01 我國國際運輸服務貿易對貨物貿易的影響研究(簡述貨物貿易與服務貿易的異同點)

我國進出口貿易與國際航空貨物運輸的關系

貨物貿易的增長對航空貨運需求增加

對外貿易的發展對航空運輸有直接或間接的重要影響，貨物貿易的增長對航空貨運需求增加，國際交流頻繁也促進了航空客運的發展

貨物貿易與服務貿易的區別、聯系

區別（貨物貿易即實物貿易）：

1、實物外貿是有形產品

2、服務外貿沒有有形商品

3、服務貿易可以通過網絡等方式交付，而實物貿易必須委托物流公司。

4、實物貿易存在物流環節的風險，而服務貿易則不存在物流風險。

5、實物貿易離岸價與到岸價存在差異，而服務貿易兩者基本相同。

聯系：

服務貿易和貨物貿易的關系：

由于服務貿易和貨物貿易有其自身發展的特點，在不同時期和不同發展階段，兩者的關系也不盡相同。因此，從長期國際貿易發展趨勢來看，服務貿易和貨物貿易之間的關系是錯綜復雜的。但是，我們可以選取幾個不同的角度來歸納。 

從幾個主要經濟體之間的貿易總量上考察，服務貿易和貨物貿易存在相互促進、相互依存、相互制約的聯動關系。

即貨物貿易的發展促進了服務貿易的發展，反過來，服務貿易的發展又為貨物貿易的發展起到強大的支撐作用。如果兩者中有一者發展受到制約，那么另一必然不會得到良好發展。

從服務貿易和貨物貿易內部結構上考察，兩者存在相互引致的結構變動關系。貨物貿易總體結構的發展，帶動了服務貿易對應部門的結構發展。但貨物貿易部門如果做出重大調整，服務貿易對應的部門必然受到巨大影響。

拓展資料（有關貨物貿易和服務貿易的相關知識介紹）：

貨物貿易：

貨物貿易也稱為有形(商品)貿易(Tangible Goods Trade)，其用于交換的商品主要是以實物形態表現的各種實物性商品,是有形貿易。國際貿易中的貨物種類繁多，為便于統計，聯合國秘書處起草了1950年版的《聯合國國際貿易標準分類》(United Nations Standard International Trade Classification, SITC)，分別在1960年和1974年進行了修訂。

服務貿易：

服務貿易是一國的法人或自然人在其境內或進入他國境內向外國的法人或自然人提供服務的貿易行為。主要方式有：從一成員境內向任何其他成員境內提供服務；在一成員境內向任何其他成員的服務消費者提供服務；

一成員的服務提供者在任何其他成員境內以商業存在提供服務；一成員的服務提供者在任何其他成員境內以自然人的存在提供服務。

參考鏈接：百度百科：貨物貿易

百度百科：服務貿易

國際服務貿易與傳統貨物貿易的關系

1.貿易的形態：國際服務貿易的標的一般具有無形性；貨物貿易則一般是有形的。

2.貿易商品的可否儲存性：國際服務貿易所提供的服務往往是生產、銷售與消費同時進行，因此具有同時性、非儲存性、非轉移 性和國際性等特征。而貨物貿易則相反，一般是生產、銷售與消費相分離的，貿易商品具有可儲存性。

3.貿易數額統計途徑：國際服務貿易數額統計的途徑廣泛，其統計數據在各國國際收支表中顯示，而在各國海關進出口統計上沒有顯示。而貨物貿易數額則可以從海關統計中明確獲得。

4.貿易的國家保護方式：服務貿易的保護靈活隱蔽、選擇性強，而不是固定公開,統一透明，對其保護不僅以商業利益為目標，還以國家安全政治穩定為目標。主要壁壘形式包括對服務產品移動、人員流動、資本流動、服務提供者開業權的限制。其中關鍵在于，服務貿易保護是以對人(自然人、法人及其他經濟組織)的資格與活動的限制為主，而商品貿易保護則是以對商品的數量、質量等為主。此外，商品貿易的保護措施則主要表現為傳統的貿易壁壘（關稅、補貼、配額等）以及非關稅壁壘（環保、人權等）。

5.貿易保護力度：近年來由于經濟全球化趨勢的加強以及WTO的運行，商品貿易呈現自由化趨勢，保護力度被明顯削弱，傳統的貿易保護措施受到到限制。但由于服務業在經濟安全、競爭力和就業上的敏感性，服務貿易壁壘仍然高。這主要體現在：對商業存在和自然人流動的嚴格限制是市場準入的核心壁壘；承諾的廣度和深度依然有限，尤其是“沒有限制”的部門所占比例較低。

6.貿易監管方式：國際服務貿易不是通過邊境措施，而是通過國內相關立法和規定來進行監管。貨物貿易。貨物貿易則主要是通過關稅、許可證、進出口配額等措施進行監管。

我國加入wto以后，對國內快遞行業有何影響？

由于加入WTO，中國許多部門的開放有了明確的時間表，快遞業也不例外。然而事實上，早在中國加入世界貿易組織以前，中國快遞業中的國際業務就已經對外資開放了。盡管如此，中國加入WTO仍然對這個行業的開放具有重大意義：從一般的意義上講，WTO服務貿易總協定有關最惠國待遇原則、透明度原則、壟斷服務部門的規定、甚至有關補貼的規定都對塑造中國快遞業的法制環境和市場環境有直接的影響；從中國在WTO的具體承諾上看，有關對外資的限制不得比加入之日更嚴格的承諾，使以任何借口制定的新的限制難以實施，已有的開放得到鞏固；在市場準入和國民待遇方面的承諾使快遞業的對外開放進一步深化，特別是國民待遇方面的承諾，使對外開放和對內開放成為一體，形成了改變舊體制的合力，對中國壟斷行業的改革開放具有極大的促進作用。

中國在世界貿易組織承諾了什么？

（一）WTO涉及快遞業的規定和原則

WTO是一個建立在一整套具有法律約束力的多邊協定基礎上的機構，《服務貿易總協定》（以下簡稱GATS）是這些多邊協定中的一個。該協定建立了多邊貿易組織歷史上首個有關服務業貿易和投資的框架，它由四部分構成：一般義務、《服務貿易具體承諾減讓表》（以下稱《減讓表》）、附件以及部長決議。從快遞業的角度看，GATS中的如下原則和規定關乎其在全球的運行環境。

1．GATS函蓋的范圍

郵政服務是否屬于GATS規范的部門不只是郵政部門關心的問題，也是快遞企業關心的問題。原則上GATS覆蓋所有的服務部門，包括郵政部門。WTO將國際服務貿易共分為11大類143個服務部門，郵政服務和速遞業分別是143個部門之一，但GATS 排除了“行使政府職權時提供的服務”。按GATS的規定，這類被排除的服務必須具有兩大特征，一是不依據商業化模式提供，二是不與一個或多個服務提供者競爭。顯然郵政服務中既不按商業模式提供，也不與一個或多個服務商競爭的服務少之又少。有一種意見認為被包括中國在內的多數國家納入郵政專營的服務似不應納入GATS的范圍，但主流的意見認為，郵政服務不論其提供商的性質或主體地位，只要是按照商業化的模式提供的就屬于GATS規范的范圍。按照這種觀點，即便是被納入郵政專營范圍內的服務，也不能被完全排除在GATS規范之外，唯一的例外應該是普遍服務。郵政部門經營的競爭性服務，包括速遞服務毫無疑問應該納入GATS的規范。

2．最惠國待遇

根據GATS第2條，給予任何外國服務或服務提供者的優惠的待遇必須立即、無條件的給予所有其他成員方的同類服務或服務提供商。盡管這個義務是強制性的，但每個成員在簽訂協議時都有機會對此作出例外的安排。在第8條中，GATS針對壟斷服務提供商特別強調，各成員應確保其領土上的壟斷服務提供商在相關市場中不違背該國的最惠國待遇義務和各項具體承諾。

3．透明度

GATS第3條規定，成員應及時公布影響GATS實施的、所有普遍適用的相關措施；如果一成員新制定或修改后的法律、法規、行政措施，對該成員在GATS下的服務貿易具體承諾產生影響，則應及時通知服務貿易理事會。

4．國民待遇和市場準入

國民待遇和市場準入是GATS中兩個最具影響力的條款，但它們并不自動適用于各服務部門，而是只適用于成員明確同意適用、并列入減讓表的部門。根據GATS規定，一成員即使同意將某個部門列入減讓表，也可以對適用這兩個條款的條件、范圍作出限制。

國民待遇條款要求給予外國服務或服務提供商的待遇不低于給予同類國內服務或服務提供商的待遇。在此“同類”的概念是一個關鍵。具體到提供速遞服務的主體，在許多國家（中國亦如此）既有郵政部門也有非郵政部門。大多數的情況是郵政部門在提供速遞服務過程中享有非郵政部門不得享受的優惠和便利。如此，出現了這樣的問題：給予外國速遞服務和服務提供商的待遇是比照給予本國非郵政企業的待遇，還是比照給予郵政速遞部門的待遇？一國給予本國郵政速遞部門的優惠和便利是否必須擴大到外國服務和服務提供商？由于多數國家沒有將國家郵政部門享有的優惠和便利給予外國快遞企業，一些國家的郵政部門面臨國際快遞公司的責難。

在現有的GATS框架下，郵政服務和速遞服務是兩個分開的部門，盡管業務相似但經營主體不同，因此外國速遞服務和服務提供商不得要求與當地的郵政部門享受同等的待遇，只能享受與當地的非郵政速遞服務提供商所享有的待遇。WTO的這種體制遭到了快遞企業的普遍質疑。

5．壟斷或專營服務提供商

GATS第8條第2款規定，各成員政府要確保壟斷服務的提供商在專營之外的服務領域競爭中不得濫用其壟斷地位。但本條款的效力只限于成員具體承諾開放的部門。目前大多數成員的郵政當局是壟斷服務提供商，享有對本國信件的專營權，同時,許多還參與快遞等非專營業務的競爭，在這種情況下，如果一成員政府將存在郵政部門競爭的服務部門納入減讓表，這就可能激活GATS的濫用壟斷地位條款，即便政府并未就郵政服務作出任何承諾。

WTO并沒有對“濫用”一詞進行定義，但近年來一些快遞企業不斷指控郵政部門妨礙競爭的行為并對其提起訴訟。從這些訴訟中可以看出，快遞企業所指的濫用與利用市場主導地位阻止市場競爭有直接的聯系。例如，2000年美國聯邦包裹公司向加拿大政府提起訴訟，指控其由于沒有有效地規范加拿大郵政的行為，而違反了加拿大政府在北美自由貿易協定下承諾的義務。聯邦包裹公司據此要求1.6億美元的損害賠償，外加相關的成本和稅賦。聯邦包裹公司的具體指控是：加拿大郵政利用其信件專營地位，在速遞服務市場上實行不公平競爭，即通過允許顧客將速遞包裹寄存郵政信箱、允許信件投遞員提取、運輸速遞包裹、將未投遞的速遞包裹存于信件郵寄網點、并在該網點出售速遞產品等方式，使郵政部門在快遞市場上獲得了優勢地位。

6．國內規章

GATS第6條要求成員在已作出具體承諾的部門，確保所有影響服務貿易的法規和措施，以合理、客觀和公正的方式實施。這項紀律有4個方面的具體內容，其中影響力比較大的是對有關資格要求、程序、技術標準和許可要求的規定，即這些措施應客觀、透明、不應成為不必要的負擔、不應成為提供服務的限制。

中國有關快遞業的承諾

中國在GATS下作出的有關速遞服務的承諾包含在減讓表和中國加入工作組報告書中。

1．減讓表

《減讓表》代表了一個成員對若干重要原則的具體承諾水平和在特定領域中開放的程度。中國在減讓表中與速遞服務相關的內容包括兩個，一是水平承諾中的有關內容，二是針對速遞服務的具體承諾。

•水平承諾

水平承諾涉及減讓表中所有部門，包括速遞部門。在水平承諾中，中國就市場準入限制做了如下的承諾：“對于各合同協議或股權協議，或設立或批準現有外國服務提供者從事經營或提供服務的許可中所列所有權、經營和

很赞哦!（9227）