氣旁通閥一般又稱為“進氣泄壓閥”。它安裝在靠近節氣門的進氣管上，它是大部分渦輪增壓發動機出廠時原配的泄壓裝置。 

由于渦輪是利用廢氣排出的力量來驅動，當駕駛過程中收油門（如換擋、急剎車時），節氣門關閉。渦輪葉片（壓氣機葉輪）在慣性作用下仍舊持續轉動。此時因節氣門的截斷和葉片的繼續增壓所致，進氣管路中（在節氣門與渦輪之間）的空氣壓力會迅速提高。

為了保護增壓系統，當壓力達到某一限定值后，進氣旁通閥打開，把過剩的空氣（壓力）導回至濾清器與渦輪之間，實現降壓保護的功能。

擴展資料

進氣泄壓閥分為內排式和外排式兩種，它們都裝在中冷器和節氣門之間。

1、內排式：

多數原廠渦輪增壓車采用內排式泄壓閥，由于原裝車增壓值一般比較低，所以內排式的泄壓閥體積一般較小，不太起眼。由于內泄式泄壓閥排出的氣體最后仍要回到進氣管路內，會造成一定的泄壓不全現象，對渦輪增壓器的工作效率有很大負面影響。而且塑膠材料容易老化，在高溫的發動機艙內很容易變形，使用壽命大打折扣。

2、外排式：

外循環式進氣泄壓閥正是為了解決這一問題應運而生的，由于外泄式進氣泄壓閥把回流的多余氣體直接排放到大氣中，不存在泄壓不全的問題，可以有效提高渦輪增壓器的工作效率，從而提高發動機的動力輸出性能。

機油進油管壓力過高會導致渦輪增壓器滲油？

會的 渦輪的油封是動態油封（不是依靠什么橡膠圈密封環的） 最終的油封依靠的是壓力平衡

有壓過高，自然會向氣部滲入

五十鈴柴油機空濾里有機油跟增壓器有關嗎？

1、發動機長時間的怠速。

2、空濾臟。

3、曲軸箱通風系統堵塞或變形。

4、渦輪增壓器進油管堵塞,泄露或變形。

5、渦輪增壓器的中間殼體潤。

6、氣缸磨損導致活塞環竄氣。

7、排氣系統中流動阻力過大滑油結焦。

燒機油，幾乎是大多數卡友的痛點，但凡是輛車都脫離不了機油消耗的命運，而“過量”的機油消耗卻會帶來發動機的嚴重性損傷。而渦輪增壓器竄機油就是導致“過量”消耗機油的罪魁禍首之一。那么,增壓器為什么會竄機油呢?

首先我們需要明白，不是所有的機油消耗都叫燒機油。因為發動機本身就無法從根本上杜絕機油的消耗。好比一個油膩膩的盤子或者碗，你用勺子哪怕是刀來刮，油都是永遠刮不干凈的。這與活塞上的油環，永遠也刮不干凈缸壁上的機油一樣。

原因一：潤滑不足 引起增壓器故障

今天我們主要聊聊由渦輪增壓器自身損傷引起的“竄機油”。首先，對于經驗老道的老司機來說，在車輛熄火前通常都會等上一兩分鐘。而新手卻是隨手熄火，殊不知這樣會對渦輪增壓器造成慢性損傷。

渦輪增壓器在高速運轉時，轉速輕松超過上萬轉。而中間的渦輪轉子軸則是一個需要承擔上萬轉轉速以及高溫的精密零部件，機油的作用就是在轉子軸與殼體間建立油膜，從而達到潤滑散熱的作用。

在柴油機正常工作時，增壓器轉速以及溫度極高。發動機如果直接熄火，機油泵將會直接停止工作，而增壓器有一個緩速過程，中間殼以及轉子軸會出現半干摩擦現象，極易導致渦輪增壓器出現早期磨損的跡象。從而引起轉子軸和油封受損，以導致增壓器出現竄機油現象。

原因二：機油不清潔 磨損增壓器

同時，機油中如果雜質密度過大，其中的硬顆粒物將刮傷殼體以及密封環，從而導致渦輪增壓器出現早期損壞。

如果轉子軸出現以及油封出現早期磨損，高速運轉的渦輪增壓器將會直接將機油帶出殼外，甚至直接從進氣系統進入到發動機參與燃燒，從而導致動力下降，車輛出現冒藍煙的情況

原因三：進排氣阻力過大 導致漏油

其實，我們在檢查維修過程中，也許見過進氣管前端出現被“吸癟”的現象。其實，這種現象也是渦輪增壓器竄機油的原因之一。

如果，發動機進氣或排氣阻力過大，會導致壓縮機與渦輪增壓器殼體之間瞬間形成真空。如果油封有早期磨損的跡象，機油極易被“吸出”至壓縮機（進氣側）位置，從而直接經過中冷系統進入至發動機。

增壓器“竄機油”罪魁禍首竟然是它們！

通常情況下，渦輪增壓器如果竄機油都可以通過觀測來判斷。如果，渦輪增壓器出現嚴重泄漏機油的現象，將會直接帶走大量的機油，甚至分分鐘抽干機油的情況案例也曾出現過，嚴重時將會引起發動機出現拉缸、燒軸抱瓦等現象。

渦輪增壓器怎么進機油

渦輪增壓器漏油是渦輪增壓器最常見的故障，基本表現為渦輪增壓器渦輪端或壓氣機葉輪端漏油。當拆下渦輪或壓氣機葉輪的排氣連接管時，可以看到渦輪或壓氣機葉輪的排氣口和管壁上布滿油漬，從外部接口可以看到漏油痕跡。

增壓器漏油分為假漏油和真漏油。假漏油是指增壓器本身零件沒有故障，只需排除漏油原因即可。如果假漏油長時間不消除，會導致增壓器密封失效，并因零件磨損導致真漏油。只有更換大修件才能排除故障。

假漏油故障及其原因分析:

1.增壓器壓氣機端漏油由于壓氣機殼體出口處油氣堆積:空空氣 濾清器 堵塞，導致壓氣機端進氣口負壓超過規定值，導致增壓器壓氣機端漏油；汽車下坡時，發動機在沒有燃油閥的情況下長時間低速運轉，增壓器壓氣機葉輪背面無法積聚氣壓形成true 空，也會造成增壓器壓氣機端漏油。只要經常保養空濾網，怠速時間不要太長，這種假漏油是可以消除的。

2.油壓過高導致增壓器漏油:增壓器油壓過高也是增壓器漏油的原因之一。如果發現發動機的機油壓力遠遠高于規格，檢查發動機的 潤滑系統 ，調壓閥是否卡滯或失靈。如果發動機機油壓力正常，增壓器漏油可以排除。

3.回油不暢會造成增壓器漏油:增壓器的回油是靠油的自重從增壓器的回油管回到柴油機的。如果回油管彎曲堵塞，增壓器回油不暢，增壓器兩端會漏油。回油不暢應消除。如果增壓器狀況良好，故障就會排除。

4.發動機頻繁的停機和啟動，渦輪增壓器潤滑油的非正常減壓冷卻會造成渦輪增壓器中間殼渦輪端結焦，中間殼回油腔結焦，回油不暢導致漏油。此時檢查所有易損件是否完好，排除結焦。這項工作必須由專業人員進行。

5.發動機下竄氣過多，曲軸箱通風管堵塞，造成增壓器回油不暢，增壓器漏油。有的增壓器發現兩端漏油甚至漏油。經檢查，增壓器為合格產品，進、回油正常。經拆卸檢查，發現增壓器主軸中段(兩個浮動軸承之間)厚而硬。清洗后發現主軸中段變成淡黃色，增壓器回油管也有油污。從以上現象可以判斷是柴油機竄氣過大或曲軸箱通風管堵塞，導致曲軸箱壓力過高，增壓器回油不暢。更換發動機四個匹配件，排除發動機重氣涌出問題，再清洗增壓器和回油管，故障即可排除。當機油泄漏是由于增壓器損壞引起時，一定要找出損壞的原因并排除后再更換增壓器。如果找不到原因，更換增壓器會造成和上一次一樣的故障。

真漏油故障及原因分析:真漏油故障主要是指渦輪端或壓氣機葉輪端密封失效、軸承和中間軸磨損失效、渦輪與壓氣機葉輪軸向和徑向間隙過大等渦輪增壓器本體部件的故障。

不同的車型和機油會對油溫產生一定的影響。有時候油溫高的時候，完全不用緊張。網上給出的數字只是一個參考，可以根據不同情況靈活上下變動。

通常機油溫度在130度左右，優質的設計耐溫可以達到170度。正常溫度一般為70~90攝氏度，但機油溫度一般不超過水溫。行駛速度比較快的時候溫度會升高，達到100-110度左右，汽車油溫一般保持在100度左右。

機油的溫度也與汽車行駛的地形有關。高速跑的時候，速度大概是每小時100-120。行駛到100以上，油溫升高，這是正常的。但如果在市區跑，一般不超過99度。夏天在市區跑30多度，就是98度。當渦輪增壓發動機的渦輪轉速較高時，所需的機油冷卻量相應增加，導致機油溫度相對較高。

如果溫度過高，必須可靠地冷卻發動機。但過度冷卻會導致發動機溫度過低(60℃以下)，也會產生不良后果。

但如果長期有超過120的趨勢，就要檢查了，主要是檢查:

1.檢查油量是否足夠，油是否變質或雜質過多；2.水箱是否漏水；3.是電子風扇工作不正常嗎？4.恒溫器是否正常工作；

5、防凍液循環不暢；6.傳感器是否是假警報；7.活塞環密封是否良好；8.其他部分不配合，摩擦加劇。 渦輪增壓器怎么進機油 @2019

帶窩輪增壓的下排氣大燒機油是啥故障？

渦輪增壓的車燒機油問題很復雜，導致燒機油的原因及解決方法：

1、汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。

2、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車后正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由于溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒后出現了上面的現象。

解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可(請放心，這個屬于中修工程。維修時間大約在4—5個小時。費用在800元—1200元不等，這個費用需結合您的汽車而定)。不知道燒機油怎么修的朋友要注意這點了！

3、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度后，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由于活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環泄漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。

解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2—4天。費用在5000元—2萬不等，需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面。

另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重(為安全起見，可先進行缸壓測試)，也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。

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