國家管網輸油管道(管道石油戰略中國石油管道路線)

中國有那些輸油管線？越具體越好！

華北、中部地區原油管道

華北地區有大港油田、華北油田，都敷設有外輸原油管道，華北地區的煉化企業，有地處北京燕山的東方紅煉油廠和大港煉油廠、天津煉油廠、滄州煉油廠、石家莊煉油廠、保定煉油廠、內蒙古呼和浩特煉油廠。原油管道總長度1847.4公里。

華北地區最早修建的原油主干線是秦皇島至北京的秦京線，為北京東方紅煉廠供應原料油。秦京線1974年4月開工，1975年6月19日投產。管道全長324.6公里，年輸油能力600萬噸。穿越河流11處，鐵路14處，公路40處，跨越河流（永定河1574米）和水渠5處。由洛陽石化設計院（中國石化洛陽石化工程公司）設計，管道三公司和江漢油田建設公司施工。

大港至周李莊輸油管線1968年建設，這條管道是大港油田惟一的一條原油外輸線。起點多次發生變化。總長210.5公里，年輸能力500萬噸。

任丘至滄州原油管道，1976年元月1日開工，4月1日投產，全長109公里，年輸油能力500萬噸，1983年經過改造，年輸油能力770萬噸。以華北油田為源頭的原油管道，還有任滄復線；任滄新線，任京線（任丘至北京）、滄臨線（滄州至臨邑），河石線（河間至石家莊）、任保線（任丘至保定）、阿賽線（阿爾善至賽汗塔拉）。

中部地區油田，分布在湖北和河南兩省境內，有江漢油田、河南油田和中原油田，主要煉油企業有湖北荊門煉油廠和河南洛陽煉油廠。原油管道總長度1347.5公里。

江漢原油管道有潛荊線（潛江至荊門），1970年建成，全長90公里，年輸能力170萬噸。

河南原油管道有魏荊線（魏崗至荊門）和魏荊復線。

中原原油管道有濮臨線（濮陽至臨邑）、中洛線（濮陽至洛陽）及中洛復線。

另外，港口至煉廠原油管道總長度859.3公里。

東北地區原油管道

東北地區是原油生產的主要基地，有大慶油田、遼河油田和吉林油田，原油產量大約占全國總產量的53.5%，原油管道達3399.6公里。

大慶油田從1966年起，年產量達到1066.89萬噸以后，探明的石油資源并未全面開發。1970年7月，周恩來總理和李先念副總理，同余秋里、康世恩商議，決定提前動用大慶油田的后備資源，并決定集中資金修建大慶原油的外輸管道。1970年8月3日，東北管道建設領導小組開會正式籌備，命名為東北“八三工程”。

東北“八三工程”的起步，是從搶建大慶至撫順的慶撫線開始的，這條管道從黑龍江肇源縣茂興穿越嫩江后，向南經吉林省的松源、農安、長春、公主嶺、梨樹、四平，進入遼寧省的昌圖，經鐵嶺，終至煉廠較為集中的工業城市撫順。末站設在撫順康樂屯，以支線向撫順石油一廠、二廠、三廠供油。慶撫線全長596.8公里，其中直徑720毫米的管線558.6公里，1970年9月開工，1971年8月試運行，10月31日正式輸油。工程總投資2.93億元，年輸油能力2000萬噸。建設長距離、大口徑、輸送“三高”原油的管道，這在中國是第一次。

慶撫線建成以后，指揮部正式組建了勘察設計研究所（以后與管道局設計院合并為管道勘察設計研究院），施工隊伍也全部調入，正式編為管道工程一處、二處、、三處（以后更名為管道一、二、三公司）。此后的續建工程在形成了專業隊伍的情況下，改變了人民戰爭式的做法，1972年開工建設了鐵嶺至秦皇島管道，1973年10月開工建設了大慶至鐵嶺復線，1974年10年開工建設了鐵嶺至大連的管道。在此期間還建成了撫順至鞍山煉廠、石油二廠至遼寧電廠、丹東至朝鮮新義州、盤錦至錦西石油五廠等短距離管道。到1975年9月，5年中建設輸油管道8條，共2471公里，其中主要干線2181公里，形成了以鐵嶺站為樞紐，聯接大慶至撫順、大慶至秦皇島和大慶至大連的3條輸油大動脈，東北管網逐步形成。

東北“八三工程”，為中國管道建設探索出了符合中國國情的組織建設和管理模式，奠定了中國原油管道勘察設計、工程建設和運行管理中各項規范的基礎。

華東地區原油管網

華東地區主要油田為山東勝利油田，是繼大慶油田之后建成的第二大油田。勝利油田投入開發后，陸續建成了東營至辛店（1965年），臨邑至濟南（1972年）兩條管道，直接向齊魯和濟南的兩個煉廠輸油。1974年，東營至黃島管道建成后，原油開始從黃島油港下海轉運；1975年后，開工修建了山東至儀征、東營至臨邑的管道，開成了華東管道網，原油又可從工江儀征油港水路轉運。1978年建成河北滄州至臨邑、1979年建成河南濮陽至臨邑的管道，華東油田和中原油田的部分原油，也進入了華東原油管網。長江北岸的儀征輸油站（油庫）成為華東地區最大的原油轉運基地，除供應南京煉油廠用油外，通過儀征油港轉運長江沿岸各煉油廠。華東地區原油管道總長度2718.2公里。

華東原油管網是從修建臨邑至南京的魯寧線時開始籌劃的，后只修建至江蘇儀征，仍稱魯寧線；魯寧管道的建設，地跨山東、安徽、江蘇3省。這條管道建設中，指揮部提出了“管道為業，四海為家，艱苦為榮，野戰為樂”的響亮口號。魯寧線1975年10月20日正式開工。1978年7月建設投產，全長652.58公里，年輸能力2000萬噸，由管道勘察設計院設計，管道一、二、三公司施工。

東營至辛店（東辛線），1965年元月開工，12月完工投產。全長79.36公里，設計年輸油能力540萬噸，支線7.5公里。

臨邑至濟南（臨濟線），1973年建成投產，全長67.3公里，年輸油能力110萬噸，穿越大型河流3處（黃河、徒駭河、小清河），黃河穿越采用頂管方式施工。

臨邑復線，1991年建成投產。全長69.5公里，年輸油能力150萬噸。復線穿越大小河流41處，干線公路7處，鐵路3處，黃河穿越采用沖砂沉降法施工，臨齊線、臨濟復線由勝利油田設計院設計，勝利油田建設公司施工。

東營至黃島（東黃線），1973年建設，1974年7日投產，原長248.93公里，由勝利油田設計院設計，勝利油田建設公司施工。管道局接管后，1984年對全線進行了技術改造。管線全長245.32公里，年輸油能力1000萬噸。1986年7月，東黃復線建成后，東黃線隨即掃線停輸。1998年8月23日恢復輸油（東黃線輸勝利油，東黃復線改輸進口油），改造和恢復工程，由原管道勘察設計院設計，管道四公司和勝利輸油公司所屬管道安裝公司施工。

東黃復線，1985年開工，1986年7月17日投產。全長248.52公里，設計壓力6.5兆帕，年輸油能力2000萬噸。這是中國建設的第一條自動化輸油管道，由管道勘察設計院設計，自動化部分與國外公司聯合設計，管道二、三公司施工。

陸上成品油管道

中國最早的長距離的成品油管道是1973年開工修建的格接成品油管道，起自青海省格爾木市，終于西藏自治區拉薩市。1977年10月全部工程基本均完工。管道全長1080公里，年輸送能力25萬噸。

格拉成品油管道由中國人民解放軍總后勤部組織修建，由總后勤部青藏兵站部輸油管線團進行格拉線穿越長江源頭楚瑪爾河、沱沱河、通天河等108處河流，翻越昆侖山、唐古拉山等9座大山。有900多公里管道處于海拔4000米以上（最高處5200多米）的嚴寒地區，有560公里鋪設在常年凍土地帶。凍土層厚度從幾米到上百米，有冰椎、冰丘、爆炸克水鼓丘，還有厚層地下水，熱融滑塌等特殊不良地質現象。難題多，施工難度非常大。格拉線是國內首次采用的順序輸送工藝，順序輸送汽油、柴油、航空煤油和燈用煤油4個品種5種型號的油品。為青藏公路沿線加油站和拉薩供油，軍地兩用。

格拉線通油之后，不僅有利于邊防戰備，也為世界屋脊的西藏注入了生機，創造了經濟繁榮。可以說石油流向哪里，哪里的經濟生活就發生質的變化，從而確立了“石油經濟”的西藏的特殊地位。

距離較長的成品油管道還有1995年建成的撫順石化至營口鲅魚圈管道，全長246公里；1999年建成天津濱海國際機場和北京首都國際機場的管道，全長185公里；2000年10月22日開工建設的蘭州至成都至重慶的管道，全長1200多公里，目前正在建設中。

西北地區輸氣管道

靖邊至北京的陜京線，是國家的重點工程，也是早期西氣東輸的骨干工程，為目前國內建設水平最高的輸氣管道。

靖邊至北京的陜京線，是國內第一條長距離、大口徑和高度自動化的輸氣管道。1996年3月開工，1997年9月10日建成，全長918.42公里，設計壓力6.4兆帕，年輸氣能力不加壓13.2億立方米。投產后二期加壓站（榆林壓氣站）于1999年11月10日建成，年輸氣能力達到22億立方米。三期加壓（黃河西及應縣加壓站）于2000年11月15日建成，年輸氣能力達到33億立方米。

陜京干線起自陜西省靖邊縣長慶氣田天然氣凈化廠首站，終于北京石景山區衙門口北京末站，途經陜西、山西、河北、北京3省一市22個縣，并穿過3條地震帶，翻越呂梁山、恒山、太行山3座山脈，穿越無定河、禿尾河、窟野河、黃河、永定河5條大河。全線穿越河流230處、鐵路21處，大型公路131處。為了適應調峰需要，2000年1月6日建成大張坨地下貯氣庫和118.5公里配套管線工程，調峰能力為500萬立方米/日，年有效調峰量6億立方米。

陜京線各項工程采用了國際公認的先進標準。陜京線由管道設計院與國外公司合作設計，管道一、二、三公司，大慶、長慶、四川油建公司參加施工。

鄯烏線（鄯善至烏魯木齊），1995年9月26日開工，1996年9月30日完工，1997年3月10日正式供氣。全長301.6公里。穿越河流6處、鐵路6處、公路79處。

鄯烏線是國內自動化程度較高的輸氣管道。首次采用環氧粉末噴涂防腐。國內首次采用同溝敷設有通信光纜，長度310.78公里。

鄯烏線也是陸上首次按照國際慣例組織施工的大型項目。引入了監理制（監理范圍：從初步設計、施工圖設計、施工、試運、驗收及投運一年的全過程監理）和第三方質量監督制。工程采用了總承包方式，又稱“交鑰匙工程”，也是國際工程市場通用的做法。

新疆塔里木油田，有油藏也有氣藏。氣藏儲藏豐富，開發遠景大，1996年累計探明天然氣儲量305.23億立方米，1996年開始敷設輸氣管道。20世紀末，探明天然氣儲量已達5000多億立方米。已建輸氣管道有塔輪線、輪庫線，西氣東輸至上海的干線也從這里為起點。

塔中至輪南（塔輪線）。1995年7月1日開工，1996年8月16日竣工，全長302.15公里，塔輪線也是中國第一條沙漠氣線，與塔輪輸油管線和通信光纜同溝敷設。

其他地區輸氣管道

河南濮陽至滄州（中滄線）。1985年4月1日開工，1986年4月28日完工，8月7日向滄州化肥廠供氣。全長361.89公里，設計壓力5.1兆帕，年輸氣能力6億立方米。管道穿越鐵路4處、公路38處、河流92處。首站裝有引進的半人馬座T4500型燃氣輪機及兩臺離心式壓縮機和配套的附屬設備，是國內輸氣管道第一次采用壓氣設備。1999年19月20日更換新管，10月22日恢復運行。管道技術公司封堵作業處進行作業，原管道勘察設計院設計，管道二、三公司施工。

西北地區原油管道

西北地區是50年代初全國石油勘探的重點地區。1958年在甘肅蘭州建成了中國第一座引進的現代化煉油廠——蘭州煉油廠。1958年12月建成的克拉瑪依至獨山子原油管道，標志了中國長輸管道建設史的起點。西北地區原油管道總長4102.7公里。

花格線起于青海省西州境內的花土溝油砂山（油田集中處理），終于青海省格爾木市南郊，向格爾木煉油廠供油。1987年9月開工，1990年9月21日正式投產輸油，全長435.6公里，設計壓力6.27兆帕，年輸油能力100萬噸。由管道勘察設計院設計，管道一、三公司施工。1977年分兩期進行改擴建，輸油能力達到200萬噸。花格線采用的明線載波遠程控制自動化系統，在國內尚屬首次。花格線也是在高原地區敷設的第一條原油管道，管線最高點大烏斯山，海拔高度342米。

輪庫線（輪南至庫爾勒）是塔里木油田的第一條原油外輸管道，原油輪至庫爾勒后裝火車處運，1991年7月2日開工，1992年7月1日竣工投產。全長191.79公里，年輸能力100萬噸至300萬噸，管道勘察設計院設計，管道二公司施工。在設計施工中采用了多項新技術。例如，運用衛星遙感和衛星定位技術，優化了線路走向；自動化控制使用漢語進行操作，交互式圖象、圖形、語言綜合傳輸對生產單體進行監視管理；利用太陽能和風力發電，作為陰極保護電源等等。

塔輪線（塔中至輪南）是我國的第一條流動性沙漠管線，75％處于塔克拉瑪干大沙漠中。1995年7月1日開工，1996年8月16日竣工投產，年輸油能力100至600萬噸。塔輪線全線302.15公里，同溝敷設有輸氣管道和通信光纜。

庫爾勒至鄯善（庫鄯線），這條管道是國內首次采用高壓力、大站距方案，首次采用鋼級為X65的鋼管。1996年6月開工，1997年6月30日竣工投產。全長475公里，設計壓力8兆帕，設計年輸能力，一期500萬噸，二期1000萬噸，全線采用先進的管道自動化（PAS）系統，管道穿越河流、溝渠、鐵路公路33處，開都河寬736.4米，定向鉆穿越，原管道勘察設計院與意大利斯南普及堤公司聯合設計，管道一、二、三公司，管道電信公司，四川油建，中原油建，洛陽公司等單位共同施工。

馬惠寧線（馬嶺至惠安堡至中寧）全長164公里，年輸油能力350萬噸，1978年8月開工，1979年6月投產。跨越河流、洪溝44處，穿越河流34處，鐵路2處，公路41處，管道勘察設計院設計，管道三公司施工。

我國現有油氣長輸管道多少公里

截止至2015年8月，中國陸上油氣管道總里程達到12萬公里。

包括原油管道、成品油管道和天然氣管道，其中原油管道約2．3萬公里，成品油管道約2．1萬公里，天然氣管道約7．6萬公里。

給你找了些，供參考：

第一條長距離原油管道：

1958年建設的克拉瑪依至獨山子煉油廠的輸油管道。

第一條長距離天然氣管道：

1961年建設的巴縣石油溝至重慶化工廠的供氣管道。

第一條長距離成品油管道：

1976年建設的格爾木至拉薩的成品油管道。

第一條海底石油管道：

1985年與日本石油公司合作設計建設的渤海埕北油田海底油氣登陸管道。

第一次油氣管道建設高峰

國務院于I970年8月3日決定展開東北 “八三工程”會戰，掀起了中國第一次建設油氣管道的高潮。

作為東北輸油管道建設一期工程，大慶至撫順輸油管道正式開工。從此，拉開了中國石油天然氣長輸管道建設的序幕。

從 1970 年 8 月到 1975 年 9 月，“八三工程”建設歷時 5 年，共鋪設原油管道 2471 公里，其中主干線 2181 公里。原油管網以鐵嶺站為樞紐，形成了大慶至撫順，大慶至秦皇島和大慶至大連三個方向的輸油大動脈， 建成了慶撫線、慶鐵線、鐵大線、鐵秦線、撫遼線、撫鞍線、盤錦線、 中朝線8條管線，率先在東北地區建成了輸油管網。

第二次油氣管道建設高峰

1976年，勝利油田、遼河油田、華北油田、中原油田相繼進人快速開發期，中國掀起了第二次建設油氣管道的高潮。

由原石油工業部牽頭，到1986年，先后建成了秦京線、魯寧線、東臨線、東黃線、東黃復線、任滄線、任京線、滄臨線、濮臨線、中開線、中滄線、馬惠線I2條油氣管道，總長度3400公里，形成了中國東部油氣管網。

第三次油氣管道建設高峰

1987年，塔里木盆地、陜甘寧盆地、四川盆地、柴達木盆地和沿海石油勘探獲得重大突破，中國石油工業按照 “穩定東部，發展西部”的方針，掀起了第三次建設油氣管道的高潮。

至2004年，在西部地區先后建成56條管道，長度達到39905公里，形成了中國西部和南部油氣管網。其中由中石油牽頭，先后建成了西氣東輸、陜京線、陜京二線、澀寧蘭線、蘭成渝線、忠武線、鄯烏線、輪庫線、安延線等油氣管道24條33908公里。

由中石化牽頭，在中國南方先后建成了甬滬寧線、茂貴昆線、常杭線、青安線、鎮莫線、鎮杭線、上潛線等油氣管道18條4069公里。

由中海油牽頭，先后建成了海底油田登陸油氣管道14條1929公里。

第三次管道建設高潮中建成的西氣東輸管道、陜京二線、忠武線 、 澀寧蘭等管線，實現了我國東西部地區和中南部地區的資源調整，為資源匱乏地區利用天然氣鋪平了道路，帶動了沿線地區經濟的發展和環境的改善。

在這次建設高潮中，建成了原油、成品油和天然氣能源輸送大動脈。至此，我國天然氣輸送網絡初具規模，“西油東送”網絡框架基本形成，為中西部地區經濟的協調發展和國家經濟的騰飛提供了能源保障。同時，也為我國開辟了中亞能源通道，有力地保障了國家的能源安全。

第四次管道建設高峰

經過近10年的快速發展,中國已建成長輸油氣管道總長度近6萬公里，其中天然氣管道約3萬公里，原油管道約1.7萬公里，成品油管道約1.2萬公里，形成了初具規模的跨區域油氣管網，中國管道工業的發展速度和技術水平已跨入了世界先進行列。

2007年8月，伴隨著蘭鄭長成品油管線和川氣東送天然氣管線的正式開工,我國迎來了以西氣東輸二線和中俄管線為標志的第四個管道建設高峰期。

2014年中國石油管道投產里程達到6196公里，這標志著中國油氣骨干管網保障格局基本形成。

2014年中國石油完成管道焊接里程2000公里，中亞天然氣管道C線和呼包鄂成品油管道等33個重大項目建成投產。至此，中國陸上油氣管道總里程超過12萬公里，覆蓋中國31個省區市和特別行政區，近10億人受益，在保障國家能源安全方面發揮了重要作用。

國家管網川渝桂線長輸管道工程獨山一白色開工了嗎

開工了

中國石油天然氣集團有限公司，是國有重要骨干企業，是以油氣業務、工程技術服務、石油工程建設、石油裝備制造、金融服務、新能源開發等為主營業務的綜合性國際能源公司，是中國主要的油氣生產商和供應商之一，川渝桂線長輸管道工程于2021年九月末就已經開始，至今仍在建設，重慶國家管網中國石油管道局工程有限公司川渝桂線EPC項目指揮部在2021年九月發布了招工信息

管道石油戰略中國石油管道路線

1.中國石油管道路線

中哈輸油管道將從哈薩克斯坦西部里海港口城市阿特勞開始，經過中石油在哈薩克斯坦購買的阿克托賓油田，穿越哈薩克斯坦全境至中哈邊境阿拉山口，再從阿拉山口至中國新疆獨山子，全長3088公里。該項目將分三個階段完成。其中哈薩克斯坦2818公里，中國270公里。管道總造價預計為30億美元，初步設計年輸油能力為2000萬噸。

當前位置有兩條航線，一條通往中國，另一條通往韓國和日本。滿載中東石油的油輪從波斯灣穿過霍爾木茲海峽后，進入北印度洋到達巴基斯坦的瓜達爾港，再由中巴鐵路運往中國新疆。另一條進入印度洋，繞過馬六甲海峽，經過南海，進入太平洋，然后北上日本和韓國。

2.中國石油管道運輸路線

中國石油的運輸路線，中國石油主要是從海灣地區經過印度洋，嗯，經過馬六甲海峽，新加坡，南海，然后到中國美國沿海城市如廣州、上海和天津，主要靠油輪運輸。這幾年中國和俄羅斯開通了，呃東北輸油管道，還有一部分原油也是從俄羅斯進口的，通過管道輸送。因為馬累加海峽的二手，中國在尋找替代路線，我們的替代路線之一就是，呃，俄羅斯的輸油管道。此外，還有從哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦經新疆的輸油管道。

中國也是從巴基斯坦的瓜達爾港租借，然后修建了一條輸油管道，也是通過新疆喀什的express在中國境內的備選路線。

字體23.中國石油進口管道路線

中東被稱為世界。石油寶庫。石油主要分布在波斯灣及其沿海地區。中東是世界上石油儲量最大、石油產量和出口量最大的地區。中東有三條主要的石油出口路線：

1.從波斯灣-霍爾木茲海峽-紅海-蘇伊士運河-地中海-直布羅陀海峽-大西洋，它出口到西歐和北美。

2.波斯灣-霍爾木茲海峽-印度洋-好望角-大西洋，出口到西歐和北美。

3.波斯灣-霍爾木茲海峽-印度洋-馬六甲海峽-太平洋，出口到東亞(主要是中國和日本)。

一.里海石油區

里海盆地是世界第三大油氣資源富集區，被譽為第二個中東。據美國能源部估計，里海的石油地質儲量約為2000億桶，占世界的18總儲備。

(1).哈薩克斯坦原油出口管道

1.中哈原油管道

【來源】:西起里海的阿塔蘇。

【穿越】:途經哈薩克斯坦肯基亞克阿克托賓。

【終點】:終點是中哈邊境博州阿拉山口市。

【長度】:全長2798公里。

【產能】:設計年供油能力2000萬噸。

【已建成】:2006年投產。

2.阿特勞-薩馬爾原油管道

【來源】:哈薩克斯坦阿特勞。

[Span]:哈薩克斯坦。

【碼頭】:在俄羅斯薩馬進口到俄羅斯管道，可以通過管道運輸到歐洲，也可以到烏克蘭敖德薩和俄羅斯新羅西斯克，再通過油輪運輸到歐洲。

【長度】:全長695km。

【產能】:年輸油能力1500萬噸。

【完成】:蘇聯時期。

3.里海財團管道(CPC，阿特勞-新羅西斯克)

【資料來源】:哈薩克斯坦阿特勞滕蓋茲等油田。

【Span】:里海和高加索。

【結束】:新羅西斯克。

【長度】:1500多公里。

【產能】:年輸油能力6700萬噸。

【已建成】:2001年投產。

。阿塞拜疆原油出口管道

1.巴庫-新羅西斯克輸油管道(巴庫-格羅茲尼-新羅西斯克)

[來源]:阿塞拜疆巴庫。

高加索(阿塞拜疆和俄羅斯)。

【完】:俄羅斯新羅西斯克。

【長度】:長度1347公里。

【產能】:目前年運輸量百萬噸，不再是阿塞拜疆出口石油的主要渠道。

【已完成】:1997年10月25日投產。

2.巴庫-蘇普薩原油管道(巴庫-第比利斯-蘇普薩)

[來源]:阿塞拜疆巴庫。

外高加索(阿塞拜疆，格魯吉亞)

【碼頭】:到黑海港口蘇普薩，然后坐油輪到敖德薩，再到歐洲。

【長度】:管道總長920公里。

【產能】:年運輸1500萬噸。

【竣工】:1999年4月17日投產。

3.八戒原油管道(BTC、巴庫-第比利斯-杰伊漢)

[來源]:阿塞拜疆巴庫。

阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其。

【目的地】:土耳其杰伊漢港，然后通過地中海運往歐洲。

【長度】:長度1768公里。

【產能】:每年將有5000萬噸石油輸送到世界市場(是阿塞拜疆的主要輸油管道，哈薩克斯坦將把一部分原油從天吉子油田輸送到巴庫，通過其里海港口阿克套注入八戒管道)。

【已建成】:2006年投產。這條路線是歐美大力支持的，因為里海石油繞過俄羅斯出口。

二。波斯灣油區

中東占世界的56更重要的是，約80%的可開采石油儲量位于中東，其中62.5%位于沙特阿拉伯(12.5%)、阿聯酋、伊拉克、卡塔爾和科威特。波斯灣的石油年產量占世界的三分之二總計。

(1)沙特阿拉伯

目前沙特只有一條大管道，東西輸油管道；從達曼經約旦到黎巴嫩西頓港的另一條石油管道已被廢除。

1.東西管道或石油管道)

【來源】:來自東海岸附近的阿布凱。

沙特阿拉伯的東西。

【終點】:最后是西海岸港口城市鹽步。

【長度】:總長1202km。

【產能】:Petroline由兩條平行管道組成，管道輸送能力約為480萬桶/日。其中一條56英寸的管道的輸送能力為每天300萬桶；另一條48英寸管道由天然氣管道改造而成。

[已完成]:已完成。

。伊拉克

目前，埃蘭只有基爾庫克至土耳其的管道在使用，其他所有管道都已廢除；伊拉克經沙特到廷布港的管道已經廢除，沙特將其改為天然氣管道。

1.基爾庫克-杰伊漢輸油管道

【來源】:伊拉克北部基爾庫克省。

伊拉克和土耳其。

【目的地】:土耳其杰伊漢港。這條輸油管將伊拉克北部生產的石油輸送到杰伊漢港。它與庫爾德主管道相連，由兩條平行管道組成。

【長度】:1000公里。

【能力】:設計運輸能力為150萬桶/天。

【已完工】:已完工，伊拉克北部一條石油出口管道，由庫爾德政府控制。

阿拉伯聯合酋長國

1.阿布扎比輸油管道

【來源】:始于阿聯酋阿布扎比哈布尚油田。

【橫跨】:阿聯酋。

【碼頭】:富查伊拉港，繞過霍爾木茲海峽運輸石油。

【長度】:管道總長424公里，其中陸上管道長約405公里，海底管道有13.6公里。

【能力】:管道設計額定能力為150萬桶原油/日，可在短時間內將產量提高至180萬桶/日。

【已完成】:12年投產。

伊朗、卡塔爾、科威特

卡塔爾和科威特基本都是海運。伊朗目前沒有大規模出口原油管道，正計劃修建伊朗-巴基斯坦原油管道和伊朗-伊拉克-敘利亞原油管道，但都遭到美國的反對。

三。俄羅斯油區

目前，俄羅斯已探明和開采的油氣田超過3000個。根據2007年自然資源部高峰會議的數據，俄羅斯美國的天然氣儲量占世界的30其石油儲量占世界的10總儲備。俄羅斯美國的油氣資源分布在西伯利亞、遠東和與之相連的大陸架。據分析和預測，85%的俄羅斯美國的油氣預測資源集中在遠東大陸架。如果普查和勘探繼續下去，這里可能會發現大型油氣田。

1.友誼原油管道(互助輸油管道)

【來源】:來自俄羅斯薩馬拉。

白俄羅斯。

【終點站】:經布良斯克進入白俄羅斯，到達莫日爾附近后分為南北兩個分支。北線經過白俄羅斯、波蘭、德國；南線經過烏克蘭、斯洛伐克、捷克、匈牙利、克羅地亞；此外，這條石油管道還從俄羅斯布良斯克的尤尼查市分支，經白俄羅斯通往立陶宛和拉脫維亞。

【長度】:北線長4412公里，從俄羅斯到德國；南線長5500公里，出口捷克和匈牙利。

【產能】:年輸油能力200萬桶/日(約1億噸/年)，是東歐的能源大動脈。這條輸油管道輸送到一些國家的原油甚至占到全國的三分之二到一半以上美國的石油消耗，匈牙利和斯洛文尼亞的石油消耗都是通過這條管道輸送的。

【建造】:蘇聯建造。

2.波羅的海原油管道

【來源】:東方雅羅斯拉夫爾。

【橫跨】:俄羅斯。

【碼頭】:到西邊波羅的海邊列寧格勒的濱海斯克港，俄羅斯產的石油迪曼-別爾朝拉地區、西西伯利亞、烏拉爾和伏爾加河將被運往列寧格勒的濱海斯克港，再由油輪運往歐洲各大石油貿易和加工中心。

【長度】:長709公里。

【運力】:年輸油規模將達到6500萬噸的設計運力。

[已完成]:2006年完成。

3.薩馬拉-新羅西斯克(敖德薩)原油管道

【來源】:薩馬拉。

【橫跨】:俄羅斯。

【目的地】:新羅西斯克港。該管道主要通過國內管網從薩馬拉向俄羅斯輸送石油。

黑海主要港口新羅西斯克和烏克蘭黑海港口敖德薩，然后經黑海和土耳其海峽運出。

[已完成]:已完成。

4.布爾加斯-亞歷山德魯波利斯輸油管道

[來源]:保加利亞布爾加斯港。

保加利亞和希臘。

【目的地】:希臘亞歷山大。該項目將使里海石油繞過波斯普魯士，直接運輸到希臘的地中海港口，從而進入歐洲市場。

【長度】:近300公里長。

【能力】:管道初期年輸油能力為3500萬噸，最終將達到每年5000萬噸。

【竣工】:2008年建成，11年竣工。

5.東西伯利亞-太平洋原油管道(泰納線)

又稱遠東-太平洋原油管道，也叫泰那線，通往中國的線路叫中俄原油管道，中俄原油管道2號線。

【來源】:來自東部伊爾庫茨克的特舍特。

【Span】:穿過貝加爾湖北側，然后沿著貝加爾-阿穆爾鐵路，從斯科沃羅季諾出發沿著中俄邊境地區。

【終點站】:最后到達太平洋港口納霍德卡。

【長度】:4100公里長。

【運力】:1萬噸石油，其中5000萬噸將運往納霍德卡，然后通過太平洋運往日本等地，另外3000萬噸將運往中國。

【竣工】11年泰南線一期中俄原油管道投產，18年中俄原油管道二期投產；泰國線二期到達納霍德卡待定。

【支線1】:中俄原油管道起于俄羅斯遠東管道斯科沃羅季諾分輸站，從漠河進入中國，途經中國黑龍江省和內蒙古自治區13個市縣區，止于大慶末站。管道全長999.04公里，俄羅斯72公里，中國927.04公里，設計年輸量1500萬噸。

【支線2】:中俄原油管道2號線起于邢附近的漠河首站；黑龍江省漠河縣安鎮，經過黑龍江和內蒙古兩省，終點為中國黑龍江省大慶市袁林輸油站。管道全長941.80km，與莫大管道平行871.6km，設計年輸量1500萬噸。

四。緬甸美國油區

1.中緬原油管道

【來源】:起點是緬甸若開邦的皎漂瘋島港，中東石油從緬甸運往中國，繞過馬六甲。

【Span】:經過緬甸若開邦、馬圭省、曼德勒省、撣邦771公里的跋涉，從云南瑞麗進入中國，再經過云南省、貴州省，終點在重慶。

【完】:重慶。

【長度】:t型

【竣工】:10年開工，13年竣工。

4.中國石油路線圖

中巴鐵路全長3000公里，投資4000億元。

2016年11月13日，巴基斯坦中資港口瓜達爾港正式開航。瓜達爾港為深水港，2002年3月開工建設，2016年11月竣工。歷時14年多才最終完成。

這個港口建成后，再加上伊朗恰巴哈爾港和附近中國投資的格舍姆島石油碼頭，石油可以通過恰巴哈爾港用管道輸送到瓜達爾港。中巴輸油管道建成后，伊朗和中東的石油可以通過這個港口直接運往中國，避開了危險的馬六甲海峽。

目前，從中東到中國的海上石油公路長達14490公里。隨著瓜達爾港的全面運營，中東地區的石油可以通過中巴輸油管道和中巴鐵路直接運輸到中國東部地區，石油運輸里程將縮短50%左右。從成本上來說，陸運雖然比海運略高，但是耗時更短，安全很多，而且也方便了沿途的石油需求。在動蕩的戰爭時期，這一點更為重要，因為它可以大大增強中國的實力美國能源安全。

5.石油管道路線圖

管道局和管道公司的總部都在廊坊。管道局主要從事管道建設，管道公司從事管道運營。

6.中國油氣管道線路圖

在石油大亨中，西伯利亞的石油最多

7.中國石油管道

我知道，一是海運，有大連油港碼頭是通過管道直接從油輪上運到煉油廠的，其他天津、江蘇、上海、廣東茂名的煉油廠都是通過管道從油輪上運到煉油廠的，一浪一拉的天然氣是通過管道經緬甸港口運到云南安寧煉油廠和云南各地的。

第二，陸路運輸主要包括俄羅斯美國的石油和天然氣從黑龍江通過管道輸送到東北和華北，以及土庫曼斯坦和塔吉克斯坦美國的管道從新疆到西部的全國各地。

8.中國石油管道地圖

石油可以通過地下管道輸送，不存在沒有地下管道輸送的情況。比如石油管道局就做這個工作。大慶油田生產的大部分原油都是通過83號管道輸送的。還有中俄輸油管道，中亞輸油管道，中緬輸油管道，都是輸送石油的。在陸地上，大部分輸油管道都埋在地下，安全可靠。管道運輸初期投資大，但整體經濟。

當今世界油氣管道之最是哪個國家？

中國是最先采用管道（竹木筧）輸送流體的國家，但現代意義的油氣管道運輸卻始于19世紀中后期的美國。1865年和1891年，在美國賓夕法尼亞州和印第安納州，先后建成世界最早的輸油管道（長8千米）和輸氣管道（長193千米）。100多年后的今天，油氣管道已遍布五大洲，總長達250萬千米左右，可以繞地球赤道（40076千米）轉60多圈，每年承擔著幾十億噸石油和上萬億立方米天然氣的輸送任務。

在現代管道建設和運行管理中已融匯了許多高科技成果，不僅能在江河湖海、浩瀚沙漠、崇山峻嶺、永凍地帶等環境條件惡劣的地域鋪設管道，而且在施工技術、輸送工藝等方面也不斷有重大突破。

油氣管道最長、最發達的國家是美國，總長超過80萬千米，已形成完整的油氣管道網。

最長、最粗且輸量最大的原油管道是前蘇聯20世紀70年代建成的友誼管道，總長9912千米，管徑1020毫米和1220毫米，年輸油量1億噸。

首次伸入北極圈的管道是美國1977年竣工的阿拉斯加原油管道，其最大技術難點是如何在965千米長的永凍層地帶（最低氣溫零下62攝氏度）建設管道和輸送高溫（最高油溫52攝氏度）原油。為避免熱油管道融化永凍層，用78000個高4.5～21米的支架把676千米長的管道架在空中。有的支架還裝有熱管，其一端是鋁合金散熱片，置于大氣中；另一端深埋在支架底部的土壤內，通過熱管中脫水液態氨的受熱汽化和散熱冷凝作用，把熱油傳到支架底部土壤的少量熱量不斷帶出地面。

管線長度、輸量、功能及管理水平都居于世界之冠的成品油管道，是美國1979年建成的科洛尼爾管道系統。管線經9個州連接100多座城市，在8413千米長的管網中流動著118種油品，供給281個裝卸點，平均日輸油23萬噸，運行管理全部實現自動化，井然有序、有條不紊。

建設難度和規模最大的管道是原蘇聯1985年建設的“輸氣管道走廊”，它是輸氣管道的“巨無霸”，從世界第一大氣田烏連戈伊至俄羅斯西部及東歐各國，由六條1420毫米粗的管道并行構成，總長2萬千米，年輸氣量2000億立方米。該管線建設用鋼管270萬噸，開挖土方1.3億噸。

第一條大型洲際輸氣管線是從阿爾及利亞經地中海至意大利的輸氣管道，穿越海洋最深處為608米，通過沙漠長達920千米。

為避免融化永凍地層，阿拉斯加熱油管道架在空中輸氣工藝最先進且第一次采用高壓、富氣輸送技術的長輸天然氣管道，是2000年投產運行的美國與加拿大合建的聯盟管道。

最長的海底管道是1986年建成的挪威北海天然氣管網，長880千米，其中840千米處于297米深的海域。1996年建成的中國崖城13至香港的天然氣管道，全長778千米，是世界上第二長的海底管道。

海拔最高的原油、成品油及天然氣長輸管道都在中國，它們是1977年竣工的格拉成品油管道，平均海拔4260米；1990年建成的花格（青海花土溝至格爾木）原油管道，平均海拔2888米；2001年投產的澀寧蘭（青海澀北經西寧至甘肅蘭州）天然氣管道，平均海拔2700米。

中國油氣管道如何？

中國是文明古國，也是用管道輸送流體的“鼻祖”，早在秦漢時期蜀地就有用竹子制成管（稱之為“筧”）輸送鹵水和天然氣的史料記載。但真正工業意義的油氣管道，是在新中國誕生后才隨著油、氣田的開發而發展的。

1958年建成的第一條原油管道，長147千米，將克拉瑪依原油輸往獨山子煉油廠；同年又完成第一條天然氣管道，長20千米，把四川黃瓜山天然氣送至永川化工廠。從此開辟了中國現代管道運輸行業。

1970年8月3日，著名的“八三工程”動工，建設大慶原油外輸管道，迎來了中國油氣管道特別是原油管道的建設高潮。20世紀70年代中期，成立了“石油管道局”，使油氣管道運輸從理論研究、設備研制、技術開發與引進，直到工程設計、施工及運營管理，都更加專業化，極大地促進了管道運輸事業的發展。

至1980年前后，建成了貫穿東北、華北和華東的原油管道網，由多條管徑為529毫米或720毫米的長距離、大口徑管道組成，總長5000多千米。除了向沿線的各大煉廠供油外，還通過大連、秦皇島、黃島和儀征等水運港口向南方各煉廠輸油，并向國外出口，確保了中國石油產量突破億噸的外輸任務。與此同時，在河南、湖北、陜甘寧及新疆等地區也鋪設了一些原油管道。四川天然氣環形管網也基本形成，分為以成都為終點的南北兩大干線，總長約3000千米，與幾十個中、小氣田相連，每年輸氣超過60億立方米。其他輸氣管線分布在各個油氣田，約有4000千米。此外，成品油管道也不斷發展，管線較多但距離較短，最長的是1977年建成的格拉管線，長1080千米，每年把11萬噸的成品油運往西藏首府拉薩。

目前的鋼管運輸20世紀90年代后半期，出現了中國油氣管道建設的新高潮。一方面管道建設速度尤其是輸氣管道建設速度明顯加快，平均每年建設近2000千米管道；另一方面管道向長距離、大口徑、高壓力及采用新技術、新設備方向發展，并把管道鋪向國外、鋪進沙漠和海洋。如1996年在新疆流動沙漠中鋪成中國第一條沙漠管道（并行的各長302.5千米的油管道和氣管道），同年在南海建成世界上第二長（778千米）的海底天然氣管道，1997年在蘇丹承建了長1505千米的原油管道，2002年完成長1252千米的蘭成渝（蘭州經成都至重慶）成品油管道，同年7月舉世矚目的西氣東輸管道全面開工。目前，進口俄羅斯石油和天然氣的數條油氣管道也正在醞釀之中。

30年前的鋼管運輸

中國油氣管道已初步形成縱橫交錯的能源大動脈據國家有關部門統計，至2000年，全國油氣管道總長25659千米，其中原油管道11200千米，成品油管道2197千米，天然氣管道12041千米，其他氣體管道221千米。可以說中國的能源大動脈—油氣管道已經縱橫交錯、初具規模，但為滿足國民經濟發展的需要，還必須加快建設。

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