01 感謝粉絲幫我買電動車(狂風暴雨外賣小哥辛苦的句子通用(50句))

我為什么選擇蔚來 ES6，這幾位車主這樣說 | 車主口碑

在 42HOW 車主口碑小程序中，有這么一群新老認證車主，他們樂于分享、熱愛生活、喜歡純電動車。

如果大家有什么建議，可以提出，我們一起逐步完善這個欄目，一起參與建設，共同進步。

這一期，我們選擇的品牌是「蔚來」。

眾所周知，在蔚來 2019 年的銷量中，蔚來 ES6 起到了功不可沒的作用，從 8 月的接近 2000?臺，到連續三個月的交付超過 2000?臺，這對于 40?萬左右的新能源車型已經算成功了。

而在其銷量的背后，真實車主們對它的評價如何？他們從需求使然，到后來深深愛上這款車甚至這個品牌，這中間發生了什么？我邀請了 42HOW 蔚來車主群的三位 ES6 車主，來給大家分享他們的購車故事以及他們對蔚來的一些看法。

 「我希望為蔚來盡微薄之力」。

我對這位車主的印象是總不忘給蔚來打廣告。

在北京的?Mr.Q 車主，在購買 ES6 前已經有了一臺外地牌照的油車，但苦于搖不到號，后來就轉投了電動車，所以購入一臺電車成為了他的必然需求。于是問題來了，買什么牌子？

 Mr.Q?的蔚來 ES6

說來也巧，Mr.Q?有一位榮威電動車朋友，這位朋友看了 2017 年的 NIO Day?后，就告訴他這個車（蔚來?ES8）應該不錯。出于好奇，他自己去了解了一下，在看完發布會后，還下載了蔚來 App。

他告訴我：「總體看一遍后，我發現這車確實是好車」。

2017 年年底，Mr.Q?去到了中關村的「牛屋」看了一眼 ES8 。據他說，那時剛剛把燃油指標切換成新能源指標。

而談起對 ES8 的印象，他的第一感覺就是「很大，比特斯拉 Model X 要大」。但那時候 UI 還沒出來，所以就只能看看外觀和內飾，他覺得 ES8 是當時除 Model X 以外唯一能接受的電動車。之后就一直關注了 ES8 一年多。當然這里也有原因，那時新能源指標還沒下來。

而對蔚來的看法，Mr.Q?用了兩個詞總結，一是質感，二是造車理念。「我本科是車輛工程的，蔚來的車身結構做得很好，可以說是過度設計。所以我覺得這個車絕對可以買，沒忽悠。」

他的語氣很堅定，不像銷售在給你推銷一款車，而是分享他的看法。如果要我給我所遇到的蔚來車主打一些標簽，我想就是「樂于分享」和「熱情」。

他們擁有互聯網的分享精神，把你想知道的不吝嗇地分享給你。

接著他繼續補充道：「我看了 2017 年的發布會，就感覺這個企業真的是一個很符合我審美的企業，咱們 80 后不是單純依靠別人的經驗來判斷事物的群體，你去看他的愿景，看舞臺的布置和文案，看他對產品的闡述，這就不是一個「土嗨」的品牌。它有全球的開發團隊，有懂中國市場的本土化服務，這就是中國新科技企業該有的樣子。你應該發現我確實喜歡了這個品牌。因為最近剛剛 NIO Day 過去，很想為蔚來說點什么，作為車主都能感受到一路過來的艱辛。」

是的，這一年蔚來確實很不好過，各種負面消息都湊在了一起。直到后面輿論才有所轉機。而在?Mr.Q 的言語中，我能感受到他對蔚來的喜愛之情，和對蔚來的期望，以及這一路走來的辛酸苦辣。

心酸之一，Mr.Q?的父親一直反對買蔚來。「大家固有對電車的印象太負面，又是個國產車，他那個年代的人，大眾就是神。天天和我討論干濕雙離合，而且身邊的人聽說后都會質疑，也不乏有的朋友不相信技術進步，說所有新事物都不可靠。」說這句話時他顯得有些無奈。

于是他總結，大部分人對于事物的觀點或者固有認知是比較滯后的。

但緊接著他又自豪了起來：「我父親雖然一直反對我買蔚來，但是等老頭上了車，一句話都不說了（在某種程度上認可了 ES6）。還有身邊的人看到我的車后就開始贊嘆，給他們來個 0-100 km/h 加速后基本上就服了，電車的 0-100 km/h 比油車來得震撼，尤其是坐副駕。」開心時，這個已為人父的男人像個大男孩。

說到這里，對于 ES6 的加速我也有些感受，第一次接觸 ES6 給我帶來了意想不到的效果。在運動模式下，ES6 起步瞬間的爆發力來得比 ES8 快，但爆發的強度不如 ES8，4.7 秒的百公里加速和 4.4 秒還是能感覺出區別的，ES6 的加速感受并沒有 ES8 那種上腦的感覺，不過對于普通消費者平時駕駛 4.7 秒已經完全夠用了，且能帶來一定的刺激感。

我問?Mr.Q，促使你買下這臺車的根本因素是什么？

「家庭需要，我們需要一款優秀的純電車作為在北京通勤和短途出游的工具，蔚來恰好滿足了我對電動車的絕大部分要求，不過后來我真喜歡上這個品牌了，上周末我還去幫他們賣車了。」對于幫蔚來賣車這件事，言語間他表露出了幸福感，也很有參與感。

特斯拉和蔚來的雙重粉絲

據?Mr.Q?說，其夫人和他都是特斯拉和蔚來的雙重粉絲。2019 年指標到時，他們兩人對特斯拉 Model 3 不太滿意，主要是因為覆蓋件裝配水平和內飾水準及空間達不到自己要求。

但他接著聊道：「這可能是這家企業的文化和態度決定的，也有人認可的，但至少我們夫妻不會買單。而那時 ES6 也開始交付了，相比于 ES8，ES6 無論從哪個角度都符合我們的期望，所以結果就很明確了。」

對于蔚來 ES6，Mr.Q 這樣表達：「它應該是伙伴，它不僅是我的工具，也是我表達自己價值觀的方式，也是保證我安全的底線，品質高于一切。然后隨著和蔚來的接觸，也逐漸接受和認可了蔚來的品牌和態度。」

 Mr.Q 的「蔚來車主自愿者」徽 

最看中?ES6 的一點 

「功能，我理解的功能更全面一些，這輛車的綜合素質呈現，NOMI 我覺得倒算是貼心設計。」他這樣說道。

「這輛車試駕的時候我和媳婦都有一種強烈的沖動，直接開走，并不是因為某個特定功能。蔚來的集中試駕是會讓你體驗一系列的模式，直線加速、繞樁、交叉軸等，最后是路試。這么一遭下來，你很難說哪個具體的點打動了你，但是你就是想著，就是它了。」

所以，是蔚來 ES6 整體駕控體驗打動了你？

「可以這么說。我認為需要在能力范圍內選最好的。」Mr.Q 這樣回答。

提車第三天撞壞尾燈

「上牌期間還有件有趣的事，比如我提車第三天就把車尾燈干碎了。不過蔚來很麻利地給修好了，沒耽誤上牌。維修過程也就 1 個小時左右」。對蔚來的服務方面，他給出了滿意的答復。

合作變為推銷 ES6

「我有個奔馳 S600 的朋友也要定 ES6，之前他來北京和我談一些合作，我去高鐵站接他，上了我的車，沉默了一路下車就掃碼預約試駕了。」

合作還沒開始，你先推出去了一臺車？

「哈哈，他那臺 S600 懸掛老出毛病，賣掉了，他說這個車內飾和性能都是和 S600 差不多的。」

是否常有里程焦慮

「續航我目前真的夠，我的高頻次短程出城，ES6 的 70 度電池也足夠，所以我暫時不會升級，100?度要用時我就去租。續航焦慮暫時沒有體會過，我還剩 60?公里續航時基本就去換電站了或者快充樁了，說實在的，我的個人充電樁我用過的次數一只手數得過來。我家電區房，附近兩公里有一座換電站，換電池免費，5 分鐘完事。」

而對于換電站，Mr.Q?的期望還是很大的，他說換電站在高速上也有，總有一天能布滿整個高速網。

 應?Mr.Q 要求：野狼 dis買粉絲 風

對 ES6 不太滿意的地方

容易斷網。「這個事時有發生，目前解決起來也很麻煩，在手機網絡正常的時候，它就莫名其妙地斷了，有時是很無奈的。」

電子風扇隔震做得不夠好。「電子風扇會在全速運轉時把振動傳給加速踏板和方向盤，我認為電子扇隔震做得不夠好，會偶爾影響駕駛體驗。」

360°?攝像頭和行車記錄儀攝像頭清晰度一般，360°?環影的拼接效果也需要改善。

「這些毛病都是車友們天天聊的問題了，好在蔚來會根據問題逐步改進，但是網絡模塊改進速度有些慢了。」Mr.Q 這樣說到。

接著，Mr.Q 又說道：「在換電站建設速度上，還是應該快點，有些區域有空白，有些換電站會排隊，這都是現實的問題。軟件層面也要持續優化的，目前 BUG 并不多，但有些地方需要加強，比如 NP 的功能，NoA 也就是根據導航自動駕駛的研發，還有更好的自動泊車，以及一些細節上的優化等。比如抬頭顯示的內容需要進一步豐富，車載百度地圖、低層充電樁、換電站數據的進一步打通，NOMI 語音助手功能的進一步強大。」

說到這里我還在想，你不會是潛進來的「臥底」吧？說得這么細。不料他接著說：「軟件層面能說得太多了，我本身就是搞這個的，所以不知道是不是吹毛求疵了。」不說我還忘了這位?Mr.Q 車主就是軟件方面的人才。

有沒有遇到過車載地圖岔路口提醒不及時？

「百度地圖確實有這個問題，提示不及時，但是我是個處女座，寧愿看車機也不會用手機高德的。」

日常使用 NP 的成功率高嗎，比如說轉彎。「高速上的彎道問題不大，匝道有的還不行。」

ES6?的整體滿意度

如果給 「ES6 的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分，你會怎么打？總分 5 顆星。

「滿意度 5 顆星，推薦 4.5 吧。」Mr.Q 如是說。

至于為什么推薦是 4.5 星？Mr.Q 這樣回答：「別人有可能覺得電車不靠譜或者更喜歡特斯拉，還有本身對蔚來的疑慮，有些人覺得

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