01 我國外貿公司按cif條件進口一批貨物,賣方(我國某外貿企業向歐洲銷售一批貨物，出口總價為10萬美元，裝于一個40英尺的集裝箱內，貿易術語采用CIF)

我國某外貿企業向歐洲銷售一批貨物，出口總價為10萬美元，裝于一個40英尺的集裝箱內，貿易術語采用CIF

出口外匯凈收入=10萬*【1-（1+10%）*（1%+0.5%）】-3000

=95350美元；出口實際總成本=702000*（1+5%）-702000/（1+17%）*9%=737100-54000=683100元；換匯成本=出口實際成本/外匯凈收入=683100/95350=7.1641；盈虧額=外匯凈收入*匯率-出口實際總成本=95350*8.30-683100=108305元；盈虧率=盈虧額/出口實際總成本*100%=108305/683100*100%=15.85%。

《UCP500》溢短裝條款慣例一般是±5%，但本信用證有最高金額規定，所以不能溢裝，只能短裝。具體能短裝多少還要視乎LZ信用證里德具體規定，還有LZ出口貨物的性質，比如是農產品還是服裝還是化工產品等等。

一、信用證項下的匯票是否附有貨運單據的劃分

跟單信用證及光票信用證。

1.跟單信用證(Documentary Credit)是憑跟單匯票或僅憑單據付款的信用證。此處的單據指代表貨物所有權的單據（如海運提單等），或證明貨物已交運的單據（如鐵路運單、航空運單、郵包收據）。

2.光票信用證(Clean Credit)是憑不隨附貨運單據的光票(Clean Draft)付款的信用證。銀行憑光票信用證付款，也可要求受益人附交一些非貨運單據，如發票、墊款清單等。

在國際貿易的貨款結算中，絕大部分使用跟單信用證。

二、FOB，CIF，CFR的區別

1、FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。

2、CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost，Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。

如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。

3、CFR是Cost and Freight的簡稱，中文意思是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。

我國某外貿公司進口成交一批．價值為CIF15000美元的貨物。現按CIF價格加成10%投保一切險和戰爭險，

已知CIF總值為15000美元，按CIF價格加成10％投一切險和戰爭險，所以保險費=CIF*(1+投保加成率)=15000*(1+10％)=16500(美元)

在進出口貿易中，根據有關的國際慣例，保險加成率通常為10%。出口商也可根據進口商的要求與保險公司約定不同的保險加成率。計算公式為保險金額＝CIF貨價×（1＋保險加成率）

拓展資料：

1.戰爭險，又稱戰亂險，包括戰爭險和內亂險，是指外國投資者在東道國的投資因當地發生戰爭等軍事行動或內亂，而導致損失的風險。各種戰爭險，包括海運、陸運、空運和郵包戰爭險。都是承保戰爭或類似戰爭行為等引起保險貨物的直接損失。戰爭險的負責期限僅限于水上危險或運輸工具上的危險。不像運輸險那樣都負責倉至倉的責任。例如，海運戰爭險的負責期限，從貨物裝上海輪時開始，到卸離海輪時終止；或從該海輪到達目的港的當日午夜起算滿15天為限；空運戰爭險從貨物裝上飛機時開始到卸離飛機時為止。各種戰爭險的保險期限所以有這樣的規定，是避免危險過于集中，保險公司難于承擔。如果戰爭險負責倉至倉，那么在某一地方發生戰爭，保險公司在該地的在途保險貨物可能積累到一個很大的數額，保險公司承擔的風險就大了。戰爭險不能單獨投保，它作為特殊附加險的一種，只能在投了基本險的前提下投保。它雖然不能獨自投保，但對其他附加險而言又有很強的獨立性。通常，在戰爭的地方，投資當地的產業鏈，受到戰爭破壞設保可獲得相應賠償。

2.一切險又稱“綜合險”。海上貨物運輸保險主要險別之一。除承保平安險、水漬險全部責任外， 還承保保險貨物在運輸過程中因各種外來原因所造 成的全部和部分損失保險。承保的外來原因損失 包括：偷竊、提貨不到、淡水再淋、破碎、滲漏、碰 損、短量、混雜、串味、沾污、受熱受潮、銹損、鉤 損、包裝破裂等危險造成的損失。一切險并非承保 一切損失，對被保險人故意行為、貨物自然損耗、固 有瑕疵與本質缺陷、以及戰爭、罷工等造成的損失， 保險人不承擔賠償責任。1982年1月1日修訂頒布 的倫敦保險人協會貨物保險條款，以“A”險代表一 切險。我國保險業的行政主管機關——中國人民銀行在關于《海洋運輸貨物保險“一切險”條款解釋的請示》的復函中對一切險承保范圍解釋如下：“海洋運輸保險‘一切險’是中國人民銀行在《關于下發外幣保險業務類保險條款的通知》中批準執行的。‘一切險’承保的范圍是平安險、水漬險及被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。外來原因僅指偷竊、提貨不著、淡水雨淋、短量、混雜、玷污、滲漏、碰損、串味、受潮受熱、鉤損、包裝破裂、銹損。”

我某外貿公司以CIF倫敦向英商出口一批貨物。賣方在規定的裝運期內裝船并取得提單。

CIF是c組的貿易條款，指Cost Insurance&Freight，既是成本，保險和運費。

CIF貿易術語的買賣雙方風險劃分的界限是在裝運港船舷，交貨后貨物的滅失或損失的風險，以及由于發生意外事件而引起的任何額外費用都應是由買方來承擔的。這是In買粉絲term2000的解釋，根據In買粉絲terms2010，只要貨裝上船就已經跟賣方無關了，風險已經轉移。

所以買方要求不合理。可以駁回。

我國外貿企業按CIF條件向某國公司出口一批貨物，采用信用證付款方式，我方按規定裝運貨物，

開證行的做法沒有道理——因為，提單上的貨物名稱允許使用統稱，即提單上的貨物名稱可以不適用信用證上規定的具體名稱，而使用此類貨物的統稱，只要與信用證規定的貨物的名稱不矛盾，則提單上的這類貨物名稱是允許的，也是國際慣例。

而開證行以提單上的貨物名稱使用的是統稱，因而拒絕付款，這是違背信用證國際慣例的，受益人應該予以嚴厲批駁，并要求開證行立即付款，且還要承擔遲付的利息。

某外貿公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁,由于該商品季節性較強,雙方在合同中規

已經不屬于了。

1、CIF中有規定，風險以越過船舷為界。國際慣例是貨物越過船弦后，貨物的風險和損失由買方承擔，只要賣方在規定的時間內裝船，就完成了他的義務。而【賣方保證貨運船只不遲于12月2日駛抵目的港】這點與CIF有矛盾。

2、【如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方】此點亦不符合CIF的規定，因為CIF中越過船舷后的風險應有買方承擔，所以即使遲于2日到達，買方也無權取消合同或要求賣方退款。

拓展資料

貿易術語（Trade Terms）也被稱為價格術語（Price Terms），是在長期的國際貿易實踐中產生的，用來表示成交價格的構成和交貨條件，確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。

CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。

【CIF】術語變形

（1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：賣方必須承擔卸貨費用；

（2）CIF Landed（CIF卸至岸上）：賣方必須承擔卸貨費用包括駁運費；

（3）CIF Under Ex Tackle（CIF吊鉤下交接）：賣方必須承擔卸貨費用；

（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF艙底交接）：賣方不必承擔卸貨費用。【注】CIF以及CFR的區別：

CIF術語要由賣方辦理保險，支付保險費，并向買方轉讓保險單；CFR術語則由買方自行辦理投保并支付保險費，保險也容易引起爭議問題。因為按照CIF術語，賣方雖然負責投保并支付保險費，但貨物在裝運港越過船舷起，風險就由賣方轉移到買方承擔，賣方對運輸中的貨物已經不再擁有可保權益，賣方實際上是為了買方的利益而投保。因此投保什么險別如何確定保險金額，應事先在合同中約定，否則容易在貨物遭受損失時而得不到應有的賠償而引起糾紛。

國際貿易

一、判斷題

1、目前我國統一采用美元與人民幣的換算，即表示用多少人民幣可以換回1美元。（ × ）？

2、一國的對外貿易依存度，反映一個國家國民經濟與外部的聯系，所以越大越好。（ × ）P6

3、技術性貿易壁壘名目繁多、規定又苛刻復雜而且經常變化使國外出口商往往難以適應，從而可以起到限制外國商品進口的作用。（ √ ）P88

4、專門貿易是指進出口以國境為標準，進入一國國境的貨物就是本國的進口，離開一國國境的貨物就是本國的出口。（ × ）P7

5、出口信貸是出口國提供給本國出口廠商或國外進口廠商的貸款。（ √ ）

6、我出口合同中規定的價格應與出口總成本相一致。（ √ ）

7、不清潔提單是指船公司或其代理在簽發提單時，在提單上對貨物的品質加注不良批注的提單。（ × ）

8、只有銀行承兌匯票才可在貼現市場上貼現。（ × ）

9、保險公司對陸運戰爭險的承保責任起訖與海運戰爭險的承保責任起訖都是倉至倉。（ × ）

10、引起不可抗力事故的原因包括由于“自然力量”和“社會力量”引起的所有災害和意外事故。（ √ ）

11、在FOB條件下，如合同未規定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發送裝船通知，此做法不算違約。（ × ）P137

12、由出口地銀行根據開證銀行的授權，按信用證的規定審單認定購進出口商的匯票和所附的貨運單據，扣除利息后將票款墊付給出口商的過程稱為議付。（ × ）

13、運輸包裝上的標志都必須在運輸單據上表明。（ × ）

14、海運提單的簽發日期應早于保險單的簽發日期。（ × ）

15、按買方來樣，我方復制一樣品寄交買方確認，這個樣品即為復樣。（ × ）

16、按國際保險市場慣例，大保單和小保單具有同等法律效力。（ T ）

17、海運提單的簽發日期應早于保險單的簽發日期。（ × ）P240

18、實際業務中，較常采用的作價辦法是固定作價。（ √ ）

19、一張可撤銷的信用證，無論在什么情況下，都可以撤銷。（ × ）

20、技術性貿易壁壘具有

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