01 我國某貿易公司出口一批貨物至倫敦(貿易術語的案例題：我某公司出口貨物一批至英國倫敦，以CIF方式成交，合同規定為8月份裝運)

貿易術語的案例題：我某公司出口貨物一批至英國倫敦，以CIF方式成交，合同規定為8月份裝運

1）加列此條款后，合同性質將有所改變，即賣方承擔了在指定時間將貨物運抵目的港的責任，一旦貨物不能夠按時抵達目的港，就是賣方違約。前幾天就有一個案例，就是合同中加了貨物到達目的港的限定，且裝運時間很富裕，但是在運輸過程中，因為氣候原因，未能按時到達目的港，結果被買方起訴并賠償。

2）因此，這種CIF象征性交貨的條款成交，不要輕易接受限時到達這樣的條款約束——因為運輸途中可能存在不可掌控的因素，即運輸途不為賣方所能掌控。所以，賣方可以婉轉地說明能夠保證在約定交貨期（本案例是8月份）裝運，且按照正常情況可以于10月10日前抵達目的港，因此無需在合同中增加這種限制性條款——用這類措辭予以婉拒。

貿易術語的案例題：我某公司出口貨物一批至英國倫敦，以CIF方式成交，合同規定為8月份裝運

1.加上到崗日期的限制并不改變CIF成交方式，客戶是為了控制貨物到崗時間。

2.航程時間是充裕的，此條款不算難以實現的條款，可以滿足客戶要求。

建議謹慎訂艙，仔細確定航次的航程，不要定慢船、轉運船，可以定短航程的船/直航船，但是海運費可能會略有上升，但是有時運費也不會提高。

我某外貿公司以CIF倫敦向英商出口一批貨物。賣方在規定的裝運期內裝船并取得提單。

CIF是c組的貿易條款，指Cost Insurance&Freight，既是成本，保險和運費。

CIF貿易術語的買賣雙方風險劃分的界限是在裝運港船舷，交貨后貨物的滅失或損失的風險，以及由于發生意外事件而引起的任何額外費用都應是由買方來承擔的。這是In買粉絲term2000的解釋，根據In買粉絲terms2010，只要貨裝上船就已經跟賣方無關了，風險已經轉移。

所以買方要求不合理。可以駁回。

我某外貿公司出售一批貨物至倫敦，出口總價為5萬美元CIFC5%倫敦,其中中國口岸到倫敦？

CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限度的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。

溫馨提示：以上內容僅供參考。

應答時間：2021-05-20，最新業務變化請以平安銀行官網公布為準。

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國際貿易理論案例分析題題

5、合同不成立，回盤一經做出，原盤即為失效。我方在接到法方的發盤，我方沒有接受，并發出回盤。我方回盤一經發出，法方的原發盤失效。我方應明確這一點，在馬口鐵升價時，應重新向法方發盤，等法方接受后，合同才成立。我方才開出信用證。而不是在法方沒有接受的情況下，開出信用證，這些損失都由我方自己負責。

6不接受， 裝運期太短，cif條件下，賣方負責運費，買方提出一定由太古船公司的指定船只，不利于我方的選擇，其目的為歐洲的主要港口，不確定性太多。

合同成立，美方提出的用新包裝不是商品構成的因素。

貿易術語的案例題：我某公司出口貨物一批至英國倫敦，以CIF方式成交，合同規定為8月份裝運

1）加列此條款后，合同性質將有所改變，即賣方承擔了在指定時間將貨物運抵目的港的責任，一旦貨物不能夠按時抵達目的港，就是賣方違約。前幾天就有一個案例，就是合同中加了貨物到達目的港的限定，且裝運時間很富裕，但是在運輸過程中，因為氣候原因，未能按時到達目的港，結果被買方起訴并賠償。

2）因此，這種CIF象征性交貨的條款成交，不要輕易接受限時到達這樣的條款約束——因為運輸途中可能存在不可掌控的因素，即運輸途不為賣方所能掌控。所以，賣方可以婉轉地說明能夠保證在約定交貨期（本案例是8月份）裝運，且按照正常情況可以于10月10日前抵達目的港，因此無需在合同中增加這種限制性條款——用這類措辭予以婉拒。

9.我國某貿易公司出口一批貨物至倫敦，向英國客戶報價為每公斤12美元CIFC5%倫敦，客戶要求改報CFRC5%倫敦

①CIF凈價為多少？

11.429美元

②保險費是多少？

保險費=12*110%*0.5%=0.066美元

③CFR凈價為多少？

CFR凈價=CIF價-保險費=11.429-0.066=11.363美元

④我公司應報價多少？

報價= CFR價+ CFR價*5%=11.931美元

⑤假設該批貨物重量為20，000公斤，應支付多少傭金？

傭金=11.363*20000*5%=11363美元

貿易術語的案例題：我某公司出口貨物一批至英國倫敦，以CIF方式成交，合同規定為8月份裝運

1.加上到崗日期的限制并不改變CIF成交方式，客戶是為了控制貨物到崗時間。

2.航程時間是充裕的，此條款不算難以實現的條款，可以滿足客戶要求。

建議謹慎訂艙，仔細確定航次的航程，不要定慢船、轉運船，可以定短航程的船/直航船，但是海運費可能會略有上升，但是有時運費也不會提高。

我某外貿公司以CIF倫敦向英商出口一批貨物。賣方在規定的裝運期內裝船并取得提單。

CIF是c組的貿易條款，指Cost Insurance&Freight，既是成本，保險和運費。

CIF貿易術語的買賣雙方風險劃分的界限是在裝運港船舷，交貨后貨物的滅失或損失的風險，以及由于發生意外事件而引起的任何額外費用都應是由買方來承擔的。這是In買粉絲term2000的解釋，根據In買粉絲terms2010，只要貨裝上船就已經跟賣方無關了，風險已經轉移。

所以買方要求不合理。可以駁回。

我某外貿公司出售一批貨物至倫敦，出口總價為5萬美元CIFC5%倫敦,其中中國口岸到倫敦？

CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限度的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。

溫馨提示：以上內容僅供參考。

應答時間：2021-05-20，最新業務變化請以平安銀行官網公布為準。

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國際貿易理論案例分析題題

5、合同不成立，回盤一經做出，原盤即為失效。我方在接到法方的發盤，我方沒有接受，并發出回盤。我方回盤一經發出，法方的原發盤失效。我方應明確這一點，在馬口鐵升價時，應重新向法方發盤，等法方接受后，合同才成立。我方才開出信用證。而不是在法方沒有接受的情況下，開出信用證，這些損失都由我方自己負責。

6不接受， 裝運期太短，cif條件下，賣方負責運費，買方提出一定由太古船公司的指定船只，不利于我方的選擇，其目的為歐洲的主要港口，不確定性太多。

合同成立，美方提出的用新包裝不是商品構成的因素。

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