貨車高壓油管在哪里(柴油貨車預熱鍋爐過熱傳感器在哪里)

江鈴寶典皮卡車國四高壓共軌泄壓閥在哪里

共軌泄壓閥在噴油嘴管軌的回油管側

軌壓控制閥是用來調節燃油壓力，如果堵了，噴油壓力增高，可能油耗加大，在油泵上有個泄壓閥，以防管路堵塞損壞油泵，如果此閥損壞，有可能造成燃油壓力不足

j6l解放貨車上油箱上面的高壓油管怎么拆

上面口能扭動 整個就下來了

解放”是國人最為熟悉的民族汽車品牌，那句經典的“解放卡車掙錢機器”的宣傳語多年來一直廣為流傳。近年來，解放卡車把控行業脈搏，緊跟市場節奏，不斷豐富產品線，牢牢抓穩物流貨運市場各細分領域。今天要向大家介紹的解放J6L 尊享版260馬力4×2 6.8米載貨車，就是針對卡友新生代用戶對車輛動力性、承載性、舒適性提出更高要求而推出的一款“綠通”對口車型，這款車充分滿足了“夫妻車、父子車”等綠通運輸場景的個性化需求。

時代小卡之星3排在哪空氣

在柴油泵的側方。

柴油車排空氣方法：在柴油泵的側方有一個手動排氣裝置，熄火情況下，用手在油泵上下按壓來泵油，同時松開通到發動機油嘴的進油管路，直到有油液流出，也可松開一至四缸高壓供油管去啟動車輛，直到從管中有油噴出來即可。

貨車排氣管出口在貨車流通管道的正上方。排氣管是發動機排氣系統的一部分，能排出發動機內產生的廢氣，降低壓力。這是一輛車能夠持續運轉的重要保障。在排氣管整個系統中，會有兩個消音系統。

柴油機的預熱塞裝在哪？?

在（過了增壓器、中冷器）的進氣道或中冷器出氣口處。

當柴油引擎啟動時，因為外部的低溫，使得依靠進氣、壓縮、爆炸、排氣循環的過程，難以啟動引擎的循環，此時就需要補助加溫。這個裝置裝設在引擎氣缸上部的預熱室，噴油嘴下方。

當柴油被噴出霧化時，會經過預熱塞而被加溫。當油氣被壓縮時，則容易爆炸，啟動引擎的循環，達到正常的引擎循環工作。按照電熱塞的發熱時間，可以分為慢速和快速型電熱塞。按材料分，可以分為金屬電熱塞和陶瓷電熱塞。

安裝位置與要求：

1、預熱器固定位置至少低于水箱蓋20-40厘米，這樣預熱器不至于因為缺水而發生干燒損壞機器。

2、安裝預熱器距汽車燃油管，剎車管的距離不少于10厘米。

3、預熱器出水口要高與進水口。

4 、預熱器進水口可以與汽車機體放水孔連接，預熱器出水口和暖風上水管連接。

5、 預熱器也可以串聯在暖風管或小循環管上。

柴油貨車預熱鍋爐過熱傳感器在哪里

柴油發動機的燃油溫度傳感器安裝在高壓總管上，可以直接測量流經回油管的燃料油溫度工作原理

大車故障常識

1.貨車安全行駛要注意哪些問題

具體如下：一、大貨車裝載須合乎要求。

不能超高、超寬、裝載須均衡；裝載飛揚、灑漏物品，如煤、泥土、沙石應加蓋帆布，以防飄灑污染路面。 二、駕駛大小貨車須按規定系好安全帶，并督促前排乘客一起系好安全帶。

不能隨意貨車外？灑物品，注意清潔衛生。 三、大小貨車貨車道減少的路口、路段，遇有前方機貨車貨車排隊等候或者緩慢行駛的，應當貨車道一輛依次交替駛貨車道減少后的路口、路段。

四、載貨車、半掛牽貨車、拖拉機貨車的信號、制動、聯接、安全防護等裝置應當符合國家標準。 五、在貨車中，注意各種禁令標志，不在禁行道上行駛，不闖入禁止駛入區域，不在禁行時間內行駛，裝卸貨物要文明，不可野蠻粗魯，以免損壞貨物和雜訊擾人。

六、不闖紅燈，自黨遵守交通信號與交警指揮。不違章占道行駛，注意禮讓，不開“霸貨車”、“斗貨車”。

2.小弟需要了解（大車的結構還有故障的檢修等方面的知識, 是大車的）

以下僅供參考，希望對你能有幫助. 在汽車性能檢測中，針對柴油車可能出現的排煙污染問題，國家制訂了相關的政策法規來檢測柴油車的排煙是否超標。

同時，在車輛二級維護竣工檢驗項目里，也通過柴油車的排煙檢測來判斷發動機工況。柴油發動機的排氣應為無色或淡灰色，如果顏色不正常則表示發動機可能存在故障。

但我在實際工作中發現，很多車主及修理廠總檢員總以柴油發動機是否冒過濃的黑煙為判斷發動機質量的標準，這種觀念顯然是不正確的。為此，國家在新標準GB18285中要求對2001年1月1日以后上牌的在用車，采用新的檢測技術來判定排煙的質量。

新技術使用不透光煙度分析儀，通過檢測排煙各種顏色的濃度來判定其是否合格，這也就對我們的維護工作提出了更高的要求。 以下將對柴油車的排煙異常進行分析，并提供相應的解決方法。

1. 柴油車冒黑煙故障 柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑，排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油車冒黑煙是最為常見的故障現象，分析診斷柴油車冒黑煙故障時，要根據具體情況來對待。

現象1：柴油車接通啟動機開關后，排氣管大量排放黑煙，但發動機無法啟動。 這種現象出現在發動機正常運轉前。

發動機無法運轉的原因有多種，主要在燃油供給系統和進氣系統。柴油機不易啟動，說明柴油雖然進入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。

常見故障原因及分析 噴油泵驅動聯軸節固定螺栓松動或噴油正時調整過早。 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴重，也可能是柱塞挺桿調整螺釘松動。

噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調整螺釘松動。 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調整器調整不當，供油量過大。

汽缸壓力過低。 空氣濾清器或進氣通道堵塞。

故障的診斷 首先檢查進、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無堵塞、進氣膠管是否凹癟等。若發動機有敲擊聲并排黑煙，說明噴油時間過早，應重新調整噴油正時。

通常這種情況是由噴油泵聯軸節螺釘松動、軸鍵損壞或被動盤錯位所致。如未發現問題，可按下述方法檢查噴油正時：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩轉動曲軸，仔細觀察油泵出油閥液面的變化。

只要液面有所變化，即說明供油開始，立即停轉曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時，噴油泵聯結盤的定時刻線應與泵體上的刻線重合。

若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗臺試驗時，噴油壓力、噴油錐角及射程等應符合標準，否則應拆檢其針閥。

查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。 若供油系一切正常，且發動機排黑煙不能發動，應檢查發動機汽缸壓力。

如果壓力不足，應從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。 現象2：發動機運轉不均勻，并且排放大量黑煙。

發動機能運轉起來，就說明燃油已經進入汽缸，開始工作，但工作的狀況不是很穩定，發動機排大量黑煙現象也反映了這個問題。這時的故障主要是由噴油系統引發的，當然，汽缸壓力過低也會造成此類故障。

常見故障原因及分析 噴油泵故障，即油泵的個別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調整螺釘調整不當或松動、個別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動、個別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。 噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。

汽缸內壓力過低，如活塞環漏氣或汽缸密封不嚴。故障的診斷 首先要檢查發動機的工作情況，可以嘗試在發動機運轉時進行逐缸斷油試驗。

當某缸斷油時，若發動機轉速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變弱或消失，說明該缸供油量過多；若發動機無變化或變化很小，則說明該缸供油量過少；若發動機轉速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質量差。找出有故障的單缸后，再進一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞彈簧有無斷裂等。

若正常，可拆檢噴油器，必要時可換裝新噴油器進行對比；若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。 若各缸噴油量均過大，應打開調速器蓋，檢查調節齒桿的刻度是否向噴油泵殼內移動過多（刻度線應與噴油泵殼后端面平等）。

如在柴油機冒黑煙的同時，還可聽到汽缸內有清脆敲擊聲，則說明噴油時刻過早，應正確校準噴油正時。如檢查中發現空氣濾清器堵塞（濾芯臟污），應即清洗、吹凈。

其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調整螺釘的，應檢查各缸噴油正時是否一致。 若以上各項均無問題，可對有故障的單缸進行壓力測試，以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環等的磨損漏 氣或氣門密封不良而造成故障。

發動機排放黑煙的其它檢修項目 排放黑煙除了燃油供給系統的原因之外，還需要留意由于進氣量的不足而造成未完全燃燒。在觀察空氣濾芯是否有堵塞、。

3.卡車修理

請問開車前都應該檢查，機油，水，螺絲的緊固情況，輪胎等等傳動系、轉向系 1。

潤滑系、冷卻系、燃油系檢查滲漏 1。變速器是否滲漏 2。

更換機油、機濾 2。萬向節護套 3。

檢查防凍液防凍能力3。轉向橫拉桿護套 4。

多楔齒帶、正時齒帶 4。轉向節護套 5。

怠速轉速、目視檢查排放 5。減震器、叉形壁、橡膠連接件 制動系、車輪、車身 空調系、電器 1。

檢查制動液 1。檢查空調系統滲漏 2。

制動襯片 2。檢查電瓶 3。

輪胎氣壓、磨損狀態 3。目視檢查接線柱、線束包、橡膠管、真空管 4。

潤滑發動機罩鉸鏈、鎖舌 5。 潤滑車門鉸鏈、及車門拉手 6。

天窗、后備箱 15000公里保養項目 1。檢查排氣系統 2。

進行自診斷 3。轉向橫拉桿間隙 4。

車門鎖、兒童安全鎖、安全鎖扭 5。檢查燈光、喇叭、雨刮及清洗系 6。

保養周期復位 7。空濾檢查、花粉濾清器檢查 8。

檢查火花塞 9。檢查傳動帶及張緊器 30000公里保養項目 1。

檢查排氣系統 2。進行自診斷 3。

轉向橫拉桿間隙 4。車門鎖、兒童安全鎖、安全鎖扭 5。

檢查燈光、喇叭、雨刮及清洗系 6。保養周期復位 7。

空濾檢查、花粉濾清器檢查 8。檢查火花塞 9。

檢查傳動帶及張緊器 60000公里保養項目 1。更換自動變速箱油 2。

更換火花塞 4。建議更換正時齒帶及張緊器（6-9萬） 3。

更換制動液（24個月） 5。檢查三元催化器 6。

檢查氧傳感器工作狀態 7。更換空氣濾清器清洗殼體 一、發動機突然熄火，是電路故障的主要特點。

應首先查看中央高壓線是否脫落，再拔下高壓分線火花塞端試火。現象有兩種：1。

火花正常。應檢查分火頭是否嚴重漏電或破碎。

分電器外殼是否固定不牢而偏轉太多；火花塞是否因水箱溢水而過于潮濕。2。

無火花。檢查中央高壓線火花。

有火表明故障在分火頭和分電器蓋，無火說明低壓電路或點火線圈等電器有問題。 二、發動機慢慢熄火，拉阻風門有好轉，是油路故障的顯著特征。

使用化油器的車輛，如浮子室無油即可確診。檢查程序為：一是油箱存油情況；二是用手泵油，如能上油為汽油泵故障。

如不能上油，應檢查油箱是否漏氣或堵塞，汽油濾清器是否過臟等。 三、當不能斷定是油路還是電路故障時，應按先易后難、先簡后繁的原則進行檢查。

一般檢查化油器是否有油或檢查高壓分線是否有電，就可以區分油、電路故障還是綜合故障。 汽車運行中，發動機的故障現象比較復雜。

有化油器回火、消聲器放炮、排放黑煙等現象，因為電路復雜和電器設備較多，所以，電路故障一般多于油路故障。故障出現后，應通過試驗（拉阻風門）、觀察（振動及排放）等手段，進行分析判斷，以順利排除故障。

4.大車電路基本常識

電路由電源、用電器、開關和導線組成，其中電源是供電的裝置，有了電源，電路中才能有持續的電流；導線的作用是傳導電流，它是電流的通道；用電器是利用電流來進行工作的設備；開關又叫電鍵，它的作用是控制用電器中電流的通與斷。在一個完整的電路中，電源、用電器、導線和開關這四種元件，缺一不可。 電路的連接是學習電路知識的一項重要的基本技能。連接電路要有一定順序，才能使操作有條不紊，便于檢查。檢

電路由電源、用電器、開關和導線組成，其中電源是供電的裝置，有了電源，電路中才能有持續的電流；導線的作用是傳導電流，它是電流的通道；用電器是利用電流來進行工作的設備；開關又叫電鍵，它的作用是控制用電器中電流的通與斷。在一個完整的電路中，電源、用電器、導線和開關這四種元件，缺一不可。

電路的連接是學習電路知識的一項重要的基本技能。連接電路要有一定順序，才能使操作有條不紊，便于檢查。檢查電路的連接正確與否，要用到小學常識學到的知識，即“電路中的電流總是從電源的正極流出，經過用電器流回電源的負極。”如果電流不能順利地通過電路流回電源的負極，在哪里卡住了，問題就出在那里，用“電流法”檢查電路的連接情況，可以做到思路明確，便于操作。

連接電路的目的是為了保證用電器能順利地利用電流進行工作，因此，不但要求正確連接各元件，還要注意元件與導線間的連接要牢靠，防止接觸不良或斷路現象。

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