01 意大利對外貿易協會(國際貿易)

意大利對外貿易委員會的在京打假

2010年7月，意大利對外貿易委員會在北京設立了知識產權辦公室，經過了1年左右的收集調查，在中國市場上發現有60家假冒意大利品牌的企業。這些“偽意大利品牌”的市場主體包括中國大陸、港臺地區以及韓國的企業。它們在宣傳時號稱自己是來自意大利的品牌，但這些品牌在意大利根本不存在。

從2011年下半年開始，意大利對外貿易委員會旗下的知識產權部已經先后向中國國家知識產權局遞交了三批共30個“偽意大利”品牌，它們或宣稱產自意大利，或使用意大利國名、地名甚至國旗做產品名稱，打著“意大利”旗號誤導消費者，意方呼吁中國政府采取針對性措施。

巴西,墨西哥有哪些汽車工業協會?

墨西哥汽車工業協會

拉美汽車工業2008墨西哥國際汽車零部件、原料加工及售后服務貿易展覽會

首屆時間： 1993年

展覽周期： 每年一屆

展覽日期： 2008-07-11 -2008-07-13

展覽地點： 墨西哥城Centro Banamex en 展覽中心

展覽面積： 16,000平方米

參展商數： 535 (上屆統計)

展品范圍：

汽車原件和零配件

汽車商貿、陳列室、車間和維修站裝備及物流處理

汽車維修、檢測工具和設備

汽車美容、護理產品、服務及設備

汽車烤漆房、涂料、光漆、打磨產品、服務及設備

汽車環保、循環再造、廢物處理

汽車電子、電器零件、照明系統、汽車音響和娛樂設備、汽車配件、 附件及汽車改裝服務

展覽會簡介：

該展覽由法蘭克福展覽亞特蘭大公司（Messe Frankfurt）、美國改裝配件協會（APRA）、

美國發動機與設備制造商協會（MEMA）、美國專業設備市場協會（SEMA）和墨西哥汽車配件工業貿易協會承辦, 首屆展會于1993年舉辦, 展覽周期為每年一屆。2005年的展覽會吸引了來自22個國家共535家公司參展，展覽面積達到16,000平方米，展覽面積擴展到Centro Banamex會場內更大更新的B和C展廳，規模比往屆有了進一步擴大。這屆展覽會的觀眾來自36個國家，超過16,788人。

該展覽獲得20個著名的墨西哥國內及國際行業協會贊助，包括意大利國際對外貿易協會、SERNAUTO 西班牙汽車部件生產商協會、哥倫比亞ProExport 和SINDEPECAS 巴西汽車部件生產商

協會。有墨西哥汽車配件工業貿易協會（INA）主辦的CIIAM會議第三次與本展會同期舉行。這一活動被視為交流汽車行業發展信息的最好的國際性論壇之一。來自阿根廷、巴西、中國、德國、日本、意大利、**等國家及地區的展團強調了墨西哥汽車售后市場及OEM工業領域

的市場在全球的重要性。此外，來自奧地利、比利時、加拿大、捷克、荷蘭、英國、香港、

印度、秘魯、新加坡、韓國、西班牙以及委內瑞拉等地企業前來參展也體現了該展會日益增

長的國際化程度。

推薦展會：

2008年（01-10～01-17） 印度汽車、摩托車及零配件博覽會

2008年（03-11～03-13） 第13屆（迪拜）國際汽摩配件展覽會

2008年（03-16～03-18） 日本東京汽車零部件展(IAAE)

2008年（04-14～04-17） 美國底特律國際汽車展

2008年（05-06～05-08） 德國斯圖加特汽配展

2008年（05-20～05-23） 德國埃森輪胎展

2008年（06-01～06-03） 法蘭克福(中東)國際汽車配件博覽會

2008 年（07-11～07-13） 法蘭克福（墨西哥）國際汽配展覽會

2008 年（08-28～09-01） 莫斯科國際汽車及配件展覽會（MIMS）

2008年（09-16～09-21） 德國法蘭克福國際汽車及配件展覽會

2008年（11-04～11-06） 美國拉斯維加斯國際汽車零配件及售后服務展AAPEX

2008年（11-04～11-07） 拉斯維加斯汽摩配件展覽會（SEMA）

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新華網墨西哥城4月18日電(記者宋心德)為有效應對全球汽車市場的挑戰，近年來，拉美各國汽車工業加強合作取得顯著成果。隨著國際貿易壁壘的逐步減少，拉美汽車工業一體化將進入一個新的發展時期。

以巴西、墨西哥和阿根廷等國為代表的拉美汽車制造工業有著堅實的基礎和廣闊的發展前景。從90年代起拉美地區進行了市場重組，并實施了國家間相關的自由貿易協定，吸引了許多國外汽車廠商的投資。外國汽車廠商在巴西、墨西哥和阿根廷等國的汽車市場上進行集中化生產，在對舊廠進行改造的同時建造了新廠，并把墨西哥和巴西等國的新建汽車廠轉變成新型汽車創新生產工藝的研發基地。

墨西哥汽車工業由外國各大汽車公司在墨美邊境地區和內地的組裝廠構成，外國汽車制造商不斷將資金注入墨西哥使該國汽車工業逐步成長起來。近5年來，墨西哥汽車業保持了持續增長的勢頭，出口量占總產量的74.1％，國內市場的需求量為25.9％。在墨汽車出口總量中，美國市場吸納量為95.5％，向加拿大和其他國家的出口分別為3％和1.5％。

巴西汽車工業在該國國民經濟中占據十分重要的地位。據巴西全國汽車工業協會今年年初的統計，巴西現有27個汽車集團企業，53個汽車、發動機、農機生產廠。巴西汽車工業(包括農機)生產總值占巴西國內生產總值的4％，占巴西工業產值的10％，成為世界上十大汽車生產大國之一。

汽車工業同樣也是阿根廷經濟的主要支柱產業。去年阿根廷經濟危機使該國的汽車工業處于歷史最糟糕的年份。但一些廠家通過技術創新發展新型豪華汽車，向墨西哥、巴西和智利出口，從而使該行業生產保持了一定的增長水平。

一位研究拉美汽車工業發展的專家指出，如今墨西哥已成為全球新型轎車生產和出口的大國，巴西汽車生產的效率比歐洲一些先進的汽車廠的生產效率還要高。他斷言，拉美正成為新型汽車的生產和出口基地。

隨著國際貿易壁壘特別是南共市與墨西哥間貿易壁壘的逐步減少，以及在2005年完成美洲自由貿易協定的談判進程，拉美汽車工業迎來了新的發展機遇，它不僅將對拉美地區汽車工業一體化的發展進程起到促進作用，而且也有助于提高本地區行業的整體實力。

南方共同市場內部最大的貿易項目是汽車，年貿易額達40億美元，約占南共市內部貿易總額的20％。巴西和阿根廷等國在2000年5月就南共市內部的汽車貿易關稅問題達成一項協議。根據協議，阿根廷和巴西兩國間的汽車貿易關稅為 35％，有效期至2005年，以后將實行自由貿易。

去年，墨西哥先后與巴西和阿根廷簽定了雙邊貿易協定。根據雙邊協議，墨西哥和巴西兩國汽車貿易的配額將逐年增加，并將在2006年完全取消配額和關稅。同時墨西哥也將增加從阿根廷進口零關稅的汽車配額數量。

巴西全國汽車工業協會稱，巴西2003年除鞏固和發展與南共市、歐洲和美洲的汽車貿易外，準備向亞洲和非洲進軍。巴西全國汽車生產商協會預計，美洲自由貿易協定的簽定將為加快拉美汽車準入美國市場開辟新的途徑。墨西哥全國汽車工業協會也指出，拉美地區汽車工業一體化已經跨出了重要一步，它將有助于恢復汽車生產商在拉美地區的投資信心。據統計，從去年第三季度開始，拉美汽車生產和出口已擺脫危機和貨幣貶值的困境，恢復了原有生產水平，給拉美地區汽車業一體化帶來了樂觀的前景。

但此間分析家也指出，市場需求呼喚拉美各國政府加快建立貿易規則。就整個拉美地區而言，如果缺乏一個明確的法律框架，沒有建立一種適當的調節機制和取消關稅，那么該地區今后5年內在向全球汽車市場開放和競爭中將承擔很大的風險。

意大利建立法西斯專政的背景

意大利的法西斯主義是在第一次世界大戰后特定的歷史條件下產生和發展起來的。當時，意大利國內出現了嚴重的政治、經濟和社會危機，各階級和各階層都對現狀極度不滿；工人運動有了廣泛的發展，然而缺乏強有力的領導，未能采取正確的策略，還沒有力量奪取革命的勝利；而以壟斷資產階級和封建王室為主體的統治階級又軟弱無力，不能有效地控制局勢，因而迫切需要一個能夠吸引群眾、壓制革命力量的政治組織及其領袖人物來執掌政權，以維護它們搖搖欲墜的統治。正因為有了客中適宜的土壤和氣候，法西斯主義才得以滋生和泛濫起來。

第一，巴黎和會期間，英法等背棄為爭取意大利參戰而簽訂的倫敦密約，拒絕履行原已同意的滿足意大利領土要求的許諾，引起意大利國內的強烈不滿，發生多起武裝沖突和流血事件，出現了政治危機。

第一次世界大戰爆發后，英、法、俄三國于1915年4月26日在倫敦同意大利簽訂秘密條約，答應戰后將南蒂羅爾、特蘭提諾和達爾馬提亞等大片領土(1)并入意大利版圖。這就樣，意大利于5月24日倉促對奧匈帝國宣戰。

在戰爭的進程中，意大利帝國主義的弱點—它的腐朽性、資源貧乏、物力和財力枯竭等等，很快就暴露出來。為了這次戰爭，意大利動嘰了五百萬人，死亡達六十萬，傷殘一百萬，另有六十萬當了俘虜。(2)當時一年的國民總收入僅為二百億里拉的意大利，在戰爭中竟消耗軍費六百五十億里拉。其中二百億是借外債，四百五十億名義上從國民收入中支出，實際上有三百五十億是借的內債。(3)盡管付出如此代階，但意大利壟斷資產階級侵占領土的野心仍然未能如愿以償。

大戰結束后，意大利作為四大戰勝國之一，派首相奧蘭多和外交大臣索尼諾率代表團參加了在巴黎舉行的和平會議，代表團在會上提出，“根據1915年4月26日的倫敦條約，意大利要求得到阿爾卑斯山水文線意大利一側的領土，包括夸爾納羅灣的沃洛斯卡，達爾馬提亞的一部分和對面的大部分島嶼。”除此之外，還要求“阜姆與意大利統一。”(4)但是，英、法、美三國不愿加強意大利在地中海和巴爾干的勢力，拒不履行倫敦密約的許諾。意大利代表團由于不滿這個決定而退出會場。

巴黎和會的分贓情況傳到意大利后，各階層對會議的有關規定都感到非常憤慨。全國出現了一股“愛國熱”和懷念“古羅馬”的情緒。他們指責政府無能，希望有一個強有力的政府采取軍事行動實現意大利的領土要求。墨索里尼和反動的民族主義分子借機鼓吹意大利有權進行擴張；頌揚古羅馬的遼闊版圖和尚武精神。墨索里尼提出，“要么修改（凡爾賽）條約，要么進行新的戰爭”。(5)羅科更加露骨地叫嚷，意大利“完全有理由要求生存空間”，“向祖國的領土以外去擴張”。(6)

1919年7月7日，居住在阜綠的意大利人民與法國人之間爆發了

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