01 快件報關與一般貿易報關相比較有什么優勢(跨境電商進出口區別)

快件進口與一般貿易報關有何區別快件進口與一般貿易報關有何區別對于進口

對于進口貨物來說，目前國家海關認可的除臨時入境之外有兩種方式：一種是一般貿易報關進口，一種就是以快件的方式進口。就這兩種進口形式而言，應該說都是具備自己的優勢。

1，一般貿易報關所具備的優勢是可以大批量的進口所需貨物，并且會提供海關所征收的所有稅金和相關的費用。其所提供的稅金對于企業而言可以起到抵稅、退稅的作用。但是一般貿易報關所對應的局限也是相當大的；

其一：對于散貨和比較急需的貨物而言，一般貿易不能夠體現其本身的任何優勢。因為首先，它的時間比較慢（因為它要求各項單證、批文都齊全而辦理這些證明是需要花費一定的時間）；

其次，它要求進口貨物務必單獨使用拖車單獨報關入口！這樣一來就會造成進口成本的提高和時間的拖延。

2，快件進口報關首先它可以不需要所進口貨物提供各種單證以及相關的證明，其次由于它要求的數據僅僅是貨物的商業發票和裝箱明細———故它申報的時間和速度會比較快。從接貨開始計算到該貨物進口至大陸時間大約是一到兩天。如果遇到貨物比較多的情況下，可以分批申報進口過來。故大批的貨物進口也可以快件方式操作！

涉及到費用問題一般貿易報關的費用肯定是要比快件進口報關的費用要高的，但是一般貿易報關是比快件進口報關相比較更安全的；

快件報關與一般貿易報關有什么區別

快件報關的特點是：(1)

手續特簡

根據國家進出境快件監管辦法等法規規定，為適應快件作為“快速商業運作方式承攬、承運的進出境貨物、物品”的報關，相對于貿易報關，在監管條件以及通關(報關清關)手續上，作了一系列旨在簡化手續、加快速度的特殊安排

所以，一般情況下，不需要貨主專門提供報關單、通關單證、許可證/批文（比如：3C國家強制認證、環保證書、進口配額等都不需要）

(2)

費用特低

根據國家進出境快件監管辦法等法規規定，快件進出境可以享有一定的稅費減免優惠

再加上深圳靠近香港這個國際自由港的地緣優勢，操作方便，稅率低，運作費用低，成本自然就更低

(3)

速度特快

一方面，由于上述的監管條件少、手續簡單等原因，簡化了手續，自然也就節省了時間；另一方面，通關過程中的清關以及查驗速度都體現出快件的“快”

還有就是快件海關監管中心晚上與周六都一樣上班

以下情況采用快件報關(快遞報關)的進口方式：(1)

小件散貨、少量貨樣和廣告品等；(2)

缺乏某些單證(比如沒有3C認證)的各種產品；(3)

來不及辦理貿易報關通關手續的緊急貨；(4)

想節省成本、而又不需要增值shui票的各種產品；(5)

個人自用物品

快件報關費用合理－含稅含費公斤計價：每公斤全包價(包括運費、海關稅費及手續費)

速度特快－正常二至三天到貨，交貨當天即可安排運輸，一般二天到貨

無須商檢，無須質檢，無須單證

對于大宗貨物，可以分車分批分次報關

當然，這樣一來，整批貨物速度上就會受到一定影響；但是，手續特簡和費用特低這兩點優勢還是一樣的

所以其優勢仍然不容低估

快件快件與一般貿易報關相比：一般貿易進口關稅高，成本重，手續繁瑣，時效長，各種單證難以辦理

所以，如果是一些不是作為大型商場上貨架銷售的物品，可以以快件報關的形式進口

什么是快件進口報關？香港中轉的包稅進口報關有什么優勢？

香港中轉進口清關貨物和貨物直接通關相對比，主要的優勢體現在那幾個方面，下面一一分析比較一下。

1：通關時間。在時間上，小批量的貨物通過香港中轉，時效為2-3天，跟直接通關相比，清關速度上占優。

2：通關費用。小批量的貨物通過中轉清關進口，和直接通關相比，的確是額外增加了一筆成本，但是與直接通關的關稅相對比，是非常有優勢的。

3：通關安全性。通過香港中轉進口清關各種貨物的目的就是把各種通關的風險降到最低，所以說安全性方面，香港中轉進口清關還是不錯的，但是貨物直接通關，由于所有的關稅都繳納，所以安全性是最好的。

4：通關手續：香港中轉進口通關貨物由于要將貨交給香港，所以手續方面相對于直接通關來說會比較方便。但是直接通關容易被扣，一出現被扣，手續就太麻煩了，而且補稅也不一定能順利通關，有些貨物甚至要退回始發港。

5：通關認證：這些認證一般都是針對于電子產品類的貨物，如果從香港中轉通關到大陸，可以不需要提供各種認證（如3C認證，商檢），順利通關。

國際物流與報關是個什么樣的專業 是學什么的

物流管理（Logistics Management）是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。

物流管理主要有4個特點：（1）以實現客戶滿意為第一目標；（2）以企業整體最優為目的；（3）以信息為中心；（4）重效率更重效果

實施物流管理的目的： 實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優勢和成本優勢的一種動態平衡，并由此創造企業在競爭中的戰略優勢。根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。

說起物流，大家可能首先會想到第三方物流、電子商務、配送等相關概念，而企業內部物流管理往往被大家忽視或不被關注。事實上，在企業管理中，對物料的管理是至關重要而又最復雜的一項工作，因為制造企業就是通過在各制造環節中，對原材料進行加工實現增值來實現企業價值的。近年來，隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的"第三利潤源泉"開始有了比較深刻的認識，優化企業內部物流管理，降低物流成本也已成為目前多數國內企業最為強烈的愿望和要求。

隨著企業業務的不斷擴大和國內市場的不斷擴大，特別是中國加入WTO的影響，越來越多的企業已經涉入或將要涉入國際貿易領域。例如，生產制造型企業對進口原材料的購買，經銷商直接代理國外的產品，都使得物流管理人員必須熟悉國際貨運的一些知識，加強對這些業 務的管理。雖然許多企業都是進口商（當企業沒有進出口權時）或貨運代理來完成這些業務，但是能對國際貨運業務主動地進行管理，將使得企業對供應鏈的成本和周期時間進行有效地控制。

物流管理強調運用系統方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流系統并不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

就拿我自己來說吧，我是韶關學院05年二本本科物流管理專業畢業，到目前為止，先后在兩家世界500強的物流公司任職（大家也許猜得到，呵呵）。

我想從我理解的物流行業來講，有一個兩極分化的現象。首先，入門門檻較低，初級的崗位（例如一些不需要太多經驗的崗位）要求較低，有些甚至高中，中專就可以做（當然，這兩年大學生多了，稍大一點的公司會要求大專）。說實話，在我曾經經手的一些項目中，為了節省成本，建議使用學歷較低的員工，一方面成本低，另一方面可能人員流動率低。而物流行業的管理崗位（并不僅僅指主管、經理等管理層，還包括一些管理規劃的職位），則是需要學歷或者經驗（而且最好是豐富的經驗）甚至是高學歷加上豐富經驗。恰恰無論在企業里做物流，還是第三方物流，或者是第四方物流，或者買粉絲公司，這些崗位，才能拿到較高的收入待遇。

不過，想要做到物流行業的高級崗位，分析能力很重要，邏輯思路要清晰（類似于排馬屁和厚黑學之類的能力，見仁見智，是個普遍性的規律，在這里我就不談了）。

在學校期間實踐方面，有條件的話，多去一些大型，比較規范的公司看看，特別例如大公司設立在保稅區的大型倉庫。如果用心可以學到不少。另外要培養自己的組織和管理的能力在學校里。想要做高級的物流崗位，你肯定要涉及到協調管理多方來達成一個目的，完成一個項目。因此組織，管理（不僅僅代表管人），協調和溝通能力很重要。因此，個人覺得，如果很內向，且沒法改變自己的，不適合做物流。

再談談找什么樣的工作，和怎樣規劃工作吧。有一點小小經驗和大家分享。如果沒有什么后門，或者社會關系，按正常途徑，建議是要進一些世界級的大公司。有很多人在論壇上談論DHL怎么怎么不好，UPS怎么怎么不行，APL怎樣怎樣的，想奉勸各位剛剛踏上工作崗位，想從事物流這一個行當的學弟學妹，不要聽他們的。如果有機會，請去這些公司，從這些公司出來，即使沒給你帶來多少經驗，也給你帶來了一個跳槽的較高的起點。當然世界級大生產企業的物流崗位也是很不錯的。可能你無法在第一步就進入這些公司，但請不斷積累，尋找機會。

現在的我在《易物流網》工作 ，提供大量的車源和貨源信息，為司機和貨主朋友們配貨。

這是我從自己作為學生角度跟您簡單談談我的經驗的而已，可能還有很多不足的地方，請見諒 。

跨境電商進出口區別

跨境電商，是指不同國境地域的交易主體之間，以電子商務的方式達成交易(在線訂購、支付結算，并通過跨境物流遞送商品，清關，最終送達，完成交易的一種國際商業活動。）

簡單理解：

1、從國內進貨，通過利潤空間加價，利用線上交易平臺把貨賣給外國人。

2、從國外采購，利用線上交易平臺下單，通過物流清關等運回國內買賣。

清關是什么

清關（Customs Clearance）是一個經濟學術語，拼音是qīng guān。即結關，是指進出口或轉運貨物出入一國關境時，依照各項法律法規和規定應當履行的手續。

清關只有在履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉運，也均需向海關申報，辦理海關手續，得到海關的許可。貨物在結關期間，不論是進口、出口或轉運，都是處在海關監管之下，不準自由流通。

如何選擇

進口貨物進口方式

對于進口貨物來說，國家海關認可的除臨時入境之外還有兩種方式：一種是一般貿易報關進口，另一種就是以快件的方式進口，就這兩種進口形式來說，都具有各自的優勢。

一般貿易優劣勢

一般貿易報關所具備的優勢是可以大批量的進口所需物資，

并且會提供海關所征收的所

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