貨車油管有空氣有什么影響(柴油貨車加副油箱的時候，油管進了空氣，對車有沒有影響？)

柴油貨車，油管有空氣對發動機有影響嗎？

柴油貨車油管有空氣對發動機有影響。

柴油電噴高壓共軌的很容易排空氣，電控單體泵的更簡單。高壓共軌的排空氣可在油箱上找到回油管，用螺絲做一個堵頭把回油管堵上，然后打車約10幾秒鐘，打兩三次車就著了，趕緊松開回油管，把車熄火，回油管接好，用解碼器清除故障碼就可以了，所有的故障燈就會正常。

電噴柴油機是：

（1）采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機。由傳感器、ECU(計算機）和執行機構三部分組成。

（2）任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。

（3）采用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器，將實時檢測的參數同時輸入計算機（ECU)，與已儲存的設定參數值或參數圖譜（MAP圖）進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算后的目標值把指令送到執行器。

柴油貨車加副油箱的時候，油管進了空氣，對車有沒有影響？

如果只是切換的時候進入空氣影響不大，如果是副油箱管路一直進入空氣，那么發動機會動力不夠，甚至熄火

貨車油管有空氣會不會影響動力

肯定會的，因為油壓太低會影響發動機功率的輸出

貨車下排氣堵死會造成什么后果？

發動機出現"下排氣"現象多為活塞粘缸或活塞環嚴重磨損所致。但這次拆檢發動機后得知，活塞及活塞環都沒有發生異常磨損。考慮到該發動機是進口產品，更換其4種配套件(缸套、活塞、活塞環和活塞銷)的價格又較高，所以只將原來的機件清洗后重新裝復，但試機時故障依舊。經了解，該發動機出現"下排氣"故障后，發動機在連續重負荷運轉時還伴有高溫現象。針對發動機的高溫現象，先后檢查了發動機的風扇膠帶、水泵、節溫器、散熱器、供油正時等相關部位，都沒有發現異常現象。查閱有關資料發現，柴油機的高溫還與柴油的供油量有關，即如果供油量過多，發動機的后燃時間延長，就會使發動機產生高溫；但是，隨著發動機使用時間的延長，高壓油泵不斷磨損，各缸的供油量只會減少而不會增加，因此該發動機的高溫并非由此而引起。后來，在檢修過程中偶然發現渦輪增壓器葉輪的徑向間隙較大，已經超出了使用極限。于是，更換了渦輪增壓器；更換后試機時，發動機"下排氣"及高溫現象已全部消失。

分析認為，當渦輪增壓器的葉輪徑向間隙較大但還未竄油時，渦輪增壓器雖然還在繼續使用，但葉輪的轉速已達不到原設計要求，致使發動機的氣缸進氣量減少，高壓油泵的供油量"相對"增加，發動機后燃時間延長，并且發動機處于連續重負荷運轉狀態，無法及時散熱，致使發動機產生高溫。當渦輪增壓器磨損嚴重時，發動機燃燒后的廢氣經過渦輪增壓器時，一部分廢氣會經渦輪增壓器浮動軸承的密封環竄入機油道，并隨渦輪增壓器的回油管進入曲軸箱，從而產生"下排氣"現象。

輕卡貨車熄火之后高壓油管有空氣是為什么？

要么是你的高壓管路上有漏氣的地方啊，比如高壓管兒的這個螺絲，嗯有松動的地方

這個他就會從松動的地方呢，接入空氣，那么需要把你的高壓管路上的所有螺絲阿姐一遍

嗯，先要把空氣放出來啊，放出來之后呢，然后把所有的螺絲要緊一遍，然后看看有沒有油管有漏油的地方啊，有沒有油管有這個輕微的漏油的地方

這個它的空氣呢，就是從這個高壓管路上進去的啊

謝謝，希望幫助到你，請給個采納

車停久了油路進空氣

若油路中進入空氣,可采取以下方法排除:

低壓油路中進入空氣的排除方法.對有輸油泵的柴油機,可打開放氣孔,按動手壓表,排除空氣.對于沒有輸油泵的柴油機可擰松噴油泵上的放氣螺釘,使帶氣泡的柴油外溢,無氣泡流出時再擰緊螺釘.

2.排除高壓油路的空氣.擰松高壓油管與噴油器的連接螺母,扳動減壓桿,加大油門,用搖把或起動機帶動發動機轉動,當看到有柴油從接頭處流出時,說明高壓油管中的空氣已經排出.若油路經常進入空氣,應及時找出原因,予以排除,方能啟動發動機.

若油路中進入空氣,可采取以下方法排除:

低壓油路中進入空氣的排除方法.對有輸油泵的柴油機,可打開放氣孔,按動手壓表,排除空氣.對于沒有輸油泵的柴油機可擰松噴油泵上的放氣螺釘,使帶氣泡的柴油外溢.

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