賽歐剎車油管多少錢(1.4排量的雪佛蘭新賽歐如何開車省油？)

1.4排量的雪佛蘭新賽歐如何開車省油？

當暢能燃油增強劑摻入燃油時，油分子產生分子裂解作用，解裂燃油分子并使油分子均勻而有規律排列，活化分子結構，使燃燒更為充分，達到增強動力和省油目的，其燃燒效力可高達98%以上。節省效果根據引擎狀況與司機駕駛習慣、道路、天氣等狀況不同而有所差別。長期使用節約燃油介于10～30%以上。

隨著油價的上漲，車主們對節油駕駛技巧的關注程度越來越高。以下的“十不”省油偏方或許能幫幫油價往上升錢包向下癟的車主的忙。

不虛榮 微型車夠用就好

眾所周知，微型小汽車比大排量汽車要省油。但是，還是有不少的車主朋友放棄了微型小汽車，而選擇高檔的大排量汽車。這其中有部分車主選車不是以實用為目的，而是出于虛榮心，盲目攀比。家用轎車不一定越貴、越豪華就越好，選車需要考慮自己的收入水平、家庭成員狀況和個性喜好諸多方面的因素。在選車時還要注意，不要選帶太多電動設備的車，這是因為電動設備會增加車身重量，由此會增加油耗。

不懶惰 經常清理后備廂

多余的東西會增加汽車的負重，從而也就增加油耗，要想省油，車主就不要太懶惰、太邋遢，要記著經常清理后備廂，把沒有用的東西“一掃而光”。此外，經常洗車和給車打蠟也可以省油。這讓人多少有點吃驚，原來，經常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，從而提高燃油經濟性。經常保養車內機械，使得車歷久如新也有助于降低油耗。每次停車等待如果需要超過3分鐘以上就要熄火，這樣也能省下不少油。

不逞強 爬陡坡時不硬撐

爬坡時一定不要硬撐，不少年輕人都有逞強的性格，本來上不去的坡也要“勇往直前”，這樣太費油了。根據經驗，不要等到汽車慣性消失時才減擋，這樣容易造成換擋困難，等于在坡道上重新起步一樣。低速擋不用大油門，因為變速器傳動比是固定不變的，依靠大油門提高發動機轉速使車稍許加速，這等于大功率低速度，同樣是浪費汽油的。正確的方法是：油門只要掌握在動力足夠克服上坡阻力即可。條件允許時，可以高擋高速沖坡。

不嬌氣 低速車不開空調

少開空調，尤其是在堵車或停車等待的時候；很多時在不太冷不太熱時盡量利用汽車的通風系統及風扇，或多開窗而不用空調；需要開空調時也要調到適當溫度，而不要過高或過低，把空氣循環系統設定在車內循環擋，在車內溫度達到足夠時可以暫時關掉空調。

不盲目 計劃好行駛路線

每次開車出門前，最好對行駛路線進行一下計劃，別開起車就走。盡量避開堵車地點；多留意交通廣播，注意每次所經路線的路況。

行駛在路上時要注意交通標志的更改，留意修路改道情況。只有做到心中有數，比如選擇一條最近的路線，選擇一條最不易堵車的路段，才能既減少路程，減少油耗，同時也極大地爭取時間。

不變道 多變道路程更遠

不要時常變道，變道會比直線多耗油25％。這是為什么呢？因為要不停地加速、不停地剎車，而且路線彎彎曲曲，路程就遠了，顯而易見要更費油。看來，省油涉及方方面面的事，哪里照顧不到都可能費油。

不急躁 提早出門幾分鐘

有些車主，特別是年輕的車主，喜歡“遲到”，不到時間不出門，所以每次出行時都心急火燎的，在路上使勁開快車，不停地加速、不停地剎車，在高速公路上，要根據汽缸的大小和汽車當時的狀態來決定開多快，一般的四汽缸小車最好不要超過時速100公里。據說，這種小車如果開到時速120公里的話，它就會比開時速100公里多耗油20％。所以，建議車主出行多預留一點時間，輕輕松松地駕車，才能輕輕松松地省油。

不粗心 晚上加油好處多

有不少車主買回車后，根本就不仔細閱讀汽車保養及維修手冊，因此不知道何時進行各項保養與檢測，比如，一般要根據時間表更換潤滑油及機油；要定時更換空氣及機油過濾網，這些如果置之不理都會影響耗油量。再如，每條輪胎都要時常檢查，以保持在最佳狀態，只要有一個輪胎胎壓不足，這個輪胎就會減少使用壽命，而且令汽車的總耗油量多出不少。要說細心，加油如果在晚上加，油加得就會多一些，因為越晚氣溫越低。此外，使用黏度最低的發動機油，發動機就越“省力”，自然也就越省油。

不空轉 停一分鐘就熄火

避免發動機空轉，在排隊、堵車或等人時，盡量避免車輛處于發動機空轉的狀態。節油試驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘，就熄火。

不超速 中速行駛可節油

車速過慢或過快都會使汽車所消耗的燃油增加，一般情況下，中速行駛比較利于節油。一般情況下，60公里－80公里的時速是最省油的速度，時速繼續提高，油耗水平也在不斷提高；當然也不要猛踩油門來加速，這樣只會大大增加耗油量，但省不了您多少時間。有的車主喜歡猛加油，一次猛加油和緩加油到同樣的速度，油耗相差可達112ml。

說到底，節省汽油不但能省錢，還能夠節省資源，減少環境污染，因此可以說是利己利人利社會的好事，聰明的車主們，從明天開始就把這省油“十不”搬到家吧。

使用暢能燃油增強劑

五項全能的呵護—暢能燃油增強劑

一. 產品原理

暢能燃油增強劑是采用東南亞盛產的純天然精煉棕油、利用分子裂解原理，經高科技研制而成的生物燃料添加劑。它的活性分子與燃油有很好的結合性，暢能燃油增強劑摻入燃油時，活性分子產生裂解作用，靶向攻擊燃油分子氫鍵，選擇性解裂燃油分子“粘連”，使燃油分子均勻而有規律排列，以單分子方式汽化的燃油比例急劇提高，大幅度改善燃燒效率。

二. 產品特點

暢能燃油增強劑是從東南亞盛產的棕櫚樹果實中萃取的優質純天燃精煉棕油，經高科技研制而成。其成份為長鏈條碳氫組成的烴類化合物，產品完全符合EPA(Environmental Protection Agency，美國環保署)標準，是一種綠色環保的養護節能型燃油增強劑。無腐蝕作用，對金屬、塑料、橡膠等產品不會造成任何傷害。

三. 產品功能

2.增強動力

由于燃油的混合更為完善，進而使引擎保持穩定的輸出功率，加速反應更為敏捷。行駛20公里之后，引擎即有明顯動力提升效果,引擎的的燃燒效果可提高到98％。

3．抗磨降噪

機油只解決了引擎大部分零件的潤滑，但解決氣缸內部活塞從下止點到上止點之間與缸體的潤滑始終是個技術難點。發動機做功時大量的熱量和碳積物使氣缸體變得干燥和粗糙，“暢能”與燃油的混合氣體在汽缸吸氣時燃燒室里會形成一層活性油膜，其滲透性高、保持性強，從而起到填充缸壁凹痕、潤滑、抗磨、降溫、降噪,、密封、減震、增強氣缸壓力作用，大大的減少活塞環與氣缸壁之間的摩擦，減輕了進氣閥和排氣閥與氣缸蓋之間的碰擊，有效延長發動機的使用壽命。

4.清潔防腐

①暢能飽含的植物脂肪酸及其獨有配方具有清理輸油系統中的各種膠質和絮狀沉淀殘留物強效功能，使噴油嘴、進排氣門、氣缸、活塞、火花塞等更加清潔。

②燃油氧化安定性差極易生成膠質并進一步生成積碳,發動機在高速運轉下脫落的積碳顆粒物會對缸體造成更大磨損產生腐蝕作用,“暢能”中的植物堿能把含有硫磺酸的酸性燃油堿化中和，改善燃油的品質,維護催化器和氧傳感器,防止油泵、油管塑膠等零部件的老化,防止油路系統和引擎內各部件的腐蝕。

③本產品亦可清洗車漆表面頑固污漬，令漆面光亮如新。

④連續使用暢能燃油添加劑，最少10萬公里免拆洗油路系統。

5.環保減排

汽車尾氣是環境污染的主要來源，其中二氧化硫是引起各種呼吸道疾病和形成酸雨的元兇，一氧化碳更是致命物質。“暢能”改善了燃油的品質,清凈和潤滑功能改善了燃油的霧化效果使燃油徹底而充分的燃燒，凈化尾氣高達90%以上,大大降低尾氣中CO、HC的含量，綜合排放降低，并且不產生任何二次污染物,對綠色環保做出了巨大貢獻。

四. 產品適用范圍

暢能燃油增強劑是多功能、多地域、全季節使用的燃油添加劑。本產品可廣泛應用于以各種汽油、柴油為燃料的發動機。如轎車、卡車、巴士、大型拖車、農用機械、摩托車、工程機械和船舶等。(新車磨合期間使用暢能燃油增強劑效果非常卓著)。

五. 產品使用方法

每次加油時只需按比例加入油箱內即可，簡單方便。

汽油發動機:

首次使用1000公里內按1:1000比例添加,以后按1:2000比例添加

新車磨合期即可按1:2000比例使用.

柴油發動機:

首次使用1000公里內按1:800比例添加,以后按1:1500比例添加

新車磨合期即可按1:1500比例使用.

聯 系 人：杜先生

省油誤區

近年來，汽車技術的發展突飛猛進，節約能源的設計理念被充分應用到新車之中。不過，在節能減排方面并已經非盡善盡美。不管是出于環保理念還是節省費用，積累一些節油技巧和經驗很有必要。而了解節油誤區無疑是其中的一項“必修課”。

一般而言，關系到車子油耗的因素大致有五項：排量、車重、風阻、發動機與波箱的匹配，以及駕駛習慣等。前四項屬于“硬件問題”，最后一項則是“軟件問題”。之所以說是“大致”，原因是很多問題需要細致分析，例如排量小油耗小是個普遍情況，卻不是絕對情況。正因為很多問題看上去似是而非，對“誤區”才需要特別關注。明了這些誤區不但可能影響到今后的駕駛習慣，甚至還可能會改變一些習以為常的觀念。

誤區一：空擋滑行能省油？

在下坡路面或者減速滑行的情況下，很多自動擋車主習慣掛空擋滑行，認為這種做法比較省油，其實不然。掛空擋行駛不僅違反交通禁令，對采用電噴發動機的車子來說反倒費油。目前大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設計，達到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設計就起不到其應有的作用，實際上車子反而更加費油。

誤區二：低速高擋能省油？

任何一款車在出廠時都會標明該車的經濟時速。技巧純熟的車主在換擋時通常都讓乘坐人員難以察覺，顯得很平順，這說明其對發動機轉速和速度把握非常準確。這兩個因素任何一個把握不準確，都會造成燃油浪費。明確地說，低擋位高速行駛或者高擋位低速行駛都是省油的誤區。

誤區三：不開空調能省油？

低速行駛時，不開空調的確比開空調省油。上文提到過，關系到油耗的因素中，風阻系數是一個需要考慮的條件。行車時打開車窗會使該車的風阻系數發生改變。很多車子當時速超過80公里／小時后，其風阻系數增加所帶來的燃油損耗往往比密封車廂開空調所增加的油耗要大。

各品牌車的百公里油耗

8款1.6L手動擋車型調查：新車第一年要花多少錢

買車第一年，您花在愛車上的費用肯定少不了，全車款、保險、各種費用、日常的消耗等，到底買什么樣的車花費最少呢？我們給您粗算了一下，根據不同車型，不同排量，我們將在今后幾期的汽車資訊上為您介紹——

1.6組車型平均城市行駛油耗：

凱越(百公里油耗10.73升)、伊蘭特(百公里油耗9.6升)、福美來(百公里油耗8.8升)、愛麗舍(百公里油耗9.1升)、賽歐(百公里油耗10.68升)、高爾夫(百公里油耗8.8升)、寶來(百公里油耗9.9升)、三廂polo(百公里油耗7.9升)

注：以上價格為目前市場報價，油耗為城市行駛油耗，僅供參考。

一、必不可少的費用

具體項目如下：

1、保險費：大約4000元左右(全部為手動基本型)

愛麗舍保險3520元、凱越保險4100元、伊蘭特保險3867元、福美來保險4092元、賽歐保險2965元、高爾夫保險4015元、寶來保險4279元、三廂polo保險3850元

注：汽車保險分為車輛損失險、第三者責任險、不計免賠、全車搶盜等等，第一年下來要4000元左右。如果要保得齊全一點，如車上責任險、無過失責任險、玻璃單獨破碎險、新增設備損失險、自燃損失險等，則需要6000元左右。

2、養路費：2400元(每月200元)

3、車船稅：100元左右

4、年審費：300元左右

5、停車費：約2160元

注：目前小區收費一般都是100元／月，若加上外出辦事臨時停車費，每月保守估計為180元左右，兩項共計2160元。

6、洗車費：全年600元

二、這八款車的燃油費和維修保養費

1、燃油費：

這八款車全部為1.6L手動擋，在出廠的隨車資料中標明每百公里等速油耗量均為6升左右。但這是指理論油耗，實際情況是，在城市道路的油耗一般都比較多。以城市私家車平均每天行駛50公里計算，一年下來要行駛1.8萬公里。目前市場上93＃汽油價格為3.4元，

凱越百公里油耗10.73升、伊蘭特百公里油耗9.6升、福美來百公里油耗8.8升、愛麗舍百公里油耗9.1升、賽歐百公里油耗10.68升、高爾夫百公里油耗8.8升、寶來百公里油耗9.9升、三廂polo百公里油耗7.9升

伊蘭特1.6L手動擋一年的燃料費要1.8萬公里×9.6升／百公里×3.4元＝5875元

凱越1.6L手動擋一年的燃料費要 1.8萬公里×10.7升／百公里×3.4元＝6548元

福美來1.6L手動擋一年的燃料費要1.8萬公里×8.8升／百公里×3.4元＝5385元

愛麗舍1.6L手動擋一年的燃料費要1.8萬公里×9.1升／百公里×3.4元＝5569元

賽歐1.6L手動擋一年的燃料費要 1.8萬公里×10.7升／百公里×3.4元＝6548元

高爾夫1.6L手動擋一年的燃料費要 1.8萬公里×8.8升／百公里×3.4元＝5385元

寶來1.6L手動擋一年的燃料費要 1.8萬公里×9.9升／百公里×3.4元＝6058元

三廂polo1.6L手動擋一年的燃料費要1.8萬公里×7.9升／百公里×3.4元＝4834元

2、常規保養費(不含事故維修費)：

一般汽車開5000公里就要做一次常規保養，以一年開1.8萬公里計算，新車第一年最少要一次免費保養，并且要有兩次自費保養。

凱越第一年的常規保養費1200元，福美來第一年的常規保養費1100元、愛麗舍第一年的常規保養費900元、賽歐第一年的常規保養費1000元、高爾夫第一年的常規保養費1300元、寶來第一年的常規保養費1000元、三廂polo第一年的常規保養費1200元、伊蘭特第一年常規保養費1000元。

三、總費用結論

新車第一年總費用還要加上牌工本費和車輛購置附加稅，這其中，上牌工本費：255元。新車購置稅：愛麗舍8547元、凱越10838元、伊蘭特9897元、福美來10769元、賽歐6393元、高爾夫10470元、寶來11496元、三廂polo9829元

購置新車第一年需要的費用為：車價＋購置稅＋燃油消耗費用＋常規保養費用＋必須要交納的稅費

凱越1.6L手動擋第一年的費用為15.5萬左右(車價為12.68萬元)

伊蘭特1.6L手動擋第一年的費用為14.2萬左右(車價為11.58萬元)

福美來1.6L手動擋第一年的費用為15.3萬左右(車價為12.60萬元)

愛麗舍1.6L手動擋第一年的費用為12.5萬左右(車價為10萬元)

賽歐1.6L手動擋第一年的費用為9.7萬左右(車價為7.48萬元)

高爾夫1.6L手動擋第一年的費用為14.9萬(車價為12.25萬元)

寶來1.6L手動擋第一年的費用為16.3萬左右(車價為13.45萬元)

三廂polo1.6L手動擋第一年的費用為14.1萬左右(車

評價車型好壞的誤區

1、唯氣門數量論。

論壇中有部分人片面認為氣門數量是評價發動機先進與否的其中一個重要標準，但我個人并不認同。多氣門發動機（4、5氣門）進、排氣面積比2氣門的要大，高轉速時進、排氣的效率高，但在低轉速時的效率反而不及2氣門的發動機。如果車輛的設計目的主要是針對省油或要求低速扭矩輸出大的情況，2氣門發動機比多氣門發動機要有優勢。如fit 1.3的發動機就是以省油作為設計重點的，于是選擇2氣門結構，2800轉時就可以輸出峰值扭矩；而美國人喜歡在假日駕車拖掛游艇、車屋穿洲過省的到處旅行，所以美國本土的車輛大多采用2氣門發動機，看中的就是2氣門發動機低速扭矩大的特點。

2、唯底盤高低論。

論壇中一些人經常用底盤的高低作為評價車輛是否有駕駛樂趣的主要標準，同樣我認為這過于片面。對于越野車和SUV來說，底盤高意味著通過性高，越野時的駕駛樂趣當然高，但缺點是高速過彎時車身動態變化大，在公路上跑起來不夠靈活；但普通轎車卻相反，轎車主要是在鋪裝道路上行駛的，底盤低則重心低、操控靈活、安全、舒適性好，但用于越野或上山下鄉就不太合適。而能同時滿足以上兩者需求的產品實在不多，轎車中有雪鐵龍C5，越野車中有Range Rover、奧迪allroad和保時捷Cayanne等。

3、唯發動機出身論。

很大部分人認為進口發動機質量一定比國產發動機要好。具體例子是：Polo 1.4的發動機馬力輸出較小、對油品要求高，但由于是進口發動機，所以配置這臺發動機的1.4車型比配國產1.6發動機的銷量要好得多；又如golf的2V發動機，雖然只有2氣門，但由于是原裝進口發動機，所以很多消費者拋開氣門多寡的因素都有選擇這款發動機。而我個人認為，合資公司對發動機、波箱這些汽車的重要零部件的質量控制是非常嚴格的，全球的廠商都有統一的質量體現標準，國產和進口的質量差別應該不大。廣州本田和東風本田的產品就是裝配由東風本田發動機公司生產的國產發動機的，國產發動機同樣經得起考驗。

4、唯汽車產地論。

具體說就是歐洲車質量優于日本車，日本車質量好于韓國車。歐洲品牌汽車的生產歷史無疑比日韓車要長，但日韓品牌近年來的質量已經趕上甚至超過歐洲品牌了。在歐洲，FIAT的口碑甚至不如日韓對手。而我們在近年來都經常可以看到歐日品牌汽車質量有問題的報道，如砸奔馳事件、進口豐田子彈頭發動機曲軸斷裂、三菱Pajero剎車油管漏油導致交通意外官司等等，還有各車廠不斷發出的車輛設計缺陷召回，這些都表明其實歐、美、日、韓的產品都有可能出現這樣那樣的缺陷，歐日汽車的品牌價值只不過是比韓國車要高而已。其實如果國產韓國車的價格能回歸到國際市場的價格水平，韓國車都是一個不錯的選擇。

怎么開車最省油呀？

1、平穩駕駛，養成良好的駕駛習慣

小編在此給你們一個小口訣：柔起步，輕給油，行車速度要穩住，起步轉速控制住，跟車剎車不要急，長燈等待可停車。

這樣的操作不僅可以省油，還能減輕機件磨損哦！

2、高速行駛不開窗

汽車在高速行駛的過程中，本身就為了克服空氣阻力會增加油耗，如果此時還要打開車窗的話，氣流沖擊車內會進一步增大風阻，轎車的油耗就會進一步上升。

3、輕車上路，注意胎壓

相關測試數據表明，車輛重量越沉重，車輛消耗燃油就要越多。

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