01 意大利對外貿易委員會成都代表處(世界上最大的幾家貿易公司是？)

中國對外貿易的雜志期刊

主管單位：中國國際貿易促進委員會主辦單位：中國國際貿易促進委員會

編輯出版：《中國對外貿易》雜志社

國內統一刊號：CN11—1020/F

國際統一刊號：ISSN0009-4498

國內發行：《中國對外貿易》雜志社發行部

國外發行：中國圖書進出口(集團)總公司

《中國對外貿易》雜志由中國國際貿易促進委員會（CCPIT）、中國國際商會（CCOIC）主辦，設中、英文兩刊，是中國創刊最早，集專業性、商務性、高效性于一體的對經貿界有影響的雜志。是世界了解中國、中國走向世界的重要窗口之一。

中國對外貿易雜志社秉承貿促會50多年出版經驗之精華，充分發揮現代傳媒手段，并不斷發展、創新，以印刷版、電子版、網絡版立體全方位的為政府與企業發展對外經濟貿易、開拓國內外市場提供信息買粉絲、宣傳服務。并參與、組辦各種大型國際會議及對外交流活動。中國對外貿易雜志社還編輯出版《新前程》、《國際融資》等雜志。

《中國對外貿易》1984年改為月刊，以中、英、法、德、西班牙、意大利及日本7種版本向160多個國家和地區發行。一些國外的著名學府和研究機構的圖書館均有收藏。

《中國對外貿易》（中文）為月刊，每月15日出版，大16開本，彩色印刷，國內外公開發行。全國統一刊號：CN11-1019/F，國際標準刊號：ISSN1000-954X，郵發代號82-959。每冊定價16元人民幣。

《中國對外貿易》是對外貿易指數是反映一國在一定時期內進出口商品價值、價格和數量變動趨勢及幅度的統計指標。宏觀上它是國民經濟核算體系的重要組成部分，是進行經濟分析和預測不可缺少的重要指標和工具，是國家掌控市場價格的重要工具，是深層次的經濟決策信息；微觀上它是行業、企業洞察市場行情，駕馭市場風雨，握住這只“看不見的手的有效手段。歷史上的貿易大國，如荷蘭、英國、德國、美國等，很早就開始編制、發布對外貿易指數，并在政府、企業、金融證券研究機構等社會各界得到廣泛的應用。 ·趨勢 經貿領域新思路、新觀點、發展動向

·聚集 重大經貿事件、投資經貿活動報道

·話題 經貿觀察、專欄、調研報告、實戰案例

·對話 國際經貿領域重要人物、企業領袖專訪

·企業風采 經貿投資企業宣傳推薦、形象展示 ·中國貿促會及中國國際商會會員單位及17家海外商務代表處

·中國外經貿、質檢商檢、海關系統政府部門及相關機構團體

·國外駐華使領館、商會團體、重點投資促進機構

·中國5000家最大對外經貿企業、500家最大外商投資企業

·外商獨資企業、中外合資合作企業

·全球500強企業中與中國經貿往來的企業

·全國重點經貿城市及主要開發區、高新區、保稅區

《China's Foreign Trade》雜志于1956年在周恩來總理的支持領導下創刊，是新中國創刊最早的權威性經貿類英文雜志，讀者遍布170多個國家和地區。

集權威性、商業性、綜合性為一體具針對性強、發行面廣、傳播渠道多等特點，是國內國際經貿界跟蹤了解中國經貿活動、中國企業及產品的主要媒介。雜志內容積淀下20多個精品欄目設置，如特別報道、焦點、大使訪談、高端訪談、商務交流、環球航空、商務旅游、中國汽車等，及時跟進中國及全球經貿最新動態和話題，為讀者提供最權威的政策和專家解讀。

《China's Foreign Trade》雜志為全彩色印刷雜志，國內刊號CN11-1020/F，國際刊號ISSN0009-4498。除在中國國內發行外，并通過中國國際圖書貿易總公司、中國駐外使（領）館和商務機構、中國國際貿易促進委員會和中國國際商會駐外代表處、中國在國內外舉辦和參加的經濟貿易展覽會、五大洲40個大型國際展（博）覽會、全球500強駐華機構及國內大型對外貿易企業集團以及13家國際航空公司航班，面向170多個國家和地區的商業人士發送，是中國海外訂閱量最大的經貿類英文雙效期刊。

《China's Foreign Trade》為中國國際貿易促進委員會歷次展會、歷屆廣交會、華交會、科博會、制博會、歐盟25國洽談會等大型經貿盛會中介紹中國產品、面向外商的唯一指定英文刊物，而且被指定為中國國家領導人出訪所攜唯一刊物和外交部指定各駐外使館對外宣傳交流的刊物。 《中國對外貿易》雜志于1956年創刊，前身是由外貿部主辦的《中華人民共和國對外貿易》雜志，1958年由中國貿促會接辦雜志，當時該雜志是外貿系統中央一級唯一的對外宣傳刊物，政治地位較高。

1964年中國對外貿易雜志社成立，著名的無黨派人士田一明成為第一任社長和總編輯。后來由于國內政治氣候的變化，經歷了幾次反復的停刊、復刊。 1973年在周恩來總理和李先念副總理的關懷下復刊，并請郭沫若同志題寫了《中國對外貿易》刊名。

1979年《中國對外貿易》雜志由季刊改為雙月刊，1984年又進而改為月刊，以中、英、法、西班牙4種文版向160多個國家和地區發行。一些國外的著名學府和研究機構的圖書館均有收藏。

在宣傳中國出口商品方面，《中國對外貿易》雜志為生產企業和外貿公司做了許多服務工作，1987年中國輕工業品進出口總公司在海南省召開全國各地分公司人員參加的對外宣傳會議上，在以不記名投票評選出的最佳媒介中，《中國對外貿易》名列第一。

進入90年代以后，《中國對外貿易》雜志步入平穩的發展階段，已成為集專業性、商業性、高效性于一體的對外經貿權威刊物。

《中國對外貿易》雜志在美國、俄羅斯、意大利、巴西、德國、東南亞、歐盟等近30多個國家和地區擁有固定讀者，在國內除進入中國貿促會、商務部主辦的大型會議會場外，還成為廣交會(廣州)、高交會(深圳)、東盟博覽會(南寧)、西博會(成都)、科博會(北京)、華交會(上海)等知名會展活動的指定宣傳媒體，每屆在會場均有派送。 整頓稀土亂局中國應惜土 米帥

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世界上最大的幾家貿易公司是？

1、 Mearsk：這家公司祖上北歐海盜出身，后來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老板每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收占到丹麥政府收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，后者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那么厚，3本）然后派到世界各地任職，最后不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。

2、 MSC：歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以后，把皮箱打開，從里面數出一定比例現金，然后把其余的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。

3、 長榮海運：張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老板有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但后來市場越來越好，長榮越來越好，于是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。后來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。

4、 再說中遠。扣死扣（買粉絲s買粉絲）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什么錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，于是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子里面有很多股東和文物。據說打這以后中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全部納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠造就了多少百萬富翁，不得知曉。

5、 鐵行渣華： P&O和 Nedlloyd原是兩家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半島及東方”，學過海商法的人都知道“喜馬拉雅條款”（此條款就因在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。97年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把集裝箱業務拿出來合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩健作風，雖無可圈可點之處，但也沒有讓人深惡痛絕的缺點，不像馬士基那樣有天生的優越感，一切規則必須服從自己，其實呢，航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公

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